Montréal aura un train électrique (SLR) d'envergure ! [Radio-Canada]

La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ ) n'hésite pas à parler du projet le plus important des cinquante dernières années en transport en commun à Montréal. Il y aura 24 stations et 67 kilomètres de rails. C'est l'équivalent de doubler l'actuel métro de Montréal.

Ce système léger sur rails (SLR) fonctionnera 20 heures sur 24, 7 jours sur 7. On prévoit qu'au moins 150 000 passagers l'utiliseront chaque jour. Les trains se rendront non seulement à l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, mais aussi à Sainte-Anne-de-Bellevue (Ouest de l'île), Deux-Montagnes (Rive-Nord) et Brossard (Rive-Sud) en empruntant le nouveau pont Champlain.
Les coûts de construction sont estimés à 5,5 milliards de dollars. La Caisse de dépôt prévoit que ce projet sera terminé en 2021. En 4 ans, il devrait générer 7500 emplois directs et indirects par année.
La Caisse de dépôt et placement désire y investir 3 milliards de dollars.
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Temps de déplacements prévus :

• De la Rive-Sud (Dix-30) au centre-ville : 15 à 20 minutes
• De l'aéroport au centre-ville : 25 à 30 minutes
• De l'Ouest de l'île au centre-ville : 35 à 40 minutes de Sainte-Anne-de-Bellevue
• De Deux-Montagnes au centre-ville : 35 à 40 minutes.

Échéancier prévu :

• Printemps 2016 : Consultations
• Fin été 2016 : Audiences publiques du BAPE
• Automne 2016 : Appel de propositions auprès des consortiums qualifiés
• Fin 2016/début 2017 : Décision finale requise des gouvernements
• Hiver 2017 : Décret environnemental
• Printemps 2017 : Clôture financière
• Printemps 2017 : Début de la réalisation
• 2020 : Mise en service des premières rames

Source : Radio-Canada
Contribution : Martin Archambault