Une solution à l'anxiété de l'autonomie ?

​Comment pourrait-on parer au problème d’autonomie de la voiture électrique particulièrement sur voies rapides ?

Un point de vue, une avenue à explorer...
 
D’entrée de jeu, avouons-le, dans l’état actuel des choses,
l’autonomie et la vitesse de recharge sont les deux talons d’Achille de la voiture électrique.
 
Bien sûr la Tesla et jusqu’à un certain point la Chevrolet Bolt ont une autonomie plus que respectable et il est clair que nous allons voir, dans les années à venir une amélioration des performances dans ces deux domaines (l’autonomie et la vitesse de charge).
 
Néanmoins les grandes distances à des vitesses légales sur les autoroutes font que les batteries sont plus sollicitées et c’est sans compter sur l’utilisation du chauffage ou de la climatisation.
 
Aller à Percé ou dans la région de Niagara demandera indubitablement une bonne planification et disons-le une dose d’anxiété.
 
L’électrification des voies rapides est une voie à explorer car elle apporterait une solution élégante à l’autonomie de la voiture électrique sans l’obligation d’avoir une grosse batterie qui est au demeurant lourde et coûteuse.
 
Au Royaume-Uni, en Angleterre, des tests se font pour évaluer l’utilisation d’un système de charge sous la route et sans fil.  Les voitures électriques équipées d’un système de réception de l’énergie captent le courant par induction et sont rechargées en roulant.
 
Le système est sous la route et placé sous forme de bobines d’inductions plates espacées à distances pré-déterminées.  Des plaques réceptrices dans la voiture, au niveau du plancher, captent l’effet d’induction et chargent les batteries en roulant à 100 km/h. par exemple.
 
Auteur : Michel Hénault
Contribution : Martin Archambault