Actualités

Actualités

Assureur officiel de l'AVÉQ

Kia s'associe à Amazon pour vendre des bornes de recharge pour ses véhicules électriques aux États-Unis.

18/3/2019

Kia s'associe à Amazon pour vendre des bornes de recharge pour ses véhicules électriques aux États-Unis..
Kia Motors America (KMA), en partenariat avec Amazon Home Services, a mis sur pied un nouveau programme pour ses clients de véhicules rechargeables. Amazon pourra vendre et installer des bornes de recharge pour véhicules électriques à la maison ou au bureau. Cette association fait de Kia, le deuxième constructeur automobile en Amérique après Tesla à offrir le service en ligne d’un réseau de recharge électrique. Le constructeur affirme que le processus d'acquisition et d'installation d'une sborne de recharge sera aussi simple que l'achat de n’importe quel autre produit sur Amazon.
Le directeur exécutif de planification automobile et télématique Orth Hedrick, a déclaré à propos de cette nouvelle initiative: «Le chargement à domicile ne pourrait être plus facile. Le fait de pouvoir commander une borne de recharge de niveau 2 et de l'installer via Amazon démystifie et simplifie l'expérience des nouveaux propriétaires de véhicules Kia EV et PHEV. Ce n'est qu'un autre exemple de notre volonté de constamment fournir les meilleurs véhicules et la meilleure expérience client. »

Kia Motors s'emploie activement à améliorer son infrastructure de recharge aux États-Unis en ajoutant de nouvelles voitures électriques à son portefeuille. La société y vend actuellement les modèles Soul EV, Niro EV1, Niro PHEV et Optima PHEV, entre autres. Les clients pourront maintenant se procurer les bornes de recharge recommandées de niveau 2 ou 240 volts sur Amazon, ainsi que toutes les informations sur l’installation de la borne à domicile. On retrouvera également sur le site le coût de l’installation ainsi qu’une liste d’électriciens agréés De plus ces bornes de recharge sont couvertes par la garantie d'Amazon. Les véhicules Kia aux États-Unis bénéficient d'une garantie de 10 ans / 160 000 km qui inclut une assistance routière.
Kia et Amazon ont mis en place un nouveau portail Recharge ma Kia « Charge my Kia » pour la vente des bornes de recharge électriques. Les acheteurs peuvent acheter la station Bosch 40 amp disponible en partenariat avec le fabricant, mais d'autres bornes de recharge comme celles de Chargepoint et de Juicebox seront également disponibles.
Auto ndtv.com

Contribution: André H. Martel

Le concept Bell Nexus électrique : la solution pour Uber Air

11/3/2019

Les véhicules hybrides à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) pourraient être mis en service spécifiquement comme taxis aériens.
Bien que les voitures volantes ne soient pas encore totalement électriques, Uber pourrait prendre l’air dans quelques années et devenir tout électrique.
En janvier, lors du CES, Bell Helicopter a présenté le Nexus. Ses six ventilateurs inclinables fournissent à la fois la poussée et la portance, tandis que les ailes contribuent à la portance pour le vol. Son système hybride en série comprend également un moteur à combustion interne qui entraîne un générateur et agit comme un distributeur d’énergie électrique.
Visant une autonomie de 240 km à une vitesse de croisière de 240 km / h, le Nexus serait en mesure de répondre aux besoins du projet Uber Air, baptisé : Uber Elevate. Uber affirme que son taxi aérien sera moins cher à produire et plus économe que l'extension des routes, des rails, des ponts et des tunnels. En outre, l’entreprise est convaincue que ses aéronefs seront plus sûrs que les transports terriens.
Uber Air travaille à développer une batterie de 140 kWh pour énergiser un véhicule pouvant accueillir quatre personnes, l'objectif ultime étant de pouvoir embarquer suffisamment de batteries pour fonctionner entièrement à l'électricité, possiblement avec un moteur en réserve. Les partenaires d'Uber Air incluent Aurora, Bell, EmbraerX , Karem Aircraft et Pipestrel Vertical Solutions.

"Bell ne croit pas aux parachutes dans un véhicule comme celui-ci", a déclaré à Green Car Reports, J Scott Drennan, vice-président de l'innovation en ingénierie chez Bell, au CES 2019, contrairement à ce que d’autres entreprises proposent. Le système hybride de Bell sera apte à fonctionner entièrement en mode électrique pour de courtes périodes et sera conçu pour atterrir sous tension électrique en cas de panne du moteur à combustion, a-t-il déclaré. De plus, il a souligné les problèmes que posait le poids du groupe motopropulseur, ainsi que les rotors qui ne sont pas aussi efficaces que le serait un seul grand rotor. Entre-temps, la société poursuit les tests en soufflerie et commencera bientôt à produire des pièces pour une version opérationnelle.
Toujours selon M. Drennan, Bell espère disposer d'un véhicule pleinement opérationnel pouvant desservir ses clients d'ici le milieu de la décennie. L’objectif est de se synchroniser avec Uber Air, qui souhaite débuter les opérations commerciales en 2023, avec un projet pilote à clientèle restreinte pour tester le matériel pour ensuite mieux se structurer en 2023 et offrir des vols publics urbains en 2025.
De son côté, Scott Helen, vice-président de l'innovation en ingénierie chez Bell, croit que ce véhicule pourrait être utilisé non seulement en tant que taxi aérien urbain, mais pourrait répondre à certains besoins de transports interurbains
Un tel engin devra être rechargé rapidement et fréquemment. La société de recharge ChargePoint, partenaire officiel du projet, développe actuellement un connecteur de charge de 2 MW pour ce type de véhicules.

Les premiers marchés Uber Air devraient être Dallas, Los Angeles et une ville à l’extérieur des États-Unis. L’Australie, le Brésil, la France, l’Inde et le Japon demeurent sur la liste restreinte de lancement à l’étranger.
Une question demeure : Uber n'a pas encore offert une recherche convaincante qui appuierait sa position face aux véhicules traditionnels en termes d'émissions de carbone, un aspect très important par exemple pour Los Angeles. On a toutefois souligné que cette solution impliquera beaucoup moins d'émissions de carbone et de pollution atmosphérique que les avions existants, principalement parce que, comme dans le cas des voitures électriques, les véhicules volants deviendront plus propres à mesure que des sources d'énergie plus durables deviendront disponibles pour les recharger.
Uber Air considère la propulsion électrique comme une prochaine étape importante dans le secteur des transports. Les VTOL voleront de plaques tournantes en plaques tournantes, où ils seront combinés avec d'autres moyens de transport. Ces véhicules sont actuellement conçus pour transporter quatre personnes plus un pilote, l'objectif à long terme étant de rajouter un cinquième passager et de le rendre autonome.

Dans son livre blanc présenté en 2016, Uber a même fixé un objectif de bruit de 67 dB au niveau du sol lorsqu'un VTOL est à 75 mètres d'altitude, soit à peu près la même chose qu'une Toyota Prius roulant à 56 km/h.
«Nous voulons créer un réseau avec ces véhicules, afin que les utilisateurs puissent prendre ces taxis aériens sur de plus longues distances, quand ils veulent éviter le trafic à des prix abordables», a résumé Dara Khosrowshahi, directrice générale d'Uber, à CBS. Pour y arriver, il faut régler une longue liste d'obstacles, dont certains font l'objet d'une procédure accélérée. Ils comprennent entres autres : une certification opérationnelle spécifique, un protocole de formation de pilote et une gestion du trafic aérien.
Bien que le moment où le Nexus ou d'autres VTOL de ce type puissent voler soit encore incertain, il devient de plus en plus évident que l'avenir du transport aérien local et même régional sera électrique.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Brèves du 14 janvier 2019

14/1/2019

L’Inde invite la Chine à participer à ses projets d’expansion des véhicules électriques; Cadillac deviendrait le véhicule phare des véhicules électriques de GM pour rivaliser Tesla; On facilite de plus en plus la recharge transparente des véhicules électriques en Amérique du Nord; Les ventes de voitures électriques devraient augmenter considérablement en 2019, alors que la croissance rapide du secteur devrait se poursuivre; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

L’Inde invite la Chine à participer à ses projets d’expansion des véhicules électriques.
L'Inde envisage de réaliser la mobilité électrique d'ici 2030 et se félicite de la participation des industries chinoises et de leur investissement dans le développement du marché indien des véhicules électriques (VE). China EV100, une association de manufacturiers de véhicules électriques regroupant plus de 200 industries chinoises a organisé le 5ème forum EV100 à Beijing. Le gouvernement ainsi que des représentants de l'industrie du monde entier ont assisté à l'évènement. La Chine est à la fois le plus gros fabricant et le plus grand marché de voitures du monde. Mais les ventes de voitures ont chuté de 6% en 2018 pour s'établir à 22,7 millions d'unités une première baisse en 20 ans, ce qui a provoqué une onde de choc dans le secteur. Les chiffres les plus récents montrent cependant que les véhicules à énergie nouvelle (VEN), une catégorie qui inclut les modèles électriques et hybrides, ont résisté à la tendance au ralentissement, augmentant plutôt les ventes au cours de l’année écoulée, selon un récent rapport de la BBC. Le marché chinois des énergies renouvelables (VEN) a enregistré un gain important ce mois-ci. Elon Musk , PDG du constructeur américain de voitures électriques Tesla, a entrepris la construction d’une usine d’une valeur de 7 milliards de dollars à Shanghai. Tesla a été le premier à bénéficier d'une nouvelle politique chinoise permettant aux constructeurs automobiles étrangers de créer des filiales entièrement privées en Chine. La nouvelle usine, la première de Tesla hors des États-Unis, est située dans un parc industriel haut de gamme du port de Shanghai. Il a été conçu avec une capacité annuelle de cinq cent mille voitures électriques. Lors de sa rencontre avec Chen, le ministre indien a déclaré qu'étant donné la taille du marché de l'Inde et de la Chine, le potentiel de coopération des deux pays était énorme. Il a ajouté que les industries des véhicules électriques des deux pays devraient avoir davantage d’interactions et a proposé d’établir un mécanisme d’échange officiel entre l’association indienne de l'industrie de l’électronique, soutenue par NITI Aayog, et la Chine EV100. S'exprimant devant le forum, il a déclaré que les ventes de véhicules électriques devraient représenter 30% du total des ventes en 2030, plus de 25 millions de véhicules électriques et 59 millions de véhicules à combustion interne. Les ventes totales d'automobiles en Inde devraient atteindre 84 millions de véhicules en 2030.
The Economic Times

Cadillac deviendrait le véhicule phare des véhicules électriques de GM pour rivaliser Tesla.
La marque Cadillac de General Motors s'est battue pour restaurer son lustre en tant que marque de technologie et d'innovation sans succès éclatant. Enfin, il semblerait que Cadillac se tourne possiblement vers un avenir plus propice à la restauration des jours glorieux de la marque: les voitures de luxe électriques. Lors d'une téléconférence avec les investisseurs tenue vendredi dernier, GM a annoncé que Cadillac serait la première de ses marques à se doter d'un véhicule basé sur la nouvelle plateforme BEV3, la plateforme de véhicules électriques qui devrait être lancée à compter de 2021 et servir de base pour la nouvelle gamme de véhicules électriques. Mary Barra, PDG de GM, a déclaré que la société avait déterminé que l'autonomie idéale était de 485 km, et le président de la société, Mark Reuss, qui dirigeait récemment le développement de produits, a déclaré que c'était l'objectif de tous les futurs véhicules électriques de la société. La nouvelle plateforme BEV3 prendra en charge les quatre roues motrices, les tractions avant, arrière et les véhicules électroniques, ainsi que diverses tailles de batterie. Cela semble indiquer que la société pourrait proposer des versions de 485 km sur toutes ses voitures, mais pourrait également offrir des options à plus courte portée pour les mêmes modèles. À l'échelle mondiale, GM prévoit de lancer 20 nouveaux véhicules hybrides, électriques rechargeables d'ici 2023. On planifie également de lancer 10 véhicules sur une plateforme exclusivement dédiée aux véhicules électriques, y compris un SUV, un modèle à toit bas et une fourgonnette. Fin 2017, Barra a déclaré que l'investissement de GM dans le développement de véhicules électriques et autonomes constituait «la plus grande opportunité commerciale depuis la création d'Internet». Elle a déclaré que son objectif était de créer des véhicules électriques rentables et abordables offrant une autonomie de 485 km d’ici 2021. Bien que les Cadillac aient très peu fait pour changer l'image de la marque, un véhicule électrique Cadillac entièrement électrique, construit aux États-Unis, s'il arrive assez tôt, pourrait être la clé pour que la marque de luxe reste pertinente.
Green Car Reports

On facilite de plus en plus la recharge transparente des véhicules électriques en Amérique du Nord.
Une étape cruciale dans la création de l'écosystème actuel de la téléphonie mobile a été le développement de l'itinérance, un transfert transparent d'un fournisseur de services à un autre, invisible pour le consommateur. Un système analogue est progressivement mis en place pour gérer la charge des véhicules électriques. Les chargeurs publics sont gérés par une multitude d'opérateurs du monde entier, et les conducteurs doivent pouvoir utiliser les stations de chargement les plus proches et les plus pratiques, sans se soucier de la configuration de plusieurs comptes ou de plusieurs cartes d'accès. Greenlots et ChargePoint , deux des plus grands réseaux de recharge d'Amérique du Nord, ont récemment formé un partenariat d'itinérance qui permettra la facturation sur les deux réseaux. À compter probablement de juin 2019, les clients pourront se recharger sur les réseaux ChargePoint ou Greenlots sans avoir besoin de créer des comptes séparés ou de payer des frais supplémentaires. Les conducteurs pourront utiliser les applications mobiles Greenlots ou ChargePoint pour localiser les stations de recharge, recharger leurs véhicules et payer. Le nouvel accord d'itinérance est basé sur l'interface OCPI (Open Charge Point Interface), un protocole qui permet aux stations de recharge et aux systèmes de gestion centralisés de différents fournisseurs de communiquer entre eux, à l'instar des réseaux de téléphonie mobile. Cette industrie autrefois fragmentée crée une dynamique en faveur d'une véritable interopérabilité des utilisateurs grâce à l'adoption de normes telles que OCPI qui sont bénéfiques pour les conducteurs, les constructeurs automobiles, les opérateurs de réseau et les fournisseurs d'infrastructures de recharge, un signe que le marché de la recharge de véhicules électriques mûrit de concert avec la demande croissante des clients pour les véhicules électriques. Ils invitent d'autres réseaux à les rejoindre dans des partenariats similaires pour rendre la recharge de véhicules électriques homogène et efficace.
INSIDEEVs

Les ventes de voitures électriques devraient augmenter considérablement en 2019, alors que la croissance rapide du secteur devrait se poursuivre.
Selon le site Web de véhicules électriques Driving Electric, il est conseillé aux conducteurs qui envisagent de franchir le pas d’acheter maintenant avant que les goulots d'étranglement des stocks se forment. Les recherches effectuées sur le site Web montrent que la livraison d’une nouvelle voiture prend habituellement entre 10 et 12 semaines, mais que les délais de livraison de certains véhicules électriques peuvent aller jusqu’à six mois. Le site Web a révélé que Hyundai affirme n'avoir "aucun délai" entre la commande et la livraison de la version hybride de la Ioniq à hayon, mais les acheteurs désirant des versions hybrides rechargeables ou entièrement électriques devront attendre environ quatre mois. Et si vous voulez une Volkswagen Golf classique, vous attendrez 14 semaines, et, si vous voulez la version électrique, vous devrez ajouter quatre semaines de plus. Ceux qui veulent une nouvelle Jaguar devraient normalement attendre trois mois, mais les acheteurs du nouveau VUS électrique I-Pace devront doubler la durée d’attente. Pourtant, tout cela reste insignifiant à côté de la nouvelle Hyundai Kona Electric, qui aurait une liste d'attente de 10 mois. Selon Driving Electric, la demande de véhicules électriques ne devrait que croître et les délais de livraison devraient s'allonger. "Ce fut une année remarquable pour les voitures électriques, avec des performances bien supérieures à celles du marché", a déclaré Vicky Parrott, rédacteur en chef adjoint de DrivingElectric.com. En 2018, le nombre total d'immatriculations de voitures neuves a diminué de près de 7% par rapport à 2017. Mais les voitures toutes électriques ont augmenté de plus de 10%. En novembre, par rapport au même mois de l’année précédente, alors que le marché de la voiture avait diminué de 3%, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de près de 70% par rapport au même mois de l’année dernière. Les ventes de voitures électriques hybrides rechargeables ont également augmenté d'environ 25% en 2018, grâce à l’intérêt pour l'électrique et aux possibilités d'extension de l'autonomie de ces modèles. Étant donné que les véhicules électriques suscitent de plus en plus d’intérêt à l’échelle mondiale, il est conseillé à tous ceux qui songent à faire l’acquisition de l’un de ces véhicules de cesser de tergiverser et de passer à l’acte pour devancer les futurs goulots d’étranglement causés par l’engouement des consommateurs.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Brèves du 30 novembre 2018

29/11/2018

La compagnie de transport publique Hamilton Street Railway teste des autobus électriques; Le RTL va rouler de plus en plus électrique; Voiture électrique : Macron veut une stratégie européenne dans les batteries; Les réflexions du PDG de ChargePoint sur le futur de la recharge des VÉs et sur les « Superchargers » de Tesla; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

La compagnie de transport publique Hamilton Street Railway teste des autobus électriques.
La compagnie HSR n’avait pas opéré de véhicules publics électriques depuis que les tramways ont été retirés depuis plusieurs décennies, mais la compagnie de transport teste de nouveaux autobus électriques. Dès cette semaine, on teste un autobus électrique le nouveau « Flyer Xcelsior CHARGE (XE40) un des trois véhicules qui seront testés au cours des prochains mois. Ce nouveau projet pilote fait suite à quelques autres projets antérieurs qui leur permettront de faire le choix qui conviendra le mieux à leurs besoins. L’addition probable d’autobus électriques confirme la volonté de la ville d’Hamilton de supporter le développement d’énergie renouvelable et le transport vert. Pour le projet pilote, l’autobus électrique n’aura pas de ligne fixe mais agira comme support aux véhicules en service ce qui permettra de valider son potentiel et l’autonomie de sa batterie dans des circuits les plus diversifiés quant à la topographie, les distances, le nombre d’arrêts. Ce projet a été rendu possible grâce à une décision prise en mars dernier qui autorisait le comité des travaux publics d’évaluer le projet, de tester des autobus électriques pour faciliter les futures décisions concernant l’évolution du transport collectif écologique.
Hamilton Today

Le RTL va rouler de plus en plus électrique.
2018-11-29/
Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) s’apprête à recevoir ses cinq autobus électriques devant être livrés par la firme BYD Canada Company Limited. D’ailleurs le RTL a pu profiter d’un avant-goût de ces véhicules de 20 places lors d’une visite d’un démonstrateur midibus 100 % électrique de la firme BYD Canada les 26 et 27 novembre dernier. La prochaine étape pour le Réseau après la réception des autobus, sera de faire l’analyse des besoins en transport pour déterminer quels secteurs de l’agglomération de Longueuil ils vont desservir. Par la suite, les cinq véhicules électriques vont être déployés sur la base d’un projet pilote sur le territoire au printemps. Le conseil d’administration du RTL rappelle que l’acquisition de ces véhicules électriques est rendue possible grâce à l’obtention d’un investissement des deux paliers de gouvernements.
Auteur : Henri-Paul Raymond
FM 103,3

Voiture électrique : Macron veut une stratégie européenne dans les batteries.
Révélant sa stratégie pour la transition écologique française, Emmanuel Macron a plaidé pour le lancement d’une filière européenne dans le domaine des batteries. Lors de son discours sur la politique énergétique française, le Président a plaidé pour le développement d’une stratégie commune dans le domaine des batteries. « Si nous voulons aller plus vite, par exemple sur le développement de nos voitures électriques, il nous faut avoir plus d’autonomie au niveau européen dans la production des batteries. Aujourd’hui, nous dépendons totalement des Coréens et des Chinois. Et à mesure que nous développons ces véhicules, ils augmentent le prix des batteries. Nous devons avoir au moins une stratégie franco-allemande et si possible une stratégie européenne de recherche, d’innovation et de production en la matière pour être au rendez-vous de ce défi » a déclaré Emmanuel Macron. Une déclaration qui fait écho à celle du Ministre de l’Économie allemand, Peter Altmaier, qui indiquait il y a quelques jours vouloir « créer dans les prochains mois les conditions pour une production à grande échelle de batteries en Europe ». Une stratégie que l’Allemagne serait prête à financer à hauteur d’un milliard d’euros.
Automobile Propre

Les réflexions du PDG de ChargePoint sur le futur de la recharge des VÉs et sur les "Superchargers" de Tesla.
La compagnie ChargePoint est un des plus gros réseaux de recharge au monde avec plus de 57,000 bornes de recharge répandues dans plusieurs pays. Son président Pasquale Romano un des pionniers dans ce domaine, comme Elon Musk, a bâti contre vents et marées une entreprise dynamique et visionnaire qui a connu une croissance rapide. Dernièrement il confirmait que les véhicules rechargeables représentaient 5% des ventes en Californie et que dans la « Silicone Valley » c’était mal vu déjà de conduire un véhicule à essence. De plus il soulignait que les travailleurs œuvrant pour des entreprises qui offraient des bornes de recharge au travail avaient six (6) fois plus de chance de faire l’acquisition de véhicules électriques. Actuellement sa compagnie entreprend l’installation de bornes de recharge de 800 volts permettant d’ajouter 250 km d’autonomie en 10 minutes. On s’approche de la durée d’un plein d’essence. Pour lui permettre d’atteindre ses objectifs, la compagnie a augmenté sa capitalisation de 240 millions USD avec la participation de joueurs majeurs tels : BMW et Chevron. Monsieur Romano croit que même si l’objectif final est d’offrir un produit standardisé, Elon Musk a eu raison de créer ses « Superchargers » refusant d’attendre que l’industrie adhère à sa vision. Maintenant que nous comprenons l’importance des réseaux de recharge pour rassurer l’acheteur potentiel, l’avenir des véhicules électriques s’embellit et nous continuerons de développer le technologie. ChargePoint travaille activement à améliorer l’expérience client de façon à faciliter la géolocalisation, l’accès, la rapidité de recharge et la facturation en améliorant constamment la gestion informatisée de son écosystème de recharge.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Brèves du 28 novembre 2018

28/11/2018

La Colombie-Britannique se joint aux gouvernements qui désirent interdire les voitures à essence et au diesel; Prendre en charge sa voiture électrique; Entreprise introduit des fourgonnettes électriques à Londres; ChargePoint obtient un financement de 240 millions de dollars alors que la révolution de la mobilité durable s’accélère; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

La Colombie-Britannique se joint aux gouvernements qui désirent interdire les voitures à essence et au diesel.
La Colombie-Britannique prévoit interdire les ventes de voitures neuves à essence et diesel d'ici 2040, en fixant progressivement les objectifs en matière de vente de voitures électriques à compter de 2025. La province se joindra à neuf pays et à plus d'une douzaine de villes dans le monde pour fixer une date butoir qui mettra fin aux ventes des véhicules à énergie fossile au cours des prochaines décennies, notamment en Grande-Bretagne, en France, en Norvège, en Israël en Chine, ainsi qu'en Californie, à Madrid, à Athènes et au Mexique et dans plusieurs autres villes. La plupart des objectifs vont de 2025 pour certaines villes à 2040 pour les grands pays. La Chine n'a toujours pas fixé de date mais a annoncé son intention de se joindre au programme. Le Premier ministre John Horgan a déclaré que la Colombie-Britannique mettrait progressivement en place des objectifs de vente de véhicules électriques de 10% en 2025, de 30% d'ici 2030 et de 100% d'ici 2040.
Green Car Reports

Prendre en charge sa voiture électrique.
Si vous possédez un véhicule électrique, il est essentiel de déterminer l’emplacement des chargeurs publics à l’avance. Un certain nombre de sites Web, y compris PlugShare.com et PlugInAmerica.org, proposent des cartes interactives indiquant l'emplacement des bornes de recharge publiques, leur type de facturation et même leur disponibilité. Les stations EV publiques prennent en charge la charge de niveau 2 ou 240 volts, également appelée charge rapide CC. Vous trouverez même des stations proposant les deux types. Une alternative beaucoup moins courante, mais beaucoup plus rapide est une station de niveau 3, qui peut amener la batterie d’un VE à 80% de sa capacité en environ 30 minutes. Si vous prenez la route, planifiez votre itinéraire en fonction de l’accès aux bornes de recharge rapide DC. Sinon, un chargeur de niveau 2 serait suffisant si vous passez la nuit dans un hôtel et que votre véhicule peut rester branché. La plupart des modèles provenant de constructeurs asiatiques utilisent un connecteur CHAdeMO, tandis que les véhicules électriques allemands et américains utilisent la prise SAE Combo alors que Tesla possède son propre réseau de recharge. Vous souhaiterez vous connecter à un réseau de facturation. C’est particulièrement important si vous planifiez un voyage et que vous devrez vous connecter à plusieurs réseaux pour avoir un accès à la tarification de niveau 3. Vous pouvez généralement vous inscrire en ligne et vous recevrez une carte d’accès. Selon le réseau, il peut être prépayé ou lié à un compte de carte de crédit. Certains réseaux proposent également des applications qui permettent aux utilisateurs de trouver les bornes de recharge les plus proches et d’utiliser leur téléphone pour réserver une recharge. ChargePoint , avec environ 54,000 points de recharge répartis dans 43 États, n’offre seulement que 925 bornes de charge rapides. Cependant, la société a récemment annoncé des projets d'expansion, dans l'espoir d'exploiter jusqu'à 2,5 millions de points de charge dans le monde d'ici 2025. Un autre réseau important aux États-Unis, le réseau Blink gère près de 1,600 stations de charge dans 25 États. Parallèlement, EVgo exploite plus de 1,050 chargeurs de stations de recharge rapide CC dans 66 régions métropolitaines et propose une recharge gratuite pendant deux ans aux acheteurs de la BMW i3 ou de la Nissan Leaf dans certains marchés. Un autre réseau, Electrify America, prévoit installer plus de 2,000 chargeurs rapides DC sur près de 500 sites dans 40 États et 17 grandes villes. Pendant ce temps, Tesla maintient son propre réseau exclusif de stations de charge rapide « Supercharger » à travers les États-Unis. Actuellement, 1,359 stations et 11,234 Superchargers sont en service dans le monde entier. Le constructeur confirme que le chargement reste gratuit pour certains propriétaires de Tesla. Sur les quelque 90,000 chargeurs publics actuellement utilisés, environ 47,000 sont encore gratuits. Les bornes de recharge rapide DC, requièrent généralement un paiement. Tarifications à valider, selon les régions et les
fournisseurs. Bonne route.
INSIDEEVs

Entreprise introduit des fourgonnettes électriques à Londres.
La société de services d’infrastructure FM Conway a introduit deux véhicules utilitaires électriques dans sa flotte basée à Londres en partenariat avec le spécialiste de la location de véhicules utilitaires Enterprise Flex-E-Rent. Les fourgonnettes sont utilisées dans certains arrondissements londoniens, confirmant l'engagement de l'entreprise à adopter des méthodes de travail plus durables. Les deux fourgonnettes rechargeables Nissan e-NV200 sont parmi les premiers véhicules utilitaires légers à être acquis en mode de location. Leur utilisation autour de la capitale démontrera comment la technologie électrique à zéro émission peut jouer un rôle essentiel dans la création de flottes durables. Ce projet pilote anticipe l'introduction de la zone ULEZ (Ultra Low Emission Zone) à Londres en avril 2019. Cette initiative fait suite à un investissement de 7 millions de livres sterling (8,92 millions de dollars USD) afin de garantir que ses véhicules respectent les normes d'émissions les plus élevées avant l'introduction de la zone ULEZ. Ils ont évidemment installé des bornes de recharge dans leurs garages, leur permettant d’accroitre le nombre de véhicules électriques. La législation sur les émissions est en train de devenir une priorité alors que les villes du pays tentent d'améliorer la qualité de l'air. FM Conway a investi 235 millions de livres sterling (299,48 millions de dollars USD) dans son infrastructure au cours des dix dernières années pour soutenir son engagement en faveur du transport durable et d’une approche de livraison autonome.
Auto Rentals

ChargePoint obtient un financement de 240 millions de dollars alors que la révolution de la mobilité durable s’accélère.
Le premier réseau mondial de recharge de véhicules électriques, a annoncé avoir obtenu le plus important financement de son histoire, soit :240 millions de dollars de la série H. Les nouveaux investisseurs représentent un ensemble diversifié de participants, incluant des investisseurs privés institutionnels du secteur de l’énergie, de la finance, du capital-risque, du pétrole et du gaz, des services publics, de la fabrication, de la technologie et de l’automobile. Cette recherche de capitalisation en période de croissance agressive de l’entreprise, accompagnée de solutions novatrices devraient accélérer l’accès à la mobilité électrique pour les conducteurs et les entreprises. American Electric Power, l'Office d'investissement du Régime de pensions du Canada, Chevron Technology Ventures, Clearvision, Daimler Trucks & Buses, GIC et Quantum Energy Partners (investisseur principal) font partie des nouveaux investisseurs. Les investisseurs initiaux sont BMW i Ventures, Braemar Energy Ventures, Linse Capital et Siemens. Jeffrey Harris, un partenaire de risque chez Quantum Energy Partners, rejoindra le conseil d’administration de ChargePoint. L’engouement des investisseurs pour l’avenir de ChargePoint souligne la nécessité de solutions de recharge complètes pour alimenter la mobilité électrique sous toutes ses formes, y compris les bus, les camions et tout ce qui suivra. ChargePoint utilisera ce financement pour élargir son réseau, continuer de se développer en Europe et en Amérique du Nord, améliorer l'expérience des conducteurs de véhicules électriques et développer des solutions pour les flottes alors que le marché s'approche rapidement de l'adoption massive du transport électrifié. À ce jour, ChargePoint a mobilisé plus d'un demi-milliard de dollars pour mettre en place le réseau de recharge pour véhicules intelligents le plus complet au monde. En seulement 18 mois, ChargePoint a mis en place une équipe pour soutenir l'expansion européenne.
Montréal Gazette

.Contribution: André H. Martel

FLO et ChargePoint s’unissent pour rendre l’électromobilité plus accessible que jamais en Amérique du Nord

16/10/2018

FLO et ChargePoint annoncent aujourd’hui une entente d’interopérabilité inédite qui simplifiera l’expérience de recharge pour les conducteurs de véhicule électrique (VÉ) partout en Amérique du Nord. Comme l’itinérance entre réseaux de téléphonie mobile, l’interopérabilité permettra aux membres des réseaux FLO et ChargePoint d’accéder en toute simplicité aux bornes de recharge publiques des deux réseaux au Canada et aux États-Unis, sans devoir créer de multiples comptes et sans engager de frais additionnels.

FLO, le chef de file canadien de la recharge de véhicules électriques, et ChargePoint, le premier réseau de recharge aux États-Unis, possèdent à eux deux une présence significative à travers l’Amérique du Nord. En plus de simplifier la vie des usagers des deux réseaux, ce partenariat démontre également ce qui est possible lorsque des chefs de file de l’industrie s’engagent à faciliter l’expérience de recharge pour les conducteurs de VÉ où qu’ils se trouvent. Cette entente est la première du genre dans toute l’Amérique du Nord, et servira de modèle pour des collaborations futures entre acteurs de l’industrie du véhicule électrique.

« À mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité, il est essentiel que les leaders de l’industrie travaillent ensemble à optimiser l’expérience de recharge, au bénéfice de tous les électromobilistes et parties prenantes impliquées dans le développement de la mobilité électrique. FLO a toujours été à l’avant-garde de l’innovation, et nous sommes fiers de tracer la voie avec ce service unique qui rendra la recharge de VÉ plus accessible et plus pratique que jamais. Cette collaboration s’inscrit dans notre engagement à offrir la meilleure expérience dans l’écosystème de recharge de VÉ, et contribuera certainement à convaincre plus de gens à choisir la mobilité électrique », a indiqué Louis Tremblay, président et chef de la direction de FLO.

« Depuis plus d’une décennie, ChargePoint est dédiée à développer des solutions permettant aux conducteurs de VÉ de se recharger facilement, et cette entente fait partie de cet engagement à faciliter l’adoption massive des VÉ. Nous sommes heureux de nous associer à FLO et invitons d’autres réseaux à participer à des initiatives similaires, qui soutiennent notre philosophie d’aider les automobilistes à se retrouver derrière le volant d’un VÉ. Ces initiatives sont non seulement bonnes pour les conducteurs de véhicule électrique, mais aussi pour les exploitants de bornes de recharge puisqu’elles contribuent à en augmenter l’utilisation, ce qui permet aux entreprises de participer activement au développement des transports du futur », a indiqué Pasquale Romano, chef de la direction de ChargePoint

L’interopérabilité est fonctionnelle dès aujourd’hui via les applications mobiles FLO ou ChargePoint. Pour démarrer la recharge, les électromobilistes n’ont qu’à localiser une borne, activer une session à l’aide de l’application mobile de leur réseau principal et brancher leur véhicule. Les partenaires ont choisi de n’imposer aucuns frais additionnels pour l’utilisation d’une borne d’un autre réseau pour le moment. Toutes les transactions et les taxes sont administrées en fonction des législations de chaque pays, afin que les électromobilistes profitent d’une expérience familière à celle de leur réseau d’origine où qu’ils se trouvent. Au moment du lancement, plus de 33 000 bornes de recharge publiques seront accessibles aux membres des deux réseaux à travers l’Amérique du Nord.

Cette entente d’interopérabilité est basée sur le protocole Open Charge Point Interface (OCPI). OCPI est un protocole ouvert permettant aux opérateurs de réseau d’échanger les informations nécessaires à la mise en place d’un service d’itinérance, comme l’emplacement, le statut et la tarification d’une borne. Le protocole OCPI facilite également le processus de facturation, tout en assurant la confidentialité des informations personnelles des utilisateurs.

Compatibilité avec le réseau du Circuit Électrique? Non

À noter que seule l'application FLO peut démarrer des bornes Chargepoint. De son côté, l'application Chargepoint ne peut démarrer que des bornes FLO. Cela restera donc pour le moment une exclusivité entre les Réseau FLO et Chargepoint.

FLO est le seul réseau de recharge qui permet à ses membres d'accéder aux bornes du Circuit électrique, du Réseau branché, et maintenant du réseau ChargePoint, en plus des milliers de bornes de recharge FLO.

À propos de FLO
FLO est le plus vaste réseau de recharge de véhicules électriques (VÉ) au Canada, avec plus de 10 000 bornes de recharge publiques, privées et résidentielles en service. Notre écosystème de recharge comble les besoins des conducteurs de VÉ où qu’ils soient − à la maison, au travail ou sur la route − en assurant une expérience toujours simple et accessible à travers l’Amérique du Nord. FLO offre des solutions de recharge résidentielles intelligentes, tant pour la maison que pour les immeubles à logements multiples, ainsi que l’accès à des milliers de bornes de recharge publiques au Canada et aux États-Unis. FLO fournit également des solutions clés en main aux gestionnaires immobiliers, propriétaires d’entreprise, employeurs et municipalités souhaitant contribuer à l’électrification des transports en proposant des services de recharge. FLO est une filiale d’AddÉnergie, un chef de file nord-américain en solutions de recharge de véhicules électriques. Pour plus d’information, visitez www.flo.ca ou contactez les relations médias au media@flo.ca.

À propos de ChargePoint
ChargePoint est un chef de file de la recharge de véhicules électriques (VÉ) autour du monde, présent au Canada, au Mexique, aux États-Unis, en Europe, en Nouvelle-Zélande et en Australie. ChargePoint offre des solutions de recharge répondant à tous les besoins des conducteurs de VÉ, à la maison, au travail, en ville et en voyage. Avec plus de 54 000 bornes de recharge en opération et des milliers de clients (entreprises, villes, agences, fournisseurs de service) en Amérique du Nord et dans le monde, ChargePoint est l’une des seules compagnies à concevoir, développer et manufacturer des solutions matérielles et logicielles pour tous les segments de marché. Les plus importants fabricants d’équipement pour VÉ et d’autres partenaires se fient au réseau ChargePoint pour rendre les détails de leurs bornes disponibles dans des applications mobiles, en ligne, et dans les systèmes de navigation des véhicules les plus populaires. Les membres ChargePoint ont complété plus de 43 millions de sessions de recharge, économisant ainsi plus de 44 millions de gallons de carburant et parcourant plus d’un milliard de kilomètres sans essence. Pour plus d’information, visitez www.chargepoint.com ou contactez le bureau des relations de presse au media@chargepoint.com.

Les brèves du jour - 16 août 2017

16/8/2017

La Poste allemande fait équipe avec Ford pour construire un camion électrique, une startup composée d'anciens cadres de Tesla présentera un camion électrique commercial cet automne, les stations-service ne sont pas un bon modèle pour la recharge de VÉs selon le PDG de ChargePoint, Florence achète une nouvelle flotte de taxis composée de Nissan LEAF tout-électriques, et cette Nissan E-NV 200 est le camping-car électrique du futur : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

La Poste allemande fait équipe avec Ford pour construire un camion électrique
Ford Europe fait-elle vraiment partie de la Ford Motor Company? Les deux semblent être à des années-lumière lorsqu'il s'agit des véhicules électriques. Jusqu'à récemment, le PDG Mark Fields racontait à tous ceux qui voulaient bien entendre que personne ne voulait acheter de voitures électriques. Fields a été renvoyé, mais cela n'a pas entraîné de changement significatif au siège social de Dearborn, dans le Michigan. Mais Ford Europe s'est associée à la Poste allemande pour construire une version plus grande des camions électriques que DHL a conçus l'année dernière.
Gas2

Une startup composée d'anciens cadres de Tesla présentera un camion électrique commercial cet automne
Un nouveau joueur a émergé pour rejoindre les rangs croissants des fabricants commerciaux de VÉs. Chanje, une société basée en Californie, a réuni une équipe d'ingénieurs avec une expérience impressionnante dans l'industrie des VÉs, dont l'ancien vice-président de Volkswagen, Daimler et Renault et des anciens de Tesla, de l'EPA, de Ford et de GM. La compagnie prétend avoir déjà de nombreuses commandes pour un camion commercial électrique qu'elle livrera plus tard cette année.
Charged EVs

Les stations-service ne sont pas un bon modèle pour la recharge de VÉs selon le PDG de ChargePoint
Pour ChargePoint, l'image de marque est une stratégie essentielle. Le PDG de la compagnie, Pasquale Romano, estime que le modèle de station d'essence n'est pas le bon pour les stations de recharge de voitures électriques. Le Wall Street Journal a parlé avec le chef de la direction de l'infrastructure des stations de recharge, et Romano a proposé ses idées sur le modèle des stations d'essence et pourquoi les voitures électriques n'ont pas besoin de suivre cette tradition.
Green Car Reports

Florence achète une nouvelle flotte de taxis composée de Nissan LEAF tout-électriques
La Nissan LEAF tout-électrique est de plus en plus populaire auprès des compagnies de taxi et les chauffeurs de taxi italiens l'ont encore prouvé ce mois-ci. En effet, Florence a fait l'acquisition d'une nouvelle flotte de 67 taxis Nissan LEAF tout-électriques. La municipalité a ouvert 70 nouvelles licences de taxi pour les VÉs et Nissan a annoncé cette semaine que presque tous seraient utilisés pour acheter des LEAF.
Electrek

Cette Nissan E-NV 200 est le camping-car électrique du futur
Voici une Nissan E-NV200 très spéciale : elle a été convertie en camping-car par Kevin et Elaine Smith au Royaume-Uni. Cette version sur mesure est équipée de panneaux solaires 250 W sur le toit, qui se combinent avec la batterie de 24 kWh du véhicule. Cette vidéo nous donne un excellent aperçu de la conversion, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Inside EVs

Contribution : Naïma Hassert

AddÉnergie se joint à l'Association ROEV pour l'interopérabilité des réseaux de recharge

25/7/2017

L'équipementier québécois AddÉnergie, fabriquant de bornes de recharge et exploitant du Réseau FLO, s'est récemment joint à l'Association ROEV dont les membres supportent l'interopérabilité de paiement entre les différents réseaux pour VÉ.

Nous n'avions pas eu beaucoup de nouvelles de cette association depuis sa création en novembre 2015, c'est donc une agréable surprise de constater que sans tambour ni trompette le Réseau FLO signe un partenariat avec le réseau d'interopérabilité ROEV. Attention, AddÉnergie nous a averti que cette présence chez ROEV ne les engage en rien.

On peut seulement espérer que le regroupement ROEV, qui n'a toujours pas présenté en 20 mois une solution tangible aux opérateurs, saura atteindre ses objectifs d'interopérabilité.

Le fait d’avoir plusieurs cartes d'accès et plusieurs protocoles d'utilisation pour chaque système et réseau différent complique la vie des électromobilistes, et n'aide pas à rendre l'électromobilité attrayante. L'association ROEV souhaite simplifier l’accès aux stations de recharge afin d’encourager davantage le marché des véhicules électriques.

Cette association signifie que plus de 90% des bornes en Amérique seraient accessibles au public en n'utilisant qu'une seule carte pré-payée d'un réseau participant.

Le fonctionnement :

Créer un nouveau compte ou utiliser un compte réseau existant.
Accéder aux stations de recharge publiques en utilisant toute carte d’accès ou toute application mobile d’un réseau participant.

Les constructeurs de véhicules électriques, les réseaux de recharge, les entreprises de technologie de recharge et les services publics d'électricité collaborent donc pour proposer l'interopérabilité des réseaux de recharge et pour rendre le système public plus accessible et efficace.

L'AVÉQ s'est récemment entretenue avec certains membres fondateurs de ROEV pour aborder le paiement par carte de crédit, car nous sommes convaincus que c'est la solution ultime de paiement pour le grand public. Nous croyons que le public est prêt à payer un léger surcoût à la recharge payée par carte de crédit pour compenser les coûts d'accès aux réseaux Visa et MasterCard, et à garder le rabais "préférentiel" lorsqu'un paiement est effectué par carte pré-payée/application mobile.

Contributeur: Simon-Pierre Rioux

Les voitures électriques tueront les stations-service

4/7/2017

Les stations-service sont essentielles. Elles alimentent non seulement nos voitures, mais nous aussi, que ce soit avec du café tiède le matin ou avec des collations sucrées-salées pendant les plus longs voyages. Elles sont des oasis lumineuses lorsque le réservoir d'essence est vide et que nos vessies sont pleines. Il faudra attendre longtemps avant que ces stations-service pratiques ne disparaissent, mais leurs jours sont comptés, car les voitures électriques vont tout changer.

L'une des plus grandes critiques concernant les véhicules électriques est qu’on ne peut pas faire le plein de la même manière qu'une voiture à essence. C'est vrai maintenant et ce sera vrai pendant un certain temps. La recharge rapide en courant continu et les Superchargeurs de Tesla réduisent le temps nécessaire pour recharger, mais l'expérience est loin d'être aussi rapide que faire le plein d’une voiture traditionnelle.

Il n'en demeure pas moins qu’à part pour avoir une place pour faire pipi et ramasser un sac de Doritos, une fois que vous passerez à l'électricité, vous n'aurez plus besoin d'une station-service pour charger votre future voiture parce que vous allez pouvoir « faire le plein » partout.

Pour beaucoup d’entre nous, notre domicile sera la principale source de recharge automobile. Même le lent débit d'une prise standard de 120 volts ajoutera une autonomie de 77 km à la batterie d’une Chevrolet Bolt en 12 heures. De toute évidence, l'utilisation de la prise de 240 volts (celle qu’on utilise habituellement pour une sécheuse) sera plus rapide. Pour les gens qui veulent vraiment optimiser leur recharge à la maison, des entreprises comme ChargePoint offrent des stations de niveau 2 à partir de 450 $ pour la maison, tandis que Tesla possède ses propres chargeurs muraux personnels au coût de 500 $.

Les brèves du jour - 29 juin 2017

29/6/2017

Le co-fondateur de Tesla partage l'histoire de l'entreprise, Fisker dévoile le prototype de sa nouvelle voiture électrique, les créateurs d’une startup de voiture solaire commenceront à vendre leur version homologuée, la BMW Série 3 électrique sera lancée en septembre pour concurrencer la Tesla Model 3, et ChargePoint obtient un financement de 43 millions de dollars : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Le co-fondateur de Tesla partage l'histoire de l'entreprise
Comme le savent les fans de superhéros, une excellente histoire d'origine méritée d’être racontée de temps en temps dans des versions légèrement différentes. Cette nouvelle vidéo n'est pas la première fois que Marc Tarpenning a raconté la naissance de Tesla (lui et son ancien partenaire, Martin Eberhard, ont livré un compte fascinant dans un discours à Stanford en octobre dernier), mais c'est la version la plus concise et prenante que nous ayons vue jusqu’à présent.
Inside EVs

Fisker dévoile le prototype de sa nouvelle voiture électrique
Fini les images photoshoppées. Fisker a dévoilé un prototype réel de sa nouvelle voiture électrique, l'EMotion, avant le dévoilement officiel demain. La nouvelle startup a également commencé à prendre des réservations avec des dépôts de 2 000 $ pour la berline de luxe de 130 000 $. Nous sommes heureux de voir que le véhicule n'existe pas seulement sur papier, ce qui n'est pas toujours le cas avec les nouvelles startups.
Electrek

Les créateurs d’une startup de voiture solaire commenceront à vendre leur version homologuée
Un groupe d'étudiants en génie de l'Université technique d'Eindhoven (Pays-Bas), participe au World Solar Challenge avec ses voitures solaires à énergie positive Stella et Stella Lux, des voitures qui peuvent produire plus d'énergie qu'elles n’en consomment. Certains des étudiants responsables des véhicules ont maintenant lancé un nouvelle startup pour créer une version commerciale homologuée de la voiture.
Electrek

La BMW Série 3 électrique sera lancée en septembre pour concurrencer la Tesla Model 3
En août 2016, lorsque les premières publicités américaines sur la berline sport hybride rechargeable BMW 330e ont été diffusées, elles promettaient qu’une certaine voiture électrique très attendue n’arriverait pas avant longtemps. Ils parlaient bien sûr de la Tesla Model 3, la berline d’une autonomie de plus de 320 km du constructeur automobile Tesla Motors avec un prix de départ promis de 35 000 $. Et c’est précisément le prix visé par la BMW Série 3.
Green Car Reports

ChargePoint obtient un financement de 43 millions de dollars
ChargePoint, l'un des plus grands réseaux de recharge de VÉs au monde, a annoncé qu'il avait obtenu un financement supplémentaire de 43 millions de dollars. Avec la participation du leader technologique Siemens, ce nouveau financement contribuera à accélérer l'engagement de l'entreprise en matière de mobilité électrique en Europe.
Electric Cars Report

Contribution : Naïma Hassert

10% de rabais sur la borne ChargePoint Home jusqu'au 9 juillet

26/6/2017

ChargePoint offre présentement sa borne domiciliaire connectée à 10% de rabais jusqu'au 9 juillet, disponible en ligne ou chez Rematek à Ville-St-Laurent.

La station de charge ChargePoint® Home est offerte avec un câble de 18' ou 25' pour une installation dans le garage ou à l'extérieur grâce à son boitier imperméable. Il offre une recharge à 240V à 32 ampères, et vous permet de suivre vos statistiques de recharge grâce à son application sur téléphone intelligent.

Vous pouvez la commander sur autochargers.ca (livraison gratuite) ou vous rendre directement chez Rematek à Ville-St-Laurent pour en prendre possession.

Source: ChargePoint
Contributeur: Simon-Pierre Rioux

Les brèves du jour - 2 mars 2017

2/3/2017

Six nouveaux VÉs à surveiller en 2018 et 2019, ChargePoint obtient 82 millions $ pour se développer en Europe, Tesla serait la meilleure voiture américaine selon Consumer Reports, le pape encourage l'adoption des VÉs et Tesla confirme la production de prototypes de la Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Six nouveaux VÉs à surveiller en 2018 et 2019
Au moins six nouveaux VÉs sont attendus d'ici les deux prochaines années, et tous promettent une autonomie de 320 km ou plus. Voici un bref aperçu de chacun de ces modèles.
Green Cars Report

ChargePoint obtient 82 millions $ pour se développer en Europe
Le plus grand opérateur d’infrastructure de recharge a obtenu un financement de 82 millions de dollars grâce à une levée de fonds menée par Daimler. Cet investissement permettra à l’Europe de finaliser son passage vers l’électrique.
Electrics Cars Report

Tesla serait la meilleure voiture américaine selon Consumer Reports
Consumer Reports a placé Tesla tout en haut de sa liste des voitures américaines les mieux classées. Sur la liste générale, le constructeur de VÉs de la Silicon Valley s'est classé 8ème, juste en-dessous d'Audi, Porsche et BMW qui occupent respectivement les trois premières places.
Tesla Rati

Le pape encourage l'adoption des VÉs
La gestion de l’environnement et le réchauffement climatique sont des sujets qui préoccupent hautement le pape et il s’est souvent prononcé sur ces questions, particulièrement depuis l’élection de Trump. On apprend maintenant qu’il est aussi un homme d’action, puisqu’il s’est laissé tenter par une Nissan Leaf .
Clean Technica

Tesla confirme la production de prototypes de la Model 3
Après avoir annoncé des modifications à son usine en février, les rumeurs laissaient croire à un possible début de production des Model 3. Il s'agirait en fait de prototypes, que Tesla utilisera pour tester les futures Model 3 et son processus de fabrication.
Electrek

Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 8 décembre 2016

8/12/2016

Apple ajoute les stations ChargePoint à sa couverture cartographique, le choix de Trump pour le nouveau chef de l'EPA, Rinspeed Oasis, le véhicule autonome destiné à l’autopartage, des images de l’intérieur de la Tesla Model 3 et le VÉ EnLight dévoilé au salon de l’auto de Guangzhou : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Apple ajoute les stations ChargePoint à sa couverture cartographique
ChargePoint a annoncé aujourd'hui son entrée dans l’application Apple Maps, afin de permettre aux propriétaires d’appareils Mac et iOS de trouver rapidement leurs bornes de recharge. En appuyant sur une station dans l’application, on peut alors obtenir plus de détails sur l'emplacement, comme la tarification et les heures d'ouverture. Un lien vers l'application ChargePoint est aussi offert, où les gens peuvent entre autres initier et payer pour la tarification.
Apple Insider

Le choix de Trump pour le nouveau chef de l'EPA
Le président élu Trump a nommé le procureur général de l'Oklahoma, Scott Pruitt, comme futur administrateur de l’Agence américaine pour la protection de l’environnement (EPA). La nouvelle a eu l’effet d’une bombe aujourd’hui. M. Pruitt est un climatosceptique reconnu qui a poursuivi l'EPA trois fois pour protéger les intérêts de l'industrie des combustibles fossiles.
InsideEVs

Rinspeed Oasis, le véhicule autonome destiné à l’autopartage
La compagnie a publié une galerie d'images et une vidéo où l’on peut découvrir son dernier concept électrique Oasis. Ce petit véhicule urbain original est construit autour de l'idée de la conduite autonome et sera présenté officiellement au prochain CES en janvier. L’Oasis est un deux places équipé de deux moteurs électriques d’une puissance de 40 kW et d’une batterie de 12 kWh qui permet jusqu’à 100 km d’autonomie. Le véhicule atteint une vitesse maximale de 130 km/h et une accélaration 0 - 100 km/h en 9,7 secondes.
InsideEVs

Des images de l’intérieur de la Tesla Model 3
L'intérieur de la Model 3 restait jusqu’ici la partie la plus méconnue du VÉ. Plus de 400 000 personnes ont placé un dépôt pour la voiture sans avoir vu les commandes de direction réelles. Certaines parties pourraient encore changer, mais voici pour l'instant l'aperçu le plus récent de la conception minimale intérieure du véhicule.
Electrek

Le VÉ EnLight dévoilé au salon de l’auto de Guangzhou
Le constructeur automobile chinois GAC Motor a présenté son concept de supervoiture électrique au 14e salon de l’auto de Guangzhou. EnLight est un VÉ intelligent innovateur qui propose les dernières technologies de pointe. Le modèle effilé à portes papillon offre à la fois les modes de conduite autonome et manuel, tout en ayant quatre roues motrices indépendantes.
Electric Cars Report

Contribution : Peggy Bédard

Les brèves du jour - 22 novembre 2016

22/11/2016

La Skoda Superb sera le premier modèle hybride rechargeable d’une série à venir, Tesla lance un concours pour tester une Model S, Uniti recueille plus d'un million de dollars et The New Motion, ChargePoint et EV-Box se démarquent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!

La Skoda Superb sera le premier modèle hybride rechargeable d’une série à venir
Skoda, l'une des nombreuses marques du groupe Volkswagen, a confirmé que son premier hybride rechargeable sera inspiré de son populaire modèle Superb. Le véhicule prévu pour 2019 sera le premier de plusieurs autres modèles rechargeables à venir. Skoda va emprunter la technologie de VW Group, dont une grande partie du matériel qu'on retrouve dans la Volkswagen Passat GTE hybride rechargeable.
InsideEVs

Tesla lance un concours pour tester une Model S durant une semaine
Le concours nommé Drive to Believe sera offert dans différents pays européens comme le Royaume-Uni, l’Allemagne, la Norvège et la Suède et permettra aux gagnants de profiter d'une semaine d'essai d'une Tesla Model S.
InsideEVs

Uniti recueille plus d'un million de dollars pour développer son concept de VÉ
La start-up a terminé sa campagne de financement participatif et confirmé avoir récolté pour plus de 1,2 million d’euros en promesses d’investissement pour l’aider à concrétiser son projet de VÉ. Le montant aurait été recueilli auprès de 570 investisseurs provenant de 45 pays différents. L'objectif est de créer une petite voiture électrique de ville se détaillant autour ~ 29 500$ CAD et qui pourrait être dotée de capacités autonomes.
Electrek

The New Motion, ChargePoint et EV-Box se démarquent
Les entreprises arrivent à se différencier de la concurrence par l'innovation continue dont elles font preuve et en établissant une stratégie de marché qui offre des opportunités de revenus variées. Selon un nouveau classement de Navigant Research, en termes de stratégie et d'exécution, The New Motion, ChargePoint et EV-Box se classent au sommet des meilleures compagnies offrant des services et des réseaux de recharge publics.
Electric Cars Report

Contribution : Peggy Bédard

ChargePoint a maintenant 30 000 stations de recharge, presque 3 fois plus que le nombre de Starbucks en territoire américain

16/9/2016

L'une des plus grandes entreprises mondiales de réseaux de recharge de véhicules électriques, ChargePoint, a atteint un nouveau jalon important. Selon un courriel envoyé au site Clean Technica il compterait aujourd'hui plus de 30 000 stations.

Comme le courriel l’indiquait, cela signifie qu'il y a maintenant près de 3 fois plus de stations de recharge ChargePoint que de points de vente Starbucks aux États-Unis (ce nombre est d'environ 12 521 pour le moment).

La 30 000e station ChargePoint a été installée par la Chattanooga Area Regional Transportation Authority (CARTA) en collaboration avec CBL Properties, à Chattanooga, Tennessee, au Hamilton Place Mall. Cette étape faisait « partie d'une initiative plus large de CARTA pour promouvoir les technologies de l'énergie propre et réduire les émissions de gaz à effet de serre, y compris l'installation de 20 stations de recharge et un programme d'autopartage. »

Le courriel rapportait aussi que « la 30000e station se joint à une plate-forme en réseau qui a alimenté près de 655 millions de km (407 millions de miles) parcourus par plus de 450 000 véhicules électriques sur les routes des États-Unis. »

« Notre mission est de mettre tout le monde derrière le volant d'un véhicule électrique », a déclaré Pasquale Romano, PDG de ChargePoint. « Nous avons consacré nos efforts à construire le réseau nécessaire à cet objectif. À mesure que la demande pour la recharge de VÉ continue à augmenter, les infrastructures de recharge augmentent aussi et les stations d'essence disparaissent, bientôt les conducteurs commenceront à souffrir de l'anxiété de l’essence et non de l’autonomie. En tant que plus grand réseau de recharge, nous permettons la révolution électrique et nous changeons l'expérience de ravitaillement. »

Pour ceux qui ne connaissent pas l'entreprise, le réseau ChargePoint a été bâti sur un principe similaire à un système de franchise - la société ne possède pas ou n’exploite pas réellement les stations de recharge. Elle construit plutôt les stations, les inclut dans le réseau/l’application, et supporte les opérateurs en fournissant des analyses et des logiciels.

Romano a indiqué qu'il a de grands projets en place pour électrifier les files d'attente des plus grands constructeurs automobiles. Voici la citation exacte tirée du Wall Street Journal: « Pasquale Romano, PDG de ChargePoint Inc., le plus grand fabricant mondial de stations de recharge pour véhicules électriques, affirme qu’il travaille avec, et parle à, la plupart des grandes compagnies de voiture. »

« Nous avons vu leurs plans internes pour électrifier à peu près tout », a t-il affirmé.

ChargePoint a sans contredit une place de choix pour profiter de la situation.

Source : Clean Technica
Contribution : Peggy Bédard