Pour une loi zéro émission efficace et pertinente

Suite aux discussions entourant l'arrivée prochaine d'une loi zéro émission, il est bien de s'interroger sur les points cruciaux à inclure à celle-ci.  En prenant l'exemple de l'état de Washington aux États-Unis, on remarque qu'ils ont fait une erreur cruciale.  

En effet, cet état voisin de la Colombie Britannique a adopté une loi similaire à celle de la Californie, une loi zéro émission tel que nous voulons se doter au Québec.  Pourtant, les modèles offerts par les fabricants sont similaires à ceux trouvés ici.  Notons l'absence de la Fiat 500e, la Chevrolet Spark, la VW e-Golf, la Honda Fit EV et le Toyota Rav4 EV la Mercedes-Benz classe B, entre autres.  

Qu'est-ce qui explique l'absence de ces modèles, alors qu'ils ont pourtant une loi encadrant les émissions polluantes ?

La loi n'oblige pas les fabricants de voiture de vendre un certain pourcentage de véhicule à zéro émission.  Il n'y a donc aucune pénalité financière comme les autres législations zéro émission auxquelles nous voyons souvent en exemple.  

Il peut sembler évident que le but d'une telle loi est de forcer les fabricants à amener leurs véhicules dans notre marché.

Il sera donc important de s'assurer que la sphère politique y comprenne les mêmes enjeux afin d'éviter le même piège que l'état de Washington.

Source : Green Car Reports, Washington Post
Contribution : Guillaume Faubert, membre AVEQ

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