Plan d'action sur l'électrification des transports : Le Québec méritait mieux; l’urgence d’agir exigeait plus

L’IRÉC publie aujourd’hui la Note d’intervention no 43 qui analyse le plan d’action sur l’électrification des transports (PAÉT) 2015-2020 du gouvernement Couillard. En s’appuyant sur le récent rapport de recherche de l’IRÉC sur le financement de la transition énergétique dans les transports, le chercheur de l’IRÉC, Gilles L. Bourque a constaté que « le document gouvernemental reste superficiel : le propos n’est pas appuyé sur une solide documentation et il n’est pas vraiment en phase avec le Plan d’action sur les changements climatiques (PACC) 2012-2020. Derrière les formules creuses, l’ambition manque et les moyens sont inadéquats ». ​

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La note d'intervention a fait l'objet d'un article dans Le Devoir, intitulé  «Un plan trop timide pour être efficace».

La note d'intervention traite spécifiquement des sujets suivants:

• Horizon trop court et une vision trop étroite
• Changement climatiques, une goutte dans un verre d'eau
• Le développement de la fillière industrielle, des voeux pieux

Quelques extraits :

• «Trop modeste et doté de moyens financiers insuffisants, le nouveau plan d’électrification des transports du gouvernement du Québec réduira les émissions de gaz à effet de serre (GES) de la province de manière « insignifiante »
• «Le montant de 93 millions $ alloué au programme Roulez électrique est difficilement compatible avec l’objectif de 100 000 véhicules électriques sur la route en 2020»
• «Le Plan d’action ne parviendrait qu’à légèrement ralentir l’augmentation des GES émis par le transport terrestre au Québec, faisant passer cette dernière de 1,9 à 1,75 Mt de CO2 d’ici 2020 »
• ​« Enfin, les cibles du gouvernement en matière de développement industriel associé à l’électrification des transports sont contestables. L’actualité récente montre que sous les gouvernements libéraux, le savoir-faire québécois a été la plupart du temps abandonné aux forces du marché sans trop d’égard pour l’intérêt national. Le cas de la coentreprise formée de TM4 et de Prestolite Electric Beijing Limited (PEBL) et celui du transfert de technologie des batteries à base de lithium-fer-phosphate (LFP) développée par l’Institut de recherche en électricité du Québec (IRÉQ) vers la région Aquitaine en France nous font nous interroger sur la véritable stratégie du gouvernement : veut-on monnayer au plus offrant les innovations d’Hydro Québec de manière à maximiser ses rendements et les revenus du gouvernement? »

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Le communiqué de presse de l'IREC et la note d'intervention sont accessibles via les boutons ci-dessous:

Communiqué de presse de l'IREC

Note d'intervention #43 de l'IREC (PDF)

Sources : IREC , Le Devoir
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale