Le mercredi 9 décembre sur l’heure du midi, le personnel du Centre de recherche et de développement de St-Jean-sur-Richelieu a eu l’occasion d’en apprendre davantage sur les véhicules électriques, grâce à l’initiative de son comité Environnement et de la participation du directeur régional de la Montérégie de l’AVÉQ, Ghislain Poisson. Dans une ambiance décontractée, une présentation expliquant les différents véhicules électriques, les avantages de conduire électrique, les différentes bornes et le travail de l’Association des véhicules électriques du Québec a été offerte aux 33 participants présents, dans une salle comble. Les questions ont été nombreuses et les participants ont montré beaucoup d’intérêt pour en apprendre davantage sur les véhicules électriques. Pour l’instant, on trouve dans le stationnement du Centre de recherche une Volt récemment acquise par un membre du personnel, mais le comité Environnement espère voir augmenter le nombre de véhicules électriques, solliciter des bornes de recharges au travail et même suggérer l’acquisition de véhicules électriques de fonction.
Plusieurs participants ont souligné avoir beaucoup apprécié la conférence présentée. Ce type d’activité semble avoir un bon potentiel pour rejoindre un public plus large, qui apporte une information neutre et objective d’un propriétaire de véhicule électrique qui n’est pas un vendeur attaché à une marque précise. Le programme de jumelage pour des essais routiers gratuits a évidemment été fortement recommandé aux participants. Le Centre de recherche et de développement de Saint-Jean-sur-Richelieu fait partie du réseau national de 19 centres de recherches exploités par Agriculture et Agroalimentaire Canada (AAC). Plusieurs projets de recherche qui y sont menés visent à réduire l’impact sur l’environnement de la production agricole. Source : Ghislain Poisson - Directeur régional Montérégie - AVÉQ Contribution : Martin Archambault
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Jeudi 26 novembre, l’organisme Environnement Nature Boucherville invitait l’AVÉQ à donner une conférence de démystification des véhicules électriques à ses membres. Étant un sujet d’actualité populaire, ils ont eu l’excellente idée d’y inviter gratuitement toute la population !!! Ainsi, c’est donc devant une salle comble que Michel Gélinas, vice-président de l’AVÉQ, a livré une présentation de 1h30 devant une salle de plus de 80 personnes très attentionnées. La conférence était de niveau débutant, les sujets abordés avaient pour objectif de permettre à tous de bien comprendre les concepts de base de l’électromobilité:
Sur place, 5 autres membres de l’exécutif de l’Association: Isabelle Baron, Yvon Bergeron, Martin Archambault, François Viau et Ghislain Poisson. Après la conférence, le public qui le souhaitait avait la chance de rencontrer l’équipe de l’AVÉQ à l’extérieur pour voir leurs voitures et obtenir réponses à leurs questions. Bref, une soirée magnifique qui démontre sans l’ombre d’un doute que la population est désireuse d’en apprendre davantage sur la mobilité électrique. Ces conférences seront reprises dans plusieurs autres municipalité au cours des prochains mois. Notez que nous adaptons nos présentations à divers types de clientèles. Mairies, organismes ou entreprises intéressés: communiquez avec nous à l’adresse suivante pour obtenir de plus amples informations, rencontrer un de nos conférenciers ou pour réserver votre date: michel@aveq.ca. Source : Michel Gélinas - Vice-Président, AVÉQ
Contribution et crédit photo : Martin Archambault Environnement Nature Boucherville vous invite !!! Michel Gélinas, vice-président de l’Association des véhicules électriques du Québec, présentera une conférence gratuite pour vous aider à mieux comprendre les véhicules électriques. Hybride, branchable, prolongateur d’autonomie, l’hydrogène. Les modèles, les coûts, les bornes de recharge et le 8 000 $ de rabais gouvernemental ! Obtenez réponses à toutes vos questions. Entrée libre ! ( 2 bornes du Circuit Électrique sur place ) Quand : Jeudi le 26 novembre 2015 à 19h00
Oû : Centre Multifonctionnel Francine-Gadbois, 1075 rue Lionel-Daunais, Boucherville (Québec) , J4B 8N5 Pour info : info@enb-info.org De l'AVÉQ, seront présents sur place : - Michel Gélinas, vice-président; - Isabelle Baron, administratrice et responsable des régions; - Yvon Bergeron, administrateur et partenariats corporatifs; - Ghislain Poisson, directeur régional de la Montérégie; - Martin Archambault, rédacteur, webmestre et chroniqueur radiophonique; - François Viau, rédacteur, médias sociaux et programme de jumelage. Si la météo le permet, nos véhicules électriques seront à l'extérieur pour démonstration après la conférence. Source : Michel Gélinas, Vice-président AVÉQ Contribution : Martin Archambault Aimeriez-vous faire une présentation à l'EVS-29? Les soumissions sont acceptées jusqu'au 20 novembre10/11/2015 En tant qu'hôte de la 29e édition du Symposium international sur les véhicules électriques (EVS) à Montréal du 19 au 22 juin 2016, Mobilité électrique Canada (MÉC) vous rappelle que vous avez jusqu'au 20 novembre 2015 pour soumettre vos communications en vue de devenir présentateur lors d'une conférence ou d'une séance en petit groupe à l'occasion du plus important congrès mondial dédié à l'électrification des transports. EVS29 accepte aussi bien les présentations de nature technique ou non technique, par exemple le développement de marché, la demande des consommateurs ou les politiques publiques. Pour une liste détaillée des thèmes admissibles et des exigences spécifiques, consultez le site Internet d'EVS29 ou le document ci-joint (en anglais seulement). Veuillez prendre note que les tableaux techniques et les graphiques ne sont requis dans vos soumissions que si la nature de votre projet ou présentation l'exige. Vous trouverez également ci-joint un modèle pour vous aider dans la rédaction de votre soumission. Avec la présence de plus de 2000 professionnels de l'industrie du véhicule électrique représentant les fabricants, les fournisseurs et les consommateurs, il s'agit d'une chance unique de rencontrer ceux et celles qui changent notre façon de conduire. D'ailleurs, vous pouvez vous inscrire dès maintenant à titre d'exposant ou de participant. Pour plus d'information, communiquez avec Chantal Guimont, PDG de Mobilité Électrique Canada en cliquant ici. Paris s’apprête à accueillir 80 chefs d’Etat en décembre pour l’événement qui nous donne des sueurs froides : la COP 21. Sauront-ils se mettre d’accord pour que le monde ne sombre dans le désastre sous brève échéance ? Le mot à la mode ces jours-ci est « le verre à moitié plein ou à moitié vide ». Ce qui laisse augurer des débats interminables sur le succès ou l’échec de cette Conférence pour le climat. Mais peut-être que les décisions les plus décisives pour l’avenir du monde ne viendront pas des politiques mais des stars de l’économie mondiale. En effet, en marge de la COP21 se tiendra à Paris, le 5 décembre, une journée baptisée en parfait français : « International Action Day ». Plusieurs centaines de « people » sont attendues ; elles seront accueillies par François Hollande et le secrétaire général des Nations Unies, Ban Ki-Moon. Parmi ces stars, on attend Leonardo di Caprio, acteur très engagé dans la lutte contre le réchauffement climatique, Al Gore l’ancien vice-président américain, ardent combattant de la planète, plusieurs dizaines de grands chefs d’entreprises. Certain de ces derniers ne viendront pas les mains vides et profiteront de la chambre d’écho de la COP21 pour des annonces retentissantes. Une grande banque indienne viendrait ainsi, selon Europe 1, annoncer un investissement de plusieurs milliards de dollars dans le photovoltaïque tandis que le président de Bank of America devrait promettre un chèque de 10 milliards de dollars en investissements verts. Mais celui que l’on attend le plus, c’est Tim Cook, le PDG d’Apple, successeur du mythique Steve Jobs. Il annonce, mystérieusement, vouloir présenter à l’occasion d la COP21 « le tournant écologique que veut prendre son entreprise ». De quoi pourrait-il donc s’agir ? On peut s’attendre à tout avec Apple dont la fortune accumulée dépasse les 200 milliards de dollars en attente de projets sur lesquels investir.
Alors supputons, et prenons-nous à rêver. Projet Titan La firme à la pomme aime le secret, c’est bien connu. En grand secret donc, elle héberge à Cupertino à quelques pas de son siège dans la Silicon Valley, une place-forte inaccessible au commun des mortels. Seuls y entrent, dûment badgés et biométrisés, un millier d’ingénieurs triés sur le volet, faisant partie des meilleurs spécimens de la planète. Leur mission ? Inventer la voiture électrique de demain, l’Apple Car. Les rumeurs, fuites et allégations vont bon train. Il y a des choses que l’on sait et d’autres que l’on imagine. Ce que l’on sait par exemple, révélé par le Wall Street Journal, c’est l’embauche d’un des meilleurs experts de la construction automobile, Doug Betts, débauché de chez Fiat Chrysler, ou le recrutement de Johann Jungwirth, ancien président de la R&D de Mercedes. Ce que l’on sait aussi, c’est le nom du projet. Il serait baptisé «Titan » et serait dirigé par un homme qui a été un des inventeurs de l’iPod, l’actuel vice-président design produit chez Apple, Steve Zadesky. Le Financial Times affirme que ce Zadesky se serait rendu plusieurs fois ces derniers mois en Autriche pour trouver un partenaire pour la fabrication de l’Apple Car. Le magazine Business Insider fait état d’une interview avec un employé du projet secret Titan qui aurait déclaré travailler sur « un projet qui donnerait des cheveux blancs à Tesla ». Il est vrai aussi que le fondateur de Tesla, Elon Musk, ne décolère pas : depuis quelques mois, ses meilleurs ingénieurs spécialistes des voitures électriques sont débauchés à prix d’or par Apple (une prime de 250 000 dollars est donnée avant toute discussion…) Même aventure avec un des meilleurs fabricants de batteries pour véhicules électriques, A123 Systems, qui poursuit Apple en justice pour débauchage d’employés. Qu’Apple s’intéresse à l’automobile, cela ne fait plus aucun doute. Business Insider rapporte que le PDG de Fiat Chrysler a récemment rencontré Tim Cook qui ne lui a pas caché sa volonté de percer dans l’automobile. Cook lui-même entretient le suspense en déclarant : « nous travaillons sur des produits dont personne n’a idée ». Un cadre dirigeant d’Apple, Jeff Williams, affirmait que « la voiture est l’appareil mobile par excellence ». Nous sommes en présence d’une somme d’informations concordantes, mais encore aucune annonce officielle. Accélération de la croissance Avec la banalisation des iPhone et iPad qui ont fait sa fortune, Il est normal qu’Apple cherche de nouveaux secteurs à révolutionner pour poursuivre sa croissance. La voiture électrique en est un, et la firme de Cupertino a les moyen de concrétiser cette ambition pour poursuivre et accélérer sa croissance. Imaginez simplement : si Apple sort une voiture électrique avec le même succès que l’iPhone, on pourra assister à une véritable révolution. Les voitures traditionnelles à essence auront l’air aussi ringardes que nos vieux téléphones portables à clavier repliable et écran monochrome. On sautera un pas disruptif. Et tout le monde, par effet d’entrainement, voudra une voiture électrique Apple. Le monde n’en sera alors que plus propre, débarrassé d’un des principaux consommateurs d’énergies fossiles polluantes : la bonne vieille voiture à papa. Si vous voulez vérifier cette information auprès de Tim Cook lui-même, il vous suffit de prendre rendez-vous avec lui pour un déjeuner. Il le propose, dans le cadre d’une œuvre de charité, pour 350 000 dollars. Peut-être vous fera-t-il des confidences entre la poire et le fromage … Source : Up' Magazine Contribution : Emmanuel Huybrechts Une compagnie de taxi innovatrice au service des Montréalais - Conférence le 18 novembre 2015 à 14h. Alexandre Taillefer, bien connu du milieu de l'électromobilité nous présente une conférence qui s'annonce fort intéressante
Date limite d'inscription : 16 novembre Lieu : Fairmont Le Reine Elizabteth 900 Boul René-Levesque Ouest Montréal Pour inscription : cliquez ici Contribution : Martin Archambault Il n'y a que très peu d'information disponible sur ce sujet à ce jour. Notre collègue Sébastien Grenier nous permet d'avoir une grande primeur aujourd'hui.. de l'information sur la Corvette Genovation GXE ! Voici donc quelques photos qu'a pu prendre Sébastien, incluant la fiche technique disponible au "Electric & Hybrid vehicle technology Expo" Source - information et photos : Sébastien Grenier - Délégué régional région de la Capitale Nationale
Contribution : Martin Archambault Le vendredi 8 mai, Rémi St-Amant a été invité à donner une conférence sur la voiture électrique à environ 80 des 300 employés de l'Institut en recherche maritime Maurice Lamontagne. Il s'agissait d'employés qui avaient répondu à un sondage sur l'utilisation des voitures électriques. Ces employés avaient démontré de l'intérêt pour obtenir plus d'information à ce sujet. L'invitation était une initiative d'un membre de l'AVÉQ, M. François Fournier qui, de main de maître, a organisé cette conférence. Les employés avaient espoir d'obtenir 4 bornes de recharge à leur travail ! En réponse aux divers questions au sondage, Rémi a eu l'opportunité de parler de la voiture électrique en général, mais aussi de donner de l'information sur : comment magasiner un VE, les subventions possibles, la différence entre VE, VE à autonomie prolongée, la voiture hybride, etc. Il a surtout parlé de son propre vécu de 26 mois d'utilisation (48 000km) ici-même en région. Les gens présents ont démontrés un très grand intérêt. Ils étaient attentifs et avaient besoin de se sentir sécurisés face à plusieurs de leurs inquiétudes.
En fin de conférence, les gens ont eu l'occasion de voir la Nissan Leaf de Rémi et 4 à 5 personnes l'ont interpelé pour lui faire part qu'il venait de les convaincre de faire le saut. Reference: http://www.qc.dfo-mpo.gc.ca/iml-mli/institut-institute/index-fra.asp Source : Remi St-Amant Contributeur : Martin Archambault L’avenir du mouvement VÉ - incluant les véhicules totalement électriques, les hybrides rechargeables, les piles à combustible et les motos à émission nulle - était le thème de la 5e conférence annuelle sur la technologie organisée par le MIT et le New England Motor Press Association (NEMPA) le 21 mai dernier. Cet événement accueillait des représentants des fabricants automobiles, des gouvernements, des services publics, des défenseurs de la qualité de l’air ainsi que des spécialistes du réchauffement climatique et des universitaires. Voici quelques extraits de ce que les participants avaient à dire : Britta Gross, General Motors : « Nous faisons de la promotion afin que les consommateurs sachent que ces véhicules sont agréables a conduire. Ils ont un centre de gravité bas grâce au placement de la batterie, une bonne tenue de route et circulent bien dans la neige... La production des batteries a un contrôle qualité de niveau pharmaceutique, avec seulement deux problèmes à chaque million de cellules produites... Les sièges chauffants et les roues directionnelles peuvent réduire la demande sur la batterie causée par le chauffage-déglaçage en hiver. » Bob Perciasepe, Center for Climate Energy Solutions : « Nous prévoyons que le financement des bornes de recharge se fera en les rendant accessibles dans les stationnements et les supermarchés... Il y a environ 170 000 stations-service aux États-Unis et juste 9 000 bornes de recharge pour VÉ » Watson Collins, Eversource Energy: « Les infrastructures électriques sont là. Il faut seulement ajouter quelques mètres supplémentaires [pour les bornes résidentielles et commerciales]... Si 5 % des voitures étaient de VÉ, on utiliserait seulement 1 % de l’électricité disponible. …Plutôt que d’avoir des tarifs spéciaux pour les propriétaires de VÉ, nous planifions offrir un 10 $ par mois de réduction de la facture d’électricité... Les habitudes des propriétaires nous démontrent que 60 à 80 % des recharges se font à la maison. » Stephen Russell, MA Alternative Transportation Program Coordinator: « Le Massachusetts encourage la mise en place de borne de recharge en milieu de travail. … Nous travaillons avec le DUP afin que les compagnies puissent légalement facturer l’électricité aux bornes de recharge. … Quand nous avons commencé notre programme de subvention, on croyait que le 2 millions de capital initial durerait deux ans. Il a fondu en un an et nous avons déjà entamé un autre 2 millions… Nous avons rencontré les syndicats d’électriciens afin de les sensibiliser au fait que les bornes de recharge sont simplement un autre appareil et non une invention exotique... L’état démarre un programme utilisant huit autobus électriques qui peuvent également emmagasiner l’énergie solaire et éolienne. » Stephen Zoepf, PhD, MIT : « Les programmes d’autopartage peuvent résoudre plusieurs problèmes dans les zones denses, où les gens peuvent utiliser un plus petit véhicule pour aller travailler et un plus gros pour aller chez IKEA… Les coûts associés au risque d’utiliser un véhicule zéro émission sont ainsi réduits. Malgré tout, les gens hésitent a les louer. Avec 240 millions de voitures sur nos routes présentement, ils y resteront encore longtemps. Nous tentons de familiariser la génération Y aux voitures zéro émission. » Bob Wimmer, Toyota : «… Notre véhicule intermédiaire Mirai à pile à combustible sera mis en vente cet automne en Californie...Nos hybrides restent notre marché principal...Les piles à combustible sont un projet à long terme...Nos avons rendu disponibles sans frais 5 600 de nos brevets liés aux piles à combustible aux autres manufacturiers … La mise en place d’une infrastructure de bornes d’hydrogène requiert un soit un distributeur majeur ou un partenariat pour se développer ». Anup Bandivadekar, International Council on Clean Transportation : « Nous étudions comment rentabiliser la valeur d’un accès pour les VÉ aux voies réservées aux véhicules multioccupants ainsi que la disponibilité des stations de recharge rapides … Les programmes de promotion des véhicules zéro émission ont été efficaces pour introduire ces véhicules sur le marché » Bryan Garcia, Connecticut Green Bank: « Pour les véhicules zéro émission, nous voulons maximiser le nombre de km effectués par des véhicules totalement électriques pour chaque dollar d’argent public investi … Nous souhaitons voir le même avancement pour les véhicules zéro émission qu’il y a eu dans le développement des panneaux solaires sur les maisons, où les propriétaires ont développé un sens d’appartenance a un groupe ayant du succès… L,innovation viendra des visionnaires dans le secteur privé plutôt que du gouvernement… Nous souhaitons que les subventions se transforment en prêts à faibles taux d’intérêt et accélèrent les partenariats public-privés » Source : Boston.com Cette année, le 7e événement annuel de Mobilité Électrique Canada, le Salon EVVÉ se tenait à Halifax en Nouvelle-Écosse, une première pour les Maritimes. Normalement organisé dans des provinces où les véhicules électriques sont populaires (Québec, Ontario, C-B), ce fut un événement fort apprécié des médias et des citoyens qui sont rarement exposés aux véhicules électriques. En effet, bien qu'on retrouve 42 bornes de recharge publiques dans cette province, une cinquantaine de voitures hybride branchable et entièrement électrique y sont présentes. Il n'y a aucun incitatif gouvernemental, ce qui signifie que les manufacturiers ont peu d'intérêt à offrir des véhicules. La situation pour le consommateur néo-écossais est similaire à celle des Québécois il y a environ 2 ans: le temps d'attente pour un véhicule tel la Nissan LEAF, Chevrolet Volt ou Mitsubishi iMiev est de plus de 3 mois, et aucun véhicule n'est disponible pour des essais routiers chez les concessionnaires. La journée d'essais routiers fut donc une bouffée d'air frais pour les citoyens qui s'intéressent à l'électromobilité, alors qu'une foule de véhicules étaient finalement disponibles dans la capitale pour l'instant d'une conférence avant de repartir au Québec et en Ontario. Les grandes chaines locales Global, CTV et CBC ont réalisé des entrevues avec les organisateurs, tout comme les stations de radio et les journaux - ce fut donc un événement qui fut très bien médiatisé. L'AVÉQ vous présentera dans les prochaines semaines le meilleur des conférences sous forme d'actualité. À noter que l'an prochain, cet événement sera remplacé par la conférence internationale EVS-29, co-organisé par Electric Drive Transport Association (EDTA) et Mobilité Électrique Canada (MÉC). EVS-29 aura lieu à Montréal du 18-22 juin 2016. C'est en un superbe dimanche ensoleillé que s'est tenu l'événement du salon de l'auto verte de Brossard à la Place Portobello. L'AVÉQ avait un kiosque au centre de l'événement tenu par plusieurs membres bénévoles qui ont répondu aux questions des participants. On y retrouvait, durant différentes plages horaires, Simon-Pierre Rioux, Ghislain Poisson, Luis Silva, Patrice Nantel, Dany Labrecque, Benjamin Lefebvre et Daniel Rioux. Tel que prévu, M. Jacques Duval est arrivé dans sa rutilante Tesla P85D rouge, ce qui a rapidement provoqué un attroupement. On a aussi eu droit à un exemplaire de l’Outlander branchable de Mitsubishi. Les gens ont pu faire des essais routier de Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Mitsubishi iMiev et de Smart ED. Malgré une foule un peu moins nombreuse qu'on pouvait l'espérer (trop belle température?), les bénévoles ont répondu à des dizaines de questions sur les autos électriques, de la question très générique à des questions pointues. On passe de la personne qui n'a jamais entendu parler de la compagnie Telsa à ceux qui sont tout près d'acheter leur véhicule électrique et qui veulent confirmer des points précis. Sous le chapiteau central, les avantages des véhicules électriques et le rôle de l’AVÉQ ont été présentés aux participants par Ghislain Poisson. De plus, ce dernier a également parlé de son expérience depuis deux ans à conduire une Nissan Leaf, alors que Daniel Rioux a relaté son expérience avec la Chevrolet Volt. Clip vidéo de l'intérêt de la foule pour la Tesla de M. Duval. Merci à tous! Collaboration: Dany Labrecque
Compte-rendu éVÉnement branché AVÉQ – Mondial de l’automobile 2014 du Musée Gilles Villeneuve25/8/2014 Par une parfaite journée d’été, l’événement du samedi 23 août au Mondial de l’automobile 2014, organisé par le musée Gilles Villeneuve à Berthierville, fut un succès. En effet, tant la variété des VÉ qui étaient disponibles sur place que les essais routiers qui furent plus nombreux qu’attendu, ont contribué au succès de cette première rencontre organisée par l’AVEQ dans la région de Lanaudière. Trois Volts, cinq Leafs, deux I-Miev ainsi qu’une C-Max ont suscité tellement de commentaires positifs de la part du public que cela a amené l’organisateur de l’événement du musée à réclamer notre présence pour une deuxième journée consécutive, invitation que nous avons dû décliner faute de ressources nécessaires. De plus, le Club Smart Québec était de la partie avec une smart Electric Drive. La présence des bénévoles de l’AVEQ a été grandement appréciée. Les commentaires notant leur générosité à vouloir faire essayer leurs voitures étaient nombreux. Grâce à cette rencontre, les bénévoles de l’AVEQ ont aussi eu la chance de partager leurs expériences entre eux au plus grand bénéfice des gens intéressés à mieux connaître la réalité des VÉ. Seule ombre au tableau, une mauvaise communication concernant l’horaire a fait en sorte qu’au moins deux bénévoles se sont présentés à 17h00, alors que la journée se terminait à 16h00 (ils n’avait pas confirmé leur présence et n’étaient donc pas sur la liste de rappel des bénévoles). Charles, le délégué de Lanaudière ainsi que Catherine du CA les ont pris en charge, ils sont maintenant entre bonnes mains! Pour conclure, j’estime que d’autres événements comme celui-ci contribueront certainement à familiariser le grand public avec cette merveilleuse technologie que sont les VÉ. Si l'idée de participer à nos événements comme bénévole vous intéresse, n'hésitez pas à nous rejoindre au benevole@aveq.ca pour vous inscrire! Charles Hamaratos, délégué de la région de Lanaudière pour l’AVEQ Luc Tonachel pense qu'il sait pourquoi les véhicules électriques à batterie ne sont pas plus populaires: parce que le personnel des concessionnaires ne sont pas bien formés ou motivés à les vendre. L'analyste principal de la Natural Resources Defense Council basé à New York a parlé lors d'une conférence d'économie de carburant organisée la semaine dernière par l'Université de Michigan Transportation Research Institute et affirme que les consommateurs sont souvent tout simplement rebutés par l'expérience concessionnaire. Tonachel cite des recherches en cours à l'Université de Californie-Davis qui trouve 83% des consommateurs ne sont pas satisfaits avec le processus d'achat d'un véhicule électrique. Cela se compare à un taux d'insatisfaction de 25% pour les acheteurs de véhicules conventionnels, dit-il. "Il y a beaucoup d'occasions pour que les concessionnaires obtiennent l'information sur les avantages (de véhicules électriques) et la façon de les présenter aux consommateurs», explique Tonachel. Le plus gros problème identifié dans l'étude UC Davis est le manque de connaissances parmi le personnel de vente. "Il n'y avait pas de gens parmi le personnel qui comprennent la technologie ou comment l'expliquer," dit-il. «Les consommateurs qui se présentent avaient plus de connaissances que les conseillers de ventes." [On retrouve le même phénomène au Québec] De même, le magazine Consumer Reports a envoyé des gens pour acheter des véhicules électriques chez les concessionnaires à travers le pays "et a trouvé que l'expérience pour les consommateurs a été très inégale," dit-il. "Dans certains cas, les consommateurs se sont fait dire:« Ne regardez même pas ce véhicule, il ne vous convient pas." Bien sûr, certains acheteurs ont reçu de bons conseils. "Mais en grande partie, le consommateur fut découragé de considérer l'électrification, même si elle fait sens pour lui», explique Tonachel. "Les vendeurs veulent vendre quelque chose d'autre et disaient, 'Peut-être que vous devriez regarder cet autre modèle.« Dans de nombreux cas, les concessionnaires n'ont même pas les véhicules (électriques) sur le lot à montrer. " C'est exactement ce problème qui a conduit Tesla à développer son propre modèle de vente et de distribution pour ses véhicules électriques. Les associations de concessionnaires des États à travers les États-Unis se battent contre Tesla, citant les lois de franchise et en insistant que le constructeur automobile de Californie doit jouer par les mêmes règles que tous les autres OEM. Si Tesla était persuadé que l'infrastructure existante des concessionnaire était vraiment motivée et capable de vendre ses voitures, alors toutes ces menaces de procès n'auraient jamais eu lieu. Les conseillers en vente qui sont déjà bons à vendre des véhicules électriques, selon l'étude UC Davis, sont ceux qui conduisent des véhicules électriques et se sont immergés dans la technologie et le marché global. "Il y a des gens qui se rendent chez le concessionnaire qui sont très enthousiastes, mais souvent ils sont rebutés par quelqu'un qui ne connaît pas vraiment la technologie», dit Tonachel. Pour la petite histoire, les constructeurs automobiles ont vendu 25 518 véhicules électriques aux Etats-Unis en date de Juin, un peu de 0,3% du marché des véhicules légers, selon les données WardsAuto. Bruce Belzowski de UMTRI, qui a accueilli la conférence d'économie de carburant, exhorte les concessionnaires à faire une priorité d'avoir des véhicules électriques disponibles sur le lot pour des essais. "Si vous n'avez pas de multiples unités de ce type de véhicules sur le terrain, il devient un choix difficile pour le consommateur», dit-il, notant une pénurie similaire de nouveaux véhicules diesel. "Si vous essayez d'augmenter le nombre de ce type de véhicules, vous devez les avoir en inventaire pour que les gens puissent les voir." Source: Ward Auto Du 26 au 28 mai, Hydro-Québec accueille à Montréal la conférence OREBA 1.0, la première conférence internationale sur les olivines pour les batteries rechargeables. Cet événement réunira des chercheurs, des constructeurs et des industriels provenant de plus d’une douzaine de pays et désireux de faire le point sur l’état des recherches dans le domaine des batteries au lithium-ion ainsi que sur les différentes applications de cette technologie. « Les batteries rechargeables jouent déjà un rôle primordial dans nos vies si on pense à toutes les technologies portables comme les cellulaires, tablettes et ordinateurs. Ce rôle sera encore plus important à l’avenir pour paver la route vers l’électrification des transports et dans le stockage à grande échelle de l’énergie », mentionne Karim Zaghib, directeur - Stockage et conversion d'énergie à l'IREQ, et président du congrès OREBA 1.0. De son côté, Thierry Vandal, président-directeur général d’Hydro-Québec, souligne que « le potentiel et les applications des batteries rechargeables sont loin de se limiter au secteur du transport terrestre. Leur développement pourrait s'avérer fort utile dans le domaine des réseaux électriques notamment pour diminuer la demande en puissance lors de pointes de consommation et pour faciliter l'intégration au réseau de la production d'électricité provenant de sources renouvelables intermittentes ». La conférence OREBA 1.0 sera aussi l’occasion de rendre hommage au Dr Michel Armand pour sa contribution exceptionnelle au développement de l’électrochimie appliquée à l’énergétique, notamment le procédé de nanorevêtement de carbone qui a fait du phosphate de fer-lithium un matériau d’électrode très sécuritaire et le plus universellement utilisé. Cet hommage sera donné par le Prof. John B. Goodenough du Texas Materials Institute de l’Université du Texas et reconnu comme l’un des pères de la technologie lithium-ion pour les batteries rechargeables. L’électrification des transports est un marché en émergence dans lequel le Québec est bien positionné pour prendre une place de chef de file et stimuler le développement économique, l’indépendance énergétique et la lutte aux changements climatiques. C’est dans cette perspective que les deux organisateurs du Forum Enjeux et Solutions VÉ – l’ITAQ et le Consortium Inno-VÉ - ont lancé la première édition qui a eu lieu au Cégep de St-Jérôme le 13 mars 2014. Le Forum Enjeux et Solutions VÉ avait la particularité d'élargir la réflexion au-delà des considérations techniques habituelles, où cinq "Grands Rapporteurs" scrutaient les enjeux sociologique, économique, technologique, industriel et enfin l'acceptabilité sociale des véhicules électriques. Cet événement a suscité un grand intérêt et fait naître de nouvelles synergies parmi une centaine de spécialistes du milieu du véhicule électrique provenant à 36% de l’entreprise privée, 32% des centres de recherche et universités et 32% d’organismes. Les différents ateliers travaillés en petits groupes ont fait ressortir plusieurs constats, notamment :
Plusieurs projets de collaboration seront issues de ces rencontres favorisant la réflexion et l'innovation. La prochaine édition d’Enjeux et solutions VÉ se tiendra à l’École de Technologie Supérieure le 12 mars 2015. Un rendez-vous à ne pas manquer ! Inscrivez-vous pour recevoir l'invitation Source: Institut du Transport Avancé du Québec (ITAQ) Étiez-vous au courant que l'AVÉQ tient un calendrier des événements populaires de VÉ à travers la province? Il est mis à jour régulièrement et se situe dans la colonne de droite, sur la page des Actualités. Il contient présentement 11 événements à ne pas manquer, que vous devez absolument entrer dans votre calendrier!! Si vous voyez qu'un événement VÉ ouvert à tous n'est pas mentionné, svp entrez en contact avec nous, ce sera un plaisir de l'ajouter pour le médiatiser. Vaste campagne de communication et d’éducation sur l’électrification des transports, les Rendez-vous branchés prendront place du mois d’avril à décembre 2014 au Québec. Cette campagne a pour objectif principal de réduire les émissions de gaz à effet de serre par individu ou ménage liées au transport en incitant les propriétaires de voiture à faire l’acquisition d’un véhicule électrique ou encore à opter pour des alternatives à l’auto-solo (cocktail transport). Les Rendez-vous branchés seront lancés le 30 avril 2014 à Montréal pour ensuite prendre place dans 8 villes du Québec : Brossard, Laval, Québec, Sherbrooke, Gatineau, Saguenay, Trois-Rivières et Rimouski. Chaque évènement régional comprendra une projection du film « La revanche de la voiture électrique » de Chris Paine, un panel d’experts ou atelier d’échange entre propriétaires de véhicules électriques et des essais routiers de voitures électriques grâce à la collaboration de l'AVÉQ. Finalement, Équiterre développera une vitrine Internet sur la thématique où des contenus sur les enjeux environnementaux, des conseils pratico-pratiques, ainsi que le recensement des programmes existants et des initiatives inspirantes seront diffusés. Le rôle de l'AVÉQ et de ses bénévoles
Nous avons besoin de bénévoles pour mener à bien cette campagne. Déjà, plusieurs d'entre-vous se sont inscrits pour chacune des villes, et on vous remercie. Voici nos responsabilités:
Il nous manque des bénévoles pour les villes suivantes:
SVP entrez en contact avec nous au benevole@aveq.ca afin de devenir bénévole pour l'une de ces villes. Nous cherchons des gens qui possèdent déjà un VÉ, mais les passionnés qui connaissent bien l'électromobilité mais qui n'en possèdent pas encore sont aussi les bienvenus : nous vous trouverons une voiture pour les essais que vous ferez en tant qu'accompagnateur. Il y aura un autre appel à tous pour la période d'automne pour les villes de Québec, Saguenay, Trois-Rivières et Sherbrooke (dates à confirmer) L’électrification des transports est une priorité pour le Québec et le déploiement de nouvelles stations pour faire le plein d’un carburant 100% made in Québec est au cœur de bien des discussions. Ce virage durable qu’a pris le Québec en fera un leader incontesté dans ce secteur, comme il l’est devenu en hydro-électricité en choisissant jadis d’investir dans l’avenir. Certes, il y a 10 ans, il n’était pas si facile de penser que le véhicule électrique serait aujourd’hui le nouveau fer de lance des Québécois. Pourtant, Louis Tremblay s’y intéressait et caressait le rêve que le véhicule électrique remplace l’automobile à combustion. Alors que les batteries étaient déjà performantes, M. Tremblay misa sur le déploiement des infrastructures de recharge pour que ce rêve devienne réalité ! Venez écouter le président d’AddÉnergie vous raconter comment son entreprise, à travers les réalités d’une start-up, est devenue le leader canadien des infrastructures de recharge. Tarifs: Membres de STIQ: 115$ Non-membres: 185$ Lien au site STIQ pour l'inscription |
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