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Le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles, M. Pierre Moreau, accompagné de représentants du Circuit électrique et du Groupe Crevier, a dévoilé aujourd’hui à Beloeil un nouveau concept de superstation publique de recharge rapide universelle pour véhicules électriques dans un environnement qui offre une gamme complète de services à l’intention des utilisateurs.
Les deux partenaires ont de plus annoncé leur intention d’équiper de bornes rapides une dizaine de stations-service au cours des deux prochaines années. Située à la sortie 112 de l’autoroute 20, la plus achalandée du Québec, cette station-service de l’avenir offre quatre bornes rapides de 50 kilowatts permettant la recharge simultanée d’autant de véhicules. Conçue par l’entreprise québécoise Morelli Designers, la station dispose d’une configuration évolutive qui permet d’optimiser son installation. Ainsi, tant l’ajout de bornes supplémentaires que l’intégration de nouvelles technologies plus puissantes sont facilités. Le concept offre également une signature visuelle lumineuse, attrayante et facilement repérable.
Cette nouvelle station se veut un véritable laboratoire vivant : elle servira de banc d’essai pour les nouvelles technologies de recharge à mesure qu’elles deviendront disponibles (bornes de 100 kilowatts et plus, par exemple), ainsi que pour différents services complémentaires, comme la tarification dynamique. Elle permettra également de recueillir les commentaires des utilisateurs en vue d’améliorer au besoin les prochaines superstations.
Mentionnons que plusieurs entreprises québécoises ont collaboré à la réalisation de ce premier prototype de superstation, sous la direction du Circuit électrique. Ainsi, le module électrique centralisé de 200 kilowatts a été conçu et fabriqué par Automation R.L., de Varennes, la structure architecturale a été construite par ScèneÉthique, également de Varennes, et l’éclairage est l’œuvre de Luxaz, de Brossard. « Je me réjouis de l’inauguration de cette superstation de recharge rapide qui a vu le jour grâce à la vision du gouvernement du Québec, et au leadership d’Hydro-Québec et du groupe Crevier. Le déploiement de ce type d’infrastructure est le facteur le plus déterminant dans l’adoption des véhicules propulsés à l’électricité, un élément crucial si nous voulons atteindre nos objectifs de réduction de gaz à effet de serre et bâtir un nouveau Québec à faible empreinte carbone », mentionne Pierre Moreau, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles, ministre responsable du Plan Nord et ministre responsable de la région Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine.
« Les besoins des automobilistes évoluent, et les réseaux de stations-service devront s’adapter et s’ouvrir aux nouvelles énergies afin de développer une offre multicarburants intéressante pour la clientèle, affirme Jean-François Crevier, président du Groupe Crevier. En s’engageant avec le Circuit électrique pour offrir des produits toujours plus innovateurs comme la première superstation de recharge rapide universelle, il est clair que nous souhaitons nous positionner dans cette ère de transition et lancer le message que nous considérerons toute nouvelle opportunité qui nous permettra de répondre à l’évolution des besoins de nos clients ! »
« Depuis le lancement du Circuit électrique en 2012, nous avons constamment lancé de nouveaux services, en ayant toujours comme priorité la qualité et la simplicité de l’expérience de nos membres. Avec cette superstation de recharge, nous souhaitons encore mieux répondre aux besoins des conducteurs de véhicules électriques, qui nous ont demandé plus de bornes par site, et rassurer les futurs acheteurs quant à la disponibilité de notre réseau », souligne Steve Demers, vice-président – Développement des affaires d’Hydro-Québec.
Le Circuit électrique a dévoilé quelques statistiques sur son réseau de recharge :
De janvier 2017 à la fin novembre, le réseau a enregistré plus de 178 000 recharges, dont 37% de celles-ci étaient des recharge rapides (BRCC). Le Circuit électriques compte plus de 18 485 membres. Plus de détails à venir...
Sources : Circuit électrique , AVÉQ
Contribution Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Le Circuit électrique et la Ville de Montmagny sont heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide at été mise en service au IGA, située au 75, boul. Taché à Montmagny, qui permettra de mieux desservir les électromobilistes du Bas-St-Laurent et qui comble finalement le "trou" qui existait entre la BRCC de La Pocatière et celle de Lévis.
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte: IGA – Montmagny La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique
Antoine Normand a 77 ans, 1 Chevrolet Bolt et un voyage de 1,000 km derrière la cravate. Récit d’un électromobiliste qui n’a pas peur de la distance.
Antoine Normand a toujours aimé l’électricité. Étant jeune, il avait comme plusieurs un train électrique ; plus tard, il s’est procuré une tondeuse électrique, puis un coupe-bordure électrique, un taille-haie électrique, une scie sauteuse électrique, une perceuse électrique, un immense barbecue électrique… En 1974, il avait déjà une maison chauffée à l’électricité. Ne restait plus qu’une voiture électrique. Mais celle-ci devait encore être construite.
L’appel de la Bolt En 1986, Antoine Normand organise une campagne de sensibilisation publique au sujet des GES et des pluies acides avec le Ministère de l’environnement. Il devient alors beaucoup plus conscient des enjeux. Il est évident pour lui que posséder une voiture électrique est la chose à faire pour combattre les gaz à effet de serre (GES). Une seule condition cependant : monsieur Normand a un handicap qui l’oblige à opter pour un véhicule dont le siège est plus haut et qui se recule amplement. Il s’était toujours tenu aux VUS à essence ; il avait maintenant besoin d’un VUS électrique. C’est pourquoi, quand il a su en 2015 que General Motors allait lancer un mini-VUS, il est allé jusqu’au Salon de l’automobile de Détroit, dans l’État du Michigan, aux États-Unis, pour le voir. Conquis, il s’est inscrit à l’AVÉQ pour se préparer à l’arrivée de cette nouvelle bête. Il savait ce qu’il voulait. Ou plutôt, ce que sa femme voulait : une Chevrolet Bolt d’une belle couleur bleu électrique appelée « Arctic Blue ». Ça a pris plusieurs mois pour que son concessionnaire la reçoive. Enfin, c’est le 23 octobre 2017 qu’il en devient l’heureux propriétaire.
Son premier grand voyage tout-électrique
À peine familiarisé avec sa nouvelle voiture, monsieur Normand doit réfléchir aux choses sérieuses. Il avait un congrès à Québec, et il devait trouver une manière de se rendre là-bas à partir de chez lui, à Gatineau. « Absolument ignorant des téléphones cellulaires » selon ses dires, il navigue sur Internet, puis décide de commander une carte papier du Circuit électrique, le réseau de bornes de recharge canadien, au prix de 100 $. De plus, le vendeur chez qui il avait acheté sa borne de recharge lui parle de PlugShare, une carte virtuelle indiquant l’emplacement de bornes de recharge partout à travers le monde. Un représentant de l’AVÉQ lui suggère de se recharger d’abord à Montebello, puis à Montréal et à Trois-Rivières, pour enfin arriver à Québec. Une route sans encombre Monsieur Normand, muni de ses deux cartes de bornes de recharge et de bons conseils, suit son trajet sans encombre. À la hauteur de Sainte-Anne-de-la-Pérade, sur l’autoroute 40, il voit bien que c’est la tempête de neige, qu’il y a de la pluie verglaçante, et que de nombreuses voitures se sont ramassées sur le bord du chemin, mais lui avait prévu le coup avec ses pneus à crampons et passe sans problème à travers les intempéries. En somme, le voyage de monsieur Normand s’est déroulé comme un charme et il ne regrette nullement l’achat de sa Bolt. Le voyage a certes duré un peu plus de temps que s’il avait dû faire le plein d’essence, mais il choisissait des bornes près des restaurants afin de pouvoir manger pendant l’attente, ce qui rendait celle-ci beaucoup plus agréable. Monsieur Normand tient à remercier le Circuit électrique pour la précision des sommaires d’utilisation qu’il lui a fait parvenir par courriel. Ceux-ci lui ont confirmé que le système fonctionnait bien et lui ont permis de bien gérer son compte.
Contribution : Naïma Hassert
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Les conducteurs de voitures électriques pourront désormais faire le plein à L’Épiphanie. La Ville annonçait récemment l’installation de deux bornes de recharge intégrées au Circuit électrique du Québec sur son territoire.
Situées au centre communautaire Guy-Melançon (68, rue Amireault) et au parc du Barrage (264, rue Notre-Dame), les deux bornes sont accessibles en tout temps aux citoyens et aux visiteurs membres du Circuit électrique. Depuis quelques années, L’Épiphanie a adopté diverses mesures visant à diminuer l’empreinte écologique de la communauté et ses impacts sur l’environnement. Le maire de la Ville, lui-même propriétaire d’une voiture électrique, se dit excessivement heureux de ce nouvel ajout. Programme de subventions La Ville de L’Épiphanie encourage par ailleurs ses citoyens à participer à son programme de subvention dans le but de les aider à se procurer une borne de recharge à usage domestique. Les citoyens peuvent ainsi bénéficier d’une aide financière de 100 $ pour l’achat d’une borne de recharge pour voiture électrique ou voiture hybride rechargeable. Les citoyens intéressés peuvent se procurer une borne dans les magasins spécialisés au prix du marchand ou à l’hôtel de ville, jusqu’à épuisement des stocks, moyennant la somme de 585 $, incluant la subvention, (valeur de 799 $). En plus du programme de subvention municipale, il est également possible d’obtenir une aide financière du gouvernement du Québec de 350 $. Un second programme de subvention est aussi disponible pour usage commercial. Source : Hebdo Rive-Nord Contribution : Martin Archambault
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Bonne nouvelle pour les électromobilistes qui se déplacent fréquemment en train : FLO et le Circuit électrique, les deux plus grands réseaux de recharge au pays, s’unissent pour mettre des bornes de niveau 2 à la disposition des voyageurs et des visiteurs dans plusieurs gares de VIA Rail du Québec et de l’Ontario.
Les bornes de l’Ontario arboreront la bannière FLO, tandis que celles du Québec seront reliées au Circuit électrique. Toutes les bornes seront entièrement accessibles aux membres de FLO et du Circuit électrique, en vertu de l’entente d’interopérabilité entre les deux réseaux.
Les bornes de recharge situées aux gares de Sainte-Foy (Québec) et Windsor (Ontario) sont déjà en service. Les gares de Dorval, au Québec, ainsi que de Kingston, Belleville Cobourg et Fallowfield, en Ontario, suivront au cours des prochains mois pour compléter la première phase du projet. La recharge sera facturée par session, soit un tarif fixe, peu importe la durée du branchement à la borne. Ainsi, les voyageurs pourront brancher leur véhicule à leur départ, et le récupérer pleinement chargé à leur retour. « La clé pour supporter l’adoption du véhicule électrique est de s’assurer que les électromobilistes puissent compter sur une infrastructure de recharge efficace et fiable partout où ils vont. En ayant la possibilité de se brancher à la gare, ils peuvent ainsi combiner deux choix sensés en matière de mobilité durable – la voiture électrique et le train – et ainsi voyager partout au Canada tout en minimisant leur empreinte environnementale », affirme Louis Tremblay, président et chef de la direction de FLO. « Nous sommes heureux de cette nouvelle collaboration avec des partenaires aussi dynamiques que FLO et VIA Rail. Nos services de recharge performants plairont assurément aux électromobilistes qui choisissent le train pour certains de leurs déplacements », a ajouté Renaud Cloutier, chef - Relations d'affaires Circuit électrique. Source : FLO Contribution : Martin Archambault L’Université Laval est fière de s’associer au Circuit électrique d’Hydro-Québec afin d’offrir aux membres de sa communauté un accès à 6 bornes de recharge pour véhicule électrique sur le campus.
Les bornes sont situées dans les stationnements intérieurs des pavillons suivants:
Localisation des bornes de recharge pour véhicules électriques (2 Mo)
Les espaces de stationnement ayant une borne électrique sont exclusivement destinés à la recharge de votre véhicule électrique. Pour profiter de ce service, il faut avoir:
Source : Université Laval Contribution : Martin Archambault
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
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Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
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Avec l'heureuseannonce de la 1000ème borne du Circuit Électrique et de la première borne de recharge rapide sur la Côte-Nord (Ragueneau) , plusieurs intervenants ont eu à se prononcer. une borne c'est bien, mais la Côte-Nord demeure le parent pauvre en ce qui concerne les bornes de recharge au Québec. TVA a interrogé l'AVÉQ à ce sujet.
>> Archive des entrevues, reportages, points de presse et communiqués de l'AVÉQ
Source : TVA Nouvelle Contribution : Martin Archambault
France Lampron, directrice – Électrification des transports, était présente lors de l’inauguration de ce matin, en compagnie du maire de la municipalité, Joseph Imbeault. Il s’agit de la première borne de recharge rapide de la Côte-Nord, située dans le stationnement du bureau du tourisme au 595 de la route 138 à Ragueneau. Elle sera mise en service au cours de la semaine prochaine.
Source : Le Circuit Électrique
Contribution : Martin Archambault
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Le Circuit électrique et la MRC du Granit sont heureux d’annoncer la mise en service de quatre nouvelles bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques. Dans un souci d’accélérer l’électrification des transports et d’offrir un environnement moins carbonisé, les municipalités de la MRC du Granit, avec le soutien de la Société de développement économique du Granit, ont uni leurs efforts pour offrir ce service aux conducteurs et futurs acheteurs de véhicules électriques.
À propos du Circuit électrique Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte près de 1 000 bornes de recharge publiques, dont 84 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 215 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique et le réseau compte maintenant plus de 16 000 membres. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes.
VÉ Passion a adressé le 13 septembre dernier, une lettre ouverte au Circuit électrique afin de sensibiliser l'organisme aux difficultés que peuvent rencontrer les électromobilistes face à l'utilisation des bornes. On retrouve dans cet article l'intégral de la lettre qui fut acheminée, faisant état de différentes situations ainsi que quelques suggestions pour améliorer l'accessibilité aux bornes. Vos commentaires à cet égard sont les bienvenus puisque VÉ Passion prévoit une suite à cette intervention.
La réponse du Circuit Électrique à cette lettre fut semblable à ce qui avait été annoncé par la directrice Mme France Lampron, lors de l'Assemblée générale de l'AVÉQ au mois d'avril 2017:
Bref, le paysage québécois des bornes rapides changera rapidement dans la prochaine année, passant de 100 BRCC en fonction fin 2017 à plus de 200 en 2018. À noter qu'un nouvel appel d'offre est prévu par le Circuit Électrique pour les bornes rapides dans les prochains mois.
Source : VÉ Passion
Contribution : Jean Forget, Simon-Pierre Rioux
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Le Circuit électrique et la Ville de Joliette sont heureux de vous annoncer qu’une borne de recharge rapide supplémentaire a été mise en service à Joliette, située au 375, boul. Manseau.
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.
Voir la carte : Joliette La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Nous profitons de l’occasion pour vous rappeler qu’afin de prévenir les risques de dommages, nous vous demandons de ne jamais débrancher le véhicule d’un autre membre, qu’il soit en cours de recharge ou non. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information.Le Circuit électrique Téléphone : 1 855 999-8378 Courriel : infocircuitelectrique@caaquebec.com Contribution: François Viau
Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service au Réno-Dépôt à Boucherville, située au 1235, rue Nobel.
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.
Voir la carte : Boucherville La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Le Circuit électrique Téléphone : 1 855 999-8378 Courriel : infocircuitelectrique@caaquebec.com Contribution: François Viau
Dès le 8 septembre 2017, des frais de 2 $ seront imputés à votre compte du Circuit électrique pour toute demande d’activation d’une borne par l’entremise du service d’assistance téléphonique de CAA-Québec. Ces frais s’ajouteront au coût de la recharge.
Afin d’éviter de payer les frais d’activation, nous vous invitons à toujours utiliser l’application mobile ou votre carte de membre du Circuit électrique.
Source : Le Circuit Électrique
De gauche à droite : premier ministre Stephen McNeil, N.-É.; premier ministre Philippe Couillard, Qc; gouverneur Dannel Patrick Malloy, CT; premier ministre Brian Gallant, N.-B.; premier ministre Wade MacLauchlan, Î.-P.-É., coprésidence; gouverneur Philip Scott, VT, coprésidence; commissaire Carol Grant, RI; gouverneur Paul R. LePage, ME; commissaire Robert R. Scott, NH; premier ministre Dwight Ball, T.-N.-L.; secrétaire Matthew A Beaton, MA
Le weekend dernier à Charlottetown (IPÉ) avait lieu la 41e Conférence des gouverneurs de la Nouvelle-Angleterre et des premiers ministres de l'Est du Canada, où nos représentants élus ont discuté de multiples enjeux environnementaux et économiques, et en ce qui nous concerne, d'électrification des transports.
Plusieurs initiatives ont été élaborées au cours des dernières années démontrant l'importance des véhicules électriques pour notre environnement et notre économie, y compris son potentiel de réduction considérable des émissions de gaz à effet de serre produites par le secteur du transport. Ce regroupement continue à viser un taux de pénétration de 5 % du marché d'ici 2020 pour les véhicules à carburant de remplacement et d'accroître la disponibilité des stations de carburant de remplacement et des bornes de recharge pour véhicules électriques. Les premiers ministres et les gouverneurs présents comprennent que la vaste majorité des déplacements touristiques dans la région s'effectue en voiture et que la création de corridors de recharge pour véhicules électriques stimulera le tourisme dans les provinces et les États participants. Pour faciliter les voyages des électromobilistes, on vise un réseau régional de corridors électriques (BRCC) tout en examinant l'interopérabilité des infrastructures de recharge visant l'horizon 2020. »» Lire notre article AddÉnergie se joint à l'Association ROEV pour l'interopérabilité des réseaux de recharge Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer que de nouvelles bornes de recharge rapide (BRCC) supplémentaires ont été mises en service à Rivière-Beaudette, située au 100, Autoroute 20, ainsi qu'à Rigaud, située au 420, chemin de la Mairie.
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs. Les électromobilistes font face depuis plusieurs mois à des files d'attente aux bornes rapides à des moments spécifiques de la journée et de la semaine, ce qui est problématique pour les déplacements longue distance. C'est donc une excellente nouvelle de voir ce dédoublement des BRCC aux sites de recharge les plus achalandés. Quels sont les autres sites qui devraient être dédoublées au Québec, selon vous? Contributeur: Simon-Pierre Rioux Le Circuit électrique poursuit son développement et a mis 44 bornes en service au mois de juillet :
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il compte 957 bornes, dont 81 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Près de 18 300 recharges ont été effectuées au courant du mois de juillet ! Depuis son inauguration en mars 2012, 197 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique, et le réseau compte maintenant plus de 15 300 membres. Source : Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault |
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