Le PDG de Ford a profité d’une occasion pour partager des annonces marquantes. Ford travaille sur des groupes motopropulseurs pour ses VUS et camionnettes.
Selon Jim Farley, le segment des véhicules hybrides représente une opportunité stratégique majeure. Ford entend donc proposer plusieurs solutions, allant des hybrides classiques aux hybrides rechargeables, en passant par les groupes motopropulseurs électriques avec prolongateur d’autonomie. Il est essentiel de distinguer ces technologies : alors qu’un hybride rechargeable (PHEV) combine un moteur électrique et un moteur thermique qui peuvent fonctionner séparément ou ensemble, un véhicule à prolongateur d’autonomie (EREV) utilise son moteur thermique uniquement pour recharger la batterie, permettant ainsi une autonomie nettement accrue.
« Oui aux modèles hybrides rechargeables, mais surtout aux hybrides et aux EREV qui, avec un plein d’essence, peuvent parcourir plus de 1 127 km tout en fonctionnant la plupart du temps en mode électrique », a expliqué Jim Farley. Il a ajouté que Ford développe des plateformes flexibles, adaptées aussi bien aux châssis monocoques qu’aux structures sur cadre, afin de répondre aux attentes des consommateurs en matière d’autonomie et de budget.
Farley a également mis en lumière une tendance clé du marché : si les consommateurs adoptent volontiers les véhicules électriques pour les petites voitures, ils restent plus réticents lorsqu’il s’agit de VUS et de camionnettes. Ces derniers doivent répondre à des exigences spécifiques comme le remorquage, la conduite en terrains difficiles et les longs trajets, notamment dans des régions isolées. En revanche, les entreprises, qui bénéficient d’un accès facilité à la recharge et peuvent amortir les coûts sur leur activité, sont plus enclines à opter pour ces véhicules de grande taille.
Aucune échéance précise n’a été annoncée pour l’arrivée de ces nouvelles motorisations. Cependant, Bloomberg, citant des sources proches du dossier, a indiqué que le lancement d’un groupe motopropulseur à prolongateur d’autonomie ne devrait pas voir le jour avant 2027. Par ailleurs, Ford a confirmé en août dernier l’arrivée de deux nouvelles camionnettes électriques cette même année, dont une qui succédera à l’actuel F-150 Lightning. Contrairement à la génération actuelle, basée sur la version thermique du F-150, le futur modèle sera entièrement conçu comme un véhicule électrique, ce qui laisse présager l’intégration d’une technologie de prolongation d’autonomie.
En somme, Ford se prépare à d’importants changements au cours des prochaines années, ajustant sa stratégie pour mieux répondre aux attentes du marché et aux nouvelles réalités de l’industrie automobile.
« Oui aux modèles hybrides rechargeables, mais surtout aux hybrides et aux EREV qui, avec un plein d’essence, peuvent parcourir plus de 1 127 km tout en fonctionnant la plupart du temps en mode électrique », a expliqué Jim Farley. Il a ajouté que Ford développe des plateformes flexibles, adaptées aussi bien aux châssis monocoques qu’aux structures sur cadre, afin de répondre aux attentes des consommateurs en matière d’autonomie et de budget.
Farley a également mis en lumière une tendance clé du marché : si les consommateurs adoptent volontiers les véhicules électriques pour les petites voitures, ils restent plus réticents lorsqu’il s’agit de VUS et de camionnettes. Ces derniers doivent répondre à des exigences spécifiques comme le remorquage, la conduite en terrains difficiles et les longs trajets, notamment dans des régions isolées. En revanche, les entreprises, qui bénéficient d’un accès facilité à la recharge et peuvent amortir les coûts sur leur activité, sont plus enclines à opter pour ces véhicules de grande taille.
Aucune échéance précise n’a été annoncée pour l’arrivée de ces nouvelles motorisations. Cependant, Bloomberg, citant des sources proches du dossier, a indiqué que le lancement d’un groupe motopropulseur à prolongateur d’autonomie ne devrait pas voir le jour avant 2027. Par ailleurs, Ford a confirmé en août dernier l’arrivée de deux nouvelles camionnettes électriques cette même année, dont une qui succédera à l’actuel F-150 Lightning. Contrairement à la génération actuelle, basée sur la version thermique du F-150, le futur modèle sera entièrement conçu comme un véhicule électrique, ce qui laisse présager l’intégration d’une technologie de prolongation d’autonomie.
En somme, Ford se prépare à d’importants changements au cours des prochaines années, ajustant sa stratégie pour mieux répondre aux attentes du marché et aux nouvelles réalités de l’industrie automobile.
