Continuez de parler de véhicules électriques à vos amis, car une récente étude suggère que certains constructeurs automobiles en font encore très peu la promotion

Notre conception des véhicules électriques est fondamentalement pragmatique surtout à cause de leurs coûts de possession et de leurs avantages environnementaux. Mais dès que vous en faites l’acquisition,  vous en appréciez tous les avantages et bénéfices.
 
Comme l'indiquent les résultats de l'étude américaine de JD Power sur la perception des véhicules électriques, de nombreux consommateurs américains ont simplement besoin de rouler dans un véhicule électrique pour le découvrir.
 
L'étude de JD Power publiée jeudi dernier, a confirmé que parmi ceux qui n'avaient jamais roulé dans un véhicule électrique, seulement 11% ont déclaré qu'ils seraient « très susceptibles » d'en envisager l’achat. Pour ceux qui avaient été passagers d'un VÉ, le pourcentage « très probable » a doublé pour atteindre 24 % ; et pour ceux qui avaient conduit dans un VÉ, il est passé à 34 %.

Hyundai Ioniq 5 Limited TI 2022
 
Les constructeurs automobiles ne font pas toujours miroiter les avantages des véhicules aux acheteuses et acheteurs potentiels. JD Power note que près d'un tiers de ceux qui rejettent les véhicules électriques citent généralement un manque d'informations sur le sujet.
 
Dans le cadre de l'enquête, la part  des acheteurs « très probable » est passée à 24 %, contre 20 % il y a un an.
 
L'étude a été basée sur 10 300 réponses de consommateurs de février à avril 2022, et elle avait effectuée l’évaluation de l'intérêt des véhicules électriques en fonction de «la géographie; la démographie; l’expérience et l’utilisation du véhicule; leurs modes de vie; et certains éléments psycho démographiques.
 
L’Étude a également laissé entrevoir des percées potentielles pour les constructeurs automobiles chez les consommateurs moyens. JD Power a constaté que 37 % de ceux qui possèdent des véhicules haut de gamme ont déclaré qu'ils étaient « très susceptibles » d'envisager un véhicule électrique pour leur prochain véhicule, contre 21 % pour ceux qui possèdent actuellement des modèles grand public.

​Teaser pour le projet Fisker PEAR prévu en 2024
 
Mais l'étude a également confirmé que les propriétaires de véhicules grand public américains démontraient "un intérêt accru pour les véhicules électriques" par rapport à il y a un an. Un certain nombre de futurs modèles abordables ont été annoncés, tels que le Chevrolet Equinox EV à 30 000 $ USD et le Fisker Pear Urban EV à 29 900 $ USD.
 
La recharge des VÉ demeure un obstacle important. Le groupe de recherche a noté que parmi les « peu probable » qui envisageaient un véhicule électrique, 34 % n'avaient pas accès à la recharge à domicile ou au travail. Il en allait de même pour 27 % des propriétaires qui se disaient "très susceptibles" d'envisager un VÉ, contre seulement 17 % parmi les locataires. Heureusement, quelques villes, comme Seattle, ont décidé de mettre en œuvre des solutions innovantes de recharge en bordure de rues qui pourraient avantager les futurs acheteurs.

Ford Mustang Mach-E 2021
 
Les ventes de véhicules électriques sont les plus fortes en Californie, et la recherche a confirmé que l’intérêt des véhicules électriques dans cet État est toujours la plus élevé en Occident, avec 31 % des citoyens Californiens affirmant qu'ils sont « très susceptibles » d'envisager un véhicule électrique. La firme a noté que le Sud dépasse le Nord-Est (26% à 22%), justifiant peut-être la présence de Tesla dans ces États, également associés à moins de problèmes d'autonomie dans ces régions plus chaudes.
 
Étonnamment, l'entreprise a également noté que : "comme les banlieusards, les grands voyageurs ont une tendance à faire l’acquisition de plus de véhicules électriques que ceux qui utilisent leur véhicule moins régulièrement". Il est fort possible que ceux qui roulent beaucoup sur les routes soient simplement plus susceptibles non seulement de noter la quantité de véhicules électriques sur les autoroutes, mais également de valider tous les avantages financiers et environnementaux.
Bengt Halvorson

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel