Tesla vient de publier de nouvelles données de sécurité sur son système de conduite assistée FSD (Full Self-Driving) Supervised. En Amérique du Nord, le système parcourt en moyenne 6 006 200 miles (9,67 millions de km) entre deux collisions majeures. C'est environ 241 fois le tour de la Terre. Pour comparer, la moyenne américaine est de 660 164 miles (1,06 million de km), soit environ neuf fois moins. Les Tesla conduites manuellement avec les fonctions de sécurité active font 2 031 221 miles, et celles sans ces fonctions, 845 915 miles.

Ces chiffres reposent sur 1 579 collisions majeures survenues pendant plus de 9,4 milliards de miles avec le FSD activé. Les données couvrent tous les types de routes, autoroutes ou non, et correspondent à une période mobile de 12 mois. Pour les collisions mineures, le FSD supervisé atteint environ 1,8 million de miles entre chaque incident, contre 685 000 pour une Tesla conduite manuellement avec sécurité active et 225 000 pour la moyenne américaine.

Il faut toutefois lire ces données avec prudence. Tesla définit une collision majeure comme un impact qui déclenche les coussins gonflables ou un autre dispositif de retenue non réversible. Si le FSD était actif à un moment quelconque dans les cinq secondes précédant l'impact, la collision compte comme une collision FSD. Tesla n'attribue la faute dans aucun de ces chiffres. La moyenne américaine est aussi une estimation de Tesla elle-même, fondée sur des données de la Federal Highway Administration et de la NHTSA, et les taux sont mis à jour chaque trimestre.

Ces résultats arrivent alors que le système s'étend en Europe, où il s'appelle Tesla Assisted Driving (TAD). La Lettonie vient d'en devenir le dixième pays approbateur. Des données de Belgique montrent un taux d'accidents 9,6 fois plus bas hors autoroute.