Category: Autobus électrique

Fourre-tout du vendredi 18 octobre 2019

18/10/2019

Informations ou évènements d'intérêt pour nos électromobilistes québécois

De nouveaux transports électriques à Saint-Charles-sur-Richelieu
Le maire de Saint-Charles-sur-Richelieu, Marc Lavigne, entouré du président directeur général de Bewegen, Mario Carrier, et du président de YHC Environnement et instigateur de SAUVéR, Yves Hennekens. Photo Denis Bélanger | L’Œil Régional ©
La municipalité de Saint-Charles-sur-Richelieu vient de mettre à la disposition de ses citoyens deux modes de déplacement indépendants du pétrole : des vélos et des voitures électriques.
Pour en savoir plus:

Œil Régional

Une compagnie de la Rive-Sud investit dans les autobus scolaires électriques «pour donner l’exemple»
La compagnie Transbus à Châteauguay a acquis ses tout premiers autobus scolaires électriques. Le virage recèle des défis considérables pour l’entreprise, témoigne son président, Stéphane Tremblay. Ses filles et les milliers d’enfants que ses véhicules transportent l’ont motivé.
Par Michel Thibault

Le Courrier du Sud

Batteries de véhicules électriques : Prix scientifique du gouvernement accordé à un chercheur d’Hydro-Québec
La plus haute distinction accordée par le gouvernement du Québec dans le domaine de la recherche et du développement en milieu industriel, le prix Lionel-Boulet, est remis cette année à Karim Zaghib, chercheur et directeur général du Centre d’excellence en électrification des transports et en stockage d’énergie d’Hydro-Québec.
À lire dans:

Transport Routier

2020, une année charnière pour les véhicules électriques et rechargeables?
«En fait, chaque année après 2020 sera une année charnière», répond Simon-Pierre Rioux, président de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). «On peut s’attendre à une explosion des ventes de véhicules électriques au cours des 10 prochaines années.»
Paul-Robert Raymond
Tous les détails dans:

Le Soleil

Chevrolet Bolt EV 2020 : à nouveau reine de l’autonomie
Pour l’année-modèle 2020, Chevrolet remet les pendules à l’heure. Grâce à une nouvelle batterie de 66 kWh, la Bolt propose désormais une autonomie électrique avoisinant les 417 kilomètres. C’est 34 kilomètres de plus qu’auparavant, la Bolt étant jusqu’alors équipée d’une batterie de 60 kWh permettant une autonomie de 383 kilomètres.
À lire dans:

Le Guide de l’Auto

Électrification des transports: Québec doit d’abord investir en mobilité, plaident des organismes
«Une congestion remplacée par une congestion de véhicules électriques ne réglera pas tous nos problèmes», a illustré le vice-président au développement de Vélo Québec, Jean-François Pronovost. Il appelle Québec à cesser de subventionner l’achat de véhicules individuels.
Reportage : Henri Ouellette Vézina
Tous les détails dans:

Le Journal Métro

Renouveler le concept de la halte routière
Certaines haltes routières du Québec doivent subir une cure de jouvence au cours des prochaines années. Des exemples attrayants d’ailleurs dans le monde pourraient certainement contribuer à repenser leur concept.
Par Claudine Barry, Réseau de veille en tourisme
À lire dans:

Tourisme Express

Deux nouvelles bornes pour voiture électrique dans la Vallée
Deux bornes de recharge pour les véhicules électriques ont été installées la semaine dernière sur les terrains des Caisses Desjardins de Sayabec et de Causapscal. Au total, ce sont cinq nouvelles bornes électriques qui s’ajoutent sur le territoire de La Mitis, de La Matanie et de La Matapédia. Cette initiative de Desjardins vise à favoriser la transition énergétique et le développement socio-économique des communautés notamment.
Reportage de : Carolanne d'Astous Paquet

L’Avant-Poste

Voitures électriques : Ford offrira la recharge gratuite à plus de 12 000 stations
Le réseau FordPass comprendra plus de 12 000 stations à la grandeur du continent, dont environ 1 400 au Canada. Mais au lieu de développer et d’implanter ses propres bornes, comme Tesla, Ford s’est plutôt associé à Greenlots pour faire appel à des fournisseurs existants comme Electrify America (une filiale du groupe Volkswagen, qui a récemment conclu une alliance avec Ford [AM1] ).
Reportage : par Guillaume Rivard

Guide de l’Auto

Contribution: André H. Martel

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Fourre-tout du vendredi le 20 septembre 2019

20/9/2019

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L’autobus est en marche, pas de retour en arrière
Choisir le bon moment pour se lancer en affaires, c’est souvent ce qui fait la différence entre le succès et l’échec. Pour Nicolas Letendre, ce moment ne pouvait être mieux choisi quand il a fondé Letenda, un fabricant d’autobus à propulsion électrique, en 2016.

Un article de Sylvie Lemieux
À lire dans :
Journal de Montréal

Banc d’essai Kia Niro EV. L’évolution attendue
Il était dans l’ordre des choses que la Kia Niro, modèle apparu dès ses débuts avec une motorisation hybride, dispose d’une version électrique.
L’intégration d’une version hybride rechargeable de la Niro cette année ne surprend personne. Le constructeur sud-coréen avait clairement annoncé sa venue il y a deux ans. La déclinaison entièrement électrique, elle, représente une agréable surprise dans la mesure où elle témoigne de la vitalité du marché des véhicules « zéro émission », lequel devrait progresser encore davantage dans un proche avenir. Pour Kia, il s’agit de relever le niveau d’exigence d’un véhicule qui ne se destine plus seulement à une clientèle avant-gardiste ou engagée.

UN DOSSIER D’ÉRIC LeFRANÇOIS
Tous les détails dans :
La Presse

Brancher l’auto sous la pluie, le régulateur de vitesse adaptatif et les traversiers: les conseils de la semaine
Est-il dangereux de brancher une voiture électrique sous la pluie?
Mon nouveau VUS est muni d’un régulateur de vitesse adaptatif. Comment ça marche?
Quelles sont les règles à suivre pour monter en auto sur un traversier?

Vous trouverez les réponses :
CAA-Québec
Collaboration spéciale
La Tribune

Le Bloc veut un meilleur incitatif à l'achat d'un véhicule zéro émission pour les moins nantis
Le chef bloquiste propose de bonifier l’incitatif fédéral de 5000 $ à l’achat d’un véhicule zéro émission.

Voir les détails :
TVA Nouvelles

Un rapport propose des péages routiers et une augmentation de la taxe sur l’essence
Un groupe d’experts recommande d’importantes mesures pour réduire la circulation automobile et financer le transport en commun. Entre autres, ils recommandent l’augmentation de la taxe sur l’essence et l’instauration de péages routiers sur le territoire du Grand Montréal.

À lire dans :
Le Journal Métro

Journée de la famille le 17 août dernier à Sainte-Anne-des-Lacs.
Quelques évènements « verts » ont attiré l’attention : la distribution du compost offert gratuitement à tous ceux qui se présentaient avec leurs contenants; l’analyse d’eau de puits qui a permis de traiter 118 demandes; l’essai de véhicules électriques, activité proposée par l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ)

Journal Citoyen

Du neuf dans l’usagé: rabais pour véhicules électriques d’occasion
Il existe depuis environ deux ans un rabais pouvant aller jusqu’à 4000$ à l’achat ou à la location d’un véhicule 100% électrique d’occasion. Ce programme s’adresse aux particuliers qui résident au Québec, aux entreprises immatriculées au registraire des entreprises, aux municipalités ou aux organismes publics établis au Québec.

Un reportage de :
Daniel Breton
Tous les détails :
Journal de Montréal

Contribution: André H. Martel

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Autobus 100% électrique de la STL au Festival Roulons Électrique Laval

13/9/2019

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L’autobus 100% électrique de la STL sera en exposition au Festival Roulons Électrique Laval le 21 septembre prochain au Centre de la Nature.

Inauguré officiellement le 15 août dernier, l’autobus doté d’une autonomie électrique de 250 km servira aux tests et validations en prévision de la mise en service en 2020 de la première ligne d’autobus 100% électrique à recharge lente au Québec. La ligne sera composée de 10 autobus acquis dans le cadre du plus important contrat accordé au Québec pour la production d’autobus électriques. En collaboration avec l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ), la STL a lancé le projet d’acquérir 10 autobus électriques de 40 pieds. La Société de transport de Montréal (STM) s’est jointe à l’appel d’offres pour en commander 30 autres.

En plus d’éviter l’émission de 70 à 80 tonnes de gaz à effet de serre (GES) par année, l’autobus électrique offre une conduite plus douce et surtout plus silencieuse pour nos clients. C’est l’entreprise canadienne New Flyer Industries Canada ULC qui a pour mandat de fabriquer 10 autobus électriques pour la STL, dont la livraison est prévue à l’été 2020.

Vertical Divider

Pour voir le bus 100% électrique de la STL, venez faire un tour au Centre de la Nature de Laval, le 21 septembre entre 11h et 17h.

> Consultez la page laval.aveq.ca pour plus d’information sur le Festival Roulons Électrique Laval, une journée électrisante pour toute la famille. 

Plus d’information sur l’électrification à la STL : https://www.stl.laval.qc.ca/fr/autobus/electrification

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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 62 , maintenant disponible

31/8/2019

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Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Tesla et les autres VÉ moins volé que les voitures à essence, chez GM on se concentrera sur le tout électrique, la STL achète 10 autobus électriques, en Grande-Bretagne, il y a plus de bornes que de stations service, le Circuit-Électriques et Desjardins annoncent une super station de recharge dans le Complexe Desjardins, conférence de presse pour le lancement du Salon du Véhicule Électriques Desjardins de St-Hyacinthe. Voiture électrique au féminin : la Porsche Panamera. Grande entrevue avec Frédérick St-Laurent on parle des statistiques de vente de VÉ pour mi-2019. Les événements à venir dans les prochaines semaines.

Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette
(C'est la meilleure méthode !)

>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ

>> Page archive des baladodiffusions

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Que peut-on faire de plus pour les véhicules électriques? Pourquoi pas une vraie direction à quatre roues

29/8/2019

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Ce n'est que récemment que la technologie de conduite autonome à commande par capteur a été capable de trouver la solution pour éviter les trottoirs.

Si vous avez déjà eu du mal à garer une voiture en parallèle (ou tout autre véhicule), vous comprendrez pourquoi, au fil des années, des idées folles ont été avancées pour améliorer cette manœuvre complexe. Parfois, la solution a été efficace mais inélégante . Mais hélas, les coûts et la complexité ont contribué à garder les constructeurs de pare-chocs et les auto-écoles en affaires pendant toutes ces années. La venue des véhicules électriques a permis de remettre en évidence ce problème, ainsi que d'autres problèmes de maniabilité, en raison de la manière dont les véhicules électriques sont alimentés. Faire tourner les roues et fournir de la force motrice est un travail complexe avec un véhicule à essence, même si la traction avant a été inventée par les manufacturiers de voitures à combustion.

Le système Protean360 + comprend des moteurs de moyeu et des armatures qui permettent une rotation complète de la direction de toutes les roues. PROTEAN ELECTRIC

Avec un véhicule électrique, l’ingénierie reste complexe, mais le fait de placer des moteurs électriques dans les roues est maintenant une réalité qui a besoin d’être raffinée. Cependant, plus les constructeurs automobiles implanteront ces nouvelles technologies plus notre façon de conduire les voitures, les camions, les autobus et à peu près n'importe quoi avec quatre roues ou plus pourrait changer radicalement.

La roue Protean Electric avec moteur électrique intégré au moyeu repose sur une armature qui lui permet de tourner à 360 degrés sous le véhicule. PROTEAN ELECTRIC

Protean Electric et sa technologie Protean360 + sont l’ un des innovateurs dans le domaine en plein essor des moteurs dans les roues. L’entreprise vise à développer une maniabilité incroyable et de nouveaux modèles de commercialisation pour les véhicules de tous types dans un proche avenir. L'essentiel de la technologie est la suivante: le moteur électrique et le mécanisme de freinage sont situés à l'intérieur de la roue elle-même, tandis qu'une armature centrée au-dessus de la roue ancre la roue au véhicule. Le résultat est une roue qui peut tourner à 360 degrés sous le véhicule, ce qui est à la fois un peu loufoque mais aussi extrêmement utile. Les voitures peuvent effectuer une rotation sur eux-mêmes, ou tournoyer autour d'un obstacle ou effectuer rapidement un changement de voie, sans oublier l'amélioration de la manœuvrabilité à n'importe quelle vitesse et dans n'importe quelles directions.

Le système Protean360 + permettrait au véhicule (une petite navette dans ce cas) de se déplacer littéralement dans n'importe quelle direction. PROTEAN ELECTRIC

Et bien que l’on n’ait pas encore réglé le problème de poids et la complexité du processus cela pourrait être bientôt un atout précieux pour de nombreux modes de transport, en particulier les gros véhicules qui doivent circuler dans des espaces restreints: autobus urbains, autobus scolaires, camions de livraison , semi - remorques, gros véhicules de secours etc. On sait par exemple que les camions de pompiers à grande échelle fonctionnent avec une direction arrière à commande humaine depuis des décennies, mais cette technologie de direction électrique toutes roues pourrait leur permettre d’atteindre et de se sortir de situations encore plus difficiles.

À mesure que la technologie évoluera, elle se retrouvera probablement dans des véhicules plus performants. Bien que la direction à quatre roues soit de plus en plus disponible sur des véhicules, la direction arrière est généralement limitée à seulement quelques degrés de compensation, ce qui est pratique bien sûr, mais loin de ce qui est maintenant possible d’effectuer avec un VÉ. Considérez par exemple les possibilités offertes par les courses de rallye, la Formule E ou même pour les véhicules hors route. Avoir un contrôle indépendant et cohérent sur chaque roue d'un véhicule signifierait un contrôle important dans presque tous les sens, et réduirait les temps de virage et, offrirait bien sûr, des véhicules toujours plus sûrs dans les secteurs en pleine expansion de prévention des collisions et de conduite autonome.

Un manufacturier de voitures ou de camions capable de réfléchir un peu différemment sur la façon d’améliorer des véhicules électriques, ce qui semble être le modus operandi de tout le monde ces jours-ci, pourrait facilement développer cette approche.

Forbes

Contribution: André H. Martel

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Fourre-Tout du vendredi 16 août 2019

16/8/2019

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Gouvernement du Québec : des véhicules électriques… mais pas de bornes de recharge!
Pourquoi acheter une voiture hybride rechargeable si on ne la branche jamais?
C’est la question que je me pose depuis des mois lorsque je vois à Saint-Hyacinthe des Toyota Prius Prime, des Ford C-Max Energi et des Ford Fusion Energi stationnées sans jamais être branchées. En effet, aucune borne n’a été installée là où elles sont, pas même de simples prises de courant de 110 Volts. On retrouve toutefois plusieurs bornes de recharge à quelques dizaines de mètres de là qui pourraient fort bien servir en attendant que des bornes dédiées soient installées dans leur stationnement réservé.
Mais là où le bât blesse vraiment, c’est dans le fait qu’il s’agit ici de véhicules gouvernementaux utilisés par des employés du Ministère de l’agriculture, des pêcheries et de l’alimentation du Québec (MAPAQ).
Un reportage de Daniel Breton dans le Guide de l’Auto
À lire dans :
Journal St-François

Nissan Leaf Plus 2019 : l'auto électrique antistress
Dans cette ère nouvelle d’électromobilité, Nissan propose avec la Leaf Plus 2019 une formule antistress pour les longs trajets grâce à sa batterie de grande capacité.
Les Québécois sont séduits par les véhicules électriques parce qu’ils ne produisent aucun rejet polluant et sont peu coûteux à faire rouler. L’autonomie limitée des premiers VÉ « abordables » a toutefois laissé une impression négative persistante.
Un reportage de : Jacques Bienvenue
À lire dans:
le Guide de l’Auto

Des Québécois branchés aux autos électriques
Valérie Mongrain et Alexandre Lebel ont chacun opté pour une auto électrique l’automne dernier, une Tesla Model 3 et une Leaf de Nissan, en profitant du rabais provincial de 8000 $ et de 2000 $ de la Ville de Laval où ils habitent.
Le nombre de voitures électriques sur les routes du Québec augmente à un rythme effréné cette année, grimpant de 22,5 % en seulement trois mois.
Selon l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), les mois d’avril, mai et juin de 2019 ont permis d’immatriculer plus de 8600 véhicules électriques, soit 95 voitures de plus par jour.
Un reportage de : Hugo Duchaine
À lire dans:
Le Journal de Montréal

Lancement anticipé lundi: les trottinettes n’étaient pas prêtes
Les Montréalais auront dû attendre au moins une journée de plus avant de pouvoir circuler en trottinette électrique, alors que l’opérateur Lime n’avait toujours pas terminé le marquage des sites autorisés pour immobiliser ses appareils lundi.
Un reportage de :
Guillaume Pelletier
À lire dans :
Journal de Montréal

Subvention par autobus électrique augmentée, mais enveloppe réduite dès 2020
Le ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie, M. François Bonnardel, a annoncé une augmentation du montant accordé à l'achat d'un autobus neuf dans le cadre du Programme de soutien au déploiement des autobus scolaires électriques. Mais l'enveloppe totale diminue l'an prochain.
Un reportage de Pascal Forget
À lire dans:
le Journal Les Affaires

Laval dévoile sa flotte d'autobus électriques
La Société de transport de Laval (STL) fait l’acquisition de 10 autobus entièrement électriques. Il s’agit du plus important contrat signé au Québec pour ce genre de véhicules.
La Ville a dévoilé ce matin le premier autobus de sa flotte 100 % électrique et disposant d’une autonomie de 250 km.
Les dix véhicules ont été achetés grâce au financement du gouvernement provincial et fédéral. Le montant de l’aide s’élève à 9,6 millions de dollars.
Un reportage de Thomas Dufour
À lire dans:
La Presse

Contribution: André H. Martel

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Fourre-tout du vendredi 18 octobre 2019

Fourre-tout du vendredi le 20 septembre 2019

Autobus 100% électrique de la STL au Festival Roulons Électrique Laval

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 62 , maintenant disponible

Que peut-on faire de plus pour les véhicules électriques? Pourquoi pas une vraie direction à quatre roues

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