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Assureur officiel de l'AVÉQ
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Disponible depuis maintenant 2 ans, la Chevrolet Bolt nous avait initialement intrigué par sa batterie gigantesque, sa relation avec le coréen LG Chem pour les cellules et la majorité de l'électronique du véhicule, ainsi que par son siège conducteur peu ergonomique. Qu'en est-il de la version 2018?
Découvrez l'avis de Simon-Pierre Rioux qui en a fait l'essai récemment, sur le "Blogue des autres VÉ".
Commentaires
Malgré cela, je n’ai vécu aucune difficulté majeure, c’est que du plaisir. Je roule toujours en mode éco à 90km/heure maximum, que j’ai préréglé pour ce mode de conduite, et j’alterne avec le régulateur de vitesse pour dépasser la vitesse et rester à celle que je désire. Cela me sert aussi à respecter les limitations car c’est bien trop facile de dépasser les vitesses avec ce véhicule car la puissance est très forte comparativement à mes anciennes autos puis sans bruit et sans changement de vitesse on ne se rend compte de rien quand on accélère.
Je regarde toujours les prix d’essence qui fluctuent au gré des lois de l’offre et de la demande, mais j’ai perdu ma faculté de prévoir les augmentations brutales. Aux lumières, l’accélération lente des voitures à côté ou devant moi m’étonne. J’avoue que je regarde les voitures avec des moteurs à explosion avec un certain dédain.
Voilà ce qui devait finir par arriver, une vraie déception sur le service de Tesla par le centre de service de Montréal supposément trop débordé pour fournir à la demande.
Je me présente, Martin Bellefeuille, enseignant, 47 ans, de Trois-Rivières. Je n'ai pour ainsi dire aucune formation en mécanique (bien que mon père ait été mécanicien pendant plus de quarante ans) et encore moins de compétences en ce qui concerne les véhicules électriques. C'est justement pourquoi j'ai décidé de participer à ce blog: je compte apporter le point de vue d'un néophyte et de ses diverses expériences avec une voiture électrique.
Le retour est passablement plus simple et ce pour plusieurs raisons :
i) les vents dominants seront dans mon dos. ii) il fait dans les plus 4C à 8C. iii) les points de ravitaillements et les intervalles sont connus et déjà parcouru avec "difficultés" - donc aucun stress de ne pas se rendre. 
Je me sens d'attaque, j'ai "tout" prévu. La VW est reluisante de son cirage de la veille .. nous partons !
J'ai planifié des arrêts aux 160kms approximativement - ce qui me paraît raisonnable, étant donné qu'au départ - elle m'affiche 182. Cependant avec un vent de face et des températures qui varient de -1.5 à -4C .. j'arrive à Drummondville ... 
Bonjour chers lecteurs/lectrices !
Enfin, nous y sommes .. un comparatif des caractéristiques de ce que j’aime et ce que je pour considérer comme étant une certaine lacune. Je vais faire l’impasse sur les trucs qui sont propres à tous les véhicules électriques : silence, douceur de roulement, accélèrations ressenties, …. -> je suis encore en mode découverte, je ferai possiblement une suite et fin un jour ;- ) {j'ai pris comme point de comparaison un autre VE que je connais bien : la Kia Soul EV 2017} 
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