AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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ACTUALITÉS

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​  Assureur officiel de l'AVÉQ
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On commence la nouvelle année en force, une super bonne nouvelle. De nouveaux partenaires pour l’itinérance

20/2/2023

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Avec nos réseaux partenaires, c’est maintenant plus de 83 000 bornes de recharge qui sont accessibles avec votre application mobile Circuit électrique dans toute l’Amérique du Nord !
 
                                                                             Découvrir nos réseaux partenaires
Hilo : une solution intelligente de recharge à domicile    
En collaboration avec Elmec et ses bornes EVduty, Hilo lance une solution qui automatise la gestion de votre borne à la maison lors des défis de réduction de consommation. Vous pouvez accumuler des récompenses en argent tout en optimisant votre consommation d’électricité.
 
En savoir plus sur la solution Hilo
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​Le Circuit électrique lance un programme de bornes affiliées. Ce programme a comme but d’accélérer le déploiement des bornes de niveau 2 et d’augmenter l’accessibilité de la recharge. Installées dans des stationnements extérieurs de centres urbains, ces nouvelles bornes fonctionneront seulement avec l’application mobile Circuit électrique ou une autre application mobile compatible. Bien que différentes en apparence, elles vous proposeront la même qualité de service que l’ensemble du réseau.

En savoir plus sur les bornes affiliées
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Conseils de pros !C’est bientôt le temps des impôts. Vous avez des dépenses du Circuit électrique à inclure comme dépenses admissibles ? On vous explique comment les exporter.

Exporter mes transactions de recharge
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Nouvelles bornes rapides ! Afin de vous accompagner dans cette période de grands froids, le Circuit électrique continue de déployer des bornes durables et fiables, conçues pour résister aux conditions climatiques les plus extrêmes ! Découvrez la liste de toutes les bornes rapides qui ont été mises en service depuis décembre 2022 :
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                                Estrie : 5 bornes                                                           Côte-Nord : 3 bornes
                               Abitibi‑Témiscamingue : 3 bornes                           Lanaudière : 2 bornes
                               Capitale‑Nationale : 1 borne                                       Laurentides : 1 borne
                               Chaudière‑Appalaches : 2 bornes                            Mauricie : 3 bornes
 
                                                                                      Voir plus de détails
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SWTCH Energy et le Circuit électrique annoncent l’expansion de l’accès à la recharge des véhicules électriques pour les conducteurs au Canada et aux États-Unis

16/11/2022

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​SWTCH Energy, une société qui met de l’avant des solutions de recharge pour les véhicules électriques (VE) destinées aux immeubles locatifs dans toute l’Amérique du Nord, et le Circuit électrique, le plus important exploitant d’un réseau de bornes de recharge pour VE au Québec, ont annoncé aujourd’hui l’interopérabilité de leurs bornes de recharge et de leurs applis. Ainsi, les électromobilistes pourront dorénavant accéder plus facilement à des milliers de bornes de recharge partout en Amérique du Nord.
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Les propriétaires d’un compte SWTCH ou Circuit électrique pourront désormais recharger leur véhicule aux bornes de l’un ou de l’autre réseau au moyen de l’appli mobile de leur réseau préféré sans avoir à créer un autre compte. Les utilisateurs et utilisatrices de SWTCH obtiendront accès à plus de 3 800 bornes supplémentaires, dont 700 de recharge rapide, déployées au Québec et dans l’est de l’Ontario. Entre-temps, les membres du Circuit électrique pourront accéder à 2 750 bornes supplémentaires à des immeubles locatifs partout en Amérique du Nord. De plus, les électromobilistes, les propriétaires d’immeuble et les gestionnaires n’ont aucune mesure à prendre pour activer l’itinérance entre les réseaux.
« Comme quarante-six pour cent de tous les véhicules électriques enregistrés au Canada se trouvent au Québec, cette entente avec le Circuit électrique permet d’offrir à nos électromobilistes plus d’occasions de recharge à la maison, au travail et en déplacement. Nous sommes ravis d’élargir notre réseau de recharge au moyen de l’itinérance et d’éliminer l’angoisse de la panne pour nos utilisatrices et nos utilisateurs », affirme Carter Li, président, chef de la direction et cofondateur de SWTCH.
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« Les propriétaires de VE souhaitent avoir la liberté d’aller où ils ou elles le veulent, et souhaitent que leur expérience soit la plus agréable possible. La nouvelle entente d’itinérance conclue entre SWTCH Energy et le Circuit électrique nous aide à répondre à ce besoin pour nos utilisatrices et nos utilisateurs », déclare France Lampron, directrice – Mobilité au Circuit électrique. 

L’intégration des services d’itinérance est mise en place par la solution québécoise Hub Passeport de ChargeHub, une plateforme qui permet aux électromobilistes d’utiliser de nombreux réseaux de recharge au moyen d’un seul compte de leur choix. L’itinérance entre les deux réseaux est maintenant fonctionnelle, et les conducteurs et conductrices peuvent utiliser l’appli mobile SWTCH ou Circuit électrique pour trouver facilement des bornes de recharge, y accéder aisément et payer sans effort les frais qui y sont liés. Par le fait même, il est maintenant possible d’activer les bornes de recharge SWTCH dans l’appli ChargeHub.
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« Nous sommes ravis d’ajouter SWTCH comme partenaire Hub Passeport », affirme Simon Ouellette, président et chef de la direction de ChargeHub. « Ce partenariat permettra à un nombre croissant d’utilisatrices et d’utilisateurs du Circuit électrique d’activer facilement des séances de recharge sur le réseau de bornes de recharge de SWTCH, qui prend de l’expansion en Ontario et partout en Amérique du Nord. À la même occasion, les utilisateurs et utilisatrices de SWTCH pourront activer facilement les bornes de recharge exploitées par le Circuit électrique. »
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L'équipe de l'AVEQ de Montréal a effectué une activité le dimanche 1 mai

9/5/2022

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Ce dimanche 1er Mai, très ensoleillé, un petit groupe de bénévoles de l’AVEQ Montréal ont entrepris la phase « pilote » d’un projet de grande envergure prévu plus tard cette année : tester et identifier les problèmes des 1300 bornes sur rue (BSR) de l’ile de Montréal du réseau Circuit Électrique.
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Nous nous étions donné rendez-vous à 8h du matin dans une boulangerie très connue de la rue Masson où nous avons partagé café et croissants, en plus des recommandations du jour et l’activité s’est terminée vers 11h30 autour d’une table de restaurant où nous avons pu assembler les données sur les bornes et échanger nos expériences de la journée. Ce pilote à petite échelle consistait à effectuer le test des 125 bornes de l’arrondissement Rosemont-La Petite-Patrie afin de valider certains aspects de l’organisation comme la création d’itinéraire d’un maximum de dix sites (environ vingt bornes) planifié à l’avance et distribué aux participants, la liste des éléments à vérifier sur place, le moyen de remonter l’information au propriétaire de la borne, le temps nécessaire pour réaliser un circuit de dix sites, etc…
 
Le but de l’opération étant d’amasser suffisamment d’information pour organiser avec succès le test à l’échelle de l’ile. Cette tournée devait permettre de faire l’inventaire des problèmes pouvant être présent sur les BSR comme des graffiti, des problèmes avec le câble de rappel ou le câble de distribution de l’énergie, des bornes non fonctionnelles, des entraves à l’accès de la borne, etc… Nous voulions identifier tous ces problèmes auprès du propriétaire de ces bornes afin qu’il en fasse la réparation.
 
Le grand gagnant étant les électromobilistes pour qui l’expérience de la recharge sera améliorée si toutes les bornes sont fonctionnelles, propres et accessibles. Si l’expérience montréalaise est un succès (que l’on compte répéter de façon annuelle) on pourra penser à étendre l’idée à l’échelle du Québec au complet.
 
La prochaine étape est prévue vers la mi-août pour le test des 1300 bornes de rue de Montréal. Un appel aux bénévoles sera bientôt effectué. Lors de ce test pilote, nous avons constaté qu’il était possible de rapporter, grâce à l’application mobile du Circuit Électrique, une grande partie des problèmes rencontrés sur le terrain, photos à l’appui. 
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Le Circuit Électrique étant directement notifié de ces problèmes, il coordonnera plus rapidement la résolution de ceux-ci. Nous encourageons tous les électromobilistes d’utiliser cette application mobile pour rapporter des problèmes rencontrés aux bornes du Circuit Électrique. La direction de l’AVEQ de Montréal remercie tous les bénévoles qui ont participé à ce projet.    
   
Les statistiques:   
   
Les sept bénévoles de Montréal ont testé 102 bornes dans l’arrondissement de Rosemont-La Petite-Patrie sur 49 sites différents. Sur ce nombre 32 présentaient des graffiti, 6 étaient défectueuses (recharge impossible), 9 présentaient un problème sur le caisson de la bornes, 16 avaient un problème avec le câble de rappel (partiellement ou totalement non fonctionnel).
 
AVÉQ
Contribution: André H. Martel
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 120 , maintenant disponible

26/2/2022

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Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !

>> S'abonner et recevoir les épisodes
​     automatiquement

    (C'est la meilleure méthode !)

​>> Écouter l'épisode sur le site de Silence on Roule


​>> Page archive des baladodiffusions
Le gouvernement (RNCan) investit dans des projets de sensibilisation aux voitures électriques au Canada. Une première voiture patrouille tout électrique à Repentigny. Compétences VÉ décerne ses premiers certificats de compétences. Une nouvelle étude confirme que les véhicules à hydrogène ne rattraperont pas les voitures électriques. Le Consumer Report déclare la Mustang Mach-E meilleure voiture électrique de 2021. Le réseau de recharge IVY installe ses premières bornes rapides dans six haltes routières On-Route en Ontario. Dans la chronique 100% Net-Zéro, Nicolas Lambert adresse le concept de pointe de consommation. Dans la chronique de l’autre côté de l’Atlantique avec Cédric Ingrand nous parlons du retour de la DeLorean électrique ! En grande Entrevue, Stéphane Loubert du Circuit électrique nous démystifie le concept d’interopérabilité des réseaux de recharge.
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Fourre-tout du vendredi 4 février 2022

4/2/2022

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Le réseau d’Hydro-Québec est-il suffisant pour charger tous les véhicules électriques?
Le réseau d’Hydro-Québec pourra-t-il résister à la demande par temps froid le jour où tous les véhicules en circulation seront électriques?
Vincent Pichard

ICI Radio-Canada
Sayona développe un pôle de lithium dans le Nord-du-Québec
La filiale de la société australienne Sayona Mining a fait l’acquisition en octobre dernier de 60 % du projet Moblan, situé à environ 100 kilomètres au nord de Chibougamau. La SOQUEM (Société québécoise d’exploration minière) détient l’autre 40 %.
Martin Guindon

ICI Radio-Canada
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Recyclage Lithion lève 125 millions de dollars
Recyclage Lithion vient de clôturer sa première ronde de financement en vue de lancer l’industrialisation de sa filière de recyclage de batteries lithium-ion. L’entreprise soutient qu’elle pourra récupérer jusqu’à 95 % des composants des batteries.
Didier Bert

Droit-Inc
La filière batterie québécoise dans l’œil des constructeurs automobiles
Pour la « première fois depuis longtemps », le Québec, grâce à sa filière batterie, est de retour sur le radar des constructeurs automobiles, affirme le ministre fédéral de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie, François-Philippe Champagne.
Julien Arsenault

La Presse
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Circuit électrique: nouveaux tarifs et changement de stratégie
Les propriétaires de voitures électriques qui utilisent les bornes rapides du Circuit électrique vont faire face à de nouveaux tarifs dès mardi.
Marc-André Boulianne

TVA Nouvelles
Sans intervention, l’adoption des véhicules électriques sera lente
Les véhicules électriques ne représenteront guère plus du tiers des ventes de véhicules neufs dans la grande région de Montréal en 2030 sans initiatives supplémentaires pour favoriser l’électrification des transports, prévient un rapport obtenu par La Presse.
Jean-Thomas Léveillé

La Presse
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Programme d'aide financière au développement de l'offre de vélos en libre-service - Plus de 6,5 M$ pour le vélo en libre-service en 2021!
Le ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie, M. François Bonnardel, est fier de souligner l'octroi de 6 547 217 $ à 21 municipalités et organismes pour le déploiement de vélos en libre-service au cours de la dernière année.

Cabinet du ministre des Transports
Batterie électrique : l’industrie québécoise craint de se faire doubler
Bien qu’en avance sur bien des pays, des acteurs de l’industrie de la batterie électrique au Québec s’inquiètent que la province finisse – par manque de capitaux ou de rapidité – à se faire doubler par la concurrence.
Martin Jolicoeur

Journal de Montréal
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Fitzgibbon fait de Bécancour sa vallée de la batterie
Participant à un rendez-vous stratégique organisé lundi par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, le ministre de l’Économie et de l’Innovation, Pierre Fitzgibbon, a parlé de Bécancour comme étant la vallée de la batterie. Et du même souffle, il a fait savoir que deux zones d’innovation seront annoncées «très bientôt». L’une d’elles pourrait bien être celle de Bécancour–Trois-Rivières.
Marc Rochette

Le Nouvelliste
30 autobus électriques pour le RTC en 2025
Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) s'apprête à lancer l'appel d'offres pour faire l'acquisition de 30 autobus de 12 mètres entièrement électriques. Il s'agit du premier jalon important de l'électrification de la flotte.
Jonathan Lavoie

ICI Radio-Canada
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Québec, chef de file de l'énergie verte - Dépôt d'un projet de loi pour mettre fin à la recherche et à la production d'hydrocarbures sur le territoire québécois
Le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable des régions de la Côte-Nord et de la Gaspésie-Îles-de-la-Madeleine, Jonatan Julien, a présenté aujourd'hui le projet de loi visant principalement à mettre fin à la recherche et à la production d'hydrocarbures de même qu'au financement public de ces activités.

Cabinet du ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles
Trois-Rivières teste une camionnette de livraison convertie à l’électrique
De février à avril, le personnel de la Ville de Trois-Rivières sillonnera les rues dans une camionnette de livraison convertie à l’électrique par la compagnie trifluvienne Ingenext. Ces essais routiers permettront à la fois à l’entreprise de peaufiner son produit et à la Ville de poursuivre ses analyses en vue d’électrifier sa flotte de véhicules.
Audrey Leblanc
 
Hebdo Journal
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Contribution: André H. Martel
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Nouvelle tarification du Circuit électrique.   Explications pour s'y retrouver.

28/1/2022

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​Le Circuit électrique lance une nouvelle tarification de ses bornes rapides.   Les bornes de 50 kW subiront une légère augmentation passant de 12,08$ de l'heure (taxes incluses) à 12,39$ de l'heure (taxes incluses).   Par contre, pour les bornes de 100 kW, la nouvelle tarification sera de type dynamique , en fonction de paliers de puissances    Démêlons tout cela.

Les BRCC de 24 kW

Premièrement, des bornes rapides de 24 kW seront introduite, afin de réponde à certains besoins particuliers.   Par exemple les endroits où l'on laisse notre voiture plus longtemps que l'arrêt typique à une borne de recharge rapide.   Citons les centres d'achats, les salles de spectacles etc.   Ces bornes pourrons recharge à la vitesse moyenne de 120 km d'autonomie par heure de recharge et seront tarifées au taux horaire FIXE de 7,31$ de l'heure.

Les BRCC de 50 kW

Ensuite, les bornes rapides de 50 kW que nous sommes habitués de voir dans le paysage québécois ont vu leur taux horaire fixe passer à 12,39$ de l'heure, 

Les BRCC de 100 kW et +

Là ou ça se complexifie, c'est que les bornes de 100 kW sont maintenant tarifées avec un taux horaire qui dépendra de la puissance demandée par le véhicule et ce, en temps réel.    Le taux horaire variera donc selon la puissance, par tranche de 10 kW (voir le tableau ici bas)
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Par exemple si au cours de votre recharge, vous êtes 12 min à 84 kW, vous serez facturés pour 12 min au tarif de 31,69$ de l'heure (ou si vous préférez 52,8 cents par minute.).   Par la suite si votre voiture demande 68 kW pendant 14 minutes, vous serez facturés 14 min au taux de 23,48$ / heure ou 39,1 cents par minute.   Finalement si vous voiture termine sa charge pendant 8 min en ne demandant que 50 kW ou moins, vous serez alors facturés 8 minutes à 15,27$ / heure ou 25,4 cents par minute.
Regardons cet exemple avec le graphique qui suit et qui illustre une recharge hypothétique de 20% à 80% pour une voiture ayant une capacité utilisable de 60 kWh.  On ajoute donc 36 kWh d'énergie dans la voiture :
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Voici le même véhicule qui se branche sur une borne de 50 kW , toujours pour une recharge de 20 à 80% de charge
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En gros, dans notre cas hypothétique, l'usager qui a une voiture qui peut charger plus vite payera 2,50$ de plus sur la borne de 100 kW mais sauvera 21 min sur le temps de charge.

Il faut s'avoir qu'en augmentant le prix en fonction de la puissance, le modèle s'approche étrangement d'une facturation au kWh , sans toutefois en être une.   Le prix demeure passablement constant en terme d'énergie transférée par unité de temps et ce , sur l'ensemble des paliers.    Sachant que l'énergie coute plus cher à haute puissance, il était tout à fait prévisible que le Circuit électrique finisse par ajuste sa tarification à cette réalité.   Ce fonctionnement est différent et beaucoup plus avantageux que celui utilisé par d'autres fournisseurs de service qui utilisent le tarif le plus élevé atteint pour toute la durée de la charge.  
Autre constat : il en coute plus cher de se charger à une puissance 50 kW est moins sur une borne de 100 kW que sur une borne de 50 kW (15,27$/h vs 12,39$/h).  Le but est fort simple, inciter ceux qui ont des véhicules n'acceptant pas plus de 50 kW à laisser les 100 kW disponibles pour ceux qui peuvent vraiment en tirer des avantages.   De toute façon, tous les sites de bornes rapides ont au moins une borne de 50 kW.
Finalement un point important à remarquer...  Une fois 90% de charge atteint , si la puissance descend en bas  de 50 kW, la tarification sera multipliée par deux (passant de 15,27$ à 30,54$ de l'heure) afin de dissuader les usagers qui pourraient monopoliser la borne.   Cette pénalité a été maintes et maintes fois demandées par nos membres au fil du temps; ​


​L'équipe de l'AVÉQ.
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Fourre-tout du vendredi 28 janvier 2022

28/1/2022

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​Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
Recyclage Lithion passe au stade de la production commerciale
Recyclage Lithion a conclu la première tranche d’un financement pouvant atteindre 125 millions de dollars. L’argent servira à la construction de la première usine commerciale de recyclage de batteries lithium-ion.
André Dubuc

La Presse
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​Un solide futur pour les batteries rechargeables
Des ingénieurs chimistes de l’Université de Sherbrooke, Vincent St-Onge et Jérôme P. Claverie, ainsi que leur équipe, ont mis au point la première batterie à base de métal lithium qui a beaucoup moins de risques d’explosion et qui pourraient un jour remplacer les batteries rechargeables traditionnelles.

Québec Science
Balado : le Circuit électrique célèbre son 10e anniversaire
En 2022, le Circuit électrique d’Hydro-Québec célébrera son dixième anniversaire. Pour souligner cette première décennie, Antoine Joubert et Germain Goyer ont reçu Jonathan Côté, porte-parole du Circuit électrique à Hydro-Québec, à l’émission Le Guide de l’auto sur QUB Radio.

Guide de l’Auto
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La filière batterie comme modèle de développement durable
La Chambre souhaite contribuer à faire du grand chantier de la filière des batteries au lithium une occasion exceptionnelle de croissance économique pour le Québec en organisant un RDV stratégique avec les acteurs concernés qui soutiennent et composent la chaîne de valeur.

Chambre de commerce du Montréal métropolitain
Industrie minière du Québec : sept actions pour un développement durable
Amorcé il y a déjà plusieurs années et soutenu en continu par le gouvernement du Québec, le virage vert du secteur minier prend tout son sens dans le contexte de la lutte contre les changements climatiques, tout particulièrement au lendemain de la COP26 à Glasgow. Survol des initiatives qui font du Québec un leader en matière de développement durable dans le secteur minier.

Le Devoir
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La course au lithium s’intensifie au Québec, mais les défis sont nombreux
Québec et l'industrie minière multiplient les investissements dans des projets d'extraction en Abitibi et en Jamésie, avec l’espoir que la demande sera stimulée par la popularité des véhicules électriques. Le milieu envisage même la création d’une grappe industrielle autour du lithium, mais il reste des étapes à franchir.
Vincent Rességuier

ICI Radio-Canada
Le Circuit électrique a fourni plus d’un million de recharges en 2021, un record
Le Circuit électrique a fourni 1 041 482 recharges sur son réseau entre le 1er janvier et le 31 décembre 2021. Ce qui constitue un record pour la filiale d’Hydro-Québec de recharge publique de véhicules électriques, qui a publié mardi son bilan de l’année qui vient de se terminer.
Paul-Robert Raymond

Le Soleil
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Vers une usine de recyclage de batteries à Bécancour?
L’entreprise québécoise Recyclage Lithion a annoncé ces jours derniers la construction d’une première usine commerciale de recyclage de batteries lithium-ion qui s’installera à Montréal. Mais l’entreprise a aussi un projet dans sa mire à Bécancour.

ICI Radio-Canada
Girardin vend 50 autobus scolaires électriques à Autobus Auger
Le fabricant et distributeur québécois Autobus Girardin annonce jeudi la conclusion d’une entente avec une entreprise basée à Lévis, Autobus Auger, à qui il vend 50 autobus scolaires électriques Blue Bird Vision.
La Presse Canadienne

La Presse
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Les projets de mines de lithium ne font pas l’unanimité en Abitibi-Témiscamingue
La société Sayona Piedmont Lithium, qui a trois projets en cours, est courtisée par certains élus et chefs d'entreprise, mais elle doit aussi composer avec une opposition citoyenne.
Vincent Rességuier

ICI Radio-Canada
Groupe Morneau: un premier camion électrique au terminal de Québec
Un premier camion Volvo VNR Electric a été livré cette semaine au Groupe Morneau, devenant ainsi le premier camion électrique de la flotte qui est en service à Québec.

TVA Nouvelles
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Projet de règlement
Application de la Loi visant l’augmentation du nombre de véhicules automobiles zéro émission au Québec afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et autres polluants
Le ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques,
Benoit Charette

Gazette Officielle du Québec
Mes deux VÉ n’ont pas voulu démarrer le 22 janvier dernier
C’est possible ça ? Absolument ! Mais je suis en partie responsable. Je l’avoue. N’empêche, je ne savais pas qu’un véhicule électrique pouvait ne pas démarrer à cause du froid ! Laissez-moi vous raconter ça.
Daniel Jasmin

Roulez Électrique
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Contribution: André H. Martel
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Mercedes-Benz Canada étend considérablement l’accès au système de recharge Mercedes me Charge au Québec et dans l’est de l’Ontario

30/12/2021

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Mercedes-Benz Canada a récemment annoncé un nouvel ajout important à son écosystème de pointe Mercedes me Charge, une intégration avec le réseau Circuit électrique d’Hydro-Québec qui donnera aux conducteurs de Mercedes-EQ l’accès à plus de 3 300 bornes de recharge de VÉ supplémentaires au Québec et dans l’est de l’Ontario.

Les conducteurs de Mercedes-EQ pourront accéder de façon transparente aux bornes du Circuit électrique installées dans les parcs de stationnement du Québec et de l’Est de l’Ontario, dont plus de 500 bornes de recharge rapide à courant continu, ce qui constitue un ajout important au réseau de recharge actuel de Mercedes-EQ. L’augmentation considérable du nombre de bornes de recharge à courant alternatif et à courant continu profitera grandement aux conducteurs de la nouvelle berline EQS entièrement électrique et des autres véhicules Mercedes-EQ à venir, notamment le VUS EQB, la berline Mercedes-AMG EQS 4MATIC+, la berline EQE et d’autres encore.

Grâce à cette nouvelle intégration du Circuit électrique, les conducteurs de Mercedes-EQ auront accès à plus de 8 950 bornes de recharge publiques au total dans tout le Canada, dont plus de 1 300 bornes de recharge rapide en courant continu. La berline EQS 580 4MATIC est capable d’une recharge rapide à courant continu jusqu’à 200 kW, ce qui permet de passer de 10 % à 80 % en environ 31 minutes.

Cet accès élargi au réseau a été facilité par ChargePoint, qui permet à la fois Mercedes me Charge et l’intégration technique avec Electric Circuit.

Pour la première fois dans l’industrie, l’écosystème Mercedes me Charge peut également fournir aux conducteurs l’accès à un réseau supplémentaire de plus de 2 400 ports semi-publics sur le réseau ChargePoint qui se trouvent dans des environnements à accès contrôlé comme les lieux de travail, les centres commerciaux et les hôtels. Les conducteurs de Mercedes-EQ pourront ainsi accéder facilement à des stations de recharge pour leurs déplacements quotidiens ou pour des voyages plus longs. Cette combinaison d’accès publics et semi-publics répartis entre plusieurs partenaires donnera aux conducteurs de Mercedes-EQ un accès transparent au réseau Mercedes me Charge à travers le Québec et le Canada, ce qui rendra les voyages à travers le pays faciles et sans souci.

Branchez et chargez

En 2022, les clients de Mercedes me Charge commenceront également à bénéficier de la fonctionnalité Plug & Charge, qui permet un processus de recharge transparent et pratique sur les stations ChargePoint. Il suffira d’ouvrir le volet, de se brancher et le courant commencera immédiatement à circuler sans autre interaction avec le client. La fonctionnalité Plug & Charge sera une amélioration importante de l’ensemble des fonctions de recharge de l’EQS, qui permet également aux conducteurs d’activer la recharge via MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sur l’écran multimédia du véhicule, via l’application Mercedes me (disponible sur Google Play et l’App Store) ou en utilisant la carte Mercedes me Charge. Fourni par ChargePoint, l’écosystème Mercedes me Charge simplifie le processus de recherche, d’utilisation et de paiement des sessions de recharge à partir d’une application smartphone et de l’intérieur du véhicule grâce au MBUX.
 
Citation :

” Mercedes-Benz Canada est ravie que les conducteurs de nos véhicules électriques puissent se recharger de manière transparente sur le réseau d’Hydro-Québec via l’application et le tableau de bord Mercedes me connecte. Cette nouvelle intégration avec Electric Circuit augmentera considérablement l’accès des conducteurs de Mercedes-EQ aux bornes de recharge de VÉ à travers le Québec et dans l’Est de l’Ontario, y compris une augmentation importante du nombre de bornes de recharge rapide DC dans l’écosystème Mercedes me Charge. Nous nous attendons à ce que le Québec soit un marché vraiment important pour l’exceptionnelle gamme de produits Mercedes-EQ, et nos clients du Québec et de partout au pays peuvent se réjouir de l’expérience de recharge propre, numériquement intégrée, rapide et pratique dont ils pourront profiter. Je tiens à remercier tous nos partenaires de recharge essentiels qui ont rendu ce projet possible et à célébrer ce moment de collaboration avec l’industrie.”
– Eva Wiese, présidente et directrice générale, Mercedes-Benz Canada

À propos de Mercedes-Benz Canada

Mercedes-Benz Canada est responsable de la vente, du marketing et du service des véhicules de tourisme Mercedes-Benz et Mercedes-AMG et des fourgonnettes Mercedes-Benz. Ayant son siège social à Toronto, en Ontario, Mercedes-Benz Canada Inc. emploie environ 1 050 personnes dans 17 emplacements au Canada. Par l’entremise d’un réseau national de sept établissements de vente au détail appartenant à Mercedes-Benz et de 52 concessionnaires autorisés, Mercedes-Benz Canada a vendu 35 396 véhicules en 2020. Cela a permis à Mercedes-Benz de se positionner comme le premier constructeur de luxe au Canada pour la septième année consécutive.
​
Automotive Innovations Automobile
Contribution: André H. Martel
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Lancement officiel du programme d’offres promotionnelles exclusives aux membres du Circuit électrique

17/12/2021

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L’AVÉQ est ravie d’apprendre que le programme d’offres promotionnelles que notre partenaire, le Circuit électrique, propose à tous ses membres est officiellement lancé. Une bonne nouvelle qui arrive juste à temps pour les fêtes !
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Après le franc succès du projet pilote lancé cet été, les membres du Circuit électrique pourront profiter davantage des multiples offres promotionnelles lors de leurs déplacements, et ceci auprès des partenaires commerciaux participant au programme. Au cours de l’année 2022, d’autres partenaires s’ajouteront au programme.
 
Rappelons qu’il s’agit d’offres exclusives aux membres du Circuit électrique qui sont concentrées autour des lieux de recharge afin d’agrémenter les arrêts des électromobilistes aux bornes. Faciles à repérer, elles sont signalées sur la carte de l’appli mobile du Circuit électrique au moyen de drapeaux ou de points de couleur mauve. Les électromobilistes les verront chaque fois qu’ils ouvrent l’application mobile Circuit électrique pour lancer une recharge ou trouver une borne, et même lorsqu’ils planifient un trajet !
 
L’AVÉQ rappelle que d’encourager les commerces en périphérie des stations de recharge est une façon concrète de promouvoir l’électromobilité tout en remerciant les partenaires qui installent des infrastructures de recharge
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Pour en savoir plus sur ce programme
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Le Circuit électrique et ChargePoint facilitent l’accès des conducteurs à la recharge au Québec et dans le reste de l’Amérique du Nord

15/12/2021

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Les conducteurs utilisant l'application du Circuit électrique pourront accéder à 40 000 stations de recharge supplémentaires et les conducteurs de ChargePoint à 3 300 stations supplémentaires grâce à cette entente d'opérabilité entre ces deux réseaux de recharge pour véhicules électriques. Une excellente nouvelle que l'AVÉQ est fière de vous partager!
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​Le Circuit électrique, le plus important réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques du Québec, et ChargePoint, un réseau de bornes de premier plan au Canada, aux États-Unis et en Europe, ont annoncé une intégration de leurs services d’itinérance afin de faciliter l’accès des électromobilistes à des milliers de bornes de recharge dans toute l’Amérique du Nord.
 
Les membres de ChargePoint et du Circuit électrique seront en mesure de recharger leur véhicule aux bornes de l’autre réseau sans devoir créer un autre compte ni souscrire un autre abonnement. Les membres du Circuit électrique pourront ainsi accéder à 40 000 bornes de recharge supplémentaires en Amérique du Nord et ceux de ChargePoint, à 3 300 bornes du Circuit électrique, dont près de 600 bornes rapides.
 
« Nous avons toujours souhaité simplifier la vie des électromobilistes et les accompagner dans leurs déplacements, a dit France Lampron, directrice – Mobilité à Hydro-Québec. Cette nouvelle connexion en itinérance démontre une fois de plus notre engagement en ce sens, en donnant à nos membres l’accès au plus vaste réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques d’Amérique du Nord et en facilitant leurs déplacements hors Québec. »
 
« Compte tenu du nombre croissant de véhicules électriques sur les routes canadiennes, il deviendra, selon nous, essentiel d’intégrer parfaitement les réseaux de bornes de recharge dans toute l’Amérique du Nord, a déclaré Bill Loewenthal, premier vice-président, Produits à ChargePoint. Ce partenariat vient élargir notre offre de services visant à offrir aux électromobilistes une expérience de conduite supérieure au Canada, aux États-Unis et en Europe. »

Pour Simon-Pierre Rioux, président de l'Association des véhicules électriques du Québec, cette entente permettra aux électromobilistes de planifier leurs trajets longue distance avec une plus grande facilité. «C'est une superbe annonce que nous attendions depuis plusieurs années. L'interopérabilité entre ces deux grands réseaux de recharge  va permettre, pour des frais minimes, une facilité d'utilisation pour les touristes américains qui visitent la Belle Province, et un outil de plus pour les électromobilistes québécois qui s'aventurent à l'extérieur de la province.»
 
Le service d’itinérance offert par les deux réseaux est fonctionnel dès maintenant, permettant aux conducteurs d’aisément repérer des bornes, les utiliser et payer leur recharge à l’aide des applications mobiles du Circuit électrique ou de ChargePoint.
 
À terme, les fonctions avancées de l’application mobile Circuit électrique, telles que le planificateur de trajets, permettront à ses membres de bénéficier, partout en Amérique du Nord, des mêmes fonctions dont ils disposent au Québec.
 
Ce partenariat, rendu possible grâce à l’éventail d’outils logiciels de pointe du Circuit électrique et de ChargePoint, soutient les efforts mis en œuvre pour assurer l’accès aisé des conducteurs au Québec et dans le reste de l’Amérique du Nord à des bornes de recharge fiables sans se soucier du fournisseur de réseau, et ce, n’importe où, n’importe quand et de la manière qui leur convient.   Cette intégration de services d’itinérance est facilitée par une plateforme d’échange d’information développée par la société québécoise Mogile Technologies, qui permet à différents réseaux de recharge de communiquer entre eux.
 
À propos du Circuit électrique
 
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public pour véhicules électriques du Québec. Il compte plus de 3 300 bornes de recharge publiques, dont près de 600 de recharge rapide, déployées dans toutes les régions de la province. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.com et l’application mobile Circuit électrique pour iOS et Android sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte Circuit électrique permet également aux utilisateurs d’accéder aux bornes de recharge du réseau FLO et du réseau public du Nouveau-Brunswick, le réseau branché.
 
À propos de Chargepoint
 
ChargePoint met actuellement sur pied un réseau de ravitaillement pour électrifier le transport des gens et des marchandises. Depuis 2007, ChargePoint a un objectif précis : favoriser la conversion à l’électricité des entreprises et des conducteurs grâce à l’un des réseaux de bornes de recharge de véhicules électriques les plus vastes du monde et à un éventail complet de solutions de recharge, qui s’inscrivent déjà dans son offre de services. La plateforme infonuagique d’abonnement et le matériel de recharge configurable de ChargePoint offrent des options adaptées aux besoins variés des ménages habitant dans des logements unifamiliaux ou multifamiliaux, des milieux de travail, des stationnements, des établissements d’accueil, des commerces de détail et des parcs de véhicules de transport de tous types. À l’heure actuelle, un seul compte ChargePoint donne accès à des centaines de milliers de lieux de recharge en Amérique du Nord et en Europe. Il y a eu, à ce jour, plus de 98 millions de demandes de recharge et, environ toutes les deux secondes, un conducteur se branche au réseau de ChargePoint.

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Une marque de reconnaissance pancanadienne pour Hydro-Québec et le Circuit électrique.

10/12/2021

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Hydro-Québec a remporté le prix d’excellence de l’Association canadienne de l’électricité pour les solutions de recharge publique pour véhicules électriques.

Le prix la récompense pour le leadership dont elle a fait preuve dans le développement du Circuit électrique, et pour l’impact positif que celui-ci a eu sur la vie des électromobilistes.

Pour plus d’information, veuillez consulter la page du projet sur le site du Centre d’excellence :
 https://electricity.ca/fr/conduire/centre-dexcellence/public-charging-solutions-for-electric-vehicles/
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Fourre-tout du vendredi 10 septembre 2021

10/9/2021

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Vision Marine Technologies innove et agrandit!
Il y a déjà quelques années, notre entreprise de bateaux électriques misait sur une nouvelle génération d’embarcations plus écologiques, mais également performante. Aussi, la fabrication de bateaux 100% électriques ne produisant aucune émission de pollution et préservant un environnement naturel complètement propre constituait une donnée incontournable pour l’entreprise.

Vision Marine
Les nombreux avantages des véhicules de Lion Électrique mis en vitrine dans son Centre d'expérience zéro émission à Terrebonne
Déterminée à démontrer l'efficacité de ses camions urbains et de ses autobus 100% électriques et de répondre efficacement aux besoins de ses clients, La Compagnie Électrique Lion, un fabricant québécois de premier plan de véhicules moyens et lourds entièrement électriques, a présenté aujourd'hui son plus important centre d'expérience, qui est officiellement en activité depuis mai dernier.  L'annonce s'est faite en présence du maire de Terrebonne, M. Marc-André Plante, et de M. Marc Bédard, président-fondateur de Lion Électrique.

CISION
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La sobriété d’abord, l’électrification ensuite
Le système énergétique ‒ soit la production, le transport et la consommation d’énergie ‒ est responsable de 72 % des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) du Québec (État de l’énergie au Québec 2021, Chaire de gestion du secteur de l’énergie de HEC Montréal). Le pétrole et le gaz, consommés principalement dans les secteurs des transports et de l’industrie, produisent presque 100 % de ces émissions.
Texte de : Bruno Detuncq, Carole Dupuis

Le Soleil
Impulsion Montréal 2021
Du 21 au 23 septembre 2021, les professionnels, gestionnaires et opérateurs de parcs de véhicules privés ou publics se réuniront autour de conférences, panels, ateliers, séances de pitch et sessions de rencontres B2B pour partager les meilleures pratiques en électrification de flottes des experts québécois et internationaux, découvrir les nouvelles solutions et technologies québécoises innovantes et éprouvées disponibles sur le marché afin d’envisager, de démarrer et/ou de poursuivre la transition électrique de leurs parcs de véhicules.

Propulsion Québec
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LeddarTech présentera des solutions ADAS et AD innovatrices lors de trois événements internationaux majeurs en septembre 2021
« L’essor de la conduite autonome repose largement sur les solutions ADAS développées aujourd’hui », a déclaré Daniel Aitken, vice-président, Marketing, communications et gestion de produits mondiaux chez LeddarTech. « Ces événements à venir mettent en lumière l’approche réinventée, évolutive et flexible de LeddarTech à l’égard des solutions LiDAR et de fusion de données de capteurs et de perception qui répondent aux besoins spécifiques des clients », a-t-il poursuivi.

Leddar Tech
Des bus autonomes sur la Plaza Saint-Hubert
Deux minibus autonomes sillonneront la Plaza Saint-Hubert dès cet automne, afin de transporter gratuitement les promeneurs — et les curieux.
 Philippe Teisceira-Lessard

La Presse
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Circuit électrique : de nouvelles bornes ultra rapides en essai pilote
Le Circuit électrique compte actuellement environ 3 200 bornes de recharge publiques au Québec et en Ontario, dont plus de 500 permettent la recharge rapide (50 et 100 kilowatts). Or, la technologie des véhicules électriques évolue très rapidement et ce ne sera bientôt pas suffisant. Pour cette raison, le réseau créé par Hydro-Québec a implanté trois bancs d’essai afin de tester la recharge dite « ultra rapide » à 100 kilowatts et plus, dont celui mis en service jeudi derrière le garage municipal de la Ville de Laval.
Par Guillaume Rivard

Le Guide de l’auto
Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 30 juillet 2021

30/7/2021

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Le Circuit électrique d’Hydro-Québec franchit le cap des 500 bornes rapides
Lors de cette annonce, la société d’État a énuméré une liste de 16 bornes rapides, d’une puissance de 50 et de 100 kilowatts, installées dans les régions suivantes: le Bas-Saint-Laurent, Charlevoix, Gaspésie et les Îles-de-la-Madeleine et la Mauricie.
Paul-Robert Raymond

Le Soleil
Ruée vers les petits véhicules électriques
La hausse fulgurante des ventes de petits véhicules électriques comme la trottinette et la planche à roulettes amène son lot de dangers sur le réseau cyclable, où la plupart de ces engins sont pourtant interdits.
Anne-Sophie Poiré

Journal de Montréal
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À bord du camion hors route électrique de Tardif Diesel
Nous vous en avons parlé en mars dernier: Jean-Marc Tardif, président de Tardif Diesel, a relevé l’ambitieux défi de convertir un Western Star 4900XD pour en faire le premier camion hors route au monde avec recharge rapide. Le concessionnaire de Sherbrooke a pris livraison du premier exemplaire, un prototype tout à fait fonctionnel, au début du mois de juin.

Transport Routier
L’Île-du-Prince-Édouard veut accélérer la vente de véhicules électriques dans la province
Le gouvernement de l’Île-du-Prince-Édouard a récemment augmenté de 1 million de dollars l’investissement dans son programme de rabais sur l’achat de véhicules électriques. Daniel Breton, président et directeur général de Mobilité électrique Canada, explique que les programmes de rabais ne représentent qu’un des éléments qui assureront l’engouement à long terme pour ce type de voiture.
Gabrielle Drumond

ICI Île-du-Prince-Édouard

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L’entreprise québécoise AddÉnergie s’allie au géant Mercedes-Benz
« C’est le début d’un partenariat. Ça fait déjà presque deux ans que l’on travaille avec Mercedes. On a électrifié la plupart de leurs concessionnaires au Canada avec des bornes commerciales », a déclaré au Journal Louis Tremblay, PDG d’AddÉnergie et de sa filiale FLO.
Francis Halin

Journal de Montréal
Le chiffre du jour : 40 bornes pour Trois-Rivières
Le ministre de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie du Canada, François-Philippe Champagne, vient d’annoncer un investissement de 435 000 $ pour l’installation de 40 bornes de recharge à Trois-Rivières lors d’un événement organisé devant les locaux de la réputée station de recharge trifluvienne Roulez électrique.
Luc Gagné

Auto Media
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Les Canadiens font de plus en plus le choix d’un véhicule à zéro émission
À l’approche de l’interdiction des véhicules légers à essence dès 2035, plus de Canadiens font le choix d’un véhicule zéro émissions, selon une enquête de Statistique Canada, dévoilée mardi.
Agence QMI

Journal de Montréal
Lion Électrique produira des camions utilitaires 100% électriques pour Green Mountain Power
La Compagnie Électrique Lion a annoncé aujourd'hui qu'elle fournira à Green Mountain Power (GMP) au Vermont deux camions entièrement électriques - un camion Lion8 nacelle pour l'équipe de montage de ligne, et un camion Lion6 à ridelles pour les équipes de maintenance électrique sur le terrain. GMP fait partie des premiers services de la Nouvelle-Angleterre à recevoir des camions lourds entièrement électriques pour leur flotte.

Cision
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Traverser le Canada sans essence
Les Québécois roulant en voiture électrique n’hésitent plus à partir en vacances de Vancouver aux Îles-de-la-Madeleine, parcourant ainsi des milliers de kilomètres, rassurés par l’autonomie de leurs bolides et un réseau de bornes de recharge parmi les plus développés au monde.
Olivier Faucher

Journal de Montréal
La PDG d’Hydro-Québec aura sa Tesla
La PDG d’Hydro-Québec Sophie Brochu est en voiture et deviendra bientôt la première dirigeante de la société d’État à rouler dans un véhicule de fonction 100 % électrique, a appris Le Journal.
François Halin

Journal de Montréal
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1,7M$ pour développer des camions forestiers hybrides
Le Canada octroie 1,7 million $ à FPInnovations pour mettre au point des camions forestiers hybrides, a annoncé le député de Lac-Saint-Louis (Montréal), Francis Scarpaleggia, au nom du ministre des Ressources naturelles, Seamus O'Regan Jr, jeudi.
Agence QMI
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TVA Nouvelles
Semaine des véhicules électriques: des véhicules de plus en plus nombreux
Selon les données recueillies par l’Association des véhicules électriques du Québec(AVEQ), la Montérégie, avec 27 861 véhicules électriques en date du 31 mars 2021, est la région qui a le nombre le plus élevé de véhicules électriques parmi sa flotte automobile. À elle seule, la région regroupe 27,3%de toutes les voitures électriques de la province.
Gabriel Provost

Le Versant
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Contribution: André H. Martel
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Application mobile du Circuit électrique - Une version améliorée de son planificateur de trajets

17/7/2021

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Depuis plusieurs mois, l’équipe du Circuit électrique travaille sur une mise à jour du planificateur de trajets visant à rendre les déplacements de ses membres qui utilisent l’application mobile encore plus simples et plus agréables
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Ces améliorations n’auraient pas pu voir le jour sans la participation massive des utilisateurs lors du lancement de la nouvelle application Circuit électrique en juin 2020, ni sans les nombreux commentaires qu’ils ont faits depuis. Grâce à cette nouvelle mise à jour, l’expérience de recharge des électromobilistes sera encore plus agréable et plus efficace !

Rappelons que cet outil unique propose le meilleur trajet en fonction des besoins de recharge de votre véhicule en tenant compte de plusieurs paramètres qui influencent l’autonomie de votre véhicule, comme la température, le dénivelé et la circulation.

La nouvelle version du planificateur de trajets offre désormais :
  • des options d’itinéraire qui passent par vos lieux de recharge favoris
  • la prise en compte de la disponibilité des bornes de recharge en fonction de votre heure d’arrivée à la borne 
  • Information sur la météo au départ et à l’arrivée
  • et plus encore !

Pour plus d’information, consultez le site Web du Circuit électrique.
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Fourre-tout du vendredi 16 juillet 2021

16/7/2021

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Moteurs Taiga obtient des prêts gouvernementaux de 40 millions
Moteurs Taiga obtient un soutien financier pouvant aller jusqu’à 40 millions de la part des gouvernements du Québec et du Canada, visant à construire une nouvelle usine à Shawinigan en Mauricie.
La presse canadienne

La Presse
Prendre le virage vert avec un véhicule électrique d'occasion
Depuis quelques années, on parle de plus en plus de véhicules électriques. Si les voitures à essence sont encore plus nombreuses, les véhicules électriques gagnent rapidement en popularité en popularité pour les nombreux avantages qu’ils offrent et grâce à la plus grande variété de modèles qui s’est développée au cours des dernières années.
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Bureau du taxi
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Des batteries recyclées à Montréal pour les voitures électriques de demain
L’électrification du transport est, en soi, une transition motivée par la cause environnementale. Mais cette solution à la pollution atmosphérique engendre au moins un autre genre de pollution : celle causée par les vieilles batteries au lithium en fin de vie.
Alain McKenna

Le Devoir

Le Circuit électrique ajoute 10 bornes en Gaspésie
Hydro-Québec continue le déploiement de ses bornes électriques un peu partout en Gaspésie avec l’implantation dans les prochains mois de 10 bornes rapides supplémentaires. Les sites choisis sont Gaspé, Gros-Morne, Matane, New Richmond et Rivière-au-Renard. Chaque endroit aura droit à une borne de 50 kW et une autre de 100 kW, exception faite de Rivière-au-Renard qui en aura deux de 50 kW. Ces nouvelles bornes électriques viennent s’ajouter aux 13 autres déjà présentes en Gaspésie, ce qui portera donc le total du Circuit électrique dans la région à 23.
Jean-Philippe Thibault

Gaspésie Nouvelles
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Trois-Rivières recevra ses premiers bus électriques sous peu
Les deux premiers autobus urbains entièrement électriques arriveront à la Société de transport de Trois-Rivières (STTR) d'ici la fin 2023.
Louis Cloutier

Journal de Québec
1,3 M$ en subvention pour des véhicules sherbrookois sans émission
Les Sherbrookois qui ont acheté un véhicule zéro émission ont été gâtés par le gouvernement fédéral. En effet, ce 13 juillet, la députée libérale Élisabeth Brière a annoncé qu'ils ont bénéficié d’une subvention de près de 1,3 M$ pour l’achat de leurs véhicules. « On a vu un impact au niveau de l’intention d’achat », se réjouit Christian Thibault, directeur général du concessionnaire Ronald Thibault Chevrolet Cadillac Buick GMC LTEE de Sherbrooke, où a eu lieu l’annonce de Mme Brière.
Coralie Beaumont

La Tribune
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Un départ en force pour l'initiative de vélopartage à Québec
Les vélos à assistance électrique, fruit d’un travail entre le Réseau de transport de la Capitale et PBSC Solutions Urbaines, ont fait fureur durant les derniers jours.
Marianne Lesage

Journal de Québec
Girardin déploiera 1 200 autobus électriques au Québec
L’entreprise spécialisée dans la construction d’autobus, Girardin, a conclu plusieurs ententes avec des transporteurs indépendants pour déployer plus de 1 200 autobus scolaires électriques au cours des prochains mois au Québec.

Journal Express
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Des vélos et des trottinettes électriques maintenant disponibles à Sherbrooke
Les résidents de Sherbrooke et les visiteurs pourront profiter de vélos et de trottinettes électriques, appelées mobipodes, dès vendredi. Neuf vélos électriques et deux mobipodes seront en location cet été au bureau de l’information touristique de Sherbrooke.
Anick Berger

Journal de Montréal
Couche-Tard prête à déployer ici son modèle d’affaires norvégien
Couche-Tard soutient avoir développé un modèle d’affaires qui peut être rentable pour réaliser la transition vers les véhicules électriques et affirme être prête à l’implanter ici.
Richard Dufour

La Presse
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Petite incursion dans le monde des deux roues électriques
avez-vous que la révolution électrique, ce n’est pas juste la transition des voitures à essence vers des voitures électriques ? Si on examine la situation plus globalement, on réalise que c’est aussi le remplacement des autobus, des camions, des motos, etc.
Daniel Jasmin
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Roulez Électrique
Contribution: André H. Martel
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Un nouveau projet pilote exclusif aux membres du Circuit électrique

2/7/2021

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Notr​e partenaire, le Circuit électrique, veut en faire plus pour ses membres tout en encourageant les entreprises de chez nous. Pour cette raison, il s’est associé à un partenaire commercial, Couche-Tard, pour leur proposer un programme d’offres promotionnelles accessibles immédiatement dans les commerces à proximité des sites de recharge, et ceci dans le cadre d’un projet pilote. D’autres partenaires viendront progressivement s’ajouter au projet.
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Concentrées autour des lieux de recharge, les offres sont conçues pour agrémenter les arrêts des électromobilistes aux bornes. Elles sont signalées sur la carte au moyen de drapeaux ou de points de couleur mauve. Les électromobilistes les verront chaque fois qu’ils ouvrent l’application mobile pour lancer une recharge ou trouver une borne, et même lorsqu’ils planifient un trajet !

Les membres n’auront qu’à consulter les offres dans l’application mobile et à utiliser celles qui les intéressent – aucune inscription nécessaire ! Tous les membres du Circuit électrique sont des utilisateurs potentiels et pourront soumettre leurs commentaires dans l’application mobile. 
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L’AVÉQ rappelle que d’encourager les commerces en périphérie des lieux de recharge est une façon concrète de promouvoir l’électromobilité tout en remerciant les partenaires qui installent des infrastructures de recharge.
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 106 , maintenant disponible

19/6/2021

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37 associations s'unissent pour créer l'alliance mondiale des conducteurs de voitures électriques, Terre-Neuve Labrador offrira 2500$ en subvention aux nouveaux acquéreurs de VÉ, Se fabrique-t-il vraiment plus de Mustang Mach-e que e Mustang à essence ? Les PHEV de Volvo dépassent 20% de leurs ventes aux USA, une loi zéro émission canadienne est nécessaire à l'atteinte de nos objectifs selon Mobilité Électrique Canada. De l'autre côté de l'Atlantique avec Cédric Ingrand , nous abordons entre autre les aspirations électriques de Ferrari. Les réflexions branchées de Claude Gauthier : la droite et la gauche. Connaître son auto en 60 secondes top-chrono : gérer son autonomie. En grande entrevue, Joanie Racine du Circuit électrique nous parle de toutes les étapes logistiques nécessaires au déploiement des BRCC. Les événements à venir dans les prochaines semaines.
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Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !

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​     automatiquement

    (C'est la meilleure méthode !)

​>> Écouter l'épisode sur le site de Silence on Roule


​>> Page archive des baladodiffusions
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Fourre-tout du vendredi 28 mai 2021

28/5/2021

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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D’autres appuis pour le projet Nemaska Lithium à Shawinigan
GROUPÉ et les Manufacturiers de la Mauricie/Centre-du-Québec unissent leur voix pour soutenir l’implantation de l’usine Nemaska Lithium à Shawinigan.
Par Rédaction Hebdo Journal

Hebdo Journal
Le Cégep acquiert un vélo cargo électrique
Le Cégep de Sherbrooke a lancé mardi un tout nouveau vélo cargo électrique. Équipé de deux boîtes en acier, le véhicule sera à la disposition des étudiants et du personnel de l’établissement.
Anthony Ouellet

La Tribune numérique
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La voiture électrique, une bonne option même à la campagne
Pour Patrick Morin, la voiture électrique est un choix écologique qui lui permet de faire de substantielles économies. Mais ce qui le différencie des « électroconducteurs » et « électroconductrices » classiques, c’est qu’il passe ses journées sur les routes, loin des centres urbains.

Unpointcinq
Pourquoi certains propriétaires de véhicules électriques retournent-ils au gaz?
Une nouvelle recherche montre qu’une partie des propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables retournent aux véhicules à essence ou hybrides traditionnels, citant certains problèmes. Le Québec résiste toutefois à la tendance.
Par : Daniel Casillas

Journal Métro
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Lancement du circuit touristique électrique régional
Le Conseil régional de l’environnement de l’Abitibi-Témiscamingue (CREAT) a dévoilé, le 17 mai dernier, son nouveau Circuit touristique électrique de l’Abitibi-Témiscamingue. « L’objectif du circuit touristique électrique, c’est d’offrir un circuit simple et sécuritaire pour les touristes d’ici et d’ailleurs.
par : Moulay Hicham Mouatadid

Le Reflet
Les « SPAC » font leur marque
C’est ce mécanisme que Lion et Taiga, deux constructeurs québécois de véhicules électriques, viennent d’utiliser. Et c’est aussi cette formule que l’entreprise techno-immobilière Sonder, fondée à Montréal en 2012, a choisi d’utiliser pour entrer en Bourse plus tard cette année.
Richard Dufour

La Presse
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Véhicules électriques: plus du tiers des subventions fédérales dans les poches des acheteurs de Tesla
Transports Canada cherche des moyens d’inclure les véhicules d’occasion dans un remboursement fédéral pour les voitures électriques, ce que des observateurs estiment nécessaire pour toucher les consommateurs à revenu faible ou intermédiaire.
Stéphanie Taylor, Presse Canadienne

Le Soleil numérique
Vélos et trottinettes électriques: comment mieux gérer la «mobilité durable»
Après un seul projet pilote, mené à l’été 2019, Montréal a refusé aux opérateurs de trottinettes électriques libre-service sans ancrage de continuer l’expérience à l’été suivant. Ce refus se poursuit en 2021. Les vélos électriques sans ancrage, eux, ont été réautorisés, quoique toujours absents, pour l’instant, des rues de la métropole.
Par : Axel Chiche et Ugo Lachapelle

Journal Métro
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Bornes de recharge rapides pour véhicules électriques – Une entreprise du Centre-du-Québec conclu une entente avec ABB
ABB a conclu une entente avec le fournisseur de solutions de recharge Bornes Québec pour assurer une plus grande disponibilité en matière de bornes de recharge rapides et pratiques pour les véhicules électriques (VE) dans la province de Québec et pour accélérer la transition du Canada vers le transport durable.
Éric Beaupré

Vingt 55
Possible de parcourir la Route des Navigateurs en véhicule électrique
Avec l’électrification de la Route des Navigateurs, c’est plus de 280 bornes qui permettent d’explorer ce circuit avec un véhicule électrique. En effet, les Québécois peuvent désormais parcourir, à bord de leur véhicule électrique, le Centre-du-Québec, la Chaudière-Appalaches ainsi que le Bas-Saint-Laurent en empruntant la Route des Navigateurs, une route touristique longeant le Saint-Laurent.

La Nouvelle Union
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Il faut repenser nos transports, c'est urgent!
Les émissions de gaz à effet de serre dues au transport routier augmentent davantage au Québec que dans cinq pays dont la croissance démographique et économique est comparable.
Gérald Fillion

ICI Radio Canada
Il faut arrêter d’être obsédé par les grosses roues!
C’est sûr que ça fait cool, mais est-ce un choix intelligent, rationnel ? Pas du tout ! On privilégie le style au détriment de la visibilité et de l’économie d’énergie, car de grosses roues font augmenter la consommation, c’est connu.
Daniel Jasmin

Roulez Électrique
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Contribution: André H. Martel
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D’ici 2028: 4500 nouvelles bornes de recharge dans les municipalités du Québec

28/5/2021

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Quelque 4500 bornes de recharge publiques s’ajouteront d’ici 2028 au Circuit électrique et les municipalités du Québec pourront obtenir une subvention pour assurer leur déploiement.

Le programme de subvention d’Hydro-Québec va permettre aux municipalités d’obtenir jusqu’à 12 000 $ par borne standard.

Les bornes de recharge doivent permettre une recharge de nuit aux propriétaires qui n’ont pas de borne à la maison ainsi qu'une recharge au centre-ville ou à proximité de commerces, selon les règles du programme de subvention.
L’accès aux bornes de recharge des municipalités doit être permis en tout temps et le stationnement doit être gratuit devant la borne, de 21 h à 7 h.

«L'électrification des transports est centrale pour la réduction des GES, en plus d'être au cœur de la transformation de notre économie. Notre gouvernement a des objectifs ambitieux pour le Québec et cette annonce importante pour le déploiement de bornes électriques démontre une fois de plus notre engagement en matière de transition énergétique», a dit le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles, Jonatan Julien.

«L'ajout de ces 4500 bornes est une excellente nouvelle pour les électromobilistes actuels et futurs qui auront plus facilement accès à la recharge près de leur domicile ou de leur travail. Et pour les municipalités, c'est une belle occasion de soutenir les citoyens qui sont de plus en plus nombreux à faire le choix de rouler électrique», a indiqué pour sa part la directrice Électrification des transports d'Hydro-Québec, France Lampron.

Les municipalités ont jusqu’au 31 août pour soumettre une demande de subvention.
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Soulignons que le Circuit électrique dispose en ce moment de 3100 bornes de recharge publiques, incluant 466 à recharge rapide.

Agence QMI

Journal de Montréal
Contribution: André H. Martel
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Électromobilité 101 : tout ce qu’il faut savoir si vous songez à passer à l’électromobilité

27/5/2021

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Passer à la voiture électrique est très simple, et le Circuit électrique est là pour vous guider dans cette aventure qui vous fera voir le monde de l’automobile d’un œil nouveau.

Le passage à la voiture électrique, c’est comme un jeu d’enfant, à la fois stimulant et excitant, d’autant plus que le Circuit électrique vous accompagne.

Entrer dans le monde des véhicules électriques est tellement plus simple que les gens ne le croient. En fait, c’est même très excitant. Il s’agit d’un univers fascinant à découvrir, et l’enthousiasme ne fait que croître à l’usage. On fait des économies de carburant tout en utilisant une énergie propre et renouvelable produite chez nous.

Avant d’acheter son premier véhicule électrique, comme lors de la préparation d’un voyage, il faut prendre le temps de s’informer sur cette jeune sphère de l’automobile. Il est important de déterminer ses besoins et de découvrir les modèles qui y répondent. Bien sûr, les experts de RPM sont là pour vous aider, mais il y a aussi les guides d’achat, les calculateurs d’économies et, bien sûr, les incitatifs gouvernementaux offerts pour différents produits en fonction de la capacité de leur batterie et de leur prix.  

Vient ensuite le premier vrai contact, le moment de la prise du volant pour un essai routier. Évidemment, la situation avec la COVID-19 modifie l’approche des intervenants, mais il est toujours possible de prendre contact avec des gens de l’Association des Véhicules Électriques du Québec (AVÉQ). Ce sont les personnes les mieux placées pour vous parler des avantages d’un passage à l’électrique. 

Une fois votre choix effectué, apprendre à vivre avec votre voiture électrique ne demande pas nécessairement plus de temps que pour une voiture à motorisation thermique. Évidemment, si c’est possible, l’installation d’une borne de recharge à la maison demeure intéressante. Vous pourrez également vous rechargez sur les bornes publiques.  Et avec l’application du Circuit électrique, vous serez toujours en mesure de savoir où se trouvent les bornes de recharge publiques les plus proches, et ce, que vous soyez à la maison, au travail ou en déplacement. Naviguer dans l’application du Circuit électrique est un jeu d’enfant puisqu’elle est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Il n’y a pas d’inquiétude à avoir avec le « mode d’emploi » pour la recharge. Le Circuit électrique vous propose des tutoriels en ligne où l’on illustre étape par étape comment recharger simplement son véhicule. Le Circuit électrique va encore plus loin avec une variété d’astuces et de trucs pour optimiser encore plus votre expérience au volant.

À cela, ajoutez la multiplication des stations de recharge partout au Québec et la diversité de la puissance des bornes. Aujourd’hui, on compte plus de 3 250 bornes de niveau 2 (7 kilowatts à 240 volts). D’ici 2028, ce sera au moins 4 500 de plus, sans compter l’apport très important des bornes de recharge de niveau 3 (50 kilowatts à 400 volts). Passer à la voiture électrique est d’une simplicité déconcertante tout en étant écologiquement responsable. 

Article rédigé en collaboration avec Hydro Québec et le Circuit électrique
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RPM
Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 16 avril 2021

16/4/2021

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​Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Hydro-Québec veut connaître les idées et les aspirations des Québécoises et Québécois
Hydro-Québec lance aujourd'hui une grande initiative, Énergie en commun, qui a pour but de consulter et d'impliquer la population dans la recherche et la réalisation de projets porteurs pour nos collectivités. Énergie en commun est une invitation à réfléchir tous ensemble à trois chantiers liés à l'électrification du Québec : l'économie verte, la mobilité durable et la consommation responsable de l'énergie.

CISION
Une occasion en or pour le Canada
Le Canada est confronté à deux crises mondiales : la COVID-19 et les changements climatiques. Alors que la COVID-19 continue d’avoir des effets négatifs sans précédent sur notre santé et notre économie, les vaccins présentent un espoir de jours meilleurs.
Daniel Breton et Robert Hornung

La Presse
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Plus de 1,131 G$ seront consacrés à la lutte contre les changements climatiques en 2021-2022
Le Plan pour une économie verte 2030 du ministre de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, Benoit Charette, est officiellement entré en vigueur le 1er avril. C'est 1,131 milliard de dollars qui sont prévus pour la première année de sa mise en œuvre.
Léa Arnaud

En Beauce
L’application du Circuit électrique d’Hydro-Québec maintenant intégrée à Android Auto
Après avoir été intégrée à Apple CarPlay, l’application du Circuit électrique, le réseau public de bornes de recharge d’Hydro-Québec, peut maintenant être visible sur Android Auto.
Paul-Robert Raymond, Le Soleil

MSN
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Une mine de lithium québécoise est convoitée de toutes parts
Pas moins de six groupes, de différentes régions du monde, seraient au nombre des investisseurs intéressés à reprendre les activités de North American Lithium, situées à La Corne en Abitibi. Et dans le lot, étonnamment, figure le nom de l’actuel chef du Parti conservateur du Québec (PCQ), Adrien Pouliot, a appris Le Journal.
Martin Jolicoeur

Journal de Montréal
Bonne nouvelle: les BIXI sont de retour à Montréal
La flotte de vélos augmentera aussi avec l’ajout de 725 BIXI électriques, ce qui fait passer leur nombre à 1905 sur l’île, en plus des 7270 BIXI réguliers. Ceux-ci sont répartis en 763 stations un peu partout sur le territoire de Montréal.
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Agence QMI
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Subvention de 13 millions $ de Québec pour la filière des camions électriques
Le gouvernement Legault injecte 13 millions de dollars pour soutenir un projet de développement dans la filière électrique. La subvention permettra aux fabricants Spectra Premium, Dana TM4 et le Centre technologique de Dana Laval d'industrialiser et de commercialiser un système au cœur du fonctionnement des camions de transport électriques.
Mathieu Dion

ICI Radio Canada
Des camions de Lion Électrique chez IKEA
La multinationale suédoise IKEA disposera d'une quinzaine de camions électriques utilitaires lourds Lion6 avec son partenaire Second Closet.
Francis halin

Journal de Québec
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La plus grosse  »batterie » du Québec à Parent
Le plus gros système de stockage d’énergie jamais déployé au Québec sera installé à compter de cet automne au poste Parent, à La Tuque.
Par Rédaction La Tuque
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L’Écho de La Tuque
Les conservateurs veulent plus... de véhicules électriques
Dans son plan d’action Agir pour l’environnement lancé jeudi, le Parti conservateur du Canada (PCC) propose de favoriser l’achat et la construction de véhicules électriques au pays. En plus de proposer l’idée «d’épargner» à chaque plein d’essence.
Paul-Robert Raymond, Le Soleil

Le Droit
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Contribution: André H. Martel
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 101 , maintenant disponible

10/4/2021

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Saut de l’épisode 99 à l’épisode 101, on se garde le 100 en banque pour faire un événement devant public ! Retour du Ford Escape PHEV, Le Circuit électrique fête son 9ème anniversaire, Volkswagen fait un poisson d’avril, Lion électrique annonce une commande de 100 camions électriques, Joe Biden ouvre les cordons de la bourse pour les infrastructures liées aux véhicules électriques. Chronique Rouler Vert avec Stéphane Levert : Les véhicules commerciaux électriques… Chronique Inno-VÉ avec Phlilippe Calvé, on traite des voitures autonomes. Connaitre son auto en 60 secondes top chrono : peut-on se recharger sur le 120 V. En grande entrevue: Louise Levesque et Marie-Eve Michel nous parlent du service – Je m’aborne – . Événements à venir dans les prochaines semaines.
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​>> Écouter l'épisode sur le site de Silence on Roule


​>> Page archive des baladodiffusions
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Des artisans du Circuit électrique font cap sur le reste du monde

7/4/2021

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Une jeune coentreprise de logiciel d’Hydro-Québec derrière l’application du Circuit électrique, qui permet de trouver les bornes et de payer sa recharge à la grandeur du Québec, est en voie de conquérir de nouveaux marchés.
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« On réduit l’anxiété d’autonomie des conducteurs. On veut créer un écosystème autour de la borne. On ne veut pas que l’application serve seulement à démarrer la borne de recharge », explique au bout du fil Alexandre Bérubé, PDG d’Axso
Fondée en juillet 2019, Axso est née d’un partenariat entre la firme de Québec Cortex et Hydro, qui est actionnaire majoritaire de la jeune entreprise.
Une appli pleine de potentiel

Au Québec, les électromobilistes connaissent bien Circuit électrique. C’est la fameuse application qui permet de repérer des bornes sur le territoire et de payer sa recharge avec son téléphone quand son véhicule a soif d’énergie.
« On va lancer une nouvelle version en juin prochain pour permettre de mieux choisir les arrêts et de prévoir le temps de recharge dans des conditions météorologiques particulières », partage Alexandre Bérubé d’Axso.

Aujourd’hui, l’homme derrière le génie de l’application ne s’en cache pas : il a l’œil sur d’autres marchés.
« On s’intéresse à l’Europe. On veut aller au Canada et dans le nord des États-Unis, mais je ne peux pas nommer les clients avec lesquels je travaille en ce moment », confie-t-il avec précaution.
Au Québec, le prix de la recharge aux bornes de niveau 2 du Circuit électrique est soit de 2,50 $, soit de 1 $ l’heure. Pour les bornes de recharge rapide, il en coûte 12,08 $ l’heure facturée à la seconde.

​Source : Journal de Montréal

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L'AVÉQ est fière de souligner le 9ème  anniversaire du Circuit électrique

30/3/2021

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C’est le plus important réseau de recharge public pour véhicules électriques au Québec et dans l'Est de l'Ontario.

Le Circuit électrique est le premier réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques du Canada. Il offre la recharge à 240 volts et à 400 volts. Les bornes sont installées dans les stationnements de ses nombreux partenaires partout au Québec et dans l'Est de l'Ontario.

Depuis son inauguration le 30 mars 2012, le Circuit électrique n’a cessé de prendre de l’expansion dans plusieurs régions du Québec, et cette expansion se poursuit dans de nouvelles zones urbaines. Le déploiement tient compte du rythme et de la répartition géographique des ventes de véhicules électriques, des besoins des utilisateurs et des stratégies commerciales des partenaires.

Une grande partie des besoins de recharge des propriétaires de véhicules électriques est comblée à la maison ou au travail. L’infrastructure publique de recharge permet aux automobilistes de rouler l’esprit tranquille en leur offrant la possibilité de se ravitailler en chemin lorsque nécessaire.

Le réseau compte maintenant plus de 3 000 bornes de recharge en service, y compris 450 bornes rapides !

Le Circuit Électrique
Contribution: André H. Martel
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Vitesse de recharge de la batterie

15/2/2021

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Guide pour comprendre le comportement de son véhicule électrique afin d'en optimiser la recharge

DE NOS JOURS, LA RECHARGE D’UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE EST PLUS ACCESSIBLE QUE JAMAIS. AVEC L’ARRIVÉE DES TEMPÉRATURES FROIDES DE L’HIVER, DE NOMBREUX ÉLECTROMOBILISTES S’INTERROGENT SUR LA RECHARGE DE LEUR VÉHICULE, NOTAMMENT SUR LA VITESSE DE CELLE-CI AUX BORNES RAPIDES.
ARTICLE GRACIEUSETÉ DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE
PUBLICATION INITIALE : PROPSULSIONQUEBEC.COM

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La vitesse de recharge est l’un des facteurs déterminants de l’intention d’achat d’un véhicule électrique. Or, il arrive que la recharge soit ralentie par temps froids, même à une borne rapide ! Pour optimiser son expérience de recharge en hiver, l’électromobiliste doit comprendre ce qui limite la vitesse de recharge de son véhicule.

Il est essentiel de savoir que la vitesse de recharge dépend principalement de deux facteurs : la puissance de la borne et les caractéristiques de la batterie. Le Circuit électrique offre trois niveaux de puissance : 25 kW, 50 kW et 100 kW. Ces niveaux correspondent aux puissances de recharge maximales que peuvent fournir les bornes rapides. Par exemple, un véhicule branché à une borne de 50 kW peut se recharger à une puissance maximale de 50 kW.

Dans le véhicule, le système de gestion de la batterie (Battery Management System ou BMS) communique avec la borne et adapte la puissance en fonction des caractéristiques de la batterie. Ainsi, c’est le véhicule qui détermine la puissance que la borne doit lui fournir, de manière à protéger la batterie et à optimiser sa durée de vie.

En ce qui concerne les caractéristiques de la batterie, deux éléments sont à considérer : le niveau de charge et la température de la batterie. D’abord, plus la charge de la batterie est élevée, plus la vitesse de recharge diminue, ce qui se fait graduellement ou par paliers pendant la recharge. Ainsi, la vitesse maximale de recharge d’un véhicule est maintenue pendant un certain temps, qui varie en fonction de l’analyse faite par le BMS au début de la recharge. Par la suite, cette vitesse diminue rapidement pour protéger la batterie. Généralement, quand la batterie est chargée à 80 %, la puissance de recharge demandée par le véhicule décroît fortement, ce qui limite l’intérêt de continuer la recharge. En effet, pourquoi payer le prix d’une recharge rapide une fois que la vitesse de recharge se met à diminuer ?

Quant à la température de la batterie, celle-ci doit idéalement se situer entre 20 °C et 25°C. Si ce n’est pas le cas, le véhicule demandera à la borne rapide de limiter la puissance. Ainsi, la puissance moyenne fournie par la borne sera en dessous de sa puissance maximale. C’est pourquoi la puissance de recharge est réduite durant les périodes plus chaudes de l’été ou plus froides de l’hiver. Par temps froids, les électromobilistes ont tout à gagner d’arriver à une borne rapide avec un véhicule dont la batterie a été réchauffée pendant le trajet.

CONSEILS DE RECHARGE

Voici trois conseils à suivre pour augmenter l’efficacité d’une recharge à une borne rapide en hiver :
  • Se brancher à la borne lorsque le niveau de charge de la batterie est faible, idéalement inférieur à 30 %.
  • Remiser le véhicule à l’intérieur d’un garage, lorsque possible, pour éviter le refroidissement de la batterie.
  • Privilégier la recharge rapide après un long déplacement, car la batterie aura été réchauffée pendant son utilisation.

QU’EN EST-IL DES BORNES DE RECHARGE ULTRARAPIDE ?

Actuellement, les bornes rapides de 50 kW du Circuit électrique conviennent aux besoins de la majorité des véhicules électriques circulant sur les routes du Québec. Néanmoins, avec l’arrivée des nouveaux modèles sur le marché, le Circuit électrique doit diversifier son offre de recharge pour s’adapter à l’évolution technologique et répondre à la demande, tout en continuant de desservir l’ensemble des régions de la province.

Dans cette optique, le Circuit électrique a mis en service 153 nouvelles bornes rapides de différentes puissances (25 kW, 50 kW et 100 kW) en 2020 dans plusieurs régions du Québec. De plus, il a commencé à tester les nouvelles technologies dans le cadre de bancs d’essai. Le premier est déjà en cours et il y en aura deux autres au cours de l’année. Le Circuit électrique recueillera des données essentielles sur l’utilisation de ces nouvelles bornes, dont les vitesses réelles de recharge, afin d’évaluer leur adaptabilité au réseau et à nos conditions climatiques.

L’équipe du Circuit électrique

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