Category: Autobus électrique

Autobus 100% électrique de la STL au Festival Roulons Électrique Laval

13/9/2019

L’autobus 100% électrique de la STL sera en exposition au Festival Roulons Électrique Laval le 21 septembre prochain au Centre de la Nature.

Inauguré officiellement le 15 août dernier, l’autobus doté d’une autonomie électrique de 250 km servira aux tests et validations en prévision de la mise en service en 2020 de la première ligne d’autobus 100% électrique à recharge lente au Québec. La ligne sera composée de 10 autobus acquis dans le cadre du plus important contrat accordé au Québec pour la production d’autobus électriques. En collaboration avec l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ), la STL a lancé le projet d’acquérir 10 autobus électriques de 40 pieds. La Société de transport de Montréal (STM) s’est jointe à l’appel d’offres pour en commander 30 autres.

En plus d’éviter l’émission de 70 à 80 tonnes de gaz à effet de serre (GES) par année, l’autobus électrique offre une conduite plus douce et surtout plus silencieuse pour nos clients. C’est l’entreprise canadienne New Flyer Industries Canada ULC qui a pour mandat de fabriquer 10 autobus électriques pour la STL, dont la livraison est prévue à l’été 2020.

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Pour voir le bus 100% électrique de la STL, venez faire un tour au Centre de la Nature de Laval, le 21 septembre entre 11h et 17h.

> Consultez la page laval.aveq.ca pour plus d’information sur le Festival Roulons Électrique Laval, une journée électrisante pour toute la famille. 

Plus d’information sur l’électrification à la STL : https://www.stl.laval.qc.ca/fr/autobus/electrification

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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 62 , maintenant disponible

31/8/2019

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Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Tesla et les autres VÉ moins volé que les voitures à essence, chez GM on se concentrera sur le tout électrique, la STL achète 10 autobus électriques, en Grande-Bretagne, il y a plus de bornes que de stations service, le Circuit-Électriques et Desjardins annoncent une super station de recharge dans le Complexe Desjardins, conférence de presse pour le lancement du Salon du Véhicule Électriques Desjardins de St-Hyacinthe. Voiture électrique au féminin : la Porsche Panamera. Grande entrevue avec Frédérick St-Laurent on parle des statistiques de vente de VÉ pour mi-2019. Les événements à venir dans les prochaines semaines.

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>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ

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Que peut-on faire de plus pour les véhicules électriques? Pourquoi pas une vraie direction à quatre roues

29/8/2019

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Ce n'est que récemment que la technologie de conduite autonome à commande par capteur a été capable de trouver la solution pour éviter les trottoirs.

Si vous avez déjà eu du mal à garer une voiture en parallèle (ou tout autre véhicule), vous comprendrez pourquoi, au fil des années, des idées folles ont été avancées pour améliorer cette manœuvre complexe. Parfois, la solution a été efficace mais inélégante . Mais hélas, les coûts et la complexité ont contribué à garder les constructeurs de pare-chocs et les auto-écoles en affaires pendant toutes ces années. La venue des véhicules électriques a permis de remettre en évidence ce problème, ainsi que d'autres problèmes de maniabilité, en raison de la manière dont les véhicules électriques sont alimentés. Faire tourner les roues et fournir de la force motrice est un travail complexe avec un véhicule à essence, même si la traction avant a été inventée par les manufacturiers de voitures à combustion.

Le système Protean360 + comprend des moteurs de moyeu et des armatures qui permettent une rotation complète de la direction de toutes les roues. PROTEAN ELECTRIC

Avec un véhicule électrique, l’ingénierie reste complexe, mais le fait de placer des moteurs électriques dans les roues est maintenant une réalité qui a besoin d’être raffinée. Cependant, plus les constructeurs automobiles implanteront ces nouvelles technologies plus notre façon de conduire les voitures, les camions, les autobus et à peu près n'importe quoi avec quatre roues ou plus pourrait changer radicalement.

La roue Protean Electric avec moteur électrique intégré au moyeu repose sur une armature qui lui permet de tourner à 360 degrés sous le véhicule. PROTEAN ELECTRIC

Protean Electric et sa technologie Protean360 + sont l’ un des innovateurs dans le domaine en plein essor des moteurs dans les roues. L’entreprise vise à développer une maniabilité incroyable et de nouveaux modèles de commercialisation pour les véhicules de tous types dans un proche avenir. L'essentiel de la technologie est la suivante: le moteur électrique et le mécanisme de freinage sont situés à l'intérieur de la roue elle-même, tandis qu'une armature centrée au-dessus de la roue ancre la roue au véhicule. Le résultat est une roue qui peut tourner à 360 degrés sous le véhicule, ce qui est à la fois un peu loufoque mais aussi extrêmement utile. Les voitures peuvent effectuer une rotation sur eux-mêmes, ou tournoyer autour d'un obstacle ou effectuer rapidement un changement de voie, sans oublier l'amélioration de la manœuvrabilité à n'importe quelle vitesse et dans n'importe quelles directions.

Le système Protean360 + permettrait au véhicule (une petite navette dans ce cas) de se déplacer littéralement dans n'importe quelle direction. PROTEAN ELECTRIC

Et bien que l’on n’ait pas encore réglé le problème de poids et la complexité du processus cela pourrait être bientôt un atout précieux pour de nombreux modes de transport, en particulier les gros véhicules qui doivent circuler dans des espaces restreints: autobus urbains, autobus scolaires, camions de livraison , semi - remorques, gros véhicules de secours etc. On sait par exemple que les camions de pompiers à grande échelle fonctionnent avec une direction arrière à commande humaine depuis des décennies, mais cette technologie de direction électrique toutes roues pourrait leur permettre d’atteindre et de se sortir de situations encore plus difficiles.

À mesure que la technologie évoluera, elle se retrouvera probablement dans des véhicules plus performants. Bien que la direction à quatre roues soit de plus en plus disponible sur des véhicules, la direction arrière est généralement limitée à seulement quelques degrés de compensation, ce qui est pratique bien sûr, mais loin de ce qui est maintenant possible d’effectuer avec un VÉ. Considérez par exemple les possibilités offertes par les courses de rallye, la Formule E ou même pour les véhicules hors route. Avoir un contrôle indépendant et cohérent sur chaque roue d'un véhicule signifierait un contrôle important dans presque tous les sens, et réduirait les temps de virage et, offrirait bien sûr, des véhicules toujours plus sûrs dans les secteurs en pleine expansion de prévention des collisions et de conduite autonome.

Un manufacturier de voitures ou de camions capable de réfléchir un peu différemment sur la façon d’améliorer des véhicules électriques, ce qui semble être le modus operandi de tout le monde ces jours-ci, pourrait facilement développer cette approche.

Forbes

Contribution: André H. Martel

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Fourre-Tout du vendredi 16 août 2019

16/8/2019

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Gouvernement du Québec : des véhicules électriques… mais pas de bornes de recharge!
Pourquoi acheter une voiture hybride rechargeable si on ne la branche jamais?
C’est la question que je me pose depuis des mois lorsque je vois à Saint-Hyacinthe des Toyota Prius Prime, des Ford C-Max Energi et des Ford Fusion Energi stationnées sans jamais être branchées. En effet, aucune borne n’a été installée là où elles sont, pas même de simples prises de courant de 110 Volts. On retrouve toutefois plusieurs bornes de recharge à quelques dizaines de mètres de là qui pourraient fort bien servir en attendant que des bornes dédiées soient installées dans leur stationnement réservé.
Mais là où le bât blesse vraiment, c’est dans le fait qu’il s’agit ici de véhicules gouvernementaux utilisés par des employés du Ministère de l’agriculture, des pêcheries et de l’alimentation du Québec (MAPAQ).
Un reportage de Daniel Breton dans le Guide de l’Auto
À lire dans :
Journal St-François

Nissan Leaf Plus 2019 : l'auto électrique antistress
Dans cette ère nouvelle d’électromobilité, Nissan propose avec la Leaf Plus 2019 une formule antistress pour les longs trajets grâce à sa batterie de grande capacité.
Les Québécois sont séduits par les véhicules électriques parce qu’ils ne produisent aucun rejet polluant et sont peu coûteux à faire rouler. L’autonomie limitée des premiers VÉ « abordables » a toutefois laissé une impression négative persistante.
Un reportage de : Jacques Bienvenue
À lire dans:
le Guide de l’Auto

Des Québécois branchés aux autos électriques
Valérie Mongrain et Alexandre Lebel ont chacun opté pour une auto électrique l’automne dernier, une Tesla Model 3 et une Leaf de Nissan, en profitant du rabais provincial de 8000 $ et de 2000 $ de la Ville de Laval où ils habitent.
Le nombre de voitures électriques sur les routes du Québec augmente à un rythme effréné cette année, grimpant de 22,5 % en seulement trois mois.
Selon l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), les mois d’avril, mai et juin de 2019 ont permis d’immatriculer plus de 8600 véhicules électriques, soit 95 voitures de plus par jour.
Un reportage de : Hugo Duchaine
À lire dans:
Le Journal de Montréal

Lancement anticipé lundi: les trottinettes n’étaient pas prêtes
Les Montréalais auront dû attendre au moins une journée de plus avant de pouvoir circuler en trottinette électrique, alors que l’opérateur Lime n’avait toujours pas terminé le marquage des sites autorisés pour immobiliser ses appareils lundi.
Un reportage de :
Guillaume Pelletier
À lire dans :
Journal de Montréal

Subvention par autobus électrique augmentée, mais enveloppe réduite dès 2020
Le ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie, M. François Bonnardel, a annoncé une augmentation du montant accordé à l'achat d'un autobus neuf dans le cadre du Programme de soutien au déploiement des autobus scolaires électriques. Mais l'enveloppe totale diminue l'an prochain.
Un reportage de Pascal Forget
À lire dans:
le Journal Les Affaires

Laval dévoile sa flotte d'autobus électriques
La Société de transport de Laval (STL) fait l’acquisition de 10 autobus entièrement électriques. Il s’agit du plus important contrat signé au Québec pour ce genre de véhicules.
La Ville a dévoilé ce matin le premier autobus de sa flotte 100 % électrique et disposant d’une autonomie de 250 km.
Les dix véhicules ont été achetés grâce au financement du gouvernement provincial et fédéral. Le montant de l’aide s’élève à 9,6 millions de dollars.
Un reportage de Thomas Dufour
À lire dans:
La Presse

Contribution: André H. Martel

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Autobus 100% électrique de la STL au Festival Roulons Électrique Laval

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