Recharge de VÉ: pourquoi cela nécessite plus d’énergie que peut en contenir la batterie?

Avoir à payer plus d’essence que la quantité mise dans le réservoir serait inacceptable. Pourtant, c’est la cas avec les voitures électriques. La recharge fournit plus d'énergie que la capacité de la batterie. Un scénario auquel il faudra s’habituer aux États-Unis.

L'an dernier, l'une des principales sociétés de recharge pour VÉ, Car Charging Group, propriétaire du réseau de recharge Blink, a commencé à facturer les utilisateurs par kWh, et non plus par séance de recharge. En treize états des États-Unis Continental, Blink se charge maintenant entre 39 et 49 cents pour les membres et de 49 à 59 cents par kWh pour les clients, pour le niveau 2 charge. En Californie, l'Oregon et Washington, la charge rapide Blink est également facturé par le kWh.

Par exemple, la recharge partielle d’un Kia Soul EV avec une borne de niveau 2 indique que 27,83 kW ont été facturés alors que le bloc-batterie de la Soul EV est de 27 Kwh. La raison de cette différence est la perte d’énergie pour chauffer le chargeur. Selon Kia, il est normal de perdre 14% ou même plus de l’énergie entre la borne et son arrivée au bloc-batterie. Pour une recharge complète, il est habituel d’utiliser 15% plus d’énergie.

Source: GreenCarReports