Vers une norme Zéro Émission en Chine

La proposition d'instaurer une norme Zéro Émission en Chine fait du chemin. En effet, la commission nationale de réforme et de développement a déposé une proposition (projet de loi) à cet effet. Cette proposition décrit un système similaire à celui de la Californie, lequel exige que les constructeurs produisent un pourcentage de Véhicules Zéro Émission (VZE), à défaut de quoi, ils devront acheter des crédits ou payer des sanctions.

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Les crédits obtenus par un constructeur pourront être vendus à d'autres constructeurs ayant un déficit de crédits pour atteindre le seuil exigé par la norme. En cas de manque de crédits, des sanctions sont prévues et seraient jusqu'à cinq fois plus onéreuses que le prix moyen estimé des crédits, d'après le texte de la proposition (en chinois).

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La Chine encourage ses citoyens à passer de véhicules à carburant fossile à des véhicules 100% électriques ou hybrides rechargeables, pour atteindre les buts suivants :

• réduire la pollution atmosphérique;
• supporter les compagnies dans le développement des technologies de véhicules propres considérées comme faisant partie de l'avenir de l'industrie.

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Ye Shengji

"Sans aucun doute, cette norme sera bénéfique pour l'industrie et la promotion du développement de tous les types de véhicules à énergie propre," a déclaré Ye Shengji, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, lors d'une conférence de presse à Beijing.

​La Chine a dépassé les États-Unis comme étant le plus grand marché pour les véhicules électriques l'an dernier et a pour cible de vente de véhicules Zéro Émission (VZE) pas moins de 3 millions d'unités par an, en 2025.

​Pour encourager la production et la vente de ces véhicules, les administrations centrales et locales ont dépensé 15 milliards de yuans ($ 2.3 milliards d'euros) sur les subventions depuis 2009, selon la chaîne de télévision d'état China Central. Le gouvernement envisage de supprimer progressivement les incitatifs après 2020 .

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Sources : Bloomberg , InsideEVs
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ