L’année 2026 marque la dernière année du programme Roulez vert, qui prendra fin définitivement le 31 décembre.
Des subventions réduites de moitié
En 2026, l’aide financière est nettement moins généreuse qu’auparavant. Les véhicules 100 % électriques neufs donnent désormais droit à 2 000 $, tandis que les hybrides rechargeables reçoivent entre 500 $ et 1 000 $, selon la capacité de la batterie. Les véhicules électriques d’occasion demeurent admissibles, mais la subvention est limitée à 1 000 $.
Un point positif subsiste toutefois : la subvention de 600 $ pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge résidentielle est maintenue.
La règle clé à surveiller : le plafond de 65 000 $
Le changement le plus déterminant concerne le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF). Désormais, le plafond de 65 000 $ inclut les groupes d’options et certaines composantes essentielles, même lorsqu’elles sont activées par logiciel.
Concrètement, un véhicule dont le prix de base est admissible peut devenir automatiquement exclu dès qu’on y ajoute des options qui font dépasser ce seuil. Cette règle élimine plusieurs configurations populaires qui étaient auparavant subventionnées
.
Ce qui ne change pas
Malgré ces resserrements, plusieurs règles fondamentales demeurent inchangées. C’est toujours la date d’immatriculation au Québec qui détermine l’admissibilité, et non la date de commande. Il n’existe aucune clause de droits acquis pour les acheteurs ayant commandé avant les changements.
Les conditions générales restent les mêmes : résidence au Québec, première immatriculation au Québec, durée minimale de conservation du véhicule (12 mois pour un particulier), et règles spécifiques pour les véhicules d’occasion.
Après 2026 : un nouveau contexte
À compter du 1er janvier 2027, aucune subvention provinciale ne sera offerte pour l’achat de véhicules électriques. La transition se poursuivra grâce à la norme VZE, mais les consommateurs devront s’appuyer uniquement sur les économies d’utilisation et le coût total de possession. Souhaitons une baisse du prix des véhicules électrique et surtout, l'accès à de nouveaux véhicules plus petits, plus abordables, qu'il viennent d'ici, d'Europe ou d'Asie.
En 2026, l’aide financière est nettement moins généreuse qu’auparavant. Les véhicules 100 % électriques neufs donnent désormais droit à 2 000 $, tandis que les hybrides rechargeables reçoivent entre 500 $ et 1 000 $, selon la capacité de la batterie. Les véhicules électriques d’occasion demeurent admissibles, mais la subvention est limitée à 1 000 $.
Un point positif subsiste toutefois : la subvention de 600 $ pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge résidentielle est maintenue.
La règle clé à surveiller : le plafond de 65 000 $
Le changement le plus déterminant concerne le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF). Désormais, le plafond de 65 000 $ inclut les groupes d’options et certaines composantes essentielles, même lorsqu’elles sont activées par logiciel.
Concrètement, un véhicule dont le prix de base est admissible peut devenir automatiquement exclu dès qu’on y ajoute des options qui font dépasser ce seuil. Cette règle élimine plusieurs configurations populaires qui étaient auparavant subventionnées
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Ce qui ne change pas
Malgré ces resserrements, plusieurs règles fondamentales demeurent inchangées. C’est toujours la date d’immatriculation au Québec qui détermine l’admissibilité, et non la date de commande. Il n’existe aucune clause de droits acquis pour les acheteurs ayant commandé avant les changements.
Les conditions générales restent les mêmes : résidence au Québec, première immatriculation au Québec, durée minimale de conservation du véhicule (12 mois pour un particulier), et règles spécifiques pour les véhicules d’occasion.
Après 2026 : un nouveau contexte
À compter du 1er janvier 2027, aucune subvention provinciale ne sera offerte pour l’achat de véhicules électriques. La transition se poursuivra grâce à la norme VZE, mais les consommateurs devront s’appuyer uniquement sur les économies d’utilisation et le coût total de possession. Souhaitons une baisse du prix des véhicules électrique et surtout, l'accès à de nouveaux véhicules plus petits, plus abordables, qu'il viennent d'ici, d'Europe ou d'Asie.
