Des nouvelles de la Hyundai i30, un VÉ à bas prix pour la Chine, rumeurs sur le règlement Volkswagen, des images de la Model 3 et un nouvel hybride annoncé par l’allemande Schaeffler : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
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Hyundai vient tout juste d’annoncer qu’elle souhaite se lancer dans la production de masse d’une voiture électrique de plus de 320 km (200 miles) d’autonomie.
Le site Autoblog rapporte que Hyundai s’est fixé cet objectif pour 2018 et qu'elle entend produire un autre véhicule de 400 km (250 miles) d’autonomie pour 2020. Si le constructeur automobile est réellement en mesure d'atteindre cet objectif pour 2018, ses voitures électriques arriveraient juste à temps pour faire compétition à la Model 3 de Tesla. Ces deux voitures annoncées viendraient se joindre à la IONIQ que Hyundai a dévoilé au Salon international de l'auto de New York en mars dernier. La compagnie a promis la livraison de cette voiture d’ici la fin de 2016. Tout cela fait partie du grand plan de Hyundai pour saturer le marché des voitures à énergie alternative. En avril, la société avait déclaré au site Automotive News qu'elle voulait offrir pas moins de 26 modèles de voitures électriques, à pile à combustible, et d’hybrides sur le marché d'ici 2020. Source : Tech Insider Contribution : Peggy Bédard
Le 23 mars , Hyundai a dévoilé au Salon international de l’auto de Vancouver sa toute nouvelle IONIQ, la première berline au monde à offrir trois modes de propulsion électrique distincts. Avec un choix de mode de propulsion hybride, hybride rechargeable et tout électrique, la IONIQ rend non seulement plus accessible le transport à faible ou zéro émission, mais elle offre aussi un design et une expérience de conduite sans compromis, ainsi que les plus récentes technologies de connectivité et de sécurité.
La IONIQ hybride et la IONIQ hybride rechargeable sont toutes deux dotées du nouveau moteur 4 cylindres Kappa de 1,6 litre avec injection directe de carburant (GDI) jumelé à une boîte à double embrayage (DCT) pour une conduite plus dynamique, une première dans l'industrie sur une hybride. Le moteur électrique couplé au système est alimenté par une batterie au lithium-ion polymère procurant une autonomie tout électrique estimée de 37 km dans la version hybride rechargeable, ainsi qu’un couple instantané. Dans IONIQ électrique, l’autonomie estimée est de 170 km grâce à une batterie au lithium-ion polymère plus puissante de 28 kWh.
Une foule de caractéristiques de commodité et de connectivité visent à rehausser l’expérience de conduite, telles qu’un affichage avec Android Auto et Apple CarPlay, des sièges avant chauffants, des phares de jour à DEL et le télédéverrouillage par clé à capteur de proximité. S’y ajoute nombre de caractéristiques haut de gamme livrables, telles que la recharge sans fil des téléphones intelligents, un écran ACL central de 7 po et des phares à décharge haute intensité (DHI) avec système adaptatif d’orientation en virage. La IONIQ est également livrable avec les plus récentes technologies de sécurité, comme le freinage d’urgence autonome avec détection de piéton.
La silhouette de la toute nouvelle IONIQ lui procure le meilleur aérodynamisme de la catégorie avec un coefficient de traînée de 0,24. Ses formes extérieures fluides et ses prises d’air avant rehaussées de DEL favorisent le mouvement naturel de l’air tout en rehaussant ses lignes aérodynamiques. Pour différencier la IONIQ, des accents de couleur – bleu, cuivre ou blanc - ont été intégrés au design extérieur et intérieur.
On aurait aimé 250 km mais ce sera seulement 169 km d'autonomie pour la version 100% électrique de la Hyundai IONIQ. Sa batterie de 28 kWh la placera en compétition avec la Kia Soul EV et la Nissan Leaf SV jusqu'à ceux-ci augmentent leur autonomie.
Trop peu trop tard diront certains. Hyundai pourrait tirer son épingle du jeu s'il parvient à proposer un prix intéressant sur notre marché. La Hyundai IONIQ electric arrivera avec deux niveaux d'équipement et son prix de base serait de 32 400 $ USD. Source: InsideEVs Contributeur: Alex Watier Dans le cadre de l’électrification de ses véhicules, Kia va introduire un «Véhicule Utilitaire Hybride» au Chicago Auto Show. Aujourd'hui, au Salon de l'auto de Detroit, la société coréenne a publié les images de ce véhicule qui sera connus sous le nom de Kia Niro. Son groupe motopropulseur hybride, a été exclusivement conçu pour ce nouveau véhicule. Un "Véhicule Utilitaire Hybride" devrait logiquement indiquer un multi-segments ou un VUS et il sera seulement offert comme un hybride contrairement à l'ancienne Ford Escape Hybrid, pour lequel l'hybride est seulement un des nombreux groupes motopropulseurs. Comme sa sœur, la Hyundai IONIQ, la Kia Niro a un design dédié sans aucune alternative à essence. Selon Kia, le style Niro était un effort combiné entre les designers coréens et américains. Il fournit la «praticité et esthétique allure d'un SUV compact, avec un corps aérodynamique lisse et des surfaces subtilement sculptées." Les ouvertures de fenêtres sont relativement minces, en particulier vers l'arrière, lui donnant une allure sportive musculaire. Le groupe motopropulseur est susceptible d'être un moteur Atkinson à quatre cylindres de 1,6 litres jumelé à un moteur électrique entre le moteur et la transmission six vitesses à double embrayage, transférant sa puissance aux roues avant. Le IONIQ et Niro sont tous deux basés sur la plate-forme de la prochaine génération de Hyundai Elantra. Ils font partie d'une vaste offensive de Hyundai pour devenir la 2e plus grande société de vente de véhicules zéro émission ou faible émission d'ici 2020, après Toyota. Comme véhicule utilitaire, il est possible que la Niro offre quatre roues motrices à l'aide d'un second moteur électrique sur l'essieu arrière. Cette configuration avait été illustrée dans le Kia Trail'ster e-AWD Soul Hybrid Concept l'année dernière. Source :Green Car Reports Contributeur : Alex Watier Hyundai a dévoilé des nouveaux croquis de cette voiture qui compétitionnera La Prius, la Volt et la LEAF, rien de moins, grâce à la disponibilité de trois types d’électrification : hybride, hybride brancheable et pure électrique. Même si nous ne disposons que de très peu d’information à son sujet, nous savons qu’elle aura quatre portes et une silhouette rappelant la Prius. Elle utilisera une structure composée d'aluminium et d'acier léger à haute résistance. Le moteur des versions hybrides sera un 1,6 litre nouvellement développé par Hyundai promettant une efficacité thermique de 40% qui sera accompagné par une batterie Lithium Ion Polymère située sous les sièges arrières.
Présentée aux salons de Genève et New-York en mars, elle serait mise en production d’ici la fin de l’année avec une arrivée sur nos marchés en 2017. Kia étant indissociable de Hyundai, elle pourrait sortir sa version commercialisée sous un autre nom par la suite. Décidément, année 2017 marquera la diversification des voitures électriques. Sources : InsideEVs http://www.turbo.fr/actualite-automobile/791314-hyundai-ioniq-croquis/#ixzz3wW9EU9mM http://www.guideautoweb.com/articles/36451/la-hyundai-ioniq-prochaine-hybride-de-la-marque/ Contribution : Alex Watier |
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