Dongfeng-Nissan lance la Venucia e30 en Chine

Dongfeng-Nissan, une coentreprise entre le constructeur chinois Dongfeng et le japonnais Nissan, a lancé officiellement la Venucia e 30 en Chine. 

Cette coentreprise permet à Nissan d'être le premier constructeur à construire ET vendre des véhicules électriques en Chine.

Les prix commencent à 267 800 RMB ($ 43 400 USD), mais comme la marque Venucia est une coentreprise  avec Donfeng ... et est effectivement construit en Chine, les subventions sont au rendez-vous!

A titre d'exemple, avec les incitatifs chinois, vous pouvez déduire 87 500 yuans de plus à Shanghai, rendant le prix effectif aux environs de 180 300 RMB ($ 29 400 USD), ainsi que divers autres avantages.

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Juin Seki, Président de Dongfeng Motor Co., Ltd (DFL), la coentreprise de Nissan avec Dongfeng Motor Group Co., Ltd, a déclaré:

 "Grâce à la technologie avancée de Nissan dans le Monde, l'expérience des ventes et du savoir-faire d'un véhicule électrique, la Venucia e30 a été développée localement par nos études approfondies sur la situation du marché et des besoins de consommation en Chine. J'ai hâte de voir la Venucia e30 en première place dans le marché du véhicule électrique de Chine dans l'avenir et aussi pour permettre plus de développement de véhicules à énergies nouvelles et l'adoption à grande échelle de véhicules électriques en Chine ".

La coentreprise affirme qu'elle a la capacité de produire et vendre plus de 50 000 véhicules Venucia e 30 d'ici 2018. Étant donné le coût de l'essence en Chine ces jours-ci, Nissan affirme qu'il coûtera 7 fois moins cher d'alimenter la e30 en électricité qu'un modèle comparable à essence.

Pour le lancement en 2014, la Venucia e30 sera disponible dans seulement 9 villes; soit : 
Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Dalian, Wuhan, Tianjin, Zhengzhou et Hangzhou.

Nissan prévoit que la voiture soit disponible à l'échelle nationale dans le courant de l'année 2015.

La e30 est basé sur la plate-forme de LEAF courante, mais a moins d'options de base que la LEAF.

[NDLR : On remarque sur la photo suivante l'absence d'écran tactile et l'absence complète de bouton sur le volant.]

Source : insideevs.com, wikipedia
Contribution : Richard Lemelin, membre AVÉQ