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Assureur officiel de l'AVÉQ
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Tesla a potentiellement suffisamment d’argent pour survivre encore 10 mois, a déclaré jeudi Elon Musk, PDG de la société, dans un courrier électronique.
Musk a déclaré aux employés qu'il scruterait désormais toutes les dépenses, incluant les pièces, le salaire, les frais de déplacement, le loyer, ainsi que tous les paiements des fournisseurs.
Ces vérifications pourraient encore accroître la pression sur les employés de la société. Tesla a subi deux séries de licenciements, une réduction de 9% en juin dernier et de 7% en janvier. Malgré cela, il a collecté plus d’argent que prévu sur le marché boursier ce mois-ci et a également vendu 2 milliards de dollars additionnels de crédits d’émission de CO2 à Fiat Chrysler Automobiles le mois dernier. La prévision pour les 10 prochains mois de Musk est basée sur le premier trimestre financièrement désastreux de la société, qui affichait une perte de 702 millions de dollars avec un peu moins de 2,2 milliards de dollars en liquidités, tout en produisant près de 63 000 Model 3 (4 844 voitures par semaine). La compagnie blâme les retards de livraison de son Model 3 en Europe et en Chine comme étant une des causes de ces problèmes. Toute la production du Model 3 en janvier et en février était destinée aux marchés d'outre-mer. Les délais de livraisons du premier trimestre avaient cependant été précédés par deux premiers trimestres rentables consécutifs, qui avaient augmenté la production du Model 3 tout au long de l’automne. Le Model 3 a rapporté 312 millions de dollars au troisième trimestre et 414 millions de dollars au quatrième trimestre. Dans le cadre d’une décision qui rappelle celle de l’année dernière, alors que la société tentait d’accroître la production du Model 3, M. Musk a demandé à son équipe des finances de passer au crible toutes les dépenses dans le monde. En avril dernier, Musk a rompu les ententes avec tous les fournisseurs et a exigé la renégociation et le renouvellement de leurs contrats. Suite à des informations indiquant que près de 15% de la production de batteries produites en coentreprise à la Gigafactory, située au Nevada, était inutilisable, Tesla a également confirmé que les approvisionnements en batteries retardaient la production du Model 3, confirmant que la compagnie devait continuer à investir dans l'amélioration de l'efficacité de sa Gigafactory. Tesla n’a toujours pas commenté sur l'impact concernant ses produits en développement. Le Model Y, le Roadster de deuxième génération et le Semi devraient sortir d'ici la fin de l'année prochaine, et la nouvelle camionnette devrait suivre peu après. À suivre. Green Car reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Le géant de la batterie Panasonic a mis un frein à son investissement prévu de plusieurs centaines de millions de dollars pour agrandir la Gigafactory de Tesla au Nevada.
Selon les médias, Panasonic envisageait d'investir jusqu'à 1,3 milliard de dollars dans la production de batteries afin d'augmenter la capacité de l'installation de 50%. Ces plans ont été suspendus jusqu'en 2020 ou plus tard. Le magazine Nikkei Asian Review a d'abord présenté les projets de Panasonic, citant des sources anonymes près de la société japonaise.
Pour le moment, il semble que Tesla agrandira seul son site près de Reno, dans le Nevada, bien que le constructeur n'ait pas modifié ses objectifs de livraisons pour ses voitures électriques en 2019. «Nous continuerons bien entendu à effectuer de nouveaux investissements dans notre Gigafactory 1, selon les besoins. Cependant, nous pensons que l’amélioration de nos équipements de production existants rapportera beaucoup plus que ce que nous avions précédemment estimé ", a déclaré un porte-parole de Tesla dans un communiqué. L’hésitation de Panasonic à injecter plus d’argent dans la Gigafactory n’est peut-être pas dû à un manque de confiance pour son partenaire Tesla, qui a signalé un ralentissement important au premier trimestre de cette année, mais plutôt un questionnement sur la production de véhicules électriques et de batteries. Selon Nikkei, la division des batteries Tesla de Panasonic a perdu l’an dernier environ 180 millions de dollars au cours de l’exercice financier qui se terminait en mars, encore plus que l’année précédente. Les ralentissements dans la production de la berline Model 3 de Tesla, sa voiture électrique la plus abordable, ont contribué à la perte de bénéfices pour Panasonic et ont reflété une réalité pour les principaux producteurs de véhicules électriques: des prix plus bas exigent des volumes plus importants pour assurer la rentabilité. Moins ou pas de profits signifient moins de développement pour rendre les batteries moins dispendieuses à produire. Cette spirale pourrait peser lourdement sur les producteurs de batteries. Pour le moment, il semble que Tesla diversifiera ses fournisseurs de batteries, y compris ses producteurs en Chine, et son partenariat avec Panasonic pourrait être renouvelé en 2020, ou peut-être même plus tôt pour assurer la production du crossover Model Y. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Lors de la présentation du Model Y hier soir, Tesla a également dévoilé le design final de la Gigafactory 3 à Shanghai et le PDG Elon Musk a élaboré sur les futures capacités de l’usine.
Au début, cette nouvelle Gigafactory devait seulement produire des cellules de batteries, mais Musk a finalement annoncé que Tesla devrait intégrer la production de cellules de batterie et des véhicules dans la même usine. 
Il a finalement annoncé que cette nouvelle Gigafactory à l’instar de la Gigafactory 1 inclurait la production de véhicules électriques allant des cellules de batterie aux véhicules.
Lorsque Tesla a annoncé ses plans pour Gigafactory 3 à Shanghai, on ne prévoyait initialement que la production de cellules de batterie probablement à cause du processus accéléré du constructeur qui visait à mettre l'usine en service afin d'éviter des tarifs d'importation de plus en plus coûteux. Maintenant qu’ils ont eu le temps de bien planifier l’objectif est de tout produire au même endroit. Musk a déclaré lors du lancement de Model Y hier soir: «Les choses vont de plus en plus vite. Ce sera une fois terminé, l’équivalent de notre usine de Fremont combinée à notre Gigafactory du Nevada. Intégrer les deux, a beaucoup plus de sens. " Tesla prévoit une capacité de production de plus de 500,000 voitures par an à Fremont et environ 105 GWh de cellules de batterie quand l’usine aura atteint son plein potentiel de production. Tesla a également publié une image de la Gigafactory 3. Musk a déclaré : «Voici à quoi ressemblera notre usine à la fin de l'année quand elle sera complétée.» Il y a seulement 6 mois, Tesla annoncait la conclusion d'un accord avec le gouvernement de Shanghai pour la construction d'une usine détenue à 100% par l’entreprise. Il y a à peine 4 mois, ils faisaient l’acquisition d’un terrain de 210 acres de terrain en Chine pour y construire cette Gigafactory 3. 
Le mois dernier, on nous dévoilait les premiers travaux de la fondation , mais il y a encore un long chemin à parcourir avant de finaliser le projet. Lors de la conférence de presse, Musk a déclaré qu'il était enthousiasmé par l'opportunité de mettre l'usine en production. «Nous sommes ravis de cette progression. Nous avons une excellente équipe en Chine, ce sera important pour la production des versions abordables de nos Model 3 et Y sur le marché de la Chine. » Tesla planifie de mettre en vente les premières voitures produites par Gigafactory 3 en Chine en premier.
electrek
Contribution: André H. Martel
Les ventes globales de voitures en Chine pourraient être en baisse, mais les ventes de voitures électriques ont presque doublé par rapport à l'année précédente et ont dépassé le million pour la première fois.
En 2018, les ventes de véhicules en Chine, incluant des véhicules à batterie et des véhicules hybrides rechargeables, ont atteint 1,2 million. Cela représente plus de la moitié des véhicules électriques vendus dans le monde au cours de la même période, selon les données publiées la semaine dernière par le Centre allemand pour l'énergie solaire et de recherche sur l'hydrogène Bade-Wurtemberg (ZSW). La Chine est suivie par les États-Unis, qui ont acheté environ 360,000 véhicules électriques l’an dernier, soit environ un cinquième des ventes mondiales. Toujours selon ZSW, le monde compte actuellement environ 5,6 millions de véhicules électriques. La croissance des ventes de voitures électriques en Chine survient alors que le marché automobile le plus important au monde a connu une diminution des ventes de voitures classiques. Les ventes de voitures ont chuté pour la première fois en 2018 après trois décennies de croissance. En Chine, on fait la promotion des transports publics écologiques depuis une décennie et le gouvernement a apporté un important soutien à ce secteur de l’industrie, notamment en offrant des réductions d'impôts pour les consommateurs et des subventions publiques pour les constructeurs automobiles. 
Aujourd'hui, la Chine abrite le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, en cumulant ses ventes, bien que les données de ZSW démontrent que le modèle 3 de Tesla a fortement défié les ventes de BYD en 2018. En effet, la Chine devient rapidement un marché important pour Tesla, et la société basée en Californie construit sa première Gigafactory à l' étranger en Chine.
L'Association des constructeurs automobiles chinoise, affiliée au gouvernement, s'attend à ce que les ventes de véhicules électriques atteignent 1,6 million de véhicules électriques en 2019. MSN.com
Contribution: André H. Martel
Budget 2019 : L’Inde aspire à diriger la révolution énergétique avec les véhicules électriques; Quand prévoyez-vous l’arrivée d’une Ford-150 électrique? Résultats du sondage Twitter; Le pick-up Tesla offrant une autonomie de 800 km sera-t-il dévoilé cet été? Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
L’Inde veut se doter d’une usine géante de batteries pour véhicules électriques à l’instar de la Gigafactory; Le plus grand défi auquel sont confrontés les voitures électriques demeure le coût d’acquisition; Tesla pourrait utiliser un nouveau fournisseur de batteries pour ses voitures fabriquées en Chine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
En Chine, Tesla entreprend la construction de son usine qui devrait produire les Model 3 et Y; BYD fournira la plus grande flotte d’autobus 100% électriques de Colombie; Harley Davidson fait le point sur ses projets de motos électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le Nevada a eu du flair en misant sur Tesla et sa «Gigafactory» : 7000 emplois; 6 milliards de dollars d’investissement en capital; plus de 15 000 emplois supplémentaires pour la région. Un investissement qui a «changé de manière permanente le paysage économique de la région». De quoi donner des idées au gouvernement québécois !
Selon un rapport produit par le Bureau de développement économique du Nevada, l’impact économique de la «Gigafactory» de Tesla a dépassé largement les prévisions. En 2014, le Nevada a accepté d'accorder 1,3 milliard de dollars sur dix ans en congés fiscaux à l'entreprise automobile et énergétique pour l'inciter à construire une nouvelle usine de batteries dans le nord du Nevada. En retour, Tesla a promis de répondre à certaines exigences dans des domaines tels que l’emploi et les investissements. 
L’usine Tesla, située à l’est de Reno dans le comté de Storey, devait initialement employer 6 500 personnes d’ici 2018 pour l’assemblage de piles au lithium-ion et de véhicules électriques.
La société promettait d’investir 3,5 milliards de dollars en capitaux dans le Nevada jusqu'en 2024. Au 30 juin, Tesla avait plutôt réalisé un investissement en capital de 6,05 milliards de dollars, et l'usine comptait 7 059 employés, dont 93% vivent dans la région. L’implantation de l’usine a aussi créé un boom du secteur de la construction : environ 17 000 emplois directs et 7 900 emplois indirects ont été créés dans les comtés de Washoe et Storey entre 2015 et 2018. L’impact économique total de la construction à ce jour est estimé à 3,23 milliards de dollars, soit 843 millions de dollars de plus que prévu.
Impact sur le Nevada
Le rapport économique indique que cet investissement massif dans une telle usine de haute technologie a «changé de manière permanente le paysage économique de la région», agissant comme un catalyseur pour le développement supplémentaire et l'augmentation de la demande de logements, de commerces de détail et d'autres services en faisant venir de nouveaux travailleurs. 
L’emploi total dans les comtés de Washoe et Storey a augmenté de 34 500 emplois en quatre ans, et l’on estime que la Gigafactory en a créé environ 44%. Selon le rapport, Tesla devrait générer un impact économique annuel de 3,56 milliards de dollars dans la région en 2018 !
Par exemple, la population des comtés de Storey, Washoe et Lyon a augmenté d’environ 25 500 personnes entre 2014 et 2017. Une foule d’autres sociétés de technologie ont choisi de s’implanter dans la région pour profiter de la visibilité créée par Tesla et des investissements en infrastructure que la société a suscités. Le portrait n’est pas que positif pour la population locale, qui a vu une inflation du prix du logement et de la valeur des habitations. De même, l’augmentation fulgurante des besoins de services publics et du nombre de places nécessaires dans les écoles causent bien des maux de tête aux administrateurs locaux. Mais globalement, «la région du nord du Nevada bénificie d’une diversification de l’économie, qui ne se limite plus aux services et au divertissement (hôtels et casinos)», a déclaré M. Armstrong, directeur adjoint du Bureau du développement économique du gouverneur. «Nous avons maintenant un secteur de fabrication de pointe en émergence».
L’avis de l’auteur
Il est grand temps que le gouvernement québécois réalise l’urgence d’investir massivement dans la création d’une industrie hautement technologique liée à l’électrification des transports. Depuis des années, les discours des politiciens encensent ce nouveau secteur de pointe, mais l’argent ne suit pas. L’exemple du Nevada et de la «Gigafactory» Tesla montre les bénéfices extraordinaires que l’ensemble des Québécois pourraient tirer d’un tel secteur économique en pleine révolution. D’autant plus que les Québécois sont les Nord-Américains les plus enthousiastes à propos de la voiture électrique après la Californie; D’autant plus que notre électricité propre fait de nous l’endroit où l’électrification des transports est la plus cohérente en termes d’impact environnemental, autant au niveau de la fabrication des véhicules que de celui de l’utilisation. Si François Legault est sincère lorsqu’il parle de réconcilier Lutte aux changements climatiques et développement économique,
Souhaitons donc que le prochain budget de la CAQ soit ÉLECTRISANT !
Sources:
Las Vegas Review-Journal Reno Gazette Journal The Guardian Auteur : Daniel Rochefort Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur
VW ajoute l’énergie solaire à son ID Cargo Buzz qu’il dévoile au Salon de Los Angeles; Une visite de la Gigafactory confirme que l’on améliore constamment la technologie des batteries; Renault s’associe à Neoline pour lancer 2 cargos à voiles en 2010; VW veut bâtir une nouvelle usine aux États-Unis pour construire ses véhicules électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Aiways souhaite proposer un SUV électrique à 25,000 euros (34,000 $ CAD); 27% des voitures vendues en Islande en octobre 2018 étaient des véhicules rechargeables; Panasonic ne croit pas que les batteries à semi-conducteurs soient disponibles avant 10 ans; WallMart s’associe à Ford pour configurer le futur de la livraison de ses produits; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Voitures électriques : le jour où le prix des batteries baissera...; GM croit qu’elle va dominer le marché de l’électrique … d’ici une dizaine d’années; La Caisse de dépôt achète la division de batteries pour véhicules de Johnson Controls; Un milliard d’Euros dans la production locale de batteries pour soutenir la croissance de l’industrie des véhicules électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Des bornes de recharge électriques peu utilisées; Véhicules électriques : La stratégie de BMW vers 2021; Panasonic veut développer des batteries de voitures électriques sans cobalt; Tesla : Robyn Denholm remplace Elon Musk à la présidence; Environnement : les Québécois invités à signer un « Pacte pour la transition »; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
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Contribution: André H. Martel
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Contribution: André H. Martel
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