Les brèves du jour - 23 mars 2017

6 mois d'attente pour essayer une Tesla Model S en Corée du Sud, un analyste chez Tesla attribue une sécurité sans pareille à la Tesla Model 3, les VÉs deviendraient la norme en 2017, atteindre les objectifs d'émission de l'EPA pourrait coûter moins cher que prévu, et quelques astuces pour conduire son VÉ en hiver : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!

6 mois d’attente pour essayer une Tesla Model S en Corée du Sud
Certains affirment qu’il serait plus rapide d’acheter une Model S et de se la faire livrer que de passer à travers la liste d’attente pour la tester. Cela peut s’expliquer par le peu de salles d’exposition qui sont dédiées au véhicule. En effet, le pays n’en a que deux, ouvertes récemment, qui ne peuvent gérer que 10 essais routiers chacune par jour. À ce rythme, il n’est pas étonnant que des clients potentiels doivent attendre jusqu’à 6 mois pour se mettre derrière le volant.
Inside EVs

Un analyste chez Tesla attribue une sécurité sans pareille à la Tesla Model 3
Elon Musk a déjà annoncé que la compagnie visait une note parfaite dans toutes les catégories de sécurité, mais l’analyste Adam Jonas va encore plus loin : il affirme que le véhicule assurera une sécurité surhumaine au conducteur et qu’il sera 10 fois plus sécuritaire que les autres voitures sur le marché.
Electrek

Les VÉs deviendraient la norme en 2017
Fan des VÉs depuis leur tout début, l’auteur de cet article affirme que la technologie a tellement progressé qu’ils pourraient devenir un standard dès cette année. Selon lui, après des années de hauts et de bas, l’industrie des VÉs est maintenant bien installée et là pour rester.
Medium

Atteindre les objectifs d’émissions de l’EPA pourrait coûter moins cher que prévu
Comme on a pu le voir dans l’actualité, les constructeurs automobiles américains ont pressé l’administration Trump de revoir les normes d’émissions adoptées par le gouvernement Obama. Ils croient en effet que développer et installer les technologies pour se conformer à ces règles coûterait très cher, au détriment de leurs profits. Mais une nouvelle étude vient démentir cette croyance en suggérant que les coûts ne seraient pas si élevés : ils pourraient même être 40% plus bas que prévu.
The Car Connection

Quelques astuces pour conduire son VÉ en hiver
Un défi de l’industrie des VÉs est de convaincre les acheteurs potentiels qu’ils pourront effectuer toutes les manœuvres auxquelles ils sont habitués avec leurs véhicules à essence. Pour ceux qui doivent subir l’hiver à chaque année, cela signifie qu’il faut s’adapter à des conditions routières très souvent entravées par la neige, la glace, le sel et plusieurs autres nuisances! Un conducteur de VÉs aguerri nous donne ses trucs pour y faire face.
Green Car Reports

Contribution : Naïma Hassert