La jeune start-up californienne Harbinger Motors, fondée en 2022 par d'anciens employés de Anduril, Canoo et QuantumScape, vient de décrocher la plus grande commande de camions électriques de son histoire. FedEx lui a commandé 2 000 camions entièrement électriques de taille intermédiaire dans un contrat évalué à plus de 300 millions de dollars — l'une des plus importantes commandes jamais enregistrées pour des camions électriques de cette catégorie en Amérique du Nord. Toutes les livraisons sont prévues d'ici la fin de 2027, ce qui en fait, selon le PDG de Harbinger, John Harris, un calendrier « sans précédent dans l'industrie ».

FedEx déploiera ces véhicules dans ses opérations de collecte et de livraison aux États-Unis et au Canada, en remplacement direct de 2 000 camions à moteur thermique. Le transporteur géant vise d'ailleurs que tous ses achats de véhicules de livraison colis soient électriques dès 2030 — un objectif qui explique son intérêt marqué pour Harbinger. Les camions électriques Harbinger permettraient de réduire les coûts de carburant d'environ 20 000 $ par année par rapport au diesel, selon l'entreprise. Au Canada, c'est le distributeur Kaizen Automotive Group qui appuiera la distribution.

Cette commande s'inscrit dans une relation d'affaires qui s'approfondit entre les deux entreprises : FedEx avait codirigé une ronde de financement de série C de 160 millions de dollars pour Harbinger à la fin de 2025. Depuis, Harbinger a déjà livré 53 camions à FedEx dans le cadre d'un premier contrat. La stratégie de la start-up repose sur la simplicité : un seul produit principal, un châssis de camion électrique de classe 4 à 6 — ce qui lui a permis de passer à la production réelle et de générer des revenus en seulement quelques années d'existence.

Pendant ce temps, l'article de CleanTechnica replace cette commande dans un contexte plus large : l'électrification des camions moyens et lourds aux États-Unis avance malgré le contexte politique, avec Tesla qui produit désormais son Semi en grande quantité, et d'autres start-ups comme Workhorse qui ciblent les niches délaissées par les grands constructeurs. La preuve que la transition vers le camionnage électrique, même sous des vents contraires, continue d'avancer.