Le Ford Fathom, pick-up électrique annoncé à 28 350 $ US (plus 1 595 $ de frais de transport), pourra envoyer plus de 10 kW de courant alternatif vers une maison sans onduleur mural distinct. La conversion de l'énergie se fait directement dans le camion. L'onduleur est logé dans la « boîte E », l'un des cinq modules principaux du véhicule. Selon l'article, le Fathom serait ainsi le premier VÉ d'un constructeur américain à moins de 30 000 $ capable d'alimenter une maison sans cette boîte supplémentaire au mur.

Les propriétaires devront quand même installer du matériel Ford à la maison, mais beaucoup moins qu'avant. La prochaine génération de la Home Power Station, qui gère la fonction d'économie sur la facture d'électricité, devrait coûter environ la moitié du prix de la Charge Station Pro, qui se vend 1 310 $. Pour une alimentation de secours complète lors d'une panne, il faudra y ajouter un panneau Ford Home Backup Panel. Le tout coûtera environ 2 082 $ avant l'installation, soit près de 60 % de moins que l'ensemble à 5 205 $ requis pour le F-150 Lightning.

Dave McCreadie, directeur des services au réseau et à l'énergie chez Ford, explique que le système est plus simple et plus abordable avec l'onduleur intégré, ce qui permet à plus de clients de profiter de l'alimentation bidirectionnelle. Ford dit avoir repris le matériel et le logiciel de zéro après l'acquisition d'Auto Motive Power en 2023. D'autres véhicules de sa plateforme universelle recevront aussi cette capacité. Le Fathom sera construit à l'usine de Louisville, et les précommandes ouvriront au début de 2027.

Un bémol : utiliser le Fathom pour réduire sa facture exigera l'accord du service public local (Hydro-Québec dans notre cas). En juillet, Ford a formé un groupe de travail avec American Electric Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon et PG&E pour simplifier ces approbations. Le coût du matériel baisse donc, mais la rapidité d'accès à la fonction dépendra de chaque distributeur d'électricité.