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Le Québec pris en exemple pour ses VÉs, plus de 500 000 VÉs vendus par Renault-Nissan-Mitsubishi, une navette électrique déplacera les partisans lors du Super Bowl, Nissan s’implique dans un projet véhicule-réseau et un important constructeur de VÉs autorisé à entrer sur le marché de l'UE : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Peggy Bédard

L'accord DriveNow ouvre la voie à l'alliance BMW- Daimler, Apple étend sa flotte d'essais de conduite autonome, des détails sur le premier VÉ de Volvo, des barges à conteneurs électriques partiront d’Europe cet été, les ventes d'autobus électriques ont pratiquement doublé en un an et plus de 100 000 Mitsubishi Outlander PHEV vendus en Europe : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Peggy Bédard

Mise à jour 28-sept-2017: La grande majorité des concessionnaires qui offraient la iMiev devraient offrir le Outlander PHEV dès l'an prochain, et non uniquement les trois concessionnaires mentionnés auparavant. 

Selon le Journal de Montréal, le Mitsubishi Outlander hybride rechargeable arrive finalement au Québec en quantité limitée (500 unités pour janvier-février-mars 2018) chez plusieurs concessionnaires Mitsubishi du Québec à partir de 39,000$ incluant l'incitatif de 8,000$. Déjà 35 unités réservés par le CGER!

​Il est enfin là! Le Mitsubishi OUTLANDER PHEV 2018 arrive au Canada, en quantité limitée, ne le manquez pas!
Après un succès retentissant en Europe, le fameux modèle VUS hybride rechargeable de Mitsubishi fait enfin son arrivée sur le continent américain. Concentré de technologies, ce véhicule allie puissance et confort tout en proposant une consommation exceptionnelle.

Il sera disponible chez les concessionnaires Mitsubishi autorisés au Québec.

Le tant attendu VUS hybride rechargeable a fait ses preuves depuis sa sortie sur les routes et chemins européens. Les déplacements urbains et hors-route sont facilités grâce à ses deux moteurs électriques (un à l’avant, un à l’arrière), son moteur essence 2,0 litres MIVEC et ses 4 roues motrices.

Une bonne nouvelle: le port rapide CHAdeMO pour recharger à 80% en seulement 25 minutes sera disponible sur la version canadienne.

Trois modèles seront disponibles, dotés d’équipements de standing : SE S-AWC, SE TOURING S-AWC et GT S-AWC . Le modèle SE propose notamment une chaîne audio à écran affichage et liaison téléphone intelligent, un système de surveillance des angles morts (BSW) ou encore une alerte de trafic transversal arrière (RCTA).

​Le modèle SE TOURING dispose, en plus, d’un toit ouvrant à commande électrique, de sièges en cuir haut de gamme et d’un volant chauffant, entre autres caractéristiques.

Enfin, avec le Mitsubishi OUTLANDER PHEV GT, vous bénéficiez de nombreux équipements de sécurité supplémentaires, incluant, notamment, le dispositif d'atténuation de collision avant (FCM) avec détection de piétons, l’avertisseur de sortie de voie (LDW) ou encore la caméra à multiples vues (MVCS). 

À qui la chance d'être le premier de nos lecteurs à mettre la main sur ce véhicule électrique tant attendu?? Tenez-nous au courant dans les commentaires ci-dessous!

À noter qu'il faut une batterie de 16 kWh et plus pour profiter du plein rabais de 8,000$ du programme Roulez Électrique. La version 2017 du Outlander PHEV possède une batterie de 12 kWh ce qui lui donnerait un rabais de 4,000$. Les rumeurs mentionne une légère augmentation de la capacité de la batterie pour la version 2018.


Source: Journal de Montréal
Contributeur: Simon-Pierre Rioux

On se demande si BMW a supprimé son projet de VÉ i5, Mitsubishi livre 635 Outlander hybrides rechargeables à la police ukrainienne, le nouveau VUS tout-électrique à autonomie prolongée de Hyundai coûterait ~ 39 000 $ US, les 5 plus gros vendeurs de VÉs tout-électriques et hybrides rechargeables en Europe en 2017, et BMW dévoile un nouveau concept de scooter électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
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Contribution : Naïma Hassert

Le Mitsubishi Model-A de 1917 recréé en version hybride rechargeable, Tesla veut former des spécialistes en réparation de carrosserie en ligne, Londres passe en mode recharge rapide, et un cadre de Honda admet que vendre des VÉs aux États-Unis est difficile à cause du faible coût de l'essence : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!

Contribution : Naïma Hassert

Petit à petit, Mitsubishi semble laisser de côté la production de berlines classiques au profit de modèles multisegments. Le constructeur automobile japonais a récemment confirmé qu'il se concentrera sur une nouvelle offre destinée au marché américain. Et c'est ainsi que le plus récent modèle à être laissé de côté sera le Mitsubishi  i-MiEV.
 
Ce modèle a été introduit aux États-Unis en 2011, offrant alors aux consommateurs soucieux de l'environnement un moyen peu coûteux d’être plus écologique. Avec une portée de 62 miles (100 km), l'i-MiEV s’est avéré un choix étonnamment intéressant. Son style unique et son intérieur moderne l’ont également aidé à se démarquer de ses concurrents. Mais Mitsubishi souhaite maintenant du changement.
 
Plutôt que de continuer la production d'un i-MiEV tout-électrique, Mitsubishi se concentrera sur une offre de VUS possédant des options écologiques, dans le but d’offrir trois nouveaux modèles de VUS/ multisegments d’ici 2020. Comme il y a déjà l'Outlander PHEV sur les marchés du Japon et de l'Europe, un modèle que les États-Unis attendent impatiemment depuis quelques années, Mitsubishi est maintenant de taille du côté du marché des VUS offrant une alternative écologique.
 
Le nouveau plan de Mitsubishi devrait attirer encore plus d'acheteurs que le i-MiEV. En espérant voir les résultats sous peu !
 
Source : Plugincars et The News Wheel
Contribution : Peggy Bédard 

Portées par une offre de plus en plus diversifiée, les voitures électriques et hybrides rechargeables connaissent un succès croissant en Europe! 

Avec 33 835 immatriculations au cours du premier trimestre 2015, les volumes ont presque doublé par rapport à l’an dernier.  La Norvège, le Royaume-Uni et l’Allemagne sont les trois principaux marchés européens tandis que l’Outlander PHEV est le modèle le plus populaire.

Source: Automobile propre
Collaboration: Dany Labrecque

La caravane de Volkswagen sera de retour, mais en version électrique. Un membre du conseil d’administration de Volkswagen, Dr. Heinz-Jakob Neusser, a révélé au salon de l’auto de New York, que la caravane de VW sera de retour avec un moteur électrique.

En 2011, le constructeur allemand avait dévoilé un concept électrique pour ce véhicule, mais jusqu’ici, il n’y avait pas de production en vue. Le moteur électrique pourrait facilement être intégré à la conception actuelle du véhicule avec un bloc-batterie caché sous le plancher du véhicule.

Par ailleurs, Mitsubishi a également fait une annonce à New York cette semaine. Le fabricant a dévoilé le Mitsubishi Outlander 2016. La version hybride rechargeable devrait être disponible dans un an aux États-Unis. Le modèle standard offre une capacité de 7 passagers, il se peut cependant que le modèle hybride n’offre que cinq sièges.

Source: Inside EVs (voir article sur Mitsubishi et article sur Volkswagen)

Selon Autoblog, le VUS Mitsubishi Outlander hybride branchable déjà en vente en Europe, en Australie et au Japon qui obtient d'excellents résultats de ventes, ne sera pas le même disponible en Amérique à l'automne 2015.

Plusieurs changements y seront apportés, notamment avec la qualité des matériaux pour l'intérieur - souvent critiqués par leur allure bon marché - ainsi que des éléments liés aux logiciels de contrôle des batteries (BMU) pour répondre aux exigences de l'État de Californie.

Le plus gros changement sera le style du modèle 2016 complètement redessiné pour s'aligner avec la nouvelle signature Mitsubishi. Les dirigeants américains du manufacturier nippon lui préfèrent aussi une orientation crossover.

Le succès semble se confirmer pour le Outlander PHEV, devenant par exemple la voiture la plus vendue sur le marché hollandais, avec 10,000 exemplaires déjà de livrés depuis novembre. En bref, des chiffres « à la Tesla » ! 

Ce VUS possède des batteries lithium de 12 kWh lui permettant de rouler 52 km en mode électrique grâce à deux moteurs de 82 cv chacun, l’un entrainant les roues avants, l’autre les roues arrières. Un moteur thermique 4 cylindres de 2l et 121 cv peut servir de générateur pour recharger la batterie, ou peut entrainer les roues avants en mode hybride parallèle. L’autonomie totale est de 824 km, et l’engin pèse 1810 kg… Il est équipé en série du système de recharge rapide CHAdeMO permettant une recharge de la batterie en moins de 15 minutes à 80%.

Dans le vidéo du site britannique AutoExpress, on le teste dans le trafic urbain, sur un trajet d'autoroute, et même en mode 4x4 hors-piste. Bref, un essai routier fort complet qui mérite d'être visionné.

À noter que le prix du Outlander PHEV en Angleterre est similaire au modèle diesel, ce qui est une primeur pour ce type de véhicule. Au Canada, ce modèle n'est pas disponible, mais le plus dispendieux se détaille 37,500$ donc on pourrait s'attendre à le retrouver dans cette catégorie de prix. Les ventes sur le marché canadien ne débuteront qu’en 2015, en raison des limitations du niveau de production.

On dit souvent que les chiffres ne mentent pas alors dans ce cas, il semble évident que Mitsubishi ait visé juste avec la mise en marché d'une version électrique à autonomie prolongée du Outlander.

Pour un second mois consécutif, les ventes (1488 unités) du VUS se sont élevées à plus de 1000 unités uniquement pour le Japon. Bien que les ventes aient été légèrement plus fortes en novembre, la version électrique enfichable du Outlander a néanmoins été la version la plus vendu parmi tous les modèles de voiture enfichables au Japon pour ce même mois de décembre.

Pour 2013, les ventes du Outlander PHEV ont donc atteints 9608 unités uniquement pour le Japon.  Il s'agit donc d'une popularité aussi forte que la Nissan Leaf à sa première année de vente. Si Mitsubishi n'avait pas connu un problème de batterie les ayant forcés à interrompre les ventes pendant presque 4 mois, les ventes auraient surement été nettement supérieures. Le prochain pari de Mitsubishi est d'atteindre 30 000 unités vendus d'ici la fin mars 2014.

En observant attentivement les données du graphique ci-bas, on constate immédiatement que durant l'année 2013, la popularité du VUS s'est accrue comparativement aux autres véhicules électriques du manufacturier Nippon.  En constatant cet engouement irréfutable pour la version électrique à autonomie prolongée du Outlander, il y a lieu de se questionner à savoir pourquoi les manufacturier Américains n'ont pas encore fabriqué une version électrique d'un VUS afin de répondre à la demande nord américaine pour ce type de véhicule ?  

À moins de 50 000$, seriez-vous acheteur d'un VUS électrique à autonomie prolongée tel le Ford Escape, Ford Edge, Chevrolet Equinox, Buick Encore ou même le prototype MPV5 Voltec de Chevrolet ?

Alors que son modèle électrique i-Miev ne connait pas les ventes espérées, Mitsubishi connait un succès retentissant avec son modèle hybride rechargeable, l’Outlander PHEV, au Japon comme en Europe. C’était le véhicule électrique branchable le plus vendu au monde en novembre.

Pourtant l’année 2013 avait mal commencé. Alors qu’elle avait à peine commencé en janvier, la production de l’Outlander PHEV avait du être stoppée en mars à la suite de quelques incidents de batterie ayant entrainé des incendies. En juin, le constructeur dût rappeler 4300 voitures pour changer les batteries qu’il produit en coopération avec GS Yuasa. La production de l’hybride rechargeable ne reprit qu’au mois d’août, et est toujours limitée par la disponibilité des batteries. La joint venture avec GS Yuasa ne produit qu’environ 4000 batteries par mois, et devrait passer à 5000 par mois d’ici avril prochain.

Malgré cela, les ventes ont décollé. Au Japon, Mitsubishi a vendu 1705 exemplaires en novembre, pour un total sur 11 mois de 8120. En Europe, Mitsubishi a écoulé 2736 Outlander PHEV, pour un total de 3096 sur 11 mois (elle n’est vendue que dans quelques pays d’Europe du nord depuis 3 mois). Et le succès semble se confirmer en décembre, devenant par exemple la voiture la plus vendue sur le marché hollandais, avec 4957 exemplaires et une part de marché de 12,6%, après y avoir vendu 2736 en novembre ! En bref, des chiffres « à la Tesla » ! Les ventes sur le marché canadien ne débuteront qu’en 2015, en raison des limitations du niveau de production.

Pourtant, l’Outlander PHEV n’a rien de spectaculaire. Un look de SUV assez fade, avec des batteries lithium de 12 kWh lui permettant de rouler 52 km en mode électrique grâce à deux moteurs de 82 cv chacun, l’un entrainant les roues avants, l’autre les roues arrières. Un moteur thermique 4 cylindres de 2l et 121 cv peut servir de générateur pour recharger la batterie, ou peut entrainer les roues avants en mode hybride parallèle. L’autonomie totale est de 824 km, et l’engin pèse 1810 kg… Il est équipé en série du système de recharge rapide Chademo.

L’Outlander PHEV va-t-il continuer sur sa lancée et devenir la surprise de 2014? Parions-le!

Source: Automobile Propre

Mise à jour: Mitsubishi (27-déc)
Avec la Stratégie d'électrification du gouvernement provincial qui continuera les incitatifs financiers de 8000$, un des enjeux que l'AVÉQ a considéré crucial lors de la présentation de ses différents mémoires durant l'année, il faut maintenant se tourner vers les constructeurs automobiles et leur volonté d'offrir des véhicules au public québécois. En effet, le plan d'électrification des transports possède un volet sur l'éducation de la population aux bénéfices de l'électromobilité afin de pallier au manque d'information disponible au public. On pourrait imaginer de l'information sur la facture d'électricité de chaque foyer:

 "Avez-vous songé à conduire électrique? Pour 20$ d'électricité supplémentaire mensuellement sur votre compte, vous pourriez aider l'environnement tout en économisant l'équivalent en essence de plus de 200$!"

Le pouvoir du gouvernement à sensibiliser la population ne doit pas être sous-estimé, l'impact sera très important si le message est constant. Il faut donc s'assurer que le consommateur curieux ne soit pas déçu en se rendant chez le concessionnaire.

Le défi de la vente de VÉ
En effet, il faut comprendre que le conseiller en vente veut vendre une voiture. Le client arrive, et désire une voiture. Il peut lui offrir une voiture conventionnelle déjà sur place, disponible maintenant, avec plusieurs options/couleurs. Ou il peut tenter de le convaincre qu'une voiture électrique est une solution qui serait logique.

Les spécialistes chez FleetCarma se sont penchés sur le problème, et ont décelé les difficultés à vendre les VÉ au pays:

• Vendre un véhicule électrique demande plus de formation
• Vendre le concept des coûts énergétiques demande une compréhension de cette logique par le client, qui n'y voit que le prix d'achat du véhicule et non le prix total sur le long terme (mensualités + coûts en essence)
• Il y a peu de modèles VÉ disponibles par constructeurs, peu d'options, peu de disponibilité, et les ventes annuelles ne les incitent pas à pousser l'électromobilité

Tesla n'a pas le même problème, puisqu'il n'a qu'un seul modèle disponible, donc aucune comparaison possible à la concession de vente, et le client sait déjà ce qu'il désire. Grâce à une sensibilisation accrue, le consommateur sera mieux informé et s'attendra à retrouver le VÉ qu'il convoite chez le concessionnaire.

Regardons la disponibilité pour 2014:

• Nissan augmente la production de sa Leaf d'un tiers à partir de décembre 2013
• Chevrolet augmente la production de la Volt à son usine de Hamtrack, les changements à cette usine au coût de 121M$ permettront une entrée en fonction pour août 2014
• Tesla a vu sa production augmentée à 600 Model S par semaine, mais doit maintenant répondre à une demande mondiale. Du nouvel équipement a été commandé au coût de 415M$ pour doubler la production à plus de 50 000 exemplaires annuellement.
• smart a promis d'augmenter la production mondiale encore une fois, le problème d'approvisionnement en piles semble résolu
• Aucune nouvelle de Ford et sa Focus électrique, 
• Mitsubishi continue à avoir de la difficulté à répondre à l'importante demande pour son VUS Outlander hybride branchable, vendeur #1 aux Pays Bas en novembre avec 2600 unités, formidable pour un pays de 17 millions d'habitants. Pour la iMiev, l'annonce de baisse de prix (ailleurs sauf le Canada présentement) devrait signifier des ventes plus importantes. À partir du mois d'avril, le problème d'approvisionnement en batteries sera réglé, et on mettra l'accent sur le Outlander hybride branchable pour en doubler la production à 60 000 unités annuellement, au détriment de la iMiev. Il fallait choisir quel véhicule aurait la priorité sur les batteries, et le gros vendeur pour Mitsubishi est le Outlander électrique, dont l'introduction au Canada ne se fera pas avant 2015, à moins que l'augmentation de production de batterie puisse alléger la longue liste d'attente en Europe et Asie pour ce véhicule. 
• De nouveaux modèles sont attendus, dont la Spark EV 2015, la BMW i3, la Cadillac ELR, les camions Via Motors et possiblement la Kia Soul EV 2015 ainsi qu'une VW e-Golf.

Les constructeurs réalisent donc la demande importante pour ces véhicules écologiques et économiques, et s'ajustent à cette nouvelle réalité en augmentant la production. En fait, c'est ce qui avait été espéré lors de l'introduction des premiers modèles il y a 3 ans: une demande importante. Le marché a pris du temps à réagir car la grande majorité des gens ne savent pas qu'il y a des voitures électriques disponibles sur le marché, et les prix semblaient hors d'atteinte. 

L'AVÉQ garde espoir que les constructeurs respecteront leurs promesses, et nous avons confiance de voir l'an 2014 riche en surprises électriques! Joignez-vous à nous, car l'AVÉQ a besoin de volontaires pour offrir des essais routiers à un public avide de discuter avec un vrai propriétaire de VÉ! On vous demande une disponibilité d'une ou deux journées de 4 heures.