La Nissan LEAF 2017 pourrait offrir jusqu’à 225 km d’autonomie

Des rumeurs circulent à l’effet que la Nissan LEAF 2017 pourrait offrir une autonomie prolongée, grâce à une batterie de 40 kWh.
 
Si cela est vrai, les futurs acheteurs de la LEAF auront le choix entre trois versions : le modèle de base doté d’une batterie de 30 kWh, et les modèles de tailles moyenne et grande qui auront la batterie de 40 kWh. La production de la batterie de 24 kWh devrait être interrompue.
 
Le site Push EV rapporte, à partir d'informations vues sur une liste portugaise, que la batterie de 30 kWh serait maintenant offerte sur le modèle de base, et que son prix serait au-dessous du modèle qui proposait la batterie de 24 kWh, signe que cette dernière disparaîtra surement.  
 
Avec une batterie de 40 kWh, la LEAF pourrait augmenter son autonomie à 225 km.  
 
Comme la Chevrolet Bolt sera lancée cette année et que la Model 3 de Tesla sera sur les planches à dessin l'année prochaine, Nissan cherche probablement à donner à la LEAF une plus grande autonomie pour mieux rivaliser avec ces véhicules, qui promettent tous les deux une autonomie de plus de 320 km. Une plus grande autonomie aidera Nissan à combler l’écart jusqu'à ce que la prochaine génération de LEAF soit prête.
 
Push EV ajoute que la Zoe de Renault pourrait également offrir une batterie de 40 kWh, et spécule que Renault et Nissan pourraient partager plusieurs pièces et composants dans le futur.
 
« Si Nissan et Renault commencent à partager des composants, comme l’a suggéré Carlos Ghosn, la batterie de 40 kWh devient logique », écrit Pedro Lima, « puisque la Zoe aura également la même capacité, les deux modèles pourraient probablement partager la même batterie, mais dans un ensemble différent. »
 
Si tout cela est vrai, cela signifie que la deuxième génération de LEAF ne serait lancée qu’à la fin 2017 ou au début 2018, comme cela a été annoncé précédemment.
 
Aucune déclaration officielle n’est venue de Nissan pour le moment, seul le temps pourra confirmer ces informations. 
 
Source : PushEVs, Clean Technica et Hybrid Cars
Contribution : Peggy Bédard