Tesla inspirée par le Kombi de Volkswagen, de l'équipement de manutention électrifié au port de Los Angeles, des détails sur la BMW i3 2017, la technologie derrière la Porsche hybride 919, des appartements alimentés par l’énergie solaire à Los Angeles : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Commentaires
Deux nouvelles Porsche hybrides rechargeables, tournée mondiale pour Tesla, les restaurants Sonic testent des stations de recharge et le Japon devancera les États-Unis avec les miroirs latéraux dotés de caméra : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
La voiture électrique Mission E de Porsche, dont le concept avait été dévoilé au Salon de l’auto de Francfort, entrera en production d’ici la fin de la décennie selon le fabricant.
Il est donc temps pour Porsche de choisir un fournisseur de batterie. Le constructeur allemand a retenu deux candidats potentiels, dont un qui a déjà une relation solide avec un autre constructeur automobile. En effet, selon Bloomberg, Panasonic et Bosch sont dans la mire de Porsche en tant que fournisseurs éventuels. Les batteries de Bosch seraient plus onéreuses que celles de Panasonic. Bosch est cependant lui aussi allemand alors que Panasonic est une firme japonaise. “Nous arriverons sous peu à une decision”, a affirmé le PDG de Porsche, Oliver Blume, en entrevue avec Bloomberg. Il faut également savoir que Panasonic est en relation exclusive avec Tesla Motors pour le moment en ce qui a trait aux batteries de VÉ. Pour sa part, Bosch, en partenariat avec Samsung, a fourni les blocs-batteries pour la Fiat 500e, un véhicule uniquement vendu en Californie et en Oregon. Porsche a évoqué l’idée d’un système à recharge rapide de 800V et la possibilité d’une recharge sans fil, mais personne ne sait encore si la Mission E affichera de telles caractéristiques. Source: GreenCarReports Contributeur: Benoit Raymond
Le PDG de Porsche Oliver Blume a déclaré à la presse allemande récemment que les conducteurs de Porsche resteront fermement au contrôle de leurs voitures. « On veut conduire une Porsche soi-même », a lancé Blume dans une entrevue au journal régional Westfalen-Blatt.
Blume a ajouté que Porsche ne comptait pas faire équipe avec des entreprises technologiques plus imposantes. « Les partenariats ne sont généralement pas une mauvaise idée, surtout si l’un des partenaires n’a pas certaines compétences. Mais nous faisons partie d'une entreprise solide et nous n’avons pas de plans pour mener la charge dans ce domaine. Nous allons laisser cela à d'autres », a-t-il conclu. Et ces « autres » comprennent ses rivales allemandes dans le domaine des voitures de luxe, Mercedes et BMW, qui vont toutes les deux de l'avant avec des systèmes de conduite autonome. Comme Porsche, Lamborghini fait partie du Groupe Volkswagen. Sa direction a également exprimé son scepticisme quant à savoir si les clients accepteraient une version de leurs véhicules en conduite autonome. Elle n'y croit tout simplement pas. Cependant, Blume affirme vouloir introduire la technologie hybride rechargeable sur toute la gamme de véhicules Porsche, y compris l'emblématique 911, le porte-étendard de la société depuis 1963. Le modèle rechargeable devrait être présenté en 2018 et offrir aux conducteurs environ 30 miles (48 km) d’autonomie. Le chef de l’ingénierie chez Porsche, Erhard Mossle, s’est exprimé publiquement sur les difficultés à retravailler la 911 pour y introduire un moteur électrique et une batterie, sans pour autant lui enlever le caractère sport qui la caractérise. Mais les prochaines normes d'émissions de l'Union européenne et de partout ailleurs rendra impossible la poursuite de la production de la 911 sans y ajouter un moteur hybride. D’ici là, Porsche s’est engagée à construire une nouvelle usine près de son siège social de Stuttgart. Elle y construira une version de production de la Mission E concept, une voiture électrique sport 4 portes permettant 200 miles (320 km) d’autonomie. Cette voiture ne sera probablement pas disponible à la vente d’ici 2020 et même au-delà. Il est logique de préserver la 911, la Boxster et la Cayman du système de conduite autonome, mais il semble que Blume aura du mal à omettre cette technologie sur les prochaines versions de la Panamera et du Cayenne. Lorsque cela deviendra réalité pour les modèles similaires de BMW et Mercedes, il sera très difficile pour Porsche de ne pas franchir la ligne qu’elle s’est tracée. Source : Ecomento Contribution : Peggy Bédard
Sur la base des derniers chiffres de vente des constructeurs automobiles, les ventes de voitures électriques aux États-Unis semblent avoir augmenté de 15% en janvier 2016 par rapport à janvier à 2015.
Cependant, plusieurs fabricants ne peuvent pas encore se réjouir. Les ventes des modèles suivants ont diminué : BMW i3 BMW i8 Cadillac ELR Fiat 500e Ford C-Max Energi Ford Focus Electric Honda Accord Plug-In Hybrid Mercedes B-Class Electric Mitsubishi i Nissan Leaf Porsche Panamera S E-Hybrid Smart Electric Drive Toyota Prius Plug-In Hybrid Mais ces modèles sont en hausse: Ford Fusion Energi Chevy Volt Chevy Spark EV Kia Soul EV Porsche Cayenne S E-Hybrid Tesla Model S Volkswagen e-Golf et ces modèles sont nouveaux sur le marché américain :
Porsche avait vendu 19 262 automobiles en 1996. En 2006, le constructeur de voiture de luxe avait atteint les 96 764 véhicules vendus. De son côté, Tesla a vendu 22 450 en 2013. Il est en voie d’atteindre au minimum les
90 000 unités vendues d’ici 2017. En d’autres mots, en 4 ans Tesla pourrait atteindre les chiffres de vente que Porsche avait pris 10 ans à obtenir. Il ne faut pas oublier que Porsche n’a pas eu à construire son propre réseau de stations d'essence et à se battre sur le plan législatif pour obtenir le droit de vendre ses véhicules directement au public. L’objectif de Tesla est de vendre 500 000 d’ici 2020, tout juste 10 ans après la vente de son premier véhicule. Si Tesla atteint son but, le constructeur décuplerait la croissance que Porsche a connue en une décennie. Source: EcoMento Contributeur: Benoit Raymond De nouvelles compagnies de voiture naissent chaque année, mais peu d'entre elles réussissent à survivre. Mis à part quelques exceptions notables comme Tesla Motors, la plupart des initiatives ne résistent pas aux dures réalités de l'industrie automobile.
Face à ces obstacles inévitables, pourquoi ne pas oser rêver plus grand? L’ancien designer de Porsche, Pinky Lai Ping, annonce qu'il est impliqué dans la construction d’une voiture électrique chinoise qui va éclipser les grandes marques européennes comme Bugatti et Lamborghini, rapporte le South China Morning Post. Chez Porsche, Lai a conçu la 911, ainsi que la première génération de Cayman et la deuxième génération de voitures de sport Boxster. Mais avec ce nouveau projet, il vise nettement plus haut, affirmant que la mystérieuse voiture électrique fera passer la Bugatti pour une voiture dépassée et changera la façon dont les gens perçoivent le design industriel chinois. Lai dit que la voiture sera dévoilée d’ici un an, et qu’il s’agit d’un tout nouveau type de véhicule qui n’entre dans aucune catégorie actuelle. Il a dit que ce sera une « gifle » à tous les constructeurs de voitures haut de gamme, mais n'a pas donné de plus amples détails. Il n'a même pas divulgué le nom de la société pour laquelle il travaille. Au moins, cette mystérieuse voiture électrique sera en bonne compagnie. L’entreprise de haute technologie chinoise LeTV travaille sur sa propre voiture électrique qui devrait viser le marché des voitures de luxe. Connue comme «le Netflix de la Chine », la société travaille sur un modèle appelé Le*Supercar, qui devrait être une berline haut de gamme comme la Tesla Model S. Plus tôt cette semaine, Martin Leach, l'ancien directeur des opérations chez Ford Europe, a dit qu'il recrutait des employés pour un autre projet mystérieux de voiture électrique pour un client anonyme, en Californie et en Chine. Leach a déclaré que la compagnie n’était pas un constructeur automobile existant, mais a refusé de donner d'autres détails, ou de décrire un tant soit peu cette voiture électrique. Source: Ecomento Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc Présentée comme concept en mars 2010 à l'occasion de la 80e édition du salon international de l'automobile de Genève la Porsche 918 Spyder a tout de suite suscité l'attention des médias. Porsche a donné son feu vert à la mise en production de série de la 918 Spyder en juillet 2010 après avoir récolté les 2000 commandes minimums nécessaire. La 918 est alors en développement jusqu'en 2013 où elle est présentée au mois de septembre à Francfort en version définitive. Elle est ainsi la première sportive hybride/hybride plug-in ayant une réelle vocation commerciale ; elle est la remplaçante de la Carrera GT. La 918 est mue par un moteur thermique traditionnel – V8 – secondé par deux moteurs électriques. La voiture possède 5 modes de fonctionnement différents : E-Drive : mode tout électrique. L'autonomie annoncée est de 30 km maximum et la vitesse de pointe de 150 km/h maximum. Il est à noter que la voiture démarre toujours en mode électrique. Hybride : Moteurs électriques + moteur thermique. L'électronique privilégie au maximum le mode électrique pour minimiser la comsommation d'essence. Sport Hybride : Le moteur thermique fonctionne en permanence et les deux moteurs électriques font office de booster lors des accélérations. Race Hybride : Les 3 moteurs fonctionnent en permanence. L'accélérateur est plus bien plus réactif et les temps de passage des rapports de la boite PDK sont réduits au minimum. Hot Lap : Les 3 moteurs fonctionnent en permanence. La consommation électrique est maximale pour permettre de faire le meilleur temps sur un tour de circuit. Bon, à près d'un million de dollars, inutile de vous dire qu'on vous la présente parce qu'elle est belle et féroce cette Spyder 918, et qu'elle représente peut-être la première d'une série d'autres voitures avec une motorisation électrique signée Porsche, ce fabriquant de rêves! |
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |