Chevrolet VOLT 2016: raffinement et discrétion

Louangée pour son élimination de « l’angoisse électrique », la Volt fait son petit bonhomme de chemin avec une motorisation électrique Voltec secondée par un moteur à 4 cylindres thermique qui prend la relève à l’expiration des batteries.

General Motors a misé sur le raffinement pour la version 2016 plutôt que les changements draconiens, que ce soit sous le capot ou ailleurs. La carrosserie, par exemple, laisse entrevoir de menues différences, mais elles  ne suffisent pas à marquer un effet visuel immédiatement repérable. L’arrière, selon moi, a perdu de son originalité tandis que l’avant pourrait bien être celui de n’importe quelle compacte.

Si l’éloquence des chiffres est votre dada, sachez que la dernière Volt est globalement plus efficace de 12 % et que son groupe propulseur a été allégé de 45 kg, ce qui, ajouté à d’autres économies de poids, rend la dernière Volt 100 kg plus légère. Et si la régénération propre au freinage vous agace, vous pouvez modifier ses effets au moyen d’une palette sous le volant.  

Un équipement généreux
Parlons enfin de chiffres pour vous dire que le modèle de base coûtera 40 090 $ alors que la version LT mieux équipée s’annonce à 44 190 $. Dans les deux cas, le boni gouvernemental est de 8000$, ce qui rend l’acquisition d’une Volt plus facile à assumer, surtout que la voiture est livrée avec la caméra arrière et 10 coussins gonflables en équipements de série. Le luxe ne s’arrête pas là avec la présence de sièges, volant et rétroviseurs chauffants.

Fiche technique
Nom : Chevrolet Volt 2016
Prix de base : 40 090$
Configuration : Véhicule électrique avec moteur à essence
Mécanique : Moteur à quatre cylindres de 1,5 litre
Moteur électrique : Capacité de 18,4 kWh, autonomie approx. de 80 km
Transmission : Automatique à variation continue
Garantie de base: 3 ans/60 000 km
Concurrence : Toyota Prius, Hyundai Sonata Plug-In, Nissan Leaf

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Auteur : Jacques Duval
Source :Tiré de  Autonet (article complet)
Contribution : Martin Archambault

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