Tesla veut que son Cybertruck soit le leader pour utilisation commerciale et grand public.
À la suite du dévoilement controversé du Cybertruck de Tesla, la majorité des gens étaient perplexes. Tous se posaient la même question : le monde est-il prêt pour un changement aussi radical? Est-ce une utopie où est-ce vers cela que se dirige la société? Lorsque le Cybertruck sera disponible sur le marché, il pourrait surprendre bien du monde, mais pour quelle raison?
Comme pour tout ce qui est nouveau et inconnu, l'opinion publique est divisée sur ce véhicule. Le Cybertruck deviendra-t-il un autre véhicule de niche comme le Hummer de GM ou le G-Wagon de Mercedes? Sera-t-il seulement attrayant pour le marché des millénaires? Le nouveau véhicule attirera-t-il uniquement les fans de Cyberpunk et de science-fiction? En verrons-nous rouler seulement sur les rues de Silicon Valley? De toute évidence pour plusieurs, ce n'est pas qu’un pickup, mais, c'est tout sauf un pickup. Seulement, il a été conçu dans la catégorie des pickups, pour compétitionner directement le Ford F-150, leader de l'industrie. Il peut remorquer plus de poids, transporter plus de matériel et peut accélérer beaucoup plus rapidement. Offrant une autonomie de 800 km, il se compare avantageusement au F-150. En fait, l’armée et de nombreuses entreprises commerciales pourraient constituer une grande partie de sa clientèle. Il semble également pouvoir se comparer au camion électrique R1T de Rivian.
Ci-dessus: une comparaison directe du Tesla Cybertruck avec le Rivian R1T et le Ford F-150 (Graphique: EVBite )
Même si le Cybertruck semble offrir des spécifications avantageuses, tout le monde semble avoir été frappé par son apparence. «Il ne ressemble pas à un pickup», est le commentaire que nous entendons depuis le lancement. Bien sûr, ça ne ressemble pas au camion auquel nous sommes habitués, mais le Cybertruck n'est pas le pickup d'aujourd'hui, c'est le pickup du futur.
Pour tout le reste, cela correspond aux normes. Avec ses dimensions comparables de 5.88 m de long, 2.03 m de large et 1.9 m de haut, il peut accueillir six adultes. La benne de 1.98 m plus le coffre est verrouillable avec 30.5 m cubes de rangement. Avec des angles de dégagement d'approche de 35 ° et de départ de 28 ° avec la suspension pneumatique adaptative, vous pouvez même profiter des pistes hors route.
Ci-dessus: il s'avère que vous pourriez même charger le nouveau VTT de Tesla dans la benne du Cybertruck (Image: Tesla )
Les prises de courant à bord pour 110V et 220V ainsi qu'un compresseur d'air intégré permettent au nouveau pick-up de Tesla de surpasser les meilleurs camions de travail actuellement disponibles. N'oublions pas non plus la possibilité que le système d'auto-conduite soit prêt avant la sortie de ce camion électrique.
Peut-être que l'esthétique du design du Cybertruck ne gagnera pas le cœur des amateurs de camions traditionnels. Cependant, est-il possible d’imaginer que sans son image de science-fiction, ce véhicule n'aurait pas gagné le cœur de la prochaine génération de passionnés de pickups . Et quels que soient les choix de conception de Tesla, il est clairement conçu pour être l'un des meilleurs pickups du marché de demain. Tesla n'essaie pas nécessairement de cibler une niche démographique spécifique. Ils n’ont pas créé un véhicule électrique rempli de gadgets, ils veulent vendre un nouveau pickup. C’est vrai qu’il semble différent, mais le premier iPhone aussi était différent . Certes, le Cybertruck pourrait être l'un des nombreux camions électriques à bientôt arriver sur le marché. Mais il pourrait cependant être le seul à se démarquer et pourrait potentiellement voler la vedette. Cet article a été gracieusement offert par EVANNEX, qui fabrique et vend des accessoires Tesla de rechange. Les opinions qui y sont exprimées ne sont pas nécessairement les nôtres. Nous trouvons intéressant le point de vue de l'entreprise en tant que fournisseur d'accessoires Tesla sur le marché secondaire et sommes heureux de partager son contenu. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Après la sortie tant attendue Cybertruck de Tesla, lorsque le PDG Elon Musk a comparé son véhicule au pick-up électrique F-150 de Ford, il semble que les deux véhicules vont enfin s'affronter lors d'un test équitable, après que Musk ait accepté le défi d'un vice-président de Ford.
Lors de la présentation du nouveau Cybertruck de Tesla la semaine dernière, Musk a réalisé une vidéo promotionnelle de la camionnette électrique qui compétitionnait avec un Ford F-150, le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Il a tweeté dimanche dernier un clip dans lequel son pick-up tirait sans problème le modèle Ford, mais les critiques ont vite fait valoir que le test n'était pas équilibré et qu'il était défavorable au F-150. La vidéo montre apparemment une version à deux roues motrices du F-150 roulant sur de vieux pneus et une version à traction intégrale du Cybertruck, qui est nettement plus lourde à l'arrière (la Ford n'avait pas de poids sur ses roues arrière). Sundeep Madra, vice-président de Ford X, a mis au défi M. Musk d’organiser un véritable test de souque à la corde. Musk a répondu : «J’accepte le défi», à cette demande d'une compétition plus équilibrée entre les deux pick-ups. L'astrophysicien Neil deGrasse Tyson a été l'un des premiers critiques à contester le test initial, affirmant qu'il ne démontrait pas la puissance du moteur du camionnette Ford, car il n'était pas complètement chargé et que le Cybertruck était en mode quatre roues motrices contrairement au pickup de Ford. Musk a dévoilé le futuriste Cybertruck, le premier pick-up électrique de Tesla jeudi soir dernier. Le Cybertruck, qui cherche à concurrencer les anciennes camionnettes et à les remplacer, est le sixième véhicule électrique de Tesla depuis la création de la société en 2003. Le lancement a cependant connu in incident de parcours lorsque les vitres blindées du camion ont été brisées lors d'une démonstration sur scène. Cela a laissé les spectateurs et Elon Musk abasourdis. Cette annonce est rapidement devenue virale et a permis à Musk de confirmer au cours du weekend que Tesla avait déjà reçu 200 000 commandes pour la camionnette électrique dans les trois premiers jours suivant le lancement. Ce n'est pas la première fois que les deux entreprises se font face. Après le tweet de Musk l' année dernière selon lequel le pick-up Tesla serait capable de transporter plus de 136 000 kg, Ford a publié sa propre vidéo promotionnelle pour le pick-up électrique F-150, dans laquelle le pickup tirait plus de 454 000 kg dans des wagons à deux étages. Forbes
Contribution: André H. Martel
Mary Barra, PDG de GM, a déclaré jeudi à la Conférence mondiale de l'automobile Barclays 2019 que le camion tout électrique de la société serait disponible sur le marché à l'automne 2021.
Cette annonce confirme la chronologie apparue pour la première fois dans un rapport de Reuters le mois dernier, citant plusieurs sources proches des projets.
«General Motors veut répondre aux attentes des acheteurs traditionnels de camions et les nouveaux clients sur ce marché, qui se procurent des pickup qui correspondent à leur style de vie», a déclaré Barra. «Nous comprenons très bien les deux clientèles . Barra a également précisé qu'il s'agirait d'un camion très performant et que la société dévoilerait plus de détails sur le camion dans un avenir rapproché. L’objectif est d’utiliser la même structure de base pour construire des véhicules électriques, que ce soit dans leurs usines chinoises ou sur le territoire américain, une stratégie avantageuse qui permettra de se concentrer sur une architecture globale de «skateboard» modulaire pour construire les véhicules électriques ainsi que pour les batteries.
Barra a déclaré que GM travaillait avec plusieurs réseaux de bornes de recharge, et qu'elle avait déjà signé des accords relatifs à la réservation anticipée de stations de recharge et au paiement qui pourra s’effectuer en toute transparence. GM collabore également avec Bechtel pour planifier les futurs emplacements de bornes de recharge.
La société n’a confirmé officiellement le projet de pickup électriques qu’en avril dernier, et elle n’a toujours pas annoncé si le camion serait intégré aux marques Chevrolet, GMC ou Cadillac. La camionnette serait la première étape dans les projets de toute une famille de camionnettes et de VUS électriques haut de gamme, qui pourraient être fabriqués dans l’ancienne usine GM Détroit-Hamtramck qui a par le passé assemblé la Chevy Volt. Les futurs produits de cette famille devraient inclure les véhicules utilitaires sport Cadillac et GM, ainsi que la renaissance potentielle de Hummer. GM n'est pas le seul grand constructeur automobile à publier ce qui pourrait être un calendrier accéléré pour son camion électrique. Un document de l'UAW publié plus tôt ce mois-ci suggère que non seulement Ford construira à la fois son F-150 hybride et son F-150 entièrement électrique dans le Michigan aux côtés de ses autres modèles F-150. L’Hybride devrait être disponible sur le marché l’année prochaine et le F-150 entièrement électrique pourrait arriver dès 2021. L'ancienne usine de GM à Lordstown, dans l'Ohio, pourrait également concurrencer GM, Ford, Tesla et RIvian. La nouvelle entreprise, appelée Lordstown Motor Company pourrait débuter la production d’une camionnette électrique à autonomie prolongée déjà développée par Workhorse et destinée à fournir des véhicules pour des flottes dès la fin de l'année prochaine. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le Cybertruck de Tesla est là, et il ne ressemble en rien à ce que vous avez vu auparavant. La camionnette blindée angulaire est le véhicule le moins conventionnel du constructeur électrique à ce jour et sa première entrée dans l'une des catégories de véhicules les plus populaires et les plus rentables aux États-Unis.
Le lancement le 21 novembre près de l'usine de fusées SpaceX à Los Angeles est essentiel pour Tesla. Bien que le Model 3 soit une réussite , lorsque la solvabilité de la société est en jeu, Tesla doit soutenir sa croissance. Tesla a doublé le nombre de véhicules utilitaires légers et de grandes berlines, mais les Américains abandonnent ce type de véhicules . Ils ne représentent que 6% de part marché des véhicules vendus aux États-Unis, selon Adam Jonas un analyste de Morgan Stanley, dans un rapport envoyé aux investisseurs le 12 novembre dernier, nonobstant le succès remporté par Tesla avec sa berline de luxe Model S et son SUV Model X. et son Model 3 à prix réduit.
Les camionnettes représentent un véhicule sur six vendu aux États-Unis (dans le cas des multi segments et des VUS, cette part atteint 70% ). Le plus important à souligner est peut-être que les camionnettes représentent environ 80% des bénéfices de l'industrie automobile nord-américaine et de toutes les ventes de Ford et de GM, toujours selon Jonas. Aujourd'hui, les camionnettes représentent un segment de marché de 80 milliards de dollars , soit trois fois plus que les marchés sur lesquels Tesla est actuellement en concurrence. "Le pickup pourrait être le véhicule électrique le plus intéressant et à la croissance la plus rapide sur le marché américain dans les trois à cinq prochaines années", a-t-il prédit. "Nous avons construit un pickup incroyable." Le PDG de Tesla, Elon Musk, parle du nouveau véhicule dans des termes très élogieux, le qualifiant de meilleur que le F-150, le meilleur vendeur de Ford . «Je pense que la touche Tesla en fera notre meilleur produit à ce jour», avait déclaré Musk en octobre. L'année dernière, Musk avait également déclaré que c'était une production étonnante qui le passionnait spécialement. "Je pense que nous devrions dépasser toutes les attentes", avait-t-il déclaré aux investisseurs. Musk avait auparavant annoncé un prix d'environ 50 000 USD, soit plus que le prix moyen américain des camionnettes, qui était de 45 260 USD, selon la firme de recherche JD Power and Associates. Jeudi, Musk a dévoilé des variantes: le modèle de base coûtera un peu moins de 40 000 USD, tandis que la version à deux moteurs pouvant transporter 10 000 livres et offrant une autonomie de 485 km avoisinera les 50 000 USD. C’est tout à fait conforme à une catégorie de plus en plus luxueuse, qui a vu ses prix médians augmenter de 40% depuis 2010 , par exemple, le nouveau pick-up Chevy Silverado à garniture High Country pourrait coûter à 100 000 USD. Musk a vanté sa transmission intégrale bimoteur, son couple, sa suspension dynamique pour les charges lourdes, sa puissance pour les outils lourds , son pilote automatique et un siège de conducteur " suffisamment grand pour asseoir un géant ". Le concepteur en chef de Tesla a frappé avec un marteau-pilon devant les portes blindées de la camionnette, et n'a laissé aucunes traces. Ces points de vente, plutôt que son économie, pourraient être une approche marketing appropriée. Pour la grande majorité des Américains, les camionnettes sont un choix de vie et non un choix de travail indispensable. Les entreprises peuvent les utiliser sur les chantiers de construction et pour transporter des charges, mais 75% des propriétaires de camions conduisent hors route ou remorquent quelque chose une fois par an ou moins, selon The Drive . Cette image risque d'influencer les Américains dans leur intention d'acheter des camions. Aucun véhicule ne s’est identifié comme étant aussi proche de l’individualiste robuste. Avec 80% des propriétaires de camions, presque 90% d'hommes qui envisagent d'acheter un autre camion, de plus, ce type de véhicule affiche également le taux de fidélité le plus élevé de toutes les catégories. Le président de Strategic Vision, Alexander Edwards, a déclaré à The Drive que les acheteurs de camions étaient particulièrement intéressés par la capacité de ces véhicules à surpasser les autres, à bien paraître au volant, à présenter une image dure, à faire en sorte que leur voiture soit un prolongement de leur personnalité et leur permettre de se démarquer dans la foule. Cela donne à Tesla l'occasion de redéfinir la catégorie des camions avec son véhicule cyberpunk, inspiré de Blade Runner . Mais les rivaux de Tesla n’ont pas l’intention de renoncer à ce marché: ils prévoient également construire et mettre sur le marché de nouveaux modèles électriques pour 2020. GM a annoncé en octobre qu'il rééquipait son usine de Detroit-Hamtramck pour construire un camion tout électrique et un système de batterie avancé. «Nous croyons en un avenir 100% VE», a déclaré Mary Barra, PDG de GM. Rivian lance son propre R1T , une camionnette d’une valeur de 65 000 USD, avec une autonomie de 645 km, qui promet de rouler sans problème dans 1 mètre d’eau. Ford a tourné une publicité cette année montrant qu’elle pouvait remorquer un train pesant 455,000 kg avec son prochain F-150 électrique. Mais les camionnettes électriques, en particulier celles de Tesla, devront encore faire leurs preuves auprès des acheteurs traditionnels. Les véhicules électriques ne sont pas parfaitement adaptés au marketing traditionnel des camions. Seulement 8% des acheteurs de camions considèrent l'économie de carburant comme une priorité et encore moins de personnes sont disposées à payer un supplément pour cela. Certains propriétaires de camions se vantent régulièrement de rouler sur du charbon en utilisant des moteurs diesel modifiés pour souffler des panaches de fumée noire sur les véhicules électriques, et vont même jusqu’à bloquer leurs stations de recharge. Selon une enquête réalisée l’année dernière par Kelley Blue Book auprès d'environ 1 000 personnes, le principal facteur recherché par les acheteurs de camions est la fiabilité, selon environ 30% des personnes interrogées, suivi du rapport qualité-prix, pour 16% des personnes interrogées. Le fiabilité de Tesla laisse encore à désirer, note Consumer Reports . Tesla vient tout juste de retrouver sa cote «recommandée» de la part de l’organisation cette année, mais se situe toujours dans le dernier tiers des marques en termes de fiabilité en raison de difficultés de production des Model S, X et 3. Pour le moment, la plupart des acheteurs de camions ne pensent même pas à un groupe motopropulseur électrique. L'enquête menée par Kelley Blue Book en 2018 a révélé que seulement 9% des acheteurs envisageaient un véhicule hybride rechargeable. L'enquête n'a même pas posé de questions à propos du tout électrique. Peut-être que la dernière création de Musk changera cette vision. Quartz
Contribution: André H. Martel
Elon Musk a confirmé que Tesla dévoilerait le "Cybertruck" le 21 novembre à Los Angeles près de l'usine de fusées SpaceX.
Le PDG développe le concept de son pickup électrique de Tesla depuis bientôt un an. Il devait d'abord être dévoilé cet été, mais le dévoilement a été repoussé au quatrième trimestre. Déjà Musk avait laissé entendre qu'il serait dévoilé en novembre à Los Angeles. Comme par hasard, les activités du film Blade Runner se déroulent en novembre 2019 à Los Angeles. Le PDG avait précédemment déclaré que son pickup, baptisé le «Cybertruck», serait inspiré par le film Blade Runner. La date coïncide également avec le Salon de l'auto de Los Angeles, ce qui signifie que de nombreux journalistes de l'industrie automobile seront en ville. Cependant, selon son habitude, Tesla ne dévoilera pas son véhicule au salon, mais plutôt près du site des fusées SpaceX". Le studio de design de Tesla se situe près du siège social et de l'usine de SpaceX. Le constructeur automobile aura un stand au Salon de l'auto de Los Angeles, mais nous ignorons toujours quels véhicules y seront présentés. On ignore si le pickup sera présent sur le stand, mais ce serait tout un évènement pour Tesla. Le chef de la direction de Tesla avait déjà sollicité des idées de fonctionnalités à ajouter au camion en cours de développement. Il a depuis révélé certaines des fonctionnalités qui seront incluses, comme une autonomie pouvant varier de 645 à 800 km, une chaîne de traction intégrale à moteur double avec suspension dynamique, ainsi qu'une capacité de remorquage de 110 000 kg . Plus tôt cet été, il a déclaré que le pickup Tesla coûterait moins de 50 000 USD et serait meilleur qu'un Ford F150. Musk avait précédemment déclaré que son pickup aurait un look de cyberpunk vraiment futuriste sans expliquer ce que cela signifiait, à part qu’il ne serait pas conçu pour tout le monde. En plus de commentaires imprécis, Musk n'a vraiment aidé personne lorsqu’il a publié une image très énigmatique de la camionnette lors du dévoilement du Model Y plus tôt cette année. La plupart des gens ne savaient même pas quelle partie de la camionnette électrique était évoquée dans le teaser. Musk a plus tard confirmé qu'il s'agissait de l'avant du camion. Certains concepteurs amateurs ont tenté d'interpréter le résultat à partir des images et des commentaires fournis par Elon Musk, mais le PDG a déclaré qu’il n'avait pas vu de visuel qui ressemblait au véhicule sur lequel Tesla travaillait. Electrek
Contribution: André H. Martel
Après des années d’ investissements et une tentative ratée, Ford Motor Co. n’a toujours pas livré de véhicule électrique intéressant.
Cela devrait changer en 2020 avec l'introduction du premier VÉ à longue autonomie de Ford, un multi segment inspiré par la Mustang que l’on souhaite nommer le Mach E et qui devrait rapidement être suivi l’année suivante par un F-150 tout électrique, et de deux multi segments électriques vers fin de 2022. On prévoit mettre sur le marché deux véhicules additionnels durant la même période.
Ford a peut-être cédé l'engouement pour les véhicules électriques à Tesla, Nissan et General Motors, mais la direction affirme que Ford n'a rien manqué, compte tenu de la faible demande et des marges de profit encore très faibles pour les véhicules électriques actuels. Ce délai leur a permis de voir ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas, Ford pense maintenant avoir résolu le problème qui préoccupe les fabricants depuis une décennie: comment fabriquer des véhicules électriques populaires et rentables. Nous arrivons au bon moment", a déclaré à Automotive News Ted Cannis, directeur mondial de l'électrification de Ford . "Nous aurions pu décider de construire plusieurs modèles de véhicules, mais nous allons plutôt nous concentrer sur ce que nous faisons de bien: les véhicules utilitaires, les fourgonnettes, les camionnettes, les véhicules de performance et les VUS. Nous avons des clients fidèles, nous connaissons notre base et les marges de profits sont plus intéressantes." La stratégie de Ford consiste à électrifier d’abord certaines de ses marques les plus connues, de façon à ce que les clients prudents ne soient pas effrayés par les nouvelles technologies d’un véhicule sans historique. Ford planifie ensuite une vaste campagne marketing mettant en valeur la performance des véhicules, afin que les clients puissent comprendre en quoi un véhicule électrique peut être plus amusant à conduire ou plus efficace au travail que son équivalent à combustion interne. Les segments de marché ciblés devraient permettre à Ford d'établir un prix de vente des véhicules suffisamment compétitif pour compenser le coût plus élevé du développement des dits véhicules électriques, affirment les experts. Le défi pour Ford est de s’approcher du prix que se vendront les véhicules électriques quand les crédits d’impôt fédéraux commenceront à disparaitre. Les débuts de Ford en électrification produisirent des véhicules tels que la Focus Electric, ainsi que les hybrides rechargeables C-Max et Fusion. La Focus VÉ, commercialisée en 2011 qui offrait une autonomie de 160 km, résultait d'un prêt consenti par le gouvernement Obama pour aider à créer des véhicules énergétiques. Alors que Ford et d’autres manufacturiers étaient limités à l’époque par des coûts de développement élevés et une autonomie relativement courte, ils ont tiré des enseignements précieux de ces premières tentatives, a déclaré M. Cannis. La première vague de véhicules rechargeables a été ou sera abandonnée. "Il est essentiel de penser d'abord au client", a-t-il déclaré. "Ce doit être plus qu'un véhicule de conformité. Il doit offrir beaucoup plus." Ford a annoncé sa stratégie en matière de véhicules électriques cette année avec la publication d’une vidéo montrant un prototype de F-150 électrique tirant 10 wagons de chemin de fer à deux étages chargés de 42 F-150, d’une capacité d’environ 625 tonnes. La vidéo était essentiellement un coup de marketing, mais elle prouvait que Ford était sérieux en ce qui concerne les camions électriques. De son côté, le chef de la direction de Tesla, Elon Musk, a déclaré, sans fournir de preuves, que le prochain pickup de Tesla pourrait remorquer jusqu’à 150 tonnes. Mais Ford était le premier à faire la démonstration de la capacité de remorquage parmi tous les constructeurs automobiles. « Pour les consommateurs, le fait d'être écologique, n'est pas nécessairement le facteur clé pour influencer l’achat » , a déclaré Sam Abuelsamid, analyste principal de la recherche chez Navigant Research. « Les consommateurs recherchent d'autres attributs. » « Ford veut démontrer que, même s'il est alimenté par une batterie, un pickup électrique fournit toujours ce qu'un F-150 a toujours fourni." Selon les statistiques internes de Ford, l'intérêt pour une camionnette électrique a bondi après la vidéo. Selon Cannis, 18% des personnes interrogées dans le cadre d'un sondage interne ont indiqué après avoir visionné la vidéo qu'elles envisageraient d'acheter un tel véhicule, contre 10% auparavant. Transformer cet intérêt en ventes ne devrait pas être trop difficile, a ajouté Cannis. "Il y a de plus en plus de gens qui souhaitent faire l’acquisition de véhicules électriques", a-t-il déclaré. "Sur les 800 000 camions de séries F vendus chaque année, 10% sont intéressés à acquérir un pickup électrique. Cela représente quand même 80 000 véhicules. C’est énorme." Et le prix que Ford facture pour ses camionnettes à essence devrait lui permettre d’offrir une version électrifiée à ses clients à un coût comparable, a déclaré Abuelsamid. "La compagnie va cibler des segments où ils n'auront pas à trop les subventionner ", a-t-il déclaré. "Ils ne suivront pas la route de la Chevy Bolt ou de la Nissan Leaf." Ford vise des hautes performances et une grande autonomie avec son futur Mach E. On a choisi un modèle inspiré de la Mustang afin que les clients ne se sentent pas dépaysés. Pour son futur Mach E, Ford prévoit des performances et des capacités supérieures au Mustang dont ils se sont inspirés afin que les clients puissent comparer et apprécier ses performances, a déclaré Cannis. Les berlines intermédiaires multi segments électriques prévues pour l'année 2023 devraient se retrouver dans les modèles en grande demande. Ford a l'intention d'introduire en Amérique du Nord six véhicules électriques d'ici 2022, et un total de 16 véhicules à l'échelle mondiale d'ici là. "Personne n'a encore atteint des volumes substantiels, et ils ne sont toujours pas profitables", a déclaré Abuelsamid. "Tesla a su créer de l’intérêt chez le consommateur, mais ils n'ont pas encore trouvé le moyen d'en faire un commerce rentable." En revanche, Ford est tellement confiant dans sa stratégie que le responsable du produit électrique Hau Thai-Tang a promis que ses véhicules électriques seraient profitables. "Nous sommes en très bonne position", a déclaré Cannis. "Je pense que nous allons surprendre et choquer beaucoup de gens." Automotive News Canada
Contribution: André H. Martel
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