CrossChasm et sa motoneige électrique: l'expertise québécoise à l'oeuvre

CrossChasm Technologies, c'est plus que la compagnie responsable des applications Localisateur de bornes (pour les propriétaires de VÉ) et FleetCarma (pour les propriétaires de flottes de VÉ). Ils développent aussi des solutions pour les constructeurs afin de les aider à électrifier ou hybrider leurs véhicules commerciaux sans partir à zéro. Cela permet aux compagnies qui sont en retard sur leur concurrence de se rattraper avec un budget plus modeste que les montants qui ont dû être déboursés par les pionniers de l'industrie.

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L'histoire qui illustre le mieux ce que cette compagnie peut faire: leur motoneige électrique.

Le gouvernement américain les a abordé avec ce casse-tête:
"Nous avons approché les différents constructeurs de motoneiges pour qu'ils en construisent une selon nos spécifications, et elles ont toutes refusées. Pouvez-vous nous aider?"

Donc, les spécialistes ne pouvaient pas répondre aux besoins. Quels étaient donc les exigences?
"Nous avons besoin d'un véhicule électrique pour les régions nordiques, purement électrique car il ne doit y avoir aucune émission de GES. Ce véhicule doit pouvoir être silencieux, très puissant pour tirer des charges de plus de 2500 livres, très agile et rapide, fonctionner à des températures extrêmes de l'ordre de -40°C et à des altitudes pouvant atteindre 10 000 pieds, se recharger au solaire ou éolien, faire de longues distances, et surtout, il doit posséder une fiabilité parfaite puisqu'il ne pourra pas compter sur du dépannage. Oh, et ça doit être prêt dans 6 mois."

La solution initiale imaginée par CrossChasm fut le traîneau du Père Noël, mais l'équipe se mit rapidement au travail pour répondre aux demandes de leur client. Le résultat fut une motoneige basée sur une plateforme utilitaire et électrifiée pour répondre aux exigences du gouvernement américain.

Cette motoneige est présentement en opération à une base de recherche appartenant au US National Science Foundation, située au Groenland (Summit Station). Puisqu'elle ne produit aucun gaz à effet de serre (GES), la motoneige électrique peut transporter des scientifiques et leur équipement souvent très lourd dans une zone d'air propre au sommet du glacier Mont Jakobshavn à une altitude de 3200 mètres.

C'est ça, le génie québécois à l'oeuvre pour répondre aux besoins internationaux.

C'est aussi CrossChasm Technologies qui avait gagné l'appel d'offre du gouvernement canadien pour créer une motoneige furtive à utilisation militaire il y a quelques années.

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