Hydro-Québec investit dans la recherche sur les batteries; Nemaska Lithium profite d’un nouveau partenariat; Formation sur la mécanique des VÉs et des hybrides au CIMIC; Nissan donne une nouvelle vie à ses batteries… et à Fukushima; Communauto grandit encore  : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Contribution : Daniel Rochefort

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

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​Le Québec, un chef de file mondial des matériaux de batteries
 
Hydro-Québec et le gouvernement du Québec annoncent la création du Centre d’excellence en électrification des transports et en stockage d’énergie, dont la mission est de maintenir et d’accentuer la position de chef de file mondial du Québec dans le domaine des matériaux de batteries.
 
Le Centre d’excellence commercialisera des technologies d’Hydro-Québec protégées par 800 brevets. Il créera également de nouveaux partenariats de recherche et développera de nouvelles technologies.
 
Regroupant 70 employés, dont 27 chercheurs, il dispose en 2018 d’un budget de fonctionnement de l’ordre de 20 M$ provenant entièrement de revenus externes, générés notamment par la vente de licences d’utilisation de ses technologies.
 
Le Centre d’excellence est dirigé par Karim Zaghib, un expert reconnu à l’échelle internationale. M. Zaghib a d’ailleurs récemment été nommé, pour une troisième année de suite, parmi les scientifiques les plus influents du monde.
 
Depuis 40 ans, l’Institut de recherche d’Hydro-Québec (IREQ) est reconnu mondialement pour son expertise technologique et pour son portefeuille de propriété intellectuelle, notamment en matière de batteries lithium-ion, lithium-soufre et lithium-air. C’est ce portefeuille que le Centre d’excellence commercialisera et bonifiera par ses activités.
 
Citations
 
« Pour accomplir la transition énergétique du Québec, il faut miser sur la force de notre expertise pour favoriser l’innovation, particulièrement en matière de stockage d’énergie. En lançant le Centre d’excellence, le Québec pourra s’imposer comme un chef de file dans le stockage de l’énergie et l’électrification des transports. Il s’agit là d’une illustration concrète de notre volonté d’offrir un soutien accru à la recherche et au développement, telle que nous l’avons inscrite dans la Politique énergétique 2030 », a souligné le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles, Pierre Moreau.
 
« Ce centre d’excellence en électrification des transports va permettre au Québec de consolider sa position de chef de file mondial en recherche sur les matériaux de batteries. Il contribuera à favoriser un rapprochement entre le milieu des affaires et de la recherche pour instaurer une culture d’innovation ouverte et dynamique, poursuivre le transfert technologique et participer à la création d’emplois. Il confirme également la volonté gouvernementale de miser sur l’électrification des transports pour l’atteinte de ses objectifs environnementaux et économiques », a souligné le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, André Fortin.
 
« La création de ce centre est une nouvelle étape qui nous permettra de développer davantage notre expertise en matière de matériaux de batteries et de mettre en valeur nos brevets », a affirmé Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec.

Pierre Moreau se peinture-t-il dans le coin avec l’hydrogène ?; Bloomberg prédit la parité pour les VÉs en 2024; Le silence des poulets… électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Contribution : Daniel Rochefort
(Merci Serge Bolduc pour les suggestions)

Le Mouvement Desjardins annonce l'installation de 200 bornes de recharge pour véhicules électriques dans son réseau de caisses. Il soutiendra ainsi substantiellement le développement de l'électrification des transports au Québec et en Ontario, en partenariat avec Hydro-Québec.

« Suivant notre engagement de contribuer à la transition énergétique et au développement socio-économique des communautés, cet ajout de 200 bornes démontre la détermination du Mouvement Desjardins d'aborder de front cet enjeu majeur. Il s'agit d'une autre initiative concrète qui s'inscrit dans la foulée de notre prise de position sur le défi climatique. Cette contribution s'appuie sur la mobilisation de nos caisses pour offrir aux utilisateurs d'une voiture électrique un accès élargi à l'alimentation en énergie au cours de leurs déplacements au Québec ou en Ontario, a souligné Guy Cormier, président et chef de la direction du Mouvement Desjardins. C'est par la collaboration constructive entre partenaires, comme Desjardins et Hydro-Québec, que nous relèverons les grands défis collectifs auxquels nous faisons face, en particulier celui du climat ».

Ce partenariat avec Hydro-Québec et son réseau de recharge public, le Circuit électrique, met en valeur l'expertise développée au Québec en matière d'électrification des transports, notamment la technologie des bornes conçue par une firme québécoise. Depuis près de six ans, le Circuit électrique s'étend dans toutes les régions du Québec. Il s'accroît constamment pour répondre aux besoins grandissants des électromobilistes actuels et futurs. Desjardins met ainsi en place les conditions gagnantes pour atteindre ses objectifs liés à sa contribution à une économie durable et responsable.

« Ce partenariat avec le Mouvement Desjardins nous permet de faire un grand bond en avant et de lancer un message clair à tous ceux qui songent à faire l'acquisition d'un véhicule propulsé à l'électricité : l'infrastructure de recharge publique sera au rendez-vous. Il est temps d'y penser sérieusement », a déclaré Éric Martel, président-directeur général d'Hydro-Québec.

D'ici 2021, ces 200 bornes seront installées partout sur le territoire québécois et dans l'est de l'Ontario. Leur répartition reposera principalement sur le réseau des caisses propriétaires. Elles seront mises en place : de Chapais, dans le Nord-du-Québec, jusqu'à Havre-Saint-Pierre, sur la Côte-Nord; de Windsor, en Ontario, jusqu'aux Îles-de-la-Madeleine. Leur installation renforcera le réseau du Circuit électrique grâce à plus d'une centaine de nouvelles bornes standard (240 V) et à une soixantaine de bornes rapides (400 V). La répartition des deux types de bornes ainsi que leur localisation se préciseront au cours des prochains mois, au fil de l'élaboration du plan de déploiement.

Il s'agit d'un pas de plus dans la transition vers une économie sobre en carbone. Pour qu'elle se poursuive, il doit y avoir un effort collectif. C'est la somme de toutes ces actions qui nous permettra d'y arriver. Pour consulter notre stratégie pour faire face au défi climatique, visitez le https://blogues.desjardins.com/communiques-de-presse/2017/12/desjardins-annonce-des-pratiques-concretes-face-au-defi-climatique.php.

À propos du Mouvement Desjardins

Le Mouvement Desjardins est le premier groupe financier coopératif au Canada et le cinquième au monde, avec un actif de 275,1 milliards de dollars. Il figure parmi les Employeurs de choix au Canada selon le palmarès établi par Aon Hewitt. Pour répondre aux besoins diversifiés de ses membres et clients, particuliers comme entreprises, sa gamme complète de produits et services est offerte par son vaste réseau de points de service, ses plateformes virtuelles et ses filiales présentes à l'échelle canadienne. Figurant parmi les institutions bancaires les plus solides au monde selon le magazine The Banker, Desjardins affiche des ratios de capital et des cotes de crédit parmi les meilleurs de l'industrie.

À propos du Circuit électrique

Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il compte plus de 1 370 bornes de recharge publiques, dont plus d'une centaine de bornes rapides, déployées dans 16 régions du Québec. Depuis son inauguration, quelque 265 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique, et le réseau compte maintenant plus de 20 000 membres. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d'un service d'assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d'un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.com et l'application mobile Circuit électrique pour iOS et Android sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte de membre du Circuit électrique permet également aux utilisateurs d'accéder aux bornes de recharge des réseaux FLO et branché (eCharge Network du Nouveau-Brunswick).  

​SOURCE Mouvement Desjardins

La mairesse de Montréal, Valérie Plante, et Éric Alan Caldwell, responsable de l'urbanisme, du transport et de l'Office de consultation publique de Montréal, ont annoncé aujourd'hui, lors de la séance du comité exécutif, l'approbation d'un projet d'entente de partenariat avec Hydro-Québec pour le déploiement de bornes de recharge rapide de niveau 3.

Nous annoncions le 5 mars que la ville de Montréal prévoit installer 16 bornes de recharge rapide sur son territoire d'ici cet automne. On peut dire que l’administration plante ne laisse pas les choses trainer: c’est signé avec Hydro-Québec et déjà passé au comité exécutif.

​L'entente de partenariat établie avec Hydro-Québec fait en sorte que la propriété de la borne et les responsabilités sera partagées entre les partenaires afin de faciliter la mise en place des sites. Les sites choisis pour l'implantation des bornes devront être déterminés par les deux partenaires.

Selon le conseiller municipal responsable des transports, Éric Alan Caldwell, «L'installation de bornes de recharge rapide sur notre réseau est une pièce maîtresse de notre stratégie d'électrification des transports, et notre partenariat avec Hydro-Québec nous donne les moyens de faire une avancée importante dans son déploiement».

Dans le cadre de sa stratégie des transports Électrifions Montréal 2016-2020, la Ville entend toujours déployer un réseau de près de 1 000 bornes de recharge, accessibles à tous, à l'échelle de son territoire, principalement sur rue.

​« L'installation des bornes de recharge électrique débutée en 2016  connait un grand succès et nous comptons maintenir la cadence afin que chaque Montréalais et Montréalaise puisse recharger son véhicule facilement. À la fin de 2018, Montréal sera la Ville d'Amérique du Nord qui offrira le plus de bornes de recharge, confirmant ainsi notre position de leader en matière d'électrification des transports », a déclaré la mairesse Valérie Plante.

La Ville de Montréal est un important partenaire du Circuit Électrique, le plus important réseau de recharge public pour véhicules électriques au Québec et dans l'est de l'Ontario. En plus des bornes offertes au public par ses partenaires, la Ville a déjà mis en opération 450 bornes de recharge électrique de niveau 2 (240V), sur rue et hors rue, accessibles au public.

Source : Newswire
Contribution : Daniel Rochefort

Au Rendez-vous branché de Trois-Rivières, Mme Lampron d'Hydro-Québec à affirmé la volonté de la société d'état de densifier l'offre de BRCC. Ne manque plus qu’une véritable volonté politique d’y mettre l’argent et les ressources...

​Le Rendez-vous branché de Trois-Rivière, organisé par Équiterre en collaboration avec Roulez Électrique, fut l'occasion d'inaugurer la nouvelle borne de recharge rapide de Trois-Rivières.

Mme Lampron, Directrice en Électrification des transports à Hydro-Québec, en a profité pour affirmer le parti pris de la société d'état pour la recharge rapide, qui représente selon elle le facteur décisif pour accélérer le passage à la voiture électrique. Hydro-Québec se donnerait ainsi comme mission, à travers Circuit Électrique, de couvrir l'ensemble du réseau autoroutier québécois et d'y densifier l'offre de BRCC.

Les observateurs noteront que la bonne volonté semble réelle du côté d’Hydro Québec, avec une ouverture sur le débat d’idées. On a inauguré cette nouvelle borne BRCC en compagnie de Christine Beaulieu, dont la pièce J'aime Hydro en appelle à une appropriation citoyenne des enjeux liés à notre richesse électrique collective. Mme Beaulieu, fière électromobiliste, ne mâche pas ses mots lorsqu'elle mentionne « S’il y a un endroit dans le monde où rouler électrique fait le plus de sens, c’est bien au Québec »!

​Ne manque plus qu’une véritable volonté politique d’y mettre l’argent et les ressources... car, qu’on ne s’y trompe pas, de gros investissements seront nécessaires pour atteindre l'objectif de 2000 BRCC que l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) et le Conseil consultatif sur l'économie et l'innovation (CCEI) aimeraient voir sur le territoire québécois.

Le CCEI estime à 140 millions de dollars l'investissement nécessaire pour constituer un réseau BRCC d'une telle ampleur. Mais c'est sans compter les investissements éventuels inévitables, encore plus importants, pour mettre à niveau certaines installations de distribution électriques autour de ces nouvelles stations de recharge. Dans une perspective d'électrifier un fort pourcentage du parc automobile québécois, il faudra bien être en mesure répondre à l'appel de puissance ponctuelle que la recharge rapide simultanée de plusieurs véhicules risque d'engendrer très localement. Ces investissements seront à la charge d'Hydro-Québec, bien sûr.

​Il faudra donc inévitablement que nos élus donnent le mandat clair à Hydro-Québec d'investir dans la constitution d'un réseau de recharge électrique solide destiné à remplacer un part significative d'énergie fossile dans le transport. Ça passe, soit dit en passant, par un investissement collectif bien plus grand que le maigre 30 millions de dollars annuel que le fédéral s'est engagé à saupoudrer d'un océan à l'autre dans ce domaine.

​Nous avons au Québec la capacité de produire suffisamment d'électricité pour répondre aux besoins d'une flotte automobile entièrement électrifiée. Hydro Québec en mènera, certes, encore plus large avec l’électrification des transports... mais il faut y voir une plus grande force collective.

Sources: Radio Canada et L'Écho de Trois-Rivières
Contribution : Daniel Rochefort (Équiterre / AVÉQ)

La nouvelle borne de recharge rapide (BRCC) de Trois Rivières sera inaugurée officiellement le 1er mars, à 15h15. Cet ajout au réseau Circuit Électrique est situé à la station Roulez Électrique, au 519, rue des Volontaires, au centre-ville de Trois-Rivières.

​Pour la photo officielle, Christine Beaulieu (porte-parole des Rendez-vous branchés et auteure de la pièce J’aime Hydro) sera entourée de Sylvain Juteau (propriétaire de la station Roulez Électrique), de représentants d’Hydro Québec et du Circuit Électrique, des élus locaux et de représentants d'Équiterre.

La station Roulez Électrique deviendra ensuite l’une des attractions du Rendez-vous branché de Trois Rivières, qui aura lieu tout près à la Maison de la culture de Trois-Rivières à partir de 16h. La boucle sera bouclée en soirée avec la présentation de la pièce J’aime Hydro de Christine Beaulieu à la salle J.A. Thompson, située un jet de pierre.

Dans le cadre du Rendez-vous branché de Trois-Rivières, la station Roulez Électrique sera le point de chute des essais routiers qui démarrent sur la rue Hart, devant la Maison de la culture. On trouvera, chez Roulez Électrique, des experts qui démystifieront la recharge des véhicules électriques et l’installation de bornes domestiques. La toute nouvelle LEAF 2018 (gracieuseté de Nissan Trois-Rivières) sera exposée, en compagnie des Teslas Model X et S.

Ce sera aussi la dernière occasion de faire signer la pétition nationale de l’AVÉQ réclamant 2000 bornes de recharge rapide.

Passez le mot. Nous vous attendons en grand nombre.

Contribution : Daniel Rochefort

JazzAuto, l’autopartage réinventée; Nouvelle grappe industrielle sur les véhicules électriques et intelligents; La Jaguar I-PACE sort ses griffes sur la glace; Un microréseau électrique au nouveau centre-ville de Mégantic : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Daniel Rochefort

Hydro-Québec Distribution organise des groupes de discussion pour recueillir l’opinion de clients résidentiels sur une nouvelle option tarifaire à l’étude, qui pourrait aider les clients à mieux gérer leur consommation d’électricité et ainsi, potentiellement, réduire leur facture.  Nous sommes à la recherche de quelques clients qui utilisent une voiture électrique branchable depuis au moins six (6) mois, qu’elle soit 100% électrique ou hybride rechargeable (achetée ou louée).

En participant à ce groupe, vous aurez la chance de partager votre expérience en matière de consommation d’électricité et aider Hydro-Québec à rendre sa nouvelle option tarifaire plus pertinente pour les clients. 

La discussion durera 2 heures. Pour vous remercier de votre temps, vous recevrez un dédommagement à la fin de la discussion.
 
Les groupes de discussion auront lieu à Montréal, le soir, les 14, 15 et 20 mars 2018.
 
Puisque le nombre de participants par groupe est limité, il se peut que vous ne soyez pas contactés même si vous avez soumis votre candidature.
 
Si vous êtes intéressés, veuillez faire parvenir votre nom et vos numéros de téléphone à l’adresse courriel suivante :
 
dumas.pascale@hydro.qc.ca et gagnon.sylvain7@hydro.qc.ca
 
Si votre candidature est retenue, une personne de Ad hoc recherche, la firme mandatée par HQD, communiquera avec vous au cours des prochains jours.
 
Source : Hydro-Québec

Hydro-Québec accorde un contrat de licence à Dongshi Kingpower Science, le plus grand constructeur de VÉs chinois inscrira un accord de 4,5 milliards de dollars, le premier TX eCITY Taxi remis à Londres et Panasonic développe une plate-forme évolutive pour les petits VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Peggy Bédard

L'AVÉQ a pris connaissance de cette annonce, laquelle a été effectuée à la Régie de l'énergie dans le cadre de sa plus récente demande tarifaire (2018-2019).

​La tarification dynamique permet aux consommateurs qui en ont la capacité de déplacer leur consommation d'électricité dans les périodes où les tarifs sont les plus bas et ainsi permettre une réduction de leur facture d'électricité.

Selon la Régie, la variation des tarifs d'électricité selon les heures de la journée ne permettrait pas de diminuer beaucoup la demande de pointe en hiver, mais « toute réduction de la demande durant ces heures serait bénéfique », estime-t-elle.

​La tarification dynamique est aussi la solution proposée par la Régie pour la recharge des véhicules électriques, afin de réduire cet impact sur la demande d'électricité en périodes de grands froids.

Historique

La Régie, dans une décision portant sur une demande tarifaire 2016-2017 de Hydro-Québec Distribution, a mentionné:

"La Régie demande au Distributeur, lors de sa demande tarifaire 2017-2018, dans le cadre de sa réflexion sur la stratégie relative aux tarifs domestiques, d’élaborer une proposition permettant de répondre aux préoccupations énoncées précédemment."

Un des principaux éléments mentionnés dans cette décision concerne la capacité de fournir la puissance requise lors de pointes pour les recharges de véhicules électriques :

"Toutefois, au niveau des approvisionnements, la Régie considère que s’il n’y a pas d’inquiétude quant à la capacité de fournir les quantités d’énergie requises pour le transport électrique, il y a cependant lieu de se préoccuper du niveau de puissance coïncidente à la pointe que pourraient représenter les véhicules électriques quand ils sont branchés au réseau. Par exemple, si les particuliers préchauffent l’habitacle de leur véhicule électrique en hiver, juste avant le départ pour le travail, s’ils le branchent à une borne publique au moment de l’arrivée au travail, puis le rebranchent le soir, dès l’arrivée à la maison, cela constitue une charge significative qui coïncide exactement avec les pointes traditionnelles de pointe du réseau par temps froid, le matin et en début de soirée."

Demande tarifaire 2018-2019

Quant à la façon d’encourager la recharge en dehors des heures de pointe, le Distributeur entend, en suivi de l’Avis de la Régie, introduire une tarification dynamique qui pourra contribuer au déplacement de la charge.

Dans un document en réponse à une autre demande d'information de la Régie, la Société d'État confirme qu'elle a prévu un impact de puissance de l'ordre de 13 MW (Méga Watts) pour les recharges des véhicules électriques pour l'hiver 2017-2018.

Électromobilistes à la recherche d'économies, préparez vos minuteries de charge dans vos véhicules électriques!

Sources : Régie de l'énergie , La Presse
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Note: Tous les documents consultés par l'AVÉQ sont de nature publique et librement accessibles sur le site web de la Régie de l'énergie du Québec.

Un article de la journaliste Anne Caroline Desplanques publié dans Le Journal de Montréal permet de découvrir le potentiel de l’usine Némaska Lithium, qui souhaite contribuer à la construction moins polluante et moins coûteuse de VÉs grâce à un lithium 100% québécois.
 
Comme le rappelle la journaliste, une étude récente d’Hydro-Québec a évalué que les VÉs étaient 25 % plus néfastes pour l’environnement lors leur construction que ceux à essence, en raison du poids des ressources minérales nécessaires à leur fabrication.
 
C’est ici que l’entreprise minière québécoise Némaska Lithium, située à Shawinigan, souhaite entrer en jeu. Elle affirme pouvoir produire le lithium le moins polluant et le moins cher au monde, grâce à un procédé unique faisant appel à l’hydroélectricité. Un lithium qui serait ensuite impliqué dans la production de batteries plus vertes destinées aux véhicules électriques. 
 
Nemaska Lithium exploite un des plus importants gisements de spodumène de la planète, un minéral duquel est extrait le lithium. La mine est située sur le territoire de la Baie-James et le minerai est transformé à Shawinigan.
 
Pour en savoir plus sur le procédé de production et son impact environnemental, de même que sur les perspectives d’avenir de la compagnie, vous pouvez lire l’article complet ici.
 
Source : Le Journal de Montréal
Contribution : Peggy Bédard 

Hydro-Québec et le Laboratoire national Lawrence Berkeley (Berkeley Lab) du département de l’Énergie des États-Unis ont convenu de travailler en partenariat pour étudier et développer des technologies de fabrication à l’échelle industrielle en électrification des transports et en stockage d’énergie.

Le laboratoire et la société d’État ont signé un protocole d’entente sur la création d’un centre de recherche conjoint – Québec Berkeley (QUBE) – situé dans la région de San Francisco. Le centre de recherche QUBE aura pour mission d’accélérer le développement des matériaux, des procédés et des technologies pour les batteries de prochaine génération ; il en fera également la production, de l’étape du prototype à celle de la préproduction. Les technologies mises au point seront ensuite transférées à des fabricants de batteries, ce qui créera des emplois au Québec et en Californie.

« Hydro-Québec a une expertise de premier plan dans l’adaptation à l’échelle industrielle des technologies de stockage de l’énergie, et ce protocole d’entente ouvre la voie à une collaboration exceptionnelle », explique Mike Witherell, directeur du Berkeley Lab. « Les recherches de pointe menées dans ce domaine par notre laboratoire sont également reconnues, et ce partenariat est une excellente occasion de créer des retombées importantes au Canada et aux États-Unis. Nous sommes particulièrement enthousiasmés par les perspectives de création d’emploi dans les deux pays. »

Les ambitieuses cibles de réduction des gaz à effet de serre du Québec et de la Californie touchent aussi bien la distribution d’électricité que le secteur des transports. La loi sur les solutions au réchauffement climatique adoptée par la Californie en 2006 (Global Warming Solutions Act) prévoit le retour aux émissions de GES de 1990 d’ici 2020. Au Québec, la norme sur les véhicules zéro émission oblige tous les constructeurs automobiles à produire des crédits pour une partie de leurs ventes (de 3,5 % en 2018 à 15,5 % en 2020).

« Hydro-Québec a acquis une vaste expertise de l’adaptation à la production industrielle et de la commercialisation des matériaux destinés aux batteries des véhicules électriques et au stockage d’énergie sur le réseau », affirme Karim Zaghib, directeur général du Centre d’excellence en électrification des transports et stockage d’énergie d’Hydro-Québec. « Au cours des dernières années, nos recherches sur les matériaux de pointe, notamment pour les batteries lithium-ion et les batteries solides au lithium métallique, ont donné lieu à 30 licences actives, à 845 brevets et à 370 publications scientifiques. »

Source : Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault

Hydro-Québec propose six options pour répondre aux besoins d’énergie du Massachusetts. Ainsi, chacun des trois projets de ligne de transport proposés comporteront deux variantes pour l’approvisionnement en énergie : 100% hydroélectrique; ou une combinaison d’hydroélectricité et d’énergie éolienne.

L'AVÉQ se réjouie de cette initiative qui exporte chez nos voisins du sud, notre énergie propre.

Grâce à des partenariats novateurs avec des leaders du secteur de l’énergie de la Nouvelle-Angleterre et des producteurs chevronnés d’énergie éolienne établis au Québec, le Massachusetts pourra bénéficier d’ententes fermes pour la livraison d’énergie propre en tout temps, pendant les 20 prochaines années.

Voici les trois projets de transport proposés :

• Northern Pass Transmission(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre) (Eversource Energy)
• New England Clean Power Link(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre) (Transmission Developers Inc.)
• New England Clean Energy Connect(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre) (Central Maine Power)