Wrightspeed: Les vidanges de l'un...

... sont le trésor d'un autre homme, et dans le cas d’Ian Wright, il vise à être cet homme. Il a passé la dernière décennie à réaliser que le vrai argent n’est pas dans les voitures électriques sport, mais les camions à ordures de 1000 ch.

La X1. 0 - 100 km/h en 2,9 secondes.

Après un bref passage à aider à désigner la Tesla Roadster, l’expatrié Nouveau-Zélandais,  Ian Wright a décidé de construire sa propre voiture de sport électrique, la X1, incroyablement rapide et capable de bondir de zéro à soixante miles par heure en 2,9 secondes.  Cette auto attiré l'attention des médias pour Wright, mais, cela c’est avéré être plus un coup de publicité que toute autre chose, admet-il lors de sa conversation de 30 minutes avec Bill Moore de EV World.

De toute évidence, Wright connaissait la technologie des moteurs électrique, mais que faire avec cette connaissance était la question à un million de dollars. La réponse n’est pas venue  rapidement ou facilement. Il aura fallu la décennie entre le lancement en 2005 de Wrightspeed, et les débuts la semaine dernière de la nouvelle microturbine prolongatrice d’autonomie Fulcum pour les camions lourds. 

Illustration initiale de l'inverseur, e-moteur et boîte de vitesses

Alors, pourquoi l'homme qui a aidé à lancer Tesla et ensuite créé X1 décidé de construire des systèmes d'entraînement pour les camions à ordures? Simple. C’est là où est l'argent.

Pour Wright, la question centrale était de savoir comment est-ce qu’on peut sauver la plus grande quantité de carburant? Ce n’était pas électrifiant les voitures de tourisme privées qui brûlent quelques centaines de gallons d'essence par année. C’était, parmis bien des activités,  les camions bennes à ordures qui peuvent brûler 14 000 gallons de carburant par an et généralement obtenir moins  d’un 3 mpg avec du carburants diesel sale et polluant. Il y avait là un marché pas très exotique ou sexy qui avait sérieusement besoin de perturbation.  Cette perturbation arrive sous la forme d’une microturbine Fulcum avec son kit de prolongateur d'autonomie à 200 000$, avec un poids de 250 livres,  capable de produire une puissance de 1000 ch.

Source: EVWorld
Collaboration: Dany Labrecque