Les premiers autobus électriques d’exo sont en service. Le neuvième véhicule de la flotte a pris la route le 2 novembre 2026 dans les Laurentides. Les premiers avaient commencé à circuler dès l’été en Montérégie. Exo a aussi acquis un autobus supplémentaire, réservé aux essais et à la formation.

Plus silencieux, plus accessibles

Ces véhicules sont plus silencieux que les modèles à essence. Leur plancher bas les rend accessibles, notamment aux personnes à mobilité réduite. Leur autonomie est d’environ 300 km.

Un changement qui va plus loin que la batterie

Cette arrivée marque le début d’une transformation du modèle d’affaires d’exo, amorcée en 2021 avec le projet exobus. Pour l’instant, des partenaires externes fournissent les autobus et les infrastructures. À terme, exo en sera elle-même propriétaire, ainsi que des garages, comme c’est déjà le cas pour le train. L’organisation vise un réseau d’autobus mieux intégré, un service de meilleure qualité et des économies importantes à long terme.

Un projet soutenu par deux paliers de gouvernement

L’achat est financé par les gouvernements du Canada et du Québec, dans le cadre du Programme d’aide gouvernementale aux infrastructures de transport collectif (PAGITC). Le directeur général d’exo, Marc Rousseau, parle d’un moment important pour l’organisation et rappelle son engagement dans la transition énergétique. Le ministre québécois des Transports, Nicolas Girard, voit dans le transport collectif un levier essentiel contre la congestion. Son homologue fédéral, Gregor Robertson, souligne la contribution d’Ottawa à l’électrification du parc et à la réduction de l’empreinte carbone.