Consultation publique au sujet de la norme véhicule zéro émission (VZÉ)

Le gouvernement du Québec a annoncé le 11 juin 2026 son intention de réduire les objectifs de vente de véhicules électriques au Québec en débutant un processus de modification à la norme VZÉ. En guise de rappel, Christine Fréchette, alors candidate à la succession de la Coalition Avenir Québec, avait annoncé le 5 février 2026 sur X son intention d’éliminer la norme VZÉ si elle était portée au pouvoir.

Après sa nomination, plusieurs intervenants, dont l’AVÉQ, se sont prononcés en encourageant la première ministre soit à passer de la parole aux actes ou à conserver la norme VZÉ. Finalement, la proposition soumise est de réduire les cibles de ventes de VZÉ chaque année jusqu’à une cible de 80 % de vente de véhicules neufs en 2035 au lieu de 100 % tel qu’adopté dans la loi ou de 90 % comme annoncé par le gouvernement à l’automne dernier. L’AVÉQ va répondre à la consultation publique au sujet de ce changement proposé à la norme. Pour ce faire, nous avons besoin de votre aide.

Le gouvernement pense qu’il est difficile de vivre avec un véhicule électrique en région en raison du nombre de bornes insuffisant

Lors de l’annonce du changement, la ministre de l’Environnement, Pascale Déry, a déclaré en entrevue plusieurs faits. Notamment, elle explique que le manque de bornes de recharge publiques en région contribue à l’assouplissement de la norme VZÉ. Or, L’AVÉQ croit que la situation de bornes de recharge dans les régions n’est pas déplorable, au contraire. Nous croyons, basé sur notre expérience comme électromobiliste, qu’il est possible de vivre avec un véhicule 100 % électrique dans la plupart des endroits au Québec. 

L’AVÉQ pense qu’il y a assez de bornes en région pour vivre avec un véhicule électrique et qu’il faut continuer le déploiement

Il est certain que le gouvernement doit continuer à déployer le réseau de bornes de recharge publiques rapidement, car le nombre d’électromobilistes ne cesse d’augmenter. Cependant, nous croyons fermement que la situation actuelle est favorable à l’adoption de véhicules zéro émission.

Nous avons besoin de vos témoignages au sujet des bornes en région du Québec

Pour faire la preuve au gouvernement, nous avons besoin de vos témoignages. Nous voulons ajouter à notre réponse à la consultation publique une carte des régions du Québec avec les personnes qui restent dans ces régions, possèdent un véhicule électrique et en sont satisfaites ou qui ont transité dans cette région sans problème avec un véhicule électrique. Il n’y a pas de défis qui soient trop petits ou trop grands. Expliquez-nous simplement où la route électrique vous a menée.

Pour nous aider, vous n’avez qu’à remplir les questions du formulaire situé ici avant le 29 juin 2026.

Toutes vos réponses, y compris le texte qui explique votre situation, vont être incluses en annexe du document de réponse à la consultation qui sera soumis au gouvernement. Ce sera donc un document public. Il sera notamment publié dans la salle de presse du site internet de l’AVÉQ.

Aussi, une carte du Québec va être créée pour montrer visuellement où habitent ou à quel endroit ont voyagé les gens qui ont répondu à notre appel. Notez que l’AVÉQ se laisse le droit de filtrer les réponses et de n’inclure que celles qui sont pertinentes.

Pour vous aider, voici un exemple de formulaire rempli par le rédacteur de cet article.

1. Je comprends et j'accepte que toutes les réponses récoltées dans ce sondage vont être incluses dans un document qui sera disponible publiquement :

Oui

2. Quel type de véhicule possédez-vous :

Véhicule 100 % électrique

3. Quels sont les trois premiers caractères du code postal de votre résidence principale :

H7E (NDLR ceci correspond à un secteur de la ville de Laval)

4. Quelle est l’année correspondant à l’histoire que vous allez raconter au sujet de votre expérience d’utilisation d’un véhicule électrique (hybride rechargeable ou 100 % électrique) en région :

2025

5. Décrivez-nous votre expérience d'électromobiliste qui vit ou qui a circulé en région en 2025 ou 2026 (ajouter votre nom en signature si désiré) :

En 2025, en juillet, pendant la période des vacances de la construction, je suis parti en véhicule électrique avec mon épouse et ma fille afin de visiter la Gaspésie. Nous avons utilisé la fonction de « véhicule à charge » de notre véhicule pour faire cuire nos repas en cours de route grâce à une plaque de cuisson à induction que nous avons installée dans un meuble fabriqué maison déposé dans le coffre du véhicule. Les arrêts de recharge étaient agréables, car on préparait et on mangeait notre nourriture pendant que le véhicule se rechargeait.

Nous avons passé une semaine au parc de la Gaspésie à pratiquer la randonnée. Les bornes de recharge situées au départ de plusieurs randonnées au gîte du Mont-Albert étaient pratiques. On a pu les utiliser, de même que les deux bornes de recharge à courant continu de 100 kW de puissance pour remplir notre batterie. Il n’y a pas de station-service à l’intérieur ou proche du parc de la Gaspésie. Ça aurait été plus compliqué en véhicule thermique.

Puis, nous sommes allés à Percé afin de visiter l’île Bonaventure. Les fous de Bassan étaient certainement le clou de ce spectacle. Nous nous sommes ensuite rendus à Carleton-sur-Mer. C’est à ce moment que nous avons connu notre seul problème avec les bornes rapides du voyage. Nous avions ciblé notre recharge à une station avec une seule borne de 50 kW. Elle est située à New Richmond. Lorsque nous sommes arrivés à la borne en fin de journée, il y avait déjà un véhicule en recharge. Un électromobiliste sait qu’un VÉ sur une borne de 50 kW ne se recharge pas rapidement. On aurait facilement pu attendre 30 minutes ou plus avant d’avoir accès à cette borne.

Mais, il y a non seulement d’autres bornes rapides à New Richmond, il y en a également au village de Maria, situé quelques kilomètres plus loin, ainsi qu’à Carleton-sur-Mer. Nous avons vérifié le pourcentage de notre batterie et déterminé qu’on pouvait se rendre à Carleton-sur-Mer sans problème. En plus, il y a une borne de niveau 2 située à une Caisse populaire Desjardins dans cette municipalité. Elle était à moins de 5 minutes de marche de notre gîte. Nous avons donc économisé temps et argent en rechargeant pendant la nuit. Un plein d’électrons nous a coûté moins de 10 $. Ça revient environ à 2,50 $ du 100 km.

Lors du retour vers Laval, nous avons fait un détour vers Matane afin de visiter la famille. On est partis le lendemain matin vers Laval avec la batterie chargée à bloc après une recharge de nuit à notre hôtel de Matane. On a rechargé le VÉ sur l’heure du dîner. Si on avait possédé un VÉ avec une autonomie de 500 km, on aurait probablement pu revenir directement à la maison par la suite.

Dans notre cas, on a dû s’arrêter pour un deuxième arrêt de recharge à Berthierville. Les deux filles ont alors choisi de prendre un café au Starbucks. Elles attendaient encore en file que le VÉ avait suffisamment d’énergie pour retourner à la maison. Comme la recharge à la maison coûte environ quatre fois moins cher que sur une borne rapide et se fait sans temps d’attente, j’ai donc débranché le VÉ et attendu que les filles obtiennent leur café et leur tisane et les dégustent. C’est long un temps d’attente de recharge quand les passagers ne se pressent pas!

Nous avons démontré pendant ce voyage qu’il y a suffisamment de bornes au Québec pour circuler facilement pendant la période la plus achalandée de l’année dans 8 des 17 régions administratives de la belle province, soit : 
Laval;
Lanaudière;
Mauricie;
Capitale-Nationale;
Chaudière-Appalaches;
Centre-du-Québec;
Bas-Saint-Laurent;
Gaspésie.

Nous n’avons pas sillonné ces régions au complet, évidemment, mais comptons sur les autres électromobilistes du Québec pour nous relater leur expérience.

Robert Drolet
Laval

Encore une fois, vois le lien au formulaire de réponse. Merci de votre soutien à cette initiative. Partagez cet article avec le plus grand nombre d’électromobilistes possible qui pourrait raconter leur histoire afin de démontrer la situation réelle à vivre ou circuler avec un véhicule électrique en région!