Production pilote de Karma Revero en Californie

La voiture anciennement connue sous le nom de Fisker Karma est de nouveau en production grâce à une nouvelle administration. Nommée maintenant la Karma Revero, elle est en voie d’être relancée sous l'égide de l'équipementier automobile chinois Wanxiang, qui a acheté les restes de Fisker Automotive après la faillite du constructeur automobile en 2013.
 
Alors que toutes les Fisker Karma ont été construites sous contrat par Valmet Automotive en Finlande, les nouveaux modèles seront maintenant produits à l’usine de Moreno Valley, en Californie.
 
Quand la production officielle débutera, la compagnie devrait pouvoir produire jusqu'à 3000 unités par an dans cette usine de 550 000 pieds carrés. Pour bâtir cette usine, Karma a acheté un entrepôt inoccupé, démantelé la ligne d'assemblage en Finlande, expédié et remonté le tout en Californie.
 
Les voitures qui sortiront de cette usine ne seront probablement pas très différentes de la Fisker Karma originale produite en 2012 
 
Certains changements seront apportés pour mettre à jour la conception plutôt ancienne par rapport aux normes de l'industrie. Cependant, le style ne sera probablement pas changé, et la performance pourrait être similaire aux modèles précédents.
 
Karma a un accord avec BMW pour les composants électriques, mais on ne sait pas encore quelle entreprise fournira les moteurs à essence à autonomie prolongée qui étaient fourni auparavant par General Motors.
 
Certaines anciennes Fisker Karmas pourraient même être reconstruites et vendues comme des Karma Revero, a déclaré Jim Taylor, directeur marketing, au Los Angeles Times. La compagnie aurait déjà 120 voitures complétées, et assez de pièces pour en assembler des dizaines d'autres.
 
Des voitures qui ont été entreposées depuis la faillite de Fisker Automotive seront également utilisées pour former les travailleurs à la chaîne, ou en tant que véhicules de test de collision.

Karma révélera sous peu la version destinée à la production, de même que son prix de vente. Quand les ventes débuteront, elle pourrait aussi donner la priorité aux propriétaires actuels de Fisker Karma.
 
La compagnie pourrait également adopter un modèle d'affaires de vente directe, comme son acolyte californien Tesla, bien que des informations laissent croire qu’elle se tournerait plutôt vers un modèle de concessionnaires franchisés traditionnels.
 
Source : Green Car Reports
Contribution : Peggy Bédard