BYD a annoncé officiellement le lancement de sa nouvelle batterie Blade, une innovation qui pourrait bien transformer les normes de sécurité des véhicules électriques.
Une avancée décisive en matière de sécurité
Durant la présentation, Wang Chuanfu, président de BYD, a souligné que la batterie Blade reflète la détermination de l’entreprise à faire évoluer la sécurité des VE. Pour étayer ces affirmations, BYD a notamment diffusé une vidéo montrant la batterie réussir l’éprouvant test de pénétration par clou — considéré comme l’un des tests les plus rigoureux pour évaluer les risques d’emballement thermique.
Selon le professeur Ouyang Minggao, membre de l’Académie chinoise des sciences et professeur à l’Université Tsinghua, la batterie Blade présente des avantages évidents autant en matière de sécurité que de densité énergétique.
Une architecture repensée pour optimiser l’espace
Fruit de plusieurs années de développement, la batterie Blade est constituée de cellules longues et minces assemblées en matrice, puis insérées directement dans le module de batterie. Cette conception permet une augmentation de plus de 50 % de l’utilisation de l’espace dans le pack batterie comparativement aux batteries lithium fer phosphate (LFP) traditionnelles en blocs.
Des performances exceptionnelles lors de tests extrêmes
Lors du test de pénétration par clou, la batterie Blade n’a produit ni fumée ni flammes, et sa température de surface est demeurée entre 30 et 60 °C. En comparaison :
Ces résultats indiquent que les véhicules équipés de la batterie Blade seraient beaucoup moins susceptibles de prendre feu, même en cas de dommages importants.
La batterie a également été soumise à des conditions extrêmes : écrasement, flexion, chauffage en four à 300 °C, surcharge à 260 %. Aucun de ces tests n’a provoqué d’incendie ni d’explosion.
Des avantages techniques majeurs
He Long, vice-président de BYD et président de FinDreams Battery Co., a mis en avant quatre atouts clés de cette technologie :
Recentrer l’industrie sur la sécurité
Au cours des dernières années, l’industrie des VE s’est engagée dans une course à l’autonomie, poussant les fabricants de batteries à rechercher la densité énergétique maximale au détriment parfois de la sécurité. BYD estime que cette approche n’est plus soutenable et souhaite replacer la sécurité au cœur du développement des batteries grâce à la technologie Blade.
He Long a ajouté que plusieurs marques automobiles discutent déjà de partenariats autour de cette innovation, BYD se disant prête à collaborer avec des acteurs du monde entier pour favoriser un développement industriel plus sécuritaire.
La première voiture équipée : la BYD Han EVLa première voiture à intégrer la batterie Blade sera la BYD Han EV, une berline haut de gamme attendue en juin. Elle offrira une autonomie de 605 km et une accélération impressionnante de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, faisant d’elle le modèle phare de la gamme Dynasty du constructeur.
Durant la présentation, Wang Chuanfu, président de BYD, a souligné que la batterie Blade reflète la détermination de l’entreprise à faire évoluer la sécurité des VE. Pour étayer ces affirmations, BYD a notamment diffusé une vidéo montrant la batterie réussir l’éprouvant test de pénétration par clou — considéré comme l’un des tests les plus rigoureux pour évaluer les risques d’emballement thermique.
Selon le professeur Ouyang Minggao, membre de l’Académie chinoise des sciences et professeur à l’Université Tsinghua, la batterie Blade présente des avantages évidents autant en matière de sécurité que de densité énergétique.
Une architecture repensée pour optimiser l’espace
Fruit de plusieurs années de développement, la batterie Blade est constituée de cellules longues et minces assemblées en matrice, puis insérées directement dans le module de batterie. Cette conception permet une augmentation de plus de 50 % de l’utilisation de l’espace dans le pack batterie comparativement aux batteries lithium fer phosphate (LFP) traditionnelles en blocs.
Des performances exceptionnelles lors de tests extrêmes
Lors du test de pénétration par clou, la batterie Blade n’a produit ni fumée ni flammes, et sa température de surface est demeurée entre 30 et 60 °C. En comparaison :
- une batterie lithium à base de nickel-manganèse-cobalt (NMC) a dépassé 500 °C et s’est enflammée violemment ;
- une batterie LFP traditionnelle n’a pas pris feu mais a atteint des températures dangereuses de 200 à 400 °C.
Ces résultats indiquent que les véhicules équipés de la batterie Blade seraient beaucoup moins susceptibles de prendre feu, même en cas de dommages importants.
La batterie a également été soumise à des conditions extrêmes : écrasement, flexion, chauffage en four à 300 °C, surcharge à 260 %. Aucun de ces tests n’a provoqué d’incendie ni d’explosion.
Des avantages techniques majeurs
He Long, vice-président de BYD et président de FinDreams Battery Co., a mis en avant quatre atouts clés de cette technologie :
- une température de déclenchement des réactions exothermiques plus élevée ;
- une libération de chaleur plus lente ;
- une production globale de chaleur réduite ;
- l’absence de libération d’oxygène en cas de défaillance, rendant la combustion beaucoup moins probable.
Recentrer l’industrie sur la sécurité
Au cours des dernières années, l’industrie des VE s’est engagée dans une course à l’autonomie, poussant les fabricants de batteries à rechercher la densité énergétique maximale au détriment parfois de la sécurité. BYD estime que cette approche n’est plus soutenable et souhaite replacer la sécurité au cœur du développement des batteries grâce à la technologie Blade.
He Long a ajouté que plusieurs marques automobiles discutent déjà de partenariats autour de cette innovation, BYD se disant prête à collaborer avec des acteurs du monde entier pour favoriser un développement industriel plus sécuritaire.
La première voiture équipée : la BYD Han EVLa première voiture à intégrer la batterie Blade sera la BYD Han EV, une berline haut de gamme attendue en juin. Elle offrira une autonomie de 605 km et une accélération impressionnante de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, faisant d’elle le modèle phare de la gamme Dynasty du constructeur.
