AutoSport Magazine (UK) a eu la chance de conduire la Nissan ZEOD RC, la voiture LeMans aux proportions défiant les lois du sport automobile, sur qui est basée la Nissan BladeGlider présentée au Tokyo Motor Show en novembre. Ce vidéo teaser est un incitatif à acheter leur numéro double de Noël, disponible dans certaines librairies dont La Maison de la Presse Internationale. Nous aurons sûrement plus de détails à vous présenter après les Fêtes.
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Victime d'une sortie de piste lors de l'ouverture du Trophée Andros, Margot Laffite (33 ans) souffre d'une fracture de la deuxième vertèbre cervicale.La présentatrice de Formule 1 Margot Laffite, fille de l’ancien pilote Jacques Laffite, a été sérieusement touchée lors d’un accident survenu lors des essais à Val Thorens. La journaliste souffre en effet d’une fracture de la deuxième vertèbre cervicale après avoir heurté un mur de neige sur le circuit de Val Thorens. Des nouvelles positives pour Margot. Mme Lafitte se rétablit doucement chez elle et nous adresse ce message... « La fracture de ma 2e cervicale est enfin stabilisée. Je vais beaucoup mieux même et je dois observer plusieurs semaines d'immobilisation, mais je passe à côté de l'opération. L'aventure continue !!! Laissez-moi me soigner, et on se retrouve sur un circuit et devant une caméra dès que possible. A très vite». Vos fans Québécois et l'AVÉQ vous souhaitent prompt rétablissement Margot! Si vous vous demandiez quoi faire en ce dimanche enneigé, outre regarder la compétition du Trophée Andros Électrique, qui ne dure que 6 minutes par course donc vaut entièrement la peine d'être vu au complet (!), une recommandation cinoche est le film "We're the Millers", une comédie plutôt amusante avec un score de 74% donné par les spectateurs du site Rotten Tomatoes. Pourquoi la recommandation sur le site de l'AVÉQ? Parce que le vilain du film n'est nul autre que l'acteur Tomer Sisley qui participe à la compétition du Trophée Andros Électrique! Une raison de plus de suivre cette compétition avec un volet 100% électrique!! En attendant la Formule-E, cet hiver il y a le Trophée Andros Électrique qui est chouette!11/12/2013 Ah, la course électrique! En fouillant nos archives, nous sommes heureux de constater qu'il y a eu en 2013 tout un buzz en ce qui concerne ce sport! Courses électriques de moto, dune buggy, rallye, route, motocross, drag. Plusieurs des grandes traditions se voient bousculées avec l'arrivée d'une classe 100% électrique à leurs événements, et nous ne pourrions pas être plus heureux de ce constat. En attendant le cirque médiatique entourant les premières courses de Formule-E qui auront lieu à partir de septembre 2014, nous aimerions vous inviter à suivre la compétition du Trophée Andros Électrique qui a lieu en France. L'offre médiatique de cette compétition est assez importante pour répondre à la nouvelle génération de téléspectateurs qui sont friands de courses électriques, et qui permettra aux Québécois de mieux se familiariser avec ce championnat qui en est à sa 25e édition. La nouvelle saison a débuté dimanche dernier à Val Thorens, superbe station de ski dans les Alpes parmi les tops en Europe, et nous avons quelques images à partager avec vous. La compétition se poursuit à chaque dimanche, avec une pause pour les Fêtes avant de recommencer le 12 janvier jusqu'à la grande finale le 1er février à Super Besse. Les manches de l’Andros Électrique se déroulent en deux épreuves:
Une femme, un adolescent qui n'a pas son permis de conduire, une star qui en est à ses premiers tours électriques, et deux champions féroces qui n'ont pas l'intention de se laisser impressionner. YES! Spectaculaire, populaire, écologique et maintenant électrique, le Trophée Andros offre aux spectateurs et téléspectateurs des images d’une réelle beauté où se marient la montagne, la neige, la glace, les voitures et les motos. Peu d’évènements peuvent s’enorgueillir d’une telle réussite dans la durée ! L’épreuve inaugurale de la saison a vu les gagnants de la saison dernière - Ferrier, et Lagorce - reprendre la pole au classement alors que la révélation de la saison dernière Adrien Tambay – deuxième ex-æquo au classement 2012-13 - se fait désirer sur cette première épreuve se classant 6éme, juste devant Tomer Sisley, qui est une star des courses en France et qui en est à sa première saison en 100% électrique avec l'écurie ERDF (voiture #4 - vous pouvez d’ailleurs retrouver un tour embarqué plus bas). Pour ceux qui se plaignent qu'il n'y a pas assez de femmes en électrique, vous serez ravi(e)s car Margot Laffite s'était classée 4e lors de la saison 2012-13 et devrait s'avérer une compétitrice redoutable cette année! Elle fut absente de l'épreuve à Val Thorens à cause d'un accident aux essais, mais devrait être de retour ce dimanche. Matthieu Vaxivière, âgé de seulement 18 ans et déjà champion de France de F4 -alors qu’il n’a pas encore son permis de conduire- s'était classé 5ème. C'est un rendez-vous qui nous espérons saura assouvir votre soif d'électrons à grande vitesse! Voir le reportage Canal+ qui explique bien la compétition Dans l'ordre, les vidéos: 1) Finale Andros Électrique de la saison 2012-13 2) Courses à Val Thorens dimanche le 8 décembre 2013:
Pour les amateurs de voitures, l'émission britannique Top Gear est une référence en la matière. Les animateurs sont drôles, il y a une bonne chimie entre eux, et leurs aventures sont toujours cocasses. Une version américaine existe, et depuis quatre saisons maintenant ils tentent de se démarquer de la version UK. Animée par Tanner Faust, un pilote automobile professionnel, le comédien New Yorkais Adam Ferrara, et l'analyste automobile Rutledge Wood, l'émission américaine possède souvent de bons moments, et tout récemment, ils ont choisi de faire une balade en voiture électrique!
Tanner a choisi la Ford Focus Electric, Rutledge a intelligemment choisi la Leaf (vous comprendrez pourquoi en visionnant l'émission!!!), et Adam s'est retrouvée avec l'italienne Fiat 500e. Balade en VÉ, commentaires standards (pas de bruit, autonomie qui doit être gérée, accélération agréable), course en 1/4 de mile, et course à reculons sont au menu! À visionner absolument! Si vous aimez les voitures électriques, vous allez adorer cet épisode!!! Le gagnant de la course se mérite la conduite d'une Tesla Model S à haute vitesse, et des courses de Tesla contre les meilleures voitures de cette catégorie de prix. Coeurs fragiles s'abstenir! Le vidéo ci-bas est divisé en 5 segments de 10 minutes Alors que beaucoup d'accent est mis sur le championnat de Formule-E, il ne faudrait pas oublier l'association américaine de Drag Racing électrique (NEDRA), qui prend beaucoup d'ampleur chez nos voisins du Sud. La dernière réalisation du NEDRA vient de son président John Metric et sa Miata électrique, de son petit nom Assault & Battery, qui a réussi une course à près de 9 secondes. Cette Miata est alimentée par une batterie de 333 volts au lithium -ion avec deux contrôleurs Zilla, alors que deux moteurs de chariots élévateurs (!) entraînent les roues arrière. Le propriétaire a relevé le niveau de puissance à 1100 ampères, afin de faire la démonstration de sa nouvelle batterie . Arrachant un incroyable 9,12 secondes au quart de mile à une vitesse époustouflante de 233 km/h, ce fut suffisant pour établir un nouveau record de classe NEDRA XS/A2. Cette Miata est l'une des voitures électrifiée de production la plus rapide au monde, et il reste encore beaucoup de puissance à exploiter. Le parachute à l'arrière n'est pas seulement pour l'apparence! Ce ne sera pas long maintenant avant que John Metric et sa Miata électrique réussisse une course à 8 secondes. En ce moment, c'est la course du siècle! Est-ce que la nouvelle i3 peut détrôner l'une des voitures les plus puissantes et agiles de BMW? C'est une course très très serrée à laquelle on a la chance d'assister. Selon nous, sans le passager dans la i3 la course aurait été moins serré. Pas besoin d'un gros patapouf pour tenir une caméra dans la i3!!! Et on veut un vrai pilote, pas un sosie de Bill Gates! C'est arrangé avec le gars des vues. On veut un match revanche! Selon la personne qui a téléchargé le vidéo sur YouTube: The day before, on a sopping wet track, the i3 gripped better and beat the M3 all the way to the chequered flag. One of my colleagues disbelieved the result and asked to drive the M3 for himself, having accused BMW of under-driving the M3. He lost! Bon, c'est certain que la Boxster S Cabriolet est moins rapide que sa version hardtop, mais quand même! Voici le scénario:
Si on pouvait filmer un petit clip amusant, ça ferait le tour de la planète en un rien de temps... Lancez-nous vos idées, on fait la réalisation! L'émission StuntBusters s'est amusée à faire une petite compétition amicale entre des voitures électriques et des voitures à combustion:
Voici ce qui se passe lorsqu'on met à l'épreuve une Nissan Leaf boostée contre une Corvette, Mustang, Ferrari et Ford GT-40 au jeu vidéo Forza Motorsport 4. Si les Nissan Leaf avaient l'option de couleur vert lime, elles gagneraient toutes les courses virtuelles au monde! BigFoot. Un nom de "monster truck" mythique qui depuis les années 80 s'affaire à écraser des carcasses automobiles avec puissance brute et beaucoup d'adrénaline. Aussi, un dur coup pour les oreilles et les poumons comme le savent ceux qui ont a déjà eu la chance de le voir en action dans un aréna pendant l'une de ses nombreuses tournées à travers l'Amérique! Bigfoot est aux Monster Trucks ce que Hulk Hogan est à la lutte WWF! La version 2013, modèle #20, a été complètement électrifié! Fini le tonnerre grondant du moteur, fini les pots d'échappement chromés qui crachent des tonnes de monoxide de carbone dans l'air. Maintenant on a droit au sillement du moteur électrique, mais surtout, on a droit d'entendre les voitures se faire aplatir, broyer, pulvériser! Quel régal pour l'ouïe, et quel bonheur ce sera de pouvoir en profiter dans une aréna de nouveau, mais sans le mal de coeur qui vient avec cet empoisonnement graduel aux gaz d'échappement. Est-ce que ce duel est vraiment ridicule? On affronte la Nissan Leaf RC Nismo (qui possède le même moteur et la même batterie que la version commerciale, mais elle est plus légère et plus aérodynamique) à une superbe Nissan 370Z Nismo. S'en est presque cruel! Pourquoi faire courser une voiture électrique avec un moteur peu puissant contre une vraie voiture de course? Est-ce que la Tesla va apparaitre en fin de match pour sauver le match? On vous conseille de visionner le tout afin de savoir à quel point la Nissan écrase l'autre... PS: le son de la vidéo n'est pas fantastique... Jacques Duval est parti la semaine dernière avec notre collègue Sylvain Juteau de Roulez Électrique pour participer au rallye E-Mazing Race organisé par Sun Country Highway. M. Duval, à bord de sa luxueuse Tesla Model S P85, s'est fait donner un cours de conduite électrique en accéléré par Sylvain qui s'est fait un plaisir de lui parler de fond en comble de cette voiture de rêve, et des défis que nous devons affronter en tant que VÉistes pour que l'infrastructure de recharge québécoise soit à la hauteur des objectifs du gouvernement québécois. Nous devons nous rattraper par rapport à de nombreux pays, alors qu'avec notre hydro-électricité nous devrions être les pionniers, les leaders mondiaux de ce type de transport économique et écologique. Une cinquantaine de participants ont fait parti du rallye pendant les 17 jours de courses pour différents segments du rallye (mieux vaut participer un peu que pas du tout!), 12 voitures ont franchi la ligne d'arrivée à Summerside, IPÉ. Kent Rathwell, visiblement heureux et épuisé, a eu ces mots pour les médias: "Wow, la pression est tombée! Après avoir construit le plus long autoroute électrique au monde l'an dernier, nous avons complété le plus long rallye automobile électrique au monde. On nous disait qu'on était fou, que c'était impossible à faire sans subventions du gouvernement canadien. On a réussi avec succès! Qui est fou maintenant?" Félicitations aux participants de ce premier rallye; on espère que la prochaine édition permettra à plus de gens d'y participer selon les dates choisies! Nous vous conseillons aussi la lecture du blogue de Jacques Duval qui y raconte ses aVÉntures avec sa nouvelle Tesla! Le défi 2013 Ene-1 GP SUZUKA a eu lieu le mois dernier au Circuit Suzuka (Japon), où Panasonic faisait la promotion de ses piles rechargeables en demandant aux équipes de créer une voiture électrique alimentées par 40 piles AA NiMH rechargeables! Le défi pour les équipes était de réussir à compléter 3 tours du mythique circuit le plus rapidement possible, tout en sachant que le tracé comprend des dénivelés de 50 mètres... Des vitesses atteignant 80 km-h ont été enregistrées par les bolides conçus par des équipes d'écoles secondaires et des bricoleurs amateurs. Plusieurs équipes ont abandonnées bien évidemment, mais il est surprenant de voir que plusieurs ont réussi cet exploit, avec l'équipe gagnante réussissant à une vitesse moyenne de plus de 50 km-h. Impressionnant! La ville de Summerside à l'Ile-du-Prince-Edouard se verra bientôt dotée de 40 bornes de recharge. Cette petite ville de 17 000 habitants aura le ratio le plus élevé de véhicule électrique par borne du monde entier! Malheureusement l'histoire ne dit pas combien de VÉ sont enregistrés dans cette ville. En échange de ces bornes fournies gracieusement par Sun Country Highway, la ville de Summerside fournira l'électricité pour ces bornes à travers ses éoliennes. Il est à noter que Summerside est la ville hôtesse de la finale du rallye E-Mazing Race organisée par SCH. Présentement à Sudbury, les participants du E-Mazing Race organisée par Sun Country Highway ont parmi eux une vedette! En effet, Bonnie Bieber, la tante du célèbre Justin Bieber, fait parti du rallye, conduisant la Tesla Roadster de Kent Rathwell prêtée pour l'occasion. La procession devrait être au Québec en début de semaine prochaine. Deux gros noms sont commanditaires de l'événement: BlackBerry, et Pétro-Canada!! En espérant qu'on leur vente les mérites d'offrir le service de bornes L3 pour leur clientèle, tout comme Total Belgique l'a fait il y a un an... En attendant, voici quelques photos de la course... La Formule-E a dévoilé hier sa nouvelle voiture de compétition, et une des premières questions qui fut posée concernait l'utilisation des pneus toutes saisons, une première dans l'histoire des championnats de monoplaces. Les jantes de 18 pouces sont chaussées de pneus Michelin à rainures pour être utilisés dans des conditions sèches et mouillées, éliminant le besoin de changements des pneus aux puits sauf si les conditions sont exceptionnelles. Ils furent conçus comme des pneus de route possédant une efficacité énergétique importante - c'est aussi la chance d'utiliser le championnat comme un gigantesque laboratoire qui aidera Michelin à préparer les pneus du futur. La décision par les responsables de la Formule E fut facile selon Alejandro Agag, le président de FEH, et concorde avec toute la philosophie du championnat. Moins de caoutchouc, moins de consommation, et des pneus verts. Chaque équipe se verra remettre trois ensembles de pneus par fin de semaine pour les deux pilotes, donc 6 pneus par voiture. Ces pneus devront suffire pour la pratique, les qualifications et la course. (!) À titre de comparaison, en Formule Un chaque pilote a accès à:
Donc pour chaque pilote F1, il y a 72 pneus de disponibles. En plus du transport de ces 1584 pneus d'un pays à l'autre, on doit s'occuper du recyclage des pneus usés à la fin de chaque course à l'usine d'origine (donc d'autres frais de transport) et de la construction de nouveaux pneus de remplacement, c'est une sérieuse opération qui dépense de l'énergie et du pétrole. La Formule-E s'est munie d'une politique de développement durable, et chaque processus fut pensé et repensé dans son ensemble pour véhiculer le message qu'être écolo peut aussi signifier performance tout en diminuant son empreinte écologique. Alors si jamais vous entendez quelqu'un ridiculiser les pneumatiques de la Formule E, vous pourrez leur répondre que de transporter 1584 pneus d'un pays à l'autre, ça n'a pas d'allure. Qu'on se le dise! Journée importante pour la Formule-E avec le dévoilement ce matin au Frankfurt Motor Show de la nouvelle monoplace Spark-Renault, ainsi que de nombreux partenariats cruciaux pour le futur de cette compétition. La SRT_01E fut créée par Spark Racing Technology, dirigé par le célèbre Frédéric Vasseur, poussant les limites entre efficacité et prix, en plus d'être assez solide pour rouler sur un circuit créé dans les centre-villes (bonjour les nids-de-poule!) Le châssis de la monocoque fait d'aluminium et de fibre de carbone est construit par la firme italienne Dallara, possède un aérodynamisme facilitant les dépassements, et rempli les critères de la FIA pour les tests de collision. L'électronique, le moteur et la transmission sont fournies par McLaren; Williams pour sa part est responsable pour le design et et la fabrication des piles et de leur système de gestion, le tout pour une puissance totale de 270 chevaux. Renault est responsable de l'optimisation des performances et de l'intégration des différents systèmes, et Michelin est le fournisseur officiel des pneumatiques. Pour la première année de championnat, cette voiture sera utilisée par les 10 écuries et 20 pilotes; par la suite, on encourage le développement de voitures par chacune des écuries. Le transport des 42 voitures fut confié à DHL qui est fier de s'équiper de camions de livraison électriques. Cette compagnie possède une politique de développement durable, et s'engage à compenser ses émissions de carbone durant le transport des voitures. Finalement, Qualcomm fut choisi comme partenaire technologique fournissant un système de recharge "à très haute vitesse" par induction à partir de la saison 2015 - en comparaison, la recharge par induction pour domicile de Bosch fonctionne à 3.3 kW. Ils seront aussi responsables du flux vidéo lors des compétitions, des médias sociaux, et du volet jeu vidéo interactif en temps réel pendant la course. Nous vous invitons à regarder les photos de la nouvelle monoplace - elle est à notre avis exceptionnelle, et se démarque de la traditionnelle Formule Un par son système de gestion d'aérodynamique. Le poids de la voiture électrique étant beaucoup plus important que cette dernière, l'aérodynamisme fut étudié pour créer le moins de turbulence d'air possible, et pas seulement pour créer un effet d'appui pour augmenter l'adhérence (le poids des batteries étant responsable de ce facteur), ce sans augmenter la traînée. C'est le 28 août dernier que le Club Tesla Québec a participé avec plusieurs de ses membres à ICAR Mirabel au "Tarmack Attack" - course d'un huitième de mile - contre d'autres voitures électriques, ainsi que des bons vieux "muscle cars". Ce qui est marquant, ce n'est pas de voir les différents modèles de Tesla gagner presqu'à chaque fois: de multiples vidéos de propriétaires américains nous l'ont démontré dans le passé. Non, c'est la lenteur de la Volt qui a frappé! Ou plutôt, placer une Volt contre les voitures à essence qui ont perdu contre la Tesla permet de faire ce comparatif mettant en perspective la supériorité de la Model S. Car la Volt avec ses 160 chevaux poussant 273 lb.ft de couple n'est pas une voiture lente. Mais sur la piste de drag, on dirait qu'elle fait du sur-place! Ça signifie aussi que les Tesla ont dû affronter des voitures bien puissantes, pick-up Chevrolet exclu! Une belle activité du Club Tesla Québec appréciée de tous présents, incluant les employés sur place qui sont habitués à mettre des casques de protection auditive, mais qui en ont profité pour laisser respirer leurs oreilles un peu! Les membres du Club ont offert au Circuit ICAR une borne de recharge gratuite afin de permettre d'autres événements de cet envergure, mais les responsables ont poliment refusé leur généreuse offre. En Ontario, on retrouve plusieurs bornes de 40A et 90A au Shannonville Motorsport Park à 20 minutes de Belleville. Partenaires et propriétaires de véhicules électriques, c’est le 3 septembre prochain que débute la E-mazing Race présentée par Éco Route Québec et Sun Country Highway. S'étendant sur deux pays, de Seattle (Washington) à Summerside (l'Île du Prince-Édouard), ce grand évènement historique met à l’avant-plan le réseau de bornes de recharge de Niveau 2 le plus rapide.
Le lancement québécois se fera le 4 septembre prochain, de 10 h à 13 h, au Café Morgane Jean-XXIII de Trois-Rivières. Nous invitons les médias, les propriétaires et concessionnaires de véhicules électriques à être présents et à rencontrer des gens dynamiques qui ont à cœur le développement de cette industrie. Notre partenaire hôte de l’évènement vous offre le café gratuitement. Cette première traversée transcontinentale en VÉ représente la conquête d’un territoire dont la situation géographique, la grandeur et la diversité climatique posent de grands défis : l’Amérique du Nord. Pour la première fois dans l'histoire, un réseau de recharge pour VÉ prend les devants sur l'industrie de l’automobile. Allant jusqu’à 90 ampères, il peut recharger pratiquement tous les véhicules électriques à une vitesse qui dépasse les capacités actuelles. La E-mazing Race démontre que la passion d’entrepreneurs et de propriétaires de VÉ peut créer une révolution dans le secteur des voitures électriques. D’ailleurs, cette infrastructure qui s’étend d’un océan à l’autre a été réalisée en moins d'une année et sans aide gouvernementale. En collaboration avec nos partenaires municipaux et d’affaires, le réseau actuel compte plus de 500 bornes de recharge au pays. Ce long séjour se terminera le 20 septembre prochain à Summerside où des d’activités seront organisées. Tous les détails seront annoncés lors du lancement. Notez qu’il est possible de quitter à tout moment d’ici le 20 septembre pour se rendre à la cérémonie finale de l'Île du Prince-Édouard. Les départs peuvent se faire partout au Québec, l’activité du 4 septembre étant davantage un moment pour réunir des passionnés de VÉ et célébrer cette révolution. Confirmez votre présence au lancement : Stéphane Daoust (819 531-0355 stephane@ecoroutequebec.com www.e-mazingrace.com Lieu de rencontre : Café Morgane 5680, boul. Jean-XXIII Trois-Rivières-Ouest, QC Formula E Holdings a annoncé ce matin que les droits de télédiffusion de la saison de course débutant au mois de septembre 2014 fut obtenu par Fox Sports, qui s'occupera de retransmettre en direct les courses dans près de 90 pays à tout près de 180 millions de téléspectateurs. C'est un grand coup pour la Formule E, car Fox Sports est derrière le concept d'électrification des courses et veut pousser au maximum sa visibilité grâce à une approche globale. Cela inclus les droits de transmission en ligne, ce qui ne devrait en rien changer les plans initiaux de créer un système interactif pour que les fans puissent jouer en ligne en temps réel contre les participants à la course de Formule E. Sun Country Highway a créé une course juste pour nous, Canadiens! L'E-Mazing Race est la plus longue course électrique au monde, traversant le continent d'un océan à l'autre. La course débute le 3 septembre 2013 à Seattle, WA et se terminera à l'Ile-du-Prince-Édouard. Les Tesla sont les bienvenues à cette course; pour les Leaf et les iMiev, vous risquez de finir un mois plus tard!!! (sans oublier qu'il faut se rendre à Seattle en premier!). Cette distance de 7250 km (14500 km aller-retour) pourrait être parcourue avec une Leaf sans passer de nuits à l'hôtel, en 483 heures consécutives, donc 20 jours pour un aller-retour à conduire 120 km, recharger 3 heures, conduire 120 km, recharger 3 heures, et ça continue! En réalité, on peut espérer des arrêts, des événements dans chaque ville, et un bon système de recharge avec des LCS-25 portatives pour de multiples VÉ. Donc prévoir un bon mois de vacances pour parcourir le Canada. Le transport par train à la ligne de départ serait suggéré, et rendrait très intéressant ce rallye automobile qui traversera des régions extraordinaires de notre beau pays - une belle façon de visiter en compagnie d'autres enthousiaste de voitures électriques! Pour vous inscrire, c'est ici! N'oubliez pas de nous laissez savoir si vous allez participer - on veut des photos et des mises à jour régulières!! Mise à jour: Le rallye ne doit pas obligatoirement être complété sur tout son trajet. Selon nos informations, il y a possibilité de participer de manière provinciale et même régionale! Le but sera par contre d'accumuler le plus de points possible afin d'être inclus dans le tirage. Nous sommes persuadés que cela encouragera beaucoup plus de membres à participer à l'événement. Plus de détails nous serons fournis dans les prochains jours. Les gars de The Fast Lane Cars sont malins... Faire affronter une voiture à essence très puissante, mais limiter son accès à l'air nécessaire pour une combustion efficace en faisant la course en altitude - 1 mile au dessus du niveau de la mer. Bien sûr, les moteurs de voitures électriques ne sont pas affectés par la rareté d'oxygène lors de leur fonctionnement. Alors, qui gagne? Pas si évident cette fois!!! Audi a un produit exceptionnel en la S8, qui déploie 520 chevaux contre les 362 de la Tesla haut de gamme. Est-ce que le manque d'oxygène affectera assez le moteur à combustion pour donner la victoire à la Tesla? Bon, après les vidéos de Teslas qui dépassent des voitures haute performance, pourquoi ne pas vous démontrer le génie québécois en action? Alexandre Lamoureux a mis au point un go-kart électrique qui donnerait du fil à retordre même à une Tesla! Tout comme la Battery Box General Electric qui en 1974 réussi l'exploit du VÉ le plus rapide, record du monde invaincu en 40 ans jusqu'à la prouesse de Drayson Racing le mois dernier, le go-kart d'Alexandre utilise un moteur électrique issu d'un chariot-élévateur, 400 piles au lithium A123 Systems, un contrôleur DC 300V zilla Z1-K de 1000 ampères pour une puissance de 94 chevaux. Ce diabolique engin se permet de faire le quart de mile en 12,3 secondes avec une vitesse maximale de 160 km/h! En comparaison, la Tesla S Performance 85 kW réussi le quart de mile en 12,6 secondes... Plus récemment en Allemagne, un autre go-kart électrique a battu le record Guinness de vitesse en accélération avec un temps moyen de 3,45 secondes pour du 0-100 km/h. Mais on préfère de loin les donuts d'Alexandre, qu'on peut visionner à 0:05 et surtout celui à 0:30!!! Trop slick! Wave 2013: le rallye électrique des Alpes bat le record Guinness! Pourquoi pas le Québec maintenant?6/7/2013 Article modifié le 7 juillet La traversée des Alpes du rallye électrique WAVE 2013 en était à sa dernière journée aujourd'hui. Après 1800 km de parcouru en montagne à franchir des cols, des températures froides, et à composer avec des vents parfois forts durant dix jours, l'événement a réussi à prouver que la conduite électrique est possible à travers toutes les conditions qu'on lui présente, et que la régénération lors de freinage ou en descente libre permet un apport non-négligeable d'énergie. En effet, plusieurs des voitures présentes qui ont dépensé beaucoup d'énergie à gravir des sommets s'en sont vu récompensé par la suite lors de la descente, alors que l'énergie récupérée équivalait presque à celle utilisée pour monter! Ce qui a permis aux conducteurs expérimentés de se balader en montagne en franchissant des distances avoisinant 240 km avec des batteries permettant normalement une autonomie de 160 km en conditions idéales... mais avec une température froide, passagers, bagages. La course s'est terminée à Zurich, où on attendait un nombre record de voitures électriques présentes afin de battre le record du monde du plus grand nombre de voitures électriques présentes en un seul endroit, record qui était établi avec 225 Nissan Leaf lors d'un événement à Silverstone, en Angleterre. Chose faite, les organisateurs de Wave 2013 ont recensé 388 VÉ lors de la finale!! Ça peut sembler banal aux non-initiés, mais c'est un peu comme rassembler des Ferraris en un endroit. Pas évident. Fait à noter, un bateau électrique était présent! Ce qui fut impressionnant lors de cet événement, c'est de voir des fournisseurs électriques s'impliquer pour permettre cette péripétie et installer une infrastructure temporaire afin que des dizaines de VÉ puissent se recharger en même temps. La compagnie ABB arrivait avec des chargeurs 400V pour les recharges en 30 minutes sur des diables, les déposait et les branchaient sur des lignes haute-tension, et ce en quelques minutes. Hallucinant. Au Québec, cette année le Rallye Vert de Montréal aura lieu du 27 au 29 septembre, et en est à sa 6e édition. Sa participation est plutôt exclusive, à 1000$ par voiture en plus des dépenses journalières. Qu'en pensez-vous? En attendant, voici des photos du périple Wave 2013... |
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