Sondage 2017 auprès des membre de l'AVEQ

Suite au sondage aux membres de l'AVEQ possédant au moins un véhicule électrique, l'AVEQ est très heureuse de vous présenter un portrait de ses membres électromobilistes, édition 2017!

Avant de débuter, l'AVEQ tient à chaleureusement remercier les 845 répondants qui ont pris la peine de répondre au questionnaire. Ces données sont précieuses et serviront à poursuivre la mission de l'AVEQ. 

À la lecture des résultats, on constate que l'électromobiliste type est un homme (87,8%) de 46 à 55 ans, avec un salaire de 60 à 70 000$ et un niveau d'éducation collégial. C'est donc dire que le portrait a très peu changé par rapport à 2015. 

Parmi ces électromobilistes, 84% sont propriétaires de leur véhicule électrique, et ce depuis un an et demi, la plupart (60%) ont encore une voiture à essence comme second véhicule. Le véhicule médian est de l'année 2016, alors que le second véhicule est un 2011. Près de 92% sont propriétaires dans le cas d'un second véhicule. Et si celui-ci est électrique, c'est une Chevrolet Volt le plus souvent (26%). 

Parmi les répondants, un impressionnant total de plus de 60% possède un port de recharge rapide. Et ça se poursuivra, car 15% des répondants disent avoir mis un dépôt pour un Model 3 de Tesla, et plus de 5% attendent une Chevrolet Bolt! Et certains attendent même les deux! Sans surprise, ces férus de technologies possèdent un iPhone. 
 
À quel point ces électromobilistes se déplacent-ils? On apprend que la distance médiane au travail est de 21,5 kilomètres et que le plus long déplacement effectué a une réponse médiane à 230km pour les sondés. Ceci nous emmène à un kilométrage parcouru de 30000 kilomètres pour le ménage. Pour 26% d'entre eux, la voiture électrique se stationne au chaud dans le garage l'hiver. 
 
Ces électromobilistes sont-ils satisfaits de leurs voitures vous demandez-vous? Eh bien on constate une quasi-unanimité sur ce sujet, au point où la très grande majorité des répondants disent que leur prochaine voiture sera 100% électrique. Il va sans dire qu'ils ont l'environnement à coeur puisque près de 89% d'entre eux ont fait ce choix pour des raisons écologiques.  
 
Selon les répondants, leur voiture leur permet de parcourir 140 km en ville en été contre 120 sur l'autoroute, et 90 hiver en ville contre 80 sur l'autoroute, bref une autonomie médiane en hiver d'environ 65% de celle estivale. Ce sont des statistiques dont on peut probablement dire sans se tromper qu'elles augmenteront lors du prochain sondage! À la question de savoir qu'est-ce que les autres attendent pour faire le saut, ceux-ci disent que la voiture devra avoir une autonomie de 335 kilomètres. 
 
Enfin, le sondage a aussi permis de savoir que 46% des gens ont été influencé par l'AVEQ dans leur achat, et 34,6% ont profité d'un rabais d'un partenaire de l'AVEQ.

Le sondage a surtout permis de conclure ceci:

• Le VÉ des jeunes: Spark EV, Focus EV et la Tesla Model X (âge médian de 36-45 ans)
• Le char de gars: Tesla Model X et Smart ED exaequo avec 100% d’hommes
• La voiture de fille: Kia Soul EV avec 22.4% de femmes
• Mon auto, à moi, pour le meilleur et pour le pire: Chevrolet Volt avec 97.9% de propriétaires
• Amour d'été: C-Max Energi avec 56.2.7% de locataires
• Est-ce que je peux connecter mon auto sur iTunes? : BMW i3 avec 80% qui sont également propriétaires d’un iPhone
• Essai de démarrer son véhicule en disant « Ok Google » : C-Max avec 56.3% qui sont également propriétaires d’un téléphone Android
• L'auto typique du membre de l'AVEQ: Nissan Leaf (40.6% des répondants alors qu'ils ne forment que 20.0% des électromobilistes du Québec selon les derniers chiffres de la SAAQ)
• Satisfaction garantie : Tesla Model X avec 100% et la Chevrolet Bolt avec 89.7% pleinement satisfait
• La voiture seule dans l'entrée : Ford C-Max Energi avec 56.3% qui n'ont qu'une seule voiture
• La voiture des branchés anxieux : La Mitsubishi iMiev avec 81.8% qui possèdent une seconde voiture, à essence!
• Une aversion totale à l’essence : 50% des propriétaire de Tesla Model X ont un deuxième véhicule 100% électrique et 20% n’ont pas d’autre véhicule (seul 30% ont un autre véhicule à essence)
• La voiture des riches : BMW i3 et Tesla Model X avec un salaire annuel médian entre 90 et 100000$
• La voiture de ceux qui pourraient presque aller travailler à pieds : Smart ED avec une distance médiane du travail de 12.5 km
• VÉ pour ceux qui travaillent loin : Chevrolet Bolt avec une distance médiane du travail de 30 km

Pour terminer, voici une synthèse des commentaires qu'on a pu retrouver de la part des répondants, qui reflète l'état d'esprit général de l'électromobiliste québécois:

Les gens veulent plus de bornes rapides. Veulent de la redondance, n'aime pas l'achalandage. On mentionne notamment que c'est long un peu avec des enfants.  La recharge rapide, autant en vitesse qu'en nombres de bornes, c'est le principal frein à l'explosion des ventes selon plusieurs.

Certains voudraient des VE avec capacité de remorquage plus accessible qu'un Model X!

Le chauffage et l'autonomie l'hiver est aussi un irritant pour plusieurs, et un frein à l'adoption de masse.

Multiplication des moyens de paiement, réseaux, etc. est aussi un irritant.

Les gens aiment bien répéter qu'Ils ne reviendront pas à l'essence!

Une smart électrique à Kuujjuaq fait des jaloux avec l'essence à 1,75$.

Il parait qu'une voiture électrique, c'est silencieux et agréable à conduire :)

​J'aurais dû changer avant!

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Contribution: Jean-François Morissette, Frédérick St-Laurent et Simon-Pierre Rioux