Le Wall Street Journal rapporte que le nombre de fabricants de batteries pour VÉ diminue alors que les constructeurs automobiles recherchent les batteries les meilleures et les plus fiables au moindre coût. LG Chem, Samsung SDI et Panasonic Corp. semblent être les meneurs dans un secteur dont la valeur, selon Lux Research, va passer de 5 milliards de dollars à plus de 30 milliards de dollars par an d'ici 2020.
Se fier à des fournisseurs externes pour fournir une composante de la transmission aussi essentielle qu’une batterie va à l'encontre de la pensée traditionnelle dans le domaine de l'automobile. Auparavant, les constructeurs automobiles concevaient et construisaient leurs propres moteurs et transmissions, et ceux-ci étaient considérés comme leurs marques de fabrique. Mais la construction des meilleures batteries supposent de longues et coûteuses recherches. Il y a 10 ans, quand l’ère des voitures électrique en était à ses balbutiements, plusieurs fabricants envisageaient de créer leurs propres batteries mais ils ont rapidement compris qu'il était préférable de laisser cela aux experts. Les analystes du secteur disent que peu d'entreprises ont démontré qu'elles peuvent relever le défi de construire des batteries performantes, remplissant les exigences de qualité, de poids et de coût des fabricants d'automobiles. Par exemple, la batterie fournie par Chevrolet à sa populaire Volt a dépassé toutes les attentes. Larry Nitz, vice-président, Transmission et Électrification chez GM, dit qu’une étude auprès de conducteurs de Volt utilisant des batteries LG a montré qu’il n’y avait presque aucune perte de performance d’autonomie, même après près de trois ans. « Nous avons vu ce que j’appelle des niveaux de qualité pharmaceutiques dans la production de batteries. Sur les 20 millions et plus qui ont été produites pour la première génération de Chevrolet Volt, nous avons fait face à moins de deux problèmes par million de batteries produites », a-t-il ajouté. LG Chem fournit des batteries à General Motors, Renault, Volvo, Daimler et Volkswagen. La compagnie dispose actuellement de seulement 11% du marché mondial, mais devrait augmenter sa part de marché dans l'avenir. Elle a conclu plusieurs nouveaux contrats ces derniers temps, y compris avec Audi, qui souhaite construire des voitures rivalisant avec la berline Tesla Model S, le VUS Model X et la petite berline Model 3. Panasonic est le plus important fabricant de batterie, fournissant Tesla Motors Inc., Volkswagen et Ford Motor Co. Il a fourni 38% des batteries de véhicules électriques au cours des 12 derniers mois, selon Lux, et ce chiffre continuera vraisemblablement à croître si les ventes de Tesla augmentent. Cette domination des gros vendeurs au sommet fait en sorte que les petites entreprises sont évincées du marché. Cela peut aussi signifier moins d'innovation puisque les entreprises se concurrencent pour les parts de marché et non pas pour les meilleures batteries. Laslau de Lux Research explique que la diminution du nombre de sociétés impliquées pourrait réprimer l'innovation. « Cela forcera probablement les petites compagnies à aller plus loin dans la recherche de pointe pour créer de nouvelles batteries, et la technologie de rupture qui en découlera sera leur seul moyen de se démarquer par rapport aux gros joueurs déjà en place », a-t-il dit. Les entreprises qui ont autrefois tenté de se tailler une place sur le marché des véhicules électriques, comme Johnson Controls Inc. et A123 Systems, ont changé de cap après avoir perdu la bataille aux mains de leurs imposants rivaux. Ils fournissent maintenant de plus petites batteries pour les voitures hybrides qui combinent la puissance d’une batterie avec un moteur à combustion interne. Une de ces sociétés misant sur la technologie de rupture est 24M, une start-up de Cambridge, Massachusetts, qui affirme avoir inventé, non pas une meilleure batterie, mais plutôt une façon inédite de fabriquer une batterie lithium-ion. Le monde de la technologie ne cesse de chercher de nouveaux produits et de meilleures techniques de fabrication. La plupart des experts prédisent que les voitures électriques ne seront pas la norme tant que les prix des batteries ne descendront pas en dessous de 100 $ par kWh. Elles en coûtent environ le triple aujourd'hui. Source: Ecomento Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc
Commentaires
Depuis plusieurs années, le California Air Board et son mandat sur les véhicules zéro émission exige que les plus grands manufacturiers automobiles produisent un certain nombre de véhicules zéro émission afin qu'ils soient vendus dans cet état. A partir 2018, les plus petits équipementiers devront eux aussi se soumettre a cette exigence. Sans grande surprise, ces compagnies souhaitent l’éviter. Jaguar Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Subaru et Volvo ont donc demandé d’en être exemptés. Leur argument principal était que leurs plus petits budgets de R&D les désavantageraient par rapport aux géants comme Ford, GM et Nissan pour le développement de véhicules électriques. Le CARB leur a offert un compromis : les manufacturiers ayant moins de 40 $ milliards en revenus annuels devront respecter le mandat, mais auront l’option de vendre des véhicules électriques hybrides rechargeables afin d’obtenir des crédits et n’auront pas a produire de véhicules 100% électriques ou à piles à combustible. Source : Charged EVs Volvo a démarré la production de sa nouvelle XC90 à son usine de Torslanda, en Suède, suscitant près de 30 000 précommandes. 20 % d’entre elles (probablement autour de 6000) sont réservées pour la version hybride rechargeable T8 Twin Engine, malgré le fait que la compagnie d’était pas prête à produire autant de ces véhicules. On attend les premières livraisons pour octobre. Jusqu’à présent, Volvo a vendu plus de 636 000 unités de la génération précédente du modèle XC90, parmi lesquelles environ 250 000 sur le marché américain. Cette proportion de précommandes de la Volvo XC90 T8 Twin Engine aux États-Unis est similaire – 2192 unités sur les 6000. Le prix de base est de 73,400 $ CAD »»» Lire Volvo du Canada annonce le prix du tout nouveau XC90 hybride rechargeable: une star est née! La XC90 figure parmi les modèles les plus importants dans la stratégie de mise en marché de Volvo, entre autres en raison de son nouveau langage de conception, de sa nouvelle plate-forme modulaire SPA (Scalable Product Architecture) et bien sûr de la version hybride rechargeable XC90 T8 Twin Engine, une première pour Volvo à être vendue partout à travers le monde. Elle compte aussi sept places (2+3+2) La Volvo XC90 Twin Engine est équipée avec une batterie au lithium-ion de 9,2 kWh. Les 96 cellules (composées d’oxyde de lithium manganèse – nickel manganèse cobalt et de graphite) proviennent de LG Chem. L’accumulateur est installé dans le tunnel central et refroidi à l’eau. À l’arrière, Volvo a utilisé une unité d’entraînement électrique de Siemens. À l’avant, on retrouve un moteur Drive-E de 2 L, 4 cylindres (318 ch et un couple de 400 Nm) avec une boite automatique à huit vitesses et un vilebrequin auquel est raccordé un alternodémarreur ISG (Idle Stop & Go) (C-ISG) de 34 kW. L’accélération du T8 dans les trois premières secondes surpasse celle du modèle S 85 de base de Tesla (probablement celle de base munie du moteur à l’arrière). Source : Inside EVs À notre deuxième présence du Salon de l'auto cette semaine, nous avons eu la chance de discuter avec la grande majorité des constructeurs automobiles pour découvrir les produits qui seront disponibles au Québec en 2015. Audi, BMW, Hyundai, Porsche, Kia, Volvo ont des nouvelles pour nous! Voici les points principaux à retenir du Salon de l'auto pour tous les manufacturiers cette année:
Mais il ne faut pas oublier le plus beau, le plus merveilleux des constructeurs: Toyota. Alors que j'admirais le Concept FT-1, la future Supra avec des portes sculptées d'un design sublime, le directeur des ventes canadiennes s'approche pour débuter la conversation. Je lui lance que je serai sûrement intéressé par cette Supra à l'hydrogène (pour faire mon comique), et il me mentionne à quel point ils veulent pousser pour les infrastructures d'hydrogène au Québec pour rendre la Mirai disponible. Il continue en me mentionnant d'emblée, sans me connaitre ou que j'en ai parlé, que le pire achat qui peut être fait présentement, c'est une voiture électrique. «À part la Tesla», ce sont toutes de minables voitures qui n'ont aucune autonomie, qui n'ont aucune puissance, ce sont des jouets qui n'ont aucune fiabilité et qui tombent en panne régulièrement. «Imagine-toi sur le bord de l'autoroute en panne, t'as l'air fin! Tu ne peux pas prendre un gallon d'essence et le rapporter, il faut que tu te fasses remorquer. Ta batterie est foutue.» Je lui mentionne qu'il faut être plutôt étourdi pour tomber en panne en voiture, que ce soit avec une thermique ou une électrique, les indicateurs présentent bien l'énergie restante et que la voiture va manquer d'énergie bientôt, que ce soit de l'essence ou de l'électricité. «Non, la seule vraie alternative écologique en ce moment, c'est l'hybride». J'ai quand même pris le temps de l'éduquer un peu, mais c'était parler dans le vide... Et votre Prius Plug-in? «Quelle fantastique voiture! La plupart des gens peuvent se promener en mode électrique pour se rendre au travail et faire leurs emplettes sans utiliser une goutte d'essence!» Je lui ai au moins mentionné qu'il manquait de disponibilité de ce produit chez les concessionnaires, et que les vendeurs eux-même m'ont dit que c'était un véhicule difficile à vendre à cause de son surcoût beaucoup trop important comparé à une minable voiture 100% électrique comme la LEAF ou la iMiev. «Ah! C'est intéressant, je vais en parler à Monsieur Toyota. Excusez-moi je dois m'occuper d'autres gens». Quelle merveilleuse rencontre sympathique! J'ose espérer que Daniel Breton, journaliste automobile qui place Toyota dans son Top 10 des meilleurs constructeurs de voitures électriques reverra sa position l'an prochain. Collaboration: Simon-Pierre Rioux Volvo du Canada annonce le prix du tout nouveau XC90 hybride rechargeable: une star est née!25/11/2014 La Compagnie des Automobiles Volvo du Canada est heureuse d’annoncer le prix du tout nouveau XC90 2016, un véhicule à sept places assises qui rivalise avec tout autre VUS de luxe grâce à son design magnifique, à ses performances impressionnantes et à ses technologies de sécurité novatrices. Le tout nouveau Volvo XC90 PHEV est un véhicule unique et novateur aussi pratique que polyvalent, doté d’un design intérieur et extérieur de grande qualité, de groupes propulseurs dynamiques, et de la plateforme évolutive Scalable Product Architecture procurant une expérience de conduite inégalée. Le tout nouveau XC90 est offert avec moteur hybride rechargeable T6 et T8 et avec traction intégrale. Les deux variantes sont équipées d’un moteur quatre cylindres suralimenté/turbocompressé et d’une transmission automatique 8 vitesses offrant une puissance de 320 HP. De plus, le moteur hybride rechargeable T8 intègre un moteur électrique qui, avec le moteur quatre cylindres suralimenté/turbocompressé, augmente cette puissance de 80 HP. La variante T6 offre une consommation de carburant de 7,7 L/100 km; alors que la variante à moteur hybride rechargeable T8 devrait offrir une consommation d’environ 2,7 L/100 km avec une autonomie entièrement électrique de 40 kilomètres. La variante moteur hybride rechargeable T8 est offerte en version R-Design et Inscription. Le prix de détail suggéré de la variante moteur hybride rechargeable T8 est 73 400 $. Celui de la version Inscription est de 75 000 $. Tout comme la variante T6 à traction intégrale, la variante moteur hybride rechargeable T8 se vend avec les ensembles Climate, Vision et Convenience ainsi qu’une multitude d’autres options. Vous n'en pouvez plus d'attendre après le Mitsubishi Outlander et le Tesla Model X? Ce véhicule pourrait répondre à vos besoins et ce, beaucoup plus rapidement! La future star des hybrides rechargeables? C'est une annonce explosive et inattendue que ce 7-passagers électrifié beau, grand, 4x4, pouvant tracter des charges... Plus de détails sur sa date de disponibilité et les concessionnaires participants sous peu. Source: Volvo Canada
Contribution: Simon-Pierre Rioux La transformation rapide de Volvo Car Group (Volvo Cars) continue au Tokyo Motor Show cette semaine. Le Concept Coupé Volvo, dévoilé en septembre à Francfort lors d’une conférence de presse, reflète les possibilités de l’architecture Produit évolutive SPA, et les nouvelles motorisations 4-cylindres super-efficaces Drive-E sont désormais proposées sur six modèles Volvo. « Nous créons un nouveau portefeuille produits qui mêle à l’unisson un solide patrimoine à des technologies novatrices et à un design émotionnel. Chaque domaine essentiel accède à une nouvelle dimension, avec un supplément d’émotion insufflé dans les propriétés rationnelles qui constituent le cœur et l’âme de Volvo », explique Lex Kerssemakers, Vice-président senior en charge de la stratégie produit et de la gestion des gammes de Volvo Car Group. Dans la perspective du futur XC90 Le Concept Coupé est le premier d’une série de trois concept-cars visant à démontrer la nouvelle orientation du design de Volvo Cars. Ils ouvrent la voie à l’introduction du nouvel XC90 l’an prochain. « Le Volvo Concept Coupé montre ce à quoi l’on peut s’attendre avec la nouvelle architecture : prestance assurée, proportions, signatures de style plus marquées. Même si le futur XC90 est un type de véhicule différent, on fera immédiatement le lien », souligne Thomas Ingenlath, Vice-président chargé du Design de Volvo Car Group. Lancement des motorisations Drive-E Les trois premiers moteurs de la nouvelle famille de motorisations quatre-cylindres 2,0 L Drive-E de Volvo Cars seront lancés dans le courant de l’automne 2013. Au départ, les modèles S60, V60 et XC60 seront proposés avec trois moteurs de la nouvelle famille : le T6 turbo essence de 306 ch, le T5 de 245 ch et le D4 turbodiesel de 181 ch. Les T5 et D4 seront également disponibles sur les modèles Volvo V70, XC70 et S80. Pour offrir l’agrément de conduite réactif, harmonieux et écoénergétique voulu, les moteurs sont accouplés soit à une nouvelle boîte automatique Aisin à 8 rapports, soit à une boîte manuelle optimisée à 6 rapports, configurées l’une et l’autre pour améliorer la consommation. La stratégie de Volvo Cars consiste à utiliser l’électrification pour créer les versions les plus puissantes de la nouvelle famille de motorisations 4-cylindres Drive-E, offrant des valeurs de puissance dignes de moteurs V8. Le concept-car de Francfort est équipé de l’ingénieuse technologie hybride rechargeable de Volvo Cars : un moteur essence haute performance couplé à un moteur électrique implanté sur l’essieu arrière qui, sur le Concept Coupé Volvo, fournissent une puissance totale d’environ 400 ch, pour un couple supérieur à 600 Nm. « Notre très réussie V60 Hybride Rechargeable a déjà prouvé que la voiture la plus efficace peut offrir un agrément de conduite parmi les meilleurs, pour un plaisir n’engendrant pas de sentiment de culpabilité. Et nous pouvons confirmer aujourd’hui que la future gamme XC90 sera elle aussi couronnée par une version hybride rechargeable », confie Lex Kerssemakers. Nouveaux équipements sur les séries 60 Au-delà des nouvelles motorisations Drive-E, Volvo Cars introduit de nouvelles prestations d’infodivertissement et de sécurité sur la série 60. Le système Sensus Connect bénéficie d’une IHM rafraîchie avec un certain nombre de fonctions novatrices. Le Lane Keeping Aid qui aide le conducteur à conserver sa trajectoire en appliquant un couple supplémentaire au volant, et le Park Assist Pilot magique qui facilite les créneaux, sont désormais proposés sur les modèles S60 et V60. |
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