Le début de la fin pour les batteries acide-plomb ?

Les batteries conventionnelles acide-plomb constituent aujourd'hui la principale utilisation du plomb, selon Wikipedia. Cette technique simple et robuste est également très compétitive et reste à ce jour la principale technique pour les batteries de démarrage des véhicules. La batterie au plomb est celle qui a la plus faible énergie massique, soit de 35 Wh/kg. En 2010, les batteries au plomb représentaient plus de 99 % en tonnage des batteries utilisées dans l’automobile.

A123
Le manufacturier de batteries Li-Ion pour véhicules électriques A123 a fait faillite en 2012. Les principaux actifs ont été rachetés par la firme chinoise Wanxiang. A123 était fournisseur de batteries pour plusieurs manufacturiers, dont Fisker et GM. Ses dernières batteries pour véhicules électriques étaient destinées pour le modèle Spark 2014, avant que GM conclue une entente avec LG Chem.

Actuellement en conflit avec Apple à propos de recrutement déloyal de ses ingénieurs, A123 trouve un nouveau marché et dévoile officiellement un nouveau produit de remplacement pour les batteries 12 volts de démarrage pour voitures. 

Batterie A123 Li-Start Li-Ion 12 volts

Le nouveau produit, issue d'une percée technologique nommée "Ultraphosphate", la batterie 12 volts Li-Start à base de Li-Ion peut remplacer une batterie 12 volts conventionnelle acide-plomb, avec tous les avantages de la technologie Li-Ion.

La percée technologique permet une puissance accrue de 25% par température très froide, comparativement aux produits de génération précédente, que A123 produit depuis 2011.

Principales applications:

• Remplacement d'acide de plomb standard pour tous les types de véhicules
• Permet hybridation légère pour les systèmes Arrêt-départ et micro-hybrides
• Optimisation du système 12V pour une meilleure économie de carburant (désactivation de l'alternateur sous certaines conditions)

Principaux avantages plus acide de plomb:

• Performance par température glaciale:  la puissance exceptionnelle de démarrage à froid qui surpasse acide de plomb sur des tests standards de l'industrie
• Charge dynamique : Accepte des taux élevés de charge et capture plus d'énergie du freinage régénératif pour une meilleure économie de carburant
• Poids:  jusqu'à 60% plus léger que l'acide de plomb comparables batteries
• Cycle de vie étendue:  Plus de 4X plus longue que l'acide de plomb
• Fiabilité: les données en temps réel et le diagnostic pour protéger la batterie et éviter des défaillances prématurées

Spécifications du produit
Capacité : 60 Ah 
Puissance de démarrage à froid (-18 ° C) : 900 A 
Poids : 10 kg 
Tension nominale : 13,2 V 
Température de fonctionnement -30 ° C à 50 ° C 
Température de stockage -40ºC à 60ºC 
Dimensions (LN3) 278 x 175 x 190 mm

Votre véhicule actuel sera-t-il le dernier à être doté d'une batterie acide-plomb?

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Sources : InsideEVs, Wikipedia, Wikipedia, A123 Systems
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale