Actualités
Assureur officiel de l'AVÉQ
|
|
|
|
Cliquer ici pour modifier.
|
|
La société est sur le point d'obtenir une «coopétition» (La coopétition est la collaboration opportuniste entre différents acteurs économiques qui, par ailleurs, sont des concurrents), de Rich Benoit, vedette de la chaîne YouTube : Rich Rebuilds.  Rich Benoit et Chris Salvo, fondateurs de Electric Garage [capture d'écran de YouTube] Sans concessionnaires, le service a toujours été un défi pour Tesla et ses propriétaires. Les rapports faisant état de longs mois d'attente pour le service Tesla sont si nombreux que le président-directeur général, Elon Musk, a reconnu que le traitement des plaintes relatives au service était sa priorité numéro 1 en 2019, en particulier après l'explosion des ventes de la société avec l'accélération de la production du Model 3. Benoît, un ingénieur électricien, a acquis une certaine renommée sur YouTube, au moins dans le monde de Tesla, après avoir acheté un Model S, inondé d’eau salée, et l’avoir reconstruit à l’aide de pièces provenant d’un autre modèle Model S accidenté (il a acheté son Model S qui avait été inondé, qu’il appelle Dolores, pour 14 000 $ lors d’une vente aux enchères.) Après avoir impressionné des milliers de fans par sa persévérance et son habileté à reconstruire la voiture, d'autres propriétaires de Tesla, notamment en Nouvelle-Angleterre, où les magasins Tesla sont sous représentés comparativement à d’autres régions du pays ont commencé à faire appel à Benoit pour régler les problèmes de leurs voitures. Après avoir compilé ses demandes et les listes d'attente dans les centres de services Tesla, il a décidé d'ouvrir sa propre entreprise de réparation Tesla dans sa ville natale de Seabrook, dans le New Hampshire, appelée Electrified Garage . Il s'est associé à son ami Chris Salvo, ancien responsable des pièces dans un centre de service Tesla et fondateur d'EV Tuning, un magasin de pièces en ligne Tesla qu'il a ouvert après son départ de Tesla. Ce fut une extraordinaire expérience et toute une révélation pour Benoit de reconstruire une Tesla qui nécessitait le remplacement de presque tous ses composants électroniques (à l'exception de son ordinateur principal) et des systèmes haute tension. Comme Tesla ne désire pas vendre de pièces de rechange pour la récupération de leurs voitures à la casse, l’entreprise compte sur les pièces achetées auprès d'un groupe d'échange Tesla que Benoit a créé sur Facebook, ainsi que sur les relations d’affaires de Salvo pour acheter de nouvelles pièces. Comme certaines pratiques sont contraires aux politiques de Tesla, ou encore trop chères pour certains propriétaires. "Nous nous sommes dit, aidons les gens autant que nous le pouvons," dit Benoit. Ils ont également décidé d’offrir le service à d'autres types de voitures électriques. Pour le moment, ils travaillent dans un garage qui ne peut accueillir que deux voitures, mais ils ont entrepris la construction d'un plus gros garage à Seabrook. Comme les deux associés occupent déjà des emplois à temps plein, le garage est ouvert seulement le samedi et n’a pas dérougi depuis un an. L’entreprise offre un certain nombre de services de base sur son site Web, notamment l’entretien des freins, de la suspension, la réparation des poignées de porte, le travail sur les jantes et les pneus, la réparation de la climatisation et des installations électriques, et la possibilité de personnaliser les véhicules. Dans une de ses vidéos sur YouTube, Benoit déclare qu'ils espèrent transformer l'entreprise en une franchise pour réparer les Tesla. "Notre objectif était de déterminer comment nous pouvions aider Tesla, et c'est ce que nous essayons de faire", dit-il. Les deux hommes disent ne pas avoir reçu de réaction de la part de Tesla, du moins pas jusqu'à présent. Que penser de cette initiative? Quelle devrait être la position de Tesla? Green Car reports Contribution: André H. Martel
Commentaires
En raison de restrictions tarifaires, les véhicules Tesla n'avaient pas accès au nouvel incitatif fédéral de 5 000 $ du Canada pour les véhicules électriques, mais le constructeur automobile a lancé un nouveau Model 3 moins cher, doté d'une autonomie verrouillée par logiciel de 150 km seulement pour avoir accès à la réduction.
Le gouvernement fédéral canadien a lancé un nouvel incitatif de 5 000 $ pour l'achat de nouveaux véhicules électriques dont le prix de base est inférieur à 45 000 $ et dont le coût ne dépasse pas 55 000 $ après options.
Le gouvernement explique l'incitatif: «Pour être éligible à cet incitatif, un véhicule doit avoir un prix de détail suggéré par le constructeur du modèle de base inférieur à 45 000 CAD pour les véhicules de tourisme à six places ou moins et inférieur à 55 000 CAD pour les véhicules à sept places ou plus. Pour les véhicules éligibles comptant six sièges ou moins, les versions à prix plus élevés sont admissibles à condition que le prix de détail suggéré par le fabricant final soit de 55 000 $ ou moins. ” Ces conditions ne permettent pas aux véhicules de Tesla d'être éligibles à l'incitatif, car le prix du Model 3 de base, qui est le seul véhicule disponible, est de 47 000 $. En réponse, Tesla a abaissé le prix du véhicule à 44 999 $ au Canada, mais le logiciel a également verrouillé le véhicule à une autonomie de seulement 150 km (93 milles). La société a écrit sur son site Web canadien: Remise fédérale de 5 000 $ pour les personnes achetant un véhicule dont le PDSF de base est inférieur à 45 000 $, frais de livraison non compris. Les véhicules Tesla suivants sont admissibles à l'incitatif fédéral à condition qu'ils figurent également sur le site Web de Transports Canada : Gamme standard 2019 du Model 3 Portée: 150 km PDSF OEM * admissible, avant les frais de livraison et les économies de VE: 44 999 $ Appelez ou visitez un magasin Tesla pour commander. 2019 Model 3 Gamme Standard Plus Portée: 386 km (estimation de l'EPA) PDSF OEM * admissible, avant les frais de livraison et les économies de VE: 53 700 $ Commander en ligne. * Le PDSF indiqué est basé sur la définition établie par Transports Canada aux fins du programme iZEV. Ce prix ne comprend pas les frais de livraison et d’inspection de 1 300 $, ni les frais d’immatriculation standard des véhicules. En rendant l'acquisition du nouveau Model 3 de base disponible sur appel ou en se rendant dans un de leurs magasins , Tesla a également rendu la gamme Model 3 standard plus avec 386 km (240 miles) d'autonomie éligible à l'incitatif, étant donné qu'elle est techniquement une option sur la même voiture qui commence à moins de 45 000 $ et ne dépasse pas 55 000 $. Le Model 3 de Tesla est maintenant inclus sur le site Web de Transports Canada parmi les véhicules aptes à bénéficier de la subvention fédérale . Electrek avait prédit que cela arriverait alors que Tesla avait fait quelque chose de similaire en Allemagne. Vérifiez sur le configurateur en ligne canadien de Tesla si le Model 3 est maintenant disponible. Une stratégie fort intéressante et qui va ouvrir des horizons nouveaux aux acheteurs canadiens. Et, quels seront les impacts sur le marché québécois? Pour plus de détails consultez le site : electrek
Contribution: André H. Martel
Une augmentation des prix, accompagnée de fonctionnalités standard accrues pour la gamme Tesla
Tesla annonce d'importantes nouvelles concernant le modèle de base du Tesla Model 3 . Les premières livraisons du modèle de base débuteront dès ce week-end. Parmi les commandes initiales datant de quelques semaines pour les versions Standard et Standard Plus, jusqu'à présent, on avait livré seulement les modèles Standard Plus.
Selon Tesla, le Standard Plus a été vendu six fois plus rapidement que le modèle Standard. En conséquence, la norme du Model 3 sera désormais la norme Standard Plus et la version Standard sera supprimée du programme de commande en ligne. Les clients devront contacter directement Tesla ou se rendre dans une boutique Tesla pour se procurer la gamme standard. Tesla a également annoncé des options de location pour les versions du Model 3, les options de 16 000, 19 000 ou 24 000 km. Fait intéressant, les clients qui choisissent de louer plutôt que d’acheter leur Model 3 ne pourront pas acheter leur véhicule à la fin de leur terme de location. Tesla a l’intention d’utiliser ces véhicules pour son programme de covoiturage prévu depuis longtemps sur le réseau Tesla. L'autre annonce majeure concerne le pilotage automatique. Les Model S , X et 3 seront désormais livrés avec le pilote automatique en équipement standard. Bien que cela augmente le coût du véhicule, cette augmentation est inférieure à la tarification du pilote automatique. Cela pourrait signifier que le prix du Model 3 à 35,000 USD sera désormais offert à un prix de base plus élevé. Ceux qui ont déjà commandé au prix original devraient recevoir leur livraison dans les prochaines semaines. Comme dans le cas du Model S de 40 kWh, il semble que Tesla ne livrera qu’une infime quantité au prix initial de 35,000 USD . Le Model 3 est la voiture haut de gamme la plus vendue aux États-Unis depuis trois trimestres et les propriétaires de Model 3 dans le monde entier ont dit qu'ils adoraient leurs voitures. Ce modèle a le plus haut taux de satisfaction des consommateurs de toutes les voitures au monde. Aujourd'hui, Tesla apporte quelques modifications au mode de commande en ligne afin de simplifier les choix de véhicules et de rendre le pilote automatique plus abordable. Tous les véhicules Tesla sont désormais livrés avec le pilote automatique intégré en tant que fonction standard à un prix inférieur au coût initial. Par exemple, le Model 3 standard plus coûtait 37,500 dollars, plus 3,000 dollars pour ajouter l’option du pilote automatique. Il en coûte maintenant 39,500 $, pilote automatique inclus. Chez Tesla on croit fermement que l'inclusion du pilote automatique est très importante car leurs données indiquent clairement que le risque d'accident est beaucoup plus faible lorsque le pilote automatique est activé. Le pilote automatique améliore également considérablement la qualité de l'expérience de conduite, en particulier dans les endroits très fréquentés, comme le décrivent fréquemment des milliers de clients en ligne. À compter d'aujourd'hui, les clients américains pourront louer le Model 3 moyennant un petit acompte et des mensualités concurrentielles. Les clients peuvent choisir n’importe quelle variante du Model 3 et choisir une option de kilométrage annuel de 16,000, 19,000 ou 24,000 km. Il faut savoir que les clients qui optent pour la location plutôt que pour l’achat n'auront pas l'option d'acheter leur voiture à la fin du contrat de location, car, avec la venue d’une plus grande autonomie sera rajoutée via une mise à jour logicielle en direct, Tesla prévoit utiliser ces véhicules dans son futur réseau d’autopartage. Les clients peuvent dès maintenant visiter tesla.com/3 pour louer un Model 3. Compte tenu de la popularité du Standard Plus par rapport au modèle Standard, ils ont pris la décision de simplifier leur production afin d’optimiser davantage les coûts, de minimiser la complexité et de rationaliser les opérations. En conséquence, le Model 3 Standard sera désormais équipé d'une version logicielle limitée du Standard Plus et ne sera plus sur le menu de commande en ligne, ce qui signifie que pour l'obtenir, les clients devront appeler ou visiter l'une des boutiques Tesla. Les livraisons de Model 3 Standard commenceront ce week-end. Son autonomie sera réduite de 10% et plusieurs fonctionnalités seront désactivées via un logiciel, y compris le service de streaming de musique intégré, la navigation avec visualisation de la circulation en direct et les sièges chauffants. De la même façon que les autres véhicules à logiciel limité produits dans le passé, les clients Standard auront la possibilité de passer à un Standard Plus à tout moment. De même, toute personne ayant déjà acheté Standard Plus et souhaitant réduire à Standard sera la bienvenue, et Tesla remboursera la différence de coût. 
Pour simplifier le processus de vente de la gamme, les clients devront également appeler ou se rendre dans un magasin Tesla pour se procurer le Model 3 à traction arrière à longue autonomie. Tesla a apporté ces modifications pour s’assurer que le mode de commande en ligne se concentre exclusivement sur les trois variantes du Model 3 préférés de la clientèle.
INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Maintenant que plusieurs nouveaux modèles en 2019 offrent beaucoup plus d’autonomie et des prix abordables, le temps n'a jamais été aussi propice pour faire l’acquisition d’un véhicule électrique.
Bien qu'ils représentent toujours un pourcentage infime de toutes les ventes de véhicules neufs aux États-Unis, ce sont des arguments convaincants pour que les consommateurs considèrent un modèle entièrement électrique pour leur prochain mode de transport. Voici 10 raisons pour lesquelles vous devriez envisager de passer à un VÉ en 2019: 
1. LA SÉLECTION N'A JAMAIS ÉTÉ AUSSI GRANDE.
Un nombre record de voitures électriques et de véhicules multi segments, 17 au total sont disponibles aux États-Unis pour l'année modèle 2019, à des prix à partir de 23 900 USD pour le minuscule Smart EQ ForTwo. La majorité d'entre eux coûtent environ 30 000 USD, ce qui correspond au coût moyen d'une voiture neuve. Les nouveaux modèles de cette année comprennent les Audi e-tron et Jaguar i-Pace, considérés comme des hauts de gammes ainsi que les Hyundai Kona Electric et Kia Niro Electric, plus abordables, incluant la nouvelle Nissan Leaf Plus à longue portée. En outre, Tesla a finalement mis sur le marché la version d’entrée de gamme de son populaire Model 3, d’une valeur de 35 000 USD. De plus, de nouveaux véhicules électriques devrait arriver sur le marché en 2020, et de nouveaux d'ici la fin de l'année. Ceux--ci incluent une version redessinée de la Kia Soul EV, une nouvelle Mini Electric et des modèles électriques haut de gamme d'Aston Martin, de Mercedes-Benz, de Porsche et la Polestar de Volvo. Alors que certains modèles ne sont encore disponibles qu’en Californie et peut-être dans quelques autres États partageant ses normes strictes en matière d'émissions de véhicules, davantage de véhicules électriques sont désormais proposés dans les 50 États. 2. LES MODÈLES LES PLUS RÉCENTS ÉLIMINENT PRATIQUEMENT LES CRAINTES LIÉES À L’AUTONOMIE. Si dans le passé les véhicules électriques ont eu de la difficulté à franchir la barre des 160 km, huit véhicules électriques 2019 peuvent parcourir plus de 320 km avec une pleine charge. Tesla est en tête du classement avec ses modèles 3, S et X dépassant les 480 km. Hyundai Kona Electric et Kia Niro Electric, plus abordables, offrent des capacités respectives de 415 et 385 km, tandis que la Chevrolet Bolt EV compte 384 km et que la nouvelle Nissan Leaf Plus devrait parcourir 360 km. 3. AUX ÉTATS-UNIS, CELA POURRAIT ÊTRE VOTRE DERNIÈRE CHANCE D'OBTENIR UN ALLÉGEMENT FISCAL POUR L'ACHAT D'UN VÉ. Le gouvernement fédéral offre toujours aux acheteurs de voitures électriques admissibles un crédit d’impôt unique non négligeable qui permet de réduire de 7,500 $ le coût d’un nouveau modèle. Mais vous devrez peut-être agir vite pour en tirer parti. Pour sa part, la Maison Blanche souhaite que le crédit d’impôt soit abrogé et des projets de loi ont été présentés au Congrès l’an dernier pour limiter les subventions aux constructeurs pendant un certain nombre d’années ou pour les éliminer complètement. Même si le crédit d’impôt reste en vigueur, il est prévu de le supprimer progressivement en deux étapes en fonction de la vente par le constructeur de 200 000 véhicules tout électriques et hybrides rechargeables. Tesla a été le premier constructeur à atteindre ce chiffre l'an dernier, ce qui signifie que son allègement fiscal fédéral a été ramené à 3,750 dollars le 1er janvier, et passera à 1,875 dollars le 1er juillet et expirera le 31 décembre. General Motors a également réalisé 200,000 ventes de véhicules électriques l'an dernier, et ses crédits VÉ devraient diminuer à compter du 1er avril. Heureusement, un certain nombre d’États offrent encore leurs propres incitatifs aux acheteurs d’EV. 4. LES VALEURS DE REVENTE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES AUGMENTENT. Traditionnellement, les voitures électriques ont connu des valeurs de revente inférieures à la moyenne. C’est en partie à cause du crédit d’impôt fédéral de 7,500 $, qui a eu pour effet de réduire leurs prix de transaction, et aux modèles plus anciens qui ont beaucoup moins d'autonomie que les plus récents. Maintenant, des modèles tels que la Chevrolet Bolt EV, la Tesla Model 3, S et X, la Jaguar I-Pace et l'Audi e-tron pouvant parcourir 360 km ou plus devraient conserver des valeurs de revente bien supérieures aux modèles précédents. De tous les modèles, le spécialiste Kelley Blue Book prédit que le Model 3 de Tesla conservera 64,3% de sa valeur après 36 mois. 5. L'ÉLECTRICITÉ EST TOUJOURS MOINS CHÈRE QUE L'ESSENCE. Même si les prix de l'essence restent relativement abordables, il est toujours moins coûteux de faire fonctionner une voiture électrique. Par exemple, l’agence « Environmental Protection Agency » a déclaré que la Hyundai Ioniq Electric, dont la conduite combinée ville / autoroute équivaut à 57 km/l, coûtera à son propriétaire 500 USD par an pour parcourir 24,000 km, basé sur le coût moyen de d’électricité. L’EPA estime qu’un propriétaire d’Ioniq Electric dépensera 4,250 USD de moins en consommation d’énergie sur une période de cinq ans que celui qui conduit un véhicule à combustion fossile sur la même distance. De plus, en évitant les déplacements hebdomadaires à la station-service, le propriétaire d'un véhicule électrique peut économiser encore plus d'argent en évitant les achats impulsifs pour des choses comme des boissons, des collations et des billets de loterie. 6. LES STATIONS DE RECHARGE PUBLIQUES SONT DE PLUS EN PLUS PRÉSENTES AUX ÉTATS-UNIS. Selon les dernières estimations du ministère de l'Énergie, près de 21,000 stations de recharge publiques de véhicules électriques sont en service aux États-Unis. Même si ce chiffre a doublé au cours des deux dernières années, elles sont encore relativement rares comparées aux stations-service. Néanmoins, en fonction de votre lieu de résidence, vous les trouverez dans les parkings publics des aéroports, dans des immeubles de bureaux et dans les parkings d’hôpitaux, ainsi que dans les parkings de nombreux détaillants et de centres commerciaux. Les chargeurs de niveau 2 de 240 volts les plus répandus peuvent recharger complètement une batterie EV en moins de quatre heures, selon le modèle de véhicule. Une alternative plus rare, mais plus rapide, consiste à utiliser un chargeur rapide CC de niveau 3 capable de recharger la batterie d'un véhicule à 80% de sa capacité en 30 minutes seulement. 7. LES COÛTS DE MAINTENANCE SONT INFÉRIEURS À CEUX D'UN VÉHICULE À PROPULSION CLASSIQUE. Posséder une voiture électrique signifie ne jamais avoir à faire des vidanges d'huile et des mises au point, et il y a beaucoup moins de pièces mobiles qui finiraient par tomber en panne et qui auraient besoin d'être remplacées. Les véhicules électriques utilisent une simple transmission à une vitesse et qui diminue et même élimine l’usure, comme les bougies d’allumage, les soupapes, le silencieux, le tuyau d'échappement, le distributeur, le démarreur, l’embrayage, les courroies d’entrainement et le convertisseur catalytique. Les visites d'entretien régulières sont généralement limitées à la rotation des pneus et à la vérification des plaquettes de frein et autres composants. 8. LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES NE GÉNÈRENT AUCUNE ÉMISSION DE GAZ. Contrairement aux moteurs à combustion interne, les moteurs électriques évitent les rejets de polluants à l'origine du smog et des gaz à effet de serre dans l'atmosphère. Cependant, comme le soulignent rapidement les critiques, l'impact global d'un véhicule électrique sur l'environnement dépend de la source d'électricité locale. Leur effet net tend à être le plus faible en Californie, à New York et dans le nord-ouest du Pacifique, où les ressources en énergies renouvelables sont prédominantes, et moins dans les États du centre des États-Unis tels que le Colorado, le Kansas et le Missouri, où les centrales électriques à combustibles fossiles sont les plus courantes. Pourtant, une étude récente menée par « The Union of Concerned Scientists » a conclu que les véhicules électriques sont généralement responsables de moins de pollution que les véhicules classiques sur l’ensemble du territoire américain. 9. VOUS POUVEZ UTILISER L'ÉNERGIE SOLAIRE ET GÉNÉRER VOTRE PROPRE ÉNERGIE. La façon la plus écologique de garder un véhicule électrique chargé est sans doute de produire de l'électricité à la maison au moyen de panneaux solaires montés sur le toit du garage. Malheureusement, cela peut coûter plus de 7,000 USD par installation, et si vous installez une batterie de stockage pour capturer l'énergie pendant la journée qui vous permettrait d’effectuer votre recharge pendant la nuit, cela doublera le coût d’installation. Il semble plus rentable d’investir et de convertir votre maison et votre garage à l'énergie solaire. Bien que cela puisse coûter 20,000 USD ou plus, un crédit d’impôt fédéral couvrira 30% de l’investissement, et certains États offrent des incitatifs supplémentaires pour se procurer l’énergie solaire. Malheureusement, le crédit fédéral devrait baisser à 26% en 2020, 22% en 2021 et sera complètement supprimé en 2022. 10. LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES D'OCCASION NE COÛTENT PAS CHER. Bien que les valeurs de revente soient à la hausse pour les derniers modèles à longue portée, le prix des véhicules électriques usagés demeurent avantageux. Une recherche rapide dans la section : Voitures à vendre de MYEV.com a déniché pas moins de 65 inscriptions pour 10,000 USD ou moins. Par exemple, une Nissan Leaf 2011 avec 92,810 km au compteur et une autonomie de 115 km pour seulement 5,500 USD, tandis qu'une Mitsubishi i-MiEV 2012 avec 67,891 kilomètres au compteur et une autonomie de 100 km était cotée à 5,900 USD. Les nouveaux modèles dépassent largement ces autonomies, mais à ces prix, un véhicule électrique usagé constituerait une excellente deuxième ou troisième voiture pour la famille, un véhicule qui ne nécessite pas d’essence et n’émet pas d’émission de gaz dans votre environnement. Un véhicule électrique usagé pourrait très bien constituer une façon abordable d’aller et de revenir d’une gare de train de banlieue pour les banlieusards qui travaillent en ville. PAR JIM GORZELANY , ÉDITEUR Myev.com
Contribution: André H. Martel
Nissan révèle les prix américains pour la version 62 kWh de la LEAF. Malheureusement, les prix semblent un peu trop élevés comparés à la Tesla Model 3 à 35 000 $ US.
Cette nouvelle LEAF est fort attrayante. Sa batterie de 62 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 335 km. N’eut-été de l’annonce hier soir du prix exceptionnel du Model 3 de base, nous aurions été certainement fortement impressionnés par la LEAF. 
Cependant, toutes les versions du LEAF e-Plus sont offertes à un prix supérieur à 35 000 $. Les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) pour la Nissan LEAF e-Plus 2019 sont les suivants:
LEAF S e-Plus $ 36,550 USD LEAF SV e-Plus $ 38,510 USD LEAF SL e-Plus $ 42 550 USD Plus les frais de manipulations et de transport de $ 895 USD Ce n’est quand même pas une cause perdue pour la LEAF e-Plus. Le modèle présente des avantages par rapport à Tesla. Par exemple, Nissan peut vendre et entretenir ses véhicules électriques dans les 50 États américains. En outre, la LEAF est une berline offrant plus de polyvalence que la carrosserie de la berline du Model 3. Maintenant que les prix de ces véhicules sont connus, Quel sera votre choix? La LEAF e-Plus ou le Model 3, le Hyundai Kona Electric ou le Kia Niro EV ? La LEAF e-Plus sera disponible sur le marché américain plus tard ce mois-ci. La Nissan LEAF e-Plus 2019 est offerte en trois versions bien équipées: la S Plus, la SV Plus et la SL Plus. La Nissan LEAF e-Plus 2019 est également disponible en trois classes de 40 kWh, la S, la SV et la SL. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Elon Musk, a déclaré qu'il prévoyait que les véhicules Tesla disposeraient d'une capacité "d'auto-conduite totale" d'ici la fin de 2019.
Jeudi soir lors de la conférence de presse convoquée pour annoncer la venue du Model 3 à 35 000 $ US, Musk a pour la première fois expliqué ce projet. Il a déclaré que d'ici la fin de l'année, le système Full Self-Driving promis depuis longtemps sera totalement intégré mais qu'il faudra tout de même que les conducteurs restent éveillés et prudents. "Je pense que nous avons été très clairs sur le fait que les gens qui achètent la voiture, devront toujours être vigilants ", a déclaré Musk en réponse à une question sur l'utilisation de ce système. 
Bien que le système Full Self-Driving soit "totalement intégré,", a déclaré M. Musk, il ne s’attend pas à ce que le système soit entièrement fiable tant que ses voitures n’auront pas parcouru au moins 1 milliard, voire 10 milliards de kilomètres, ce qui pourrait prendre des années. Le manque de fiabilité est ce qui incite la société à insister pour que les conducteurs continuent de faire attention lors de l’utilisation du pilote automatique qui a conduit à quelques collisions très médiatisées.
Les conducteurs devront rester vigilants, car les régulateurs fédéraux de la sécurité routière à la NHTSA devront être convaincus de la fiabilité du système, a-t-il admis, avant de légaliser la conduite automatique du véhicule. . Actuellement, le pilote automatique de Tesla, qui comprend un régulateur de vitesse adaptable et un contrôle actif des voies, suivra les instructions détaillées fournies par le système de navigation dès que la destination sera déterminée. Selon M. Musk, le défi à relever pour mettre en œuvre le mode de conduite entièrement autonome est la capacité de reconnaître les feux de circulation et les panneaux d'arrêt en ville et de pouvoir effectuer les virages dans les rues. Il a de plus confirmé que la compagnie testait ces fonctionnalités sur son Model 3 et que le véhicule répondait très bien aux attentes jusqu’à maintenant. Le plus grand rival de Tesla dans le développement de voitures autonomes, la division d'auto-conduite de Google, Waymo, a annoncé cette semaine que ses voitures pouvaient reconnaître et réagir aux agents de la circulation et aux signaux manuels. Depuis 2014, on s’efforce chez Waymo de reconnaître les panneaux d’arrêt, les feux de signalisation et les virages urbains. Tesla propose le pilote automatique sur toutes ses nouvelles voitures comme une option au coût de 3,000 dollars, et la société a recommencé à offrir aux acheteurs la possibilité d’un pré paiement de 5,000 dollars supplémentaire pour le système Full Self-Driving dès que celui-ci sera disponible. Le pilote automatique est une condition préalable à la conduite autonome. Même le nouveau Model 3 de base, sera équipé du matériel nécessaire pour faire fonctionner les deux systèmes. Ils pourront donc être ajoutés ultérieurement avec seulement une mise à jour logicielle en direct et un paiement supplémentaire: Musk l'a qualifié de "preuve du futur". L'ajout de l'auto pilote à une voiture existante coûtera désormais 7,000 $, plus 4 000 $ pour le pilote automatique pour les voitures non activées. En octobre dernier, la société avait supprimé l'option prépayée pour le mode Full Self Driving, mais l'a rétablie jeudi. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Tesla annonce enfin la très attendue Model 3 «de base» à 35 000$ US ! Sortez le champagne ! Les livraisons commenceront le mois prochain aux États-Unis. Ça devrait pas être long pour le Canada…
On parle de 47 600 CAD
Livraison 2 à 4 semaines Autonomie 354km Incluant le toit vitré !! Plus de détails ici : teslamodel3.space/topic/4-standard-range-disponible-tout-savoir/?fbclid=IwAR3SFlHVyzJET-plvJGj8Vl9XxJ5fq_mm87o45Avtb11DcM1_PiVNZQpq18
Le Polestar pourrait s'avérer être l'alternative au Model 3 de Tesla, avec des prix, une autonomie, des performances et même un processus d’acquisition comparable au constructeur automobile californien.
Avant le salon de l'auto de Genève, Volvo a dévoilé son premier modèle entièrement électrique et son premier modèle de série, le Polestar 2. Décrit comme un fastback haut de gamme à cinq portes, le Polestar 2 pourrait compétitionner le Model Y. Il s’agit d’une copie légèrement plus sophistiquée du Concept 40.2 de Volvo, datant de mai 2016. Il repose sur une plateforme compacte modulaire (CMA2) utilisée pour les voitures et les multi segments de la série 40, y compris la XC40, partagée avec la société mère chinoise Geely. Avec deux moteurs électriques produisant une puissance combinée de 408 chevaux (300 kW) il peut atteindre 100 km / h en moins de cinq secondes. Polestar cible une autonomie de 445 km. 
Le bloc-batterie de 78 kwh qui comporte 27 modules est intégré dans le plancher, assurant la rigidité du châssis et protège la cabine des bruits de la route.
Le Polestar 2 est doté d’un grand écran tactile, qui ressemble à l’interface de Volvo. L’écran de 11 pouces diffère de celui de Volvo et semble absorber encore plus d’opérations normalement gérés par des touches sur le tableau de bord ou le volant dans les autres véhicules. Le système d'info divertissement est le premier au monde à être alimenté par Android, avec une commande vocale et des services intégrés Google, notamment Google Assistant, Google Maps et Google Play Store. Comme la Tesla Model 3, la voiture utilise votre téléphone comme clé, mais Polestar ajoute des utilitaires via les services de prise en charge de son application. Le Polestar 2 est destiné à ceux qui aiment conduire. Il offre un sous-ensemble Performance Pack, composé d'amortisseurs Öhlins, de freins Brembo et de roues forgées de 20 pouces, cependant on ne mentionne aucune alternative au pilote automatique de Tesla ou à d'autres systèmes d'assistance au conducteur. Les garnitures dorées des ceintures de sécurité, des étriers de frein et des obturateurs de soupape dénotent une certaine singularité. La plupart des versions du Polestar 2 seront équipées de nouveaux phares à DEL Pixel avec éclairage de proximité. Les voitures destinées aux États-Unis et au Canada auront des DEL standard. L'intérieur du Polestar 2 sera livré dans un environnement qualifié de végétalien, que Maximilian Missoni, responsable du design, décrit comme des textiles progressifs qui séduiront le public avant-gardiste qui fera l’acquisition de la Polestar 2.» Aux États-Unis, le prix de lancement du Polestar serait d’environ 63 000 $ USD pour un véhicule qui devrait être éligible pour le crédit d'impôt fédéral total de 7,500 $. Par la suite le prix de base sera compris entre 43,000 et 45,000 USD. Le véhicule pourrait aussi être offert dans le cadre d’un service d’abonnement, mais il faudra attendre pour avoir plus de détails à ce sujet. Obtenir une Polestar sera similaire au processus d’achat de Tesla. Polestar sera exploité en tant que marque distincte de Volvo, avec des salles d’exposition autonomes appelées Espaces Polestar, le processus de commande se fera uniquement en ligne, comme Tesla, et le processus sera centré sur une expérience client différente utilisant le réseau de distribution, de service et de logistique existant de Volvo, mais incluant cependant une approche axée sur le concept de la conciergerie. 
Le Polestar sera construit en Chine à partir de 2020 et proposé en Chine, aux États-Unis, au Canada, en Belgique, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Suède et au Royaume-Uni. Il s’agit d’un des deux véhicules entièrement électriques de Volvo qui sera disponible aux États-Unis au cours des deux prochaines années. Après le Polestar 2, suivra la version tout électrique du XC40.
Green car Reports
Contribution: André H. Martel
L'organisme a annoncé jeudi qu'elle ne recommandait plus le Model 3 de Tesla en raison d'une diminution de fiabilité.
Dans un communiqué de presse, Consumer Reports a déclaré: « Les propriétaires du Model 3 Tesla ont informé CR que leurs principaux problèmes concernaient notamment les défauts de garniture de carrosserie et les vitres. Dans un courriel expédié à Forbes.com, un porte-parole de Tesla a déclaré: " Nos voitures ne sont pas seulement les véhicules les plus sûrs et les plus performants disponibles à ce jour, mais nous prenons très au sérieux les commentaires de nos clients et mettons rapidement en œuvre les améliorations requises. C’est l’une des raisons pour lesquelles, dans le cadre de cette même enquête de Consumer Reports, le Model 3 a été classé voiture n ° 1 la plus satisfaisante, et pourquoi les véhicules Tesla ont dépassé les normes de satisfaction des propriétaires chaque année depuis 2013. Tesla a placé la barre très haut pour le Model 3. Nous avons déjà apporté d’importantes améliorations pour corriger les problèmes mentionnés dans le présent rapport. Notre politique de retour permet à tout client qui n'est pas satisfait de sa voiture de la retourner et d’obtenir un remboursement complet. Ces nouvelles données de Consumer Reports proviennent de son enquête annuelle sur la satisfaction des propriétaires, qui s'étend de juillet à septembre. La grande majorité des problèmes mentionnés ont donc déjà été corrigés. Nous constatons déjà une amélioration significative de nos données sur le terrain. " Tesla a peu de marge d'erreur, en particulier dans le cas de son Model 3, qui a attiré des milliers d'acheteurs en raison de son style, de sa technologie, de son image et de son prix relativement bas. Mais le lancement a été marqué par des problèmes de production, de qualité et de livraison. La perte de recommandation de Consumer Reports ne fait qu’amplifier un lancement difficile de la voiture et risque d’affecter les ventes futures. Consumer Reports tire ses données de son enquête annuelle sur la fiabilité envoyée à ses membres chaque printemps. Les résultats de cette enquête ont été publiés en octobre dernier mais l'organisation a indiqué qu'elle avait recueilli des informations supplémentaires l'été dernier auprès de membres qui n'avaient pas répondu à l'enquête initiale et mis à jour les données de fiabilité pour ses publications annuelles Auto Issue et Autos Spotlight, extraits de sa base de données couvrant environ 500 000 véhicules. Forbes
Contribution: André H. Martel
Tesla introduit une nouvelle fonctionnalité dans ses véhicules : le «sentry mode» (mode sentinelle). Pour en faire la démonstration, on a engagé le «cookie monster».
En mode sentinelle, le véhicule utilisera ses capteurs, ses microphones et ses caméras embarquées qui servent normalement à la conduite assistée. C’est en fait un système d’alarme intégré et «intelligent».
Dans sa courte démonstration, Tesla montre comment le véhicule peut protéger ses biscuits d’une terrible attaque de Cookie Monster.
Le mode sentinelle sera visiblement capable de reconnaitre et d’enregistrer des menaces potentielles, et de vous avertir par une notification sur votre téléphone intelligent. Le véhicule pourra aussi émettre une alarme sonore et visuelle au besoin.
Fait cocasse, Tesla fait un clin d’oeil à «2001, l’Odyssée de l’espace» avec son «sentry mode» en reprenant l’image iconique de l’oeil rouge de l’ordinateur Hal 9000. Espérons que votre Tesla ne deviendra jamais consciente d’elle même… Chose certaine : Voilà encore une innovation de Tesla qui va percoler rapidement dans le reste de l’industrie automobile…
RJ Scaringe, fondateur de Rivian Automotive pourrait compétitionner Tesla; USPS teste des camions de livraison électriques en Californie; La production du Model 3 de Tesla aurait atteint 8,000 véhicules par semaine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Tesla Model 3 Performance prêt pour le rallye sur neige
Je participe à des rallyes de navigation sur route depuis plus de 30 ans et c’est l’un de mes passe-temps préférés. Quand je parle de rallyes de navigation, souvent appelés rallyes TSD (Time, Speed, Distance) aux États-Unis, les gens confondent souvent cette idée avec le rallye Performance, comme on le voit dans la série WRC. Pas la même chose! Le rallye de navigation se fait sur la voie publique et les concurrents doivent donc respecter toutes les règles de circulation en vigueur. Ce n’est pas vraiment une course, c’est un événement de conduite de précision. Les trois règles d'or sont les suivantes: rester sur la route, rester sur le bon trajet et respecter l'horaire prévu.
Ce qui me semble le plus intéressant, c’est dans les climats nordiques comme celui où j’habite au Québec. En hiver, nous organisons ce type d’événements loin des centres urbains, soit à la campagne et la nuit. Cela signifie que nous allons utiliser de belles routes rurales sinueuses et enneigées, avec pratiquement aucune circulation. Même si j’ai dit que le rallye de navigation n’était pas une course, à cause de la limitation de la vitesse de 70 ou 80 km / h sur ces routes, il est très difficile de maintenir cette vitesse sur de la neige et du verglas par temps froid et sombre, c’est un excellent test pour le pilote et pour la voiture.
La compagnie chinoise BYD est en tête de la production mondiale de véhicules électriques pour la troisième année consécutive; BYD lance ses camions et fourgonnettes électriques rechargeables en Europe; Tesla construit l’entrepôt des entrepôts pour ses pièces d’équipement; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Selon les statistiques agrégées par ZEV Alliance, la transition électrique continue de s’accélérer autour du globe. Les ventes de VÉ atteignent de nouveaux records en 2018 avec plus de 2 millions d’unités, une augmentation de 70% par rapport à 2017 !
Selon ZEV Alliance, il y aurait maintenant plus de 5 millions de véhicules légers branchables sur les routes, à travers le monde. La Chine domine toujours cette progression spectaculaire, mais le reste du monde n’est pas en reste comme l’illustre bien le graphique ci-dessus.
Fait intéressant : aux États-Unis, la révolution électrique est largement dominée par Tesla. La Model 3 est responsable de la plus grande partie de la progression des ventes de véhicules électriques. C’est d’autant plus spectaculaire que la Model 3 gruge de façon évidente les parts de marché électriques des autres constructeurs, qui peinent à s’adapter.
On peut s’attendre à une année 2019 encore plus spectaculaire avec l’arrivée sur le marché des modèles de plus de 60 kWh.
Si les constructeurs suivent l'exemple de Tesla et livrent la marchandise, l’année 2019 sera indubitablement électrique… et ce n’est rien comparé à l’horizon 2020-2021 où on nous promet de partout une explosion du nombre de modèles disponibles ! Ceux qui investissent encore dans la voiture à essence s’en mordront les doigts !
La décharge continue. Pick-up à essence ou électrique? Dix nouvelles municipalités offriront un autopartage de véhicules électriques; Ford et Volkswagen envisagent un partenariat pour manufacturer des véhicules électriques; Trump change encore d’avis sur les véhicules électriques. Aujourd’hui, les véhicules électriques sont perçus comme une grande victoire pour les USA; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
|
NOS PARTENAIRES
10% de rabais avec la carte de membre OR
Rabais de 10% pour les membres OR (résidentiel)
Rabais de 299$ sur les VÉ usagés pour nos membres
VÉ disponibles uniquement à la succursale Plateau Mont-Royal
Rabais additionnel au service pour nos membres OR chez Dormani Nissan Gatineau
20% de rabais pour nos membres
Statistiques VÉ SAAQ
Saison 5
À NE PAS MANQUER!!
Plus d'info sur cette nouvelle appli indispensable aux électromobilistes!!
ESSAI ROUTIER
|
