Category: 2027

La voiture électrique peut-elle conquérir la Côte-Nord?

8/5/2019

Même si elle produit une grande partie de l'électricité du Québec, la Côte-Nord compte très peu de véhicules alimentés par ce type d'énergie. La nouvelle subvention encouragera-t-elle plus de Nord-Côtiers à « rouler électrique »?

La subvention de 5000 dollars du gouvernement fédéral pour l'achat d'un véhicule électrique neuf est entrée en vigueur la semaine dernière. Une annonce qui aura un impact sur les ventes de ce type véhicules sur la Côte-Nord, selon David Manningham, le directeur régional de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). Cette subvention s'ajoute à celle du gouvernement du Québec qui peut atteindre 8000 dollars.

Seul les véhicules de moins de 45 000 dollars ont accès à cette nouvelle mesure fiscale.

David Manningham estime qu'avec cette nouvelle subvention et le déploiement de nouvelles bornes de recharge un peu partout le long du littoral nord-côtier, le temps est bien choisi pour passer au moteur 100 % électrique.

La Côte-Nord demeure l’une des régions québécoises avec la plus faible proportion de véhicules électriques ou hybrides parmi son parc automobile.

Selon l’AVEQ, la Côte-Nord ne comptait que 186 véhicules électriques en date du 31 décembre 2018. Avec un ratio de 20,26 véhicules électriques par 10 000 habitants, elle se classe au 15e rang des 17 régions du Québec. Seules les régions de la Gaspésie-Îles-de-la-Madeleine et du Nord-du-Québec ont moins de véhicules électriques par habitant.

À titre comparatif, la région de Lanaudière, où les véhicules électriques ont la plus grande part de marché, on compte plus de 82 véhicules de ce type par 10 000 habitants.

Pour David Manningham, les grandes distances que les nord-côtiers doivent souvent parcourir peuvent expliquer l’engouement limité pour l’instant. Il s’agit cependant d’un problème qui se posera de moins en moins à mesure que s’améliore la performance des batteries de véhicules électriques.

Les nouveaux modèles sortent avec beaucoup plus d’autonomie. Je pense que c’est ça la barrière qui empêchait les gens d’en acheter, explique-t-il.

Un bon réseau de borne de rechargement est également primordial à une utilisation plus généralisée de la voiture électrique, et le réseau actuel est insuffisant, affirme catégoriquement le chroniqueur automobile Daniel Breton, en entrevue à l’émission Bonjour la Côte. Bien que la vaste majorité des recharges s’effectuent au domicile, un réseau de bornes permet de couvrir de plus longues distances.

Quand on passe au 100 % électrique, ça demande un meilleur soutien pour avoir des infrastructures de bornes de recharge rapide.
Daniel Breton, chroniqueur automobile

La première borne de recharge rapide pour les véhicules électriques de la Côte-Nord a été installée en octobre 2017

M. Breton se montre toutefois optimiste. Hydro-Québec a présenté un plan, et veut installer d’ici 2027, 1,600 bornes de recharge rapide sur l’ensemble du territoire québécois, pour faire en sorte qu’on ait une colonne vertébrale d’électrification des transports dans toutes les régions du Québec incluant la Côte-Nord et l’Abitibi.

Rémy Fortin, directeur des ventes, chez Sept-Îles Toyota, remarque aussi que de grandes organisations commencent à se procurer des véhicules verts. C’est notamment le cas de la Municipalité de Sept-Îles, mais aussi de certaines entreprises qui troquent leurs camions de type pick-up pour des véhicules hybrides plus petits.

ICI Radio Canada

Contribution: André H. Martel

Commentaires

Brèves du 31 janvier 2019

31/1/2019

Commentaires

Le verre graduable de Gentex pourrait rendre les véhicules électriques plus attrayants; Mission road-trip : la recharge de la Porsche Taycan 2020 sera gratuite et très rapide; Greenlots devient une filiale de Shell, l’un des principaux fournisseurs d’énergie au monde; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le verre graduable de Gentex pourrait rendre les véhicules électriques plus attrayants.
Parfois, le verre n'est pas que du verre, surtout dans une voiture électrique, mais la technologie de verre graduable et d'affichage peut différencier un véhicule électrique. Le miroir d’affichage complet de Gentex, disponible sur le Chevy Bolt EV, transforme le rétroviseur en écran. Gentex expédie plus de 40 millions d’unités de ses dispositifs graduables annuellement et était au CES cette année pour présenter ses écrans à miroirs et ses fenêtres graduables, qui sont déjà utilisés sur certains avions de ligne modernes. C’est intéressant d’imaginer comment ce verre pourrait bénéficier aux véhicules électriques. De plus en plus, le consommateur d'un véhicule électrique a tendance à être un peu plus sophistiqué; il recherche les nouvelles technologies. Il se dit : nous avons ce véhicule vraiment cool, qu'il soit à batterie électrique ou hybride mais nous recherchons maintenant d'autres fonctionnalités. Si vous avez vu la publicité pour la nouvelle Nissan Leaf, par exemple, vous avez peut-être remarqué que le groupe motopropulseur zéro émission de la voiture est mis de côté. Au lieu de cela, Nissan pousse les technologies de sécurité de la voiture telles que l’Assistant ProPilot et la marque Intelligent Mobility. Pour Gentex, un VÉ doté d’un toit ouvrant graduable serait en mesure de minimiser la température de la cabine d’une voiture lorsqu’elle est inondée de soleil. Selon l'entreprise, un toit solide ou un toit ouvrant plus sombre pourrait être utile, car moins il fera chaud, moins nous aurons besoin de climatisation donc moins d’impact sur la batterie. Un autre avantage de la technologie Gentex est que la commande électronique est plus légère qu'une couverture mécanique, ce qui améliore l'efficacité globale du VÉ.
Forbes

Mission road-trip : la recharge de la Porsche Taycan 2020 sera gratuite et très rapide.
La Porsche Taycan 2020 sera le premier modèle de série construit sur une architecture entièrement nouvelle de 800 volts qui permettra une recharge beaucoup plus rapide que n'importe quelle autre voiture électrique, avec une possibilité d'ajouter plus de 100 km d'autonomie en seulement quatre minutes. Il doit pouvoir inclure un matériel de recharge capable de fournir les niveaux de puissance de 320 kW à 350 kW nécessaires à cette cadence. Une entente avec Electrify America contribuera à jeter les bases de cette nouvelle capacité de voyager: un avantage qui n’est peut-être pas aussi pratique que le réseau Supercharger de Tesla, mais qui pourrait coûter beaucoup moins cher à la compagnie sur plusieurs années. Les propriétaires de Taycan bénéficieront de trois années de recharge rapide CC gratuites sur le réseau Electrify America, qui fournira plus de 300 stations sur les autoroutes de 42 États et plus de 180 autres sites de recharge dans 17 régions métropolitaines d’ici 2027. Electrify America proposera au moins deux chargeurs de 350 kW par site, auxquels s’ajouteront des chargeurs supplémentaires d’une puissance de 150 kW. Les stations dans les régions métropolitaines n'offriront que jusqu'à 150 kW. Chaque session individuelle devrait durer tout au plus 30 minutes, cela devrait être suffisant pour la plupart des charges, même avec les chargeurs de 150 kW. .Electrify America, créée à la suite du règlement diesel de Volkswagen, achèvera sa première phase de 484 stations avec plus de 2,000 bornes de recharge d'ici le 1er juillet 2019. Au moment où le Taycan arrivera sur le marché en fin d’année, on aura probablement rajouté de nouveaux sites de recharge dans le cadre de la deuxième phase. Porsche s’assure également que les chargeurs rapides DC seront installés chez l’ensemble de ses 191 concessionnaires américains, pour un coût total d’environ 70 millions de dollars.
Green Car Reports

Greenlots devient une filiale de Shell, l’un des principaux fournisseurs d’énergie au monde.
Greenlots, société américaine de logiciels et de solutions de gestion de l'énergie et de recharge de véhicules électriques, annonce aujourd'hui la signature d'un accord pour devenir une filiale à part entière de Shell New Energies US LLC , filiale de Royal Dutch Shell plc. Grâce à cet accord, la technologie et l'équipe de Greenlots deviennent la base d'expansion des solutions de mobilité électrique de Shell en Amérique du Nord . Ensemble, les deux sociétés offriront les meilleurs logiciels et services qui permettront le déploiement à grande échelle d’une infrastructure de recharge intelligente et une intégration efficace avec des ressources énergétiques avancées telles que le stockage solaire, éolien et électrique. "Au fur et à mesure que les besoins de nos clients évoluent, nous proposerons de plus en plus une gamme de sources d'énergie alternatives, appuyées par les technologies numériques, pour donner aux gens le choix et la flexibilité dont ils ont besoin, où qu'ils soient et où qu'ils aillent", a déclaré Mark Gainsborough, vice-président exécutif , Energies Nouvelles pour Shell. Greenlots conservera son identité de marque et son équipe de direction. Greenlots alimente l'avenir du transport électrique avec des logiciels et des services de pointe qui permettent aux conducteurs, aux hôtes des sites et aux opérateurs de réseau de déployer, gérer et exploiter efficacement l'infrastructure de charge des véhicules électriques à grande échelle. Basée à Los Angeles, en Californie, la société a déployé des projets dans 13 pays du monde entier. De son côté, Shell a créé sa division Énergies nouvelles en 2016. Shell New Energies se concentre sur deux domaines principaux: les nouveaux carburants pour les transports, tels que les biocarburants avancés et l'hydrogène; et l’énergie, intervenant à presque toutes les étapes du processus, de la production à l’achat et à la vente d’électricité, en passant par la fourniture directe aux clients. Shell vise à faire de l'électricité une partie importante de ses activités. Le secteur des énergies nouvelles de Shell cherche à exploiter ses atouts dans les secteurs à forte croissance et commerciaux du secteur de l’énergie, y compris la recharge des véhicules électriques, et pourrait dépenser en moyenne entre 1 et 2 milliards de dollars annuellement jusqu’en 2020 en opportunités commerciales.
Electric Energy On Line

Contribution: André H. Martel

Commentaires

Brèves du 12 décembre 2018

12/12/2018

Commentaires

Défi climatique : Desjardins fait le point sur ses nouvelles pratiques; Environ 380,000 véhicules électriques de plus au Québec en 2027? En Chine, principal marché automobile du monde, les véhicules électriques ne montrent aucun signe de ralentissement; La poussée mondiale pour les véhicules électriques progresse malgré le chaos américain; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Défi climatique : Desjardins fait le point sur ses nouvelles pratiques.
MONTRÉAL, le 10 déc. 2018 /CNW Telbec/ - Il y a un an, Desjardins annonçait des pratiques concrètes afin de jouer un rôle proactif face au défi que représentent les changements climatiques. Il était question notamment de rendre ses opérations carboneutres, d'investir dans des projets d'énergie renouvelable, d'ajouter des critères d'autorisation ESG afin de favoriser une finance qui respecte l'environnement et les collectivités et aussi de renforcer l'accompagnement de nos membres et clients faisant le choix de réduire leur empreinte carbone. À ces initiatives se sont ajoutées celles de l'installation de 200 bornes électriques à travers le Québec et l'Est de l'Ontario d'ici 2021 et le lancement de nouveaux produits d'investissement responsable. « Contribuer à une transition énergétique juste et au développement socio-économique des communautés est une priorité pour Desjardins. C'est par des actions concrètes que nous parviendrons à réussir cette transition. Depuis 25 ans, Desjardins s'y consacre. Nous avons fait un pas de plus avec les initiatives annoncées au cours de la dernière année. Je suis fier de ces engagements et des efforts que nous mettons pour les réaliser », a souligné le président et chef de la direction de Desjardins, Guy Cormier. En 2018, le montant investi dans les infrastructures d'énergie renouvelable atteint 1,04 G$, ce qui représente 45 % de l'ensemble des investissements en infrastructures de Desjardins. Après avoir comparé sa position à d'autres investisseurs d'importance, il en ressort que la position agrégée de Desjardins en fait définitivement un leader canadien de l'investissement dans les infrastructures d'énergie renouvelable. Desjardins entend demeurer un leader dans ce domaine. En mars dernier, Desjardins annonçait l'installation de 200 bornes de recharge pour véhicules électriques dans son réseau de caisses d'ici 2021. Ce projet est réalisé en partenariat avec Hydro-Québec et AddÉnergie afin de couvrir l'ensemble du territoire québécois et l'Est de l'Ontario. Pour 2018, 40 bornes auront été installées dont 9 bornes rapides et 31 bornes standards réparties notamment dans 4 régions du Québec soit : Québec, Côte-Nord, Charlevoix et Saguenay-Lac-Saint-Jean.
Le Lézard

Environ 380,000 véhicules électriques de plus au Québec en 2027?
Selon les prévisions faites par la société d’État, la poussée des ventes d’ici quelques années fera en sorte que le nombre de ces véhicules vendus pourrait augmenter à 40 000 en 2020, à 117 000 en 2023, puis à 319 000 en 2026. En 2017, 4,76 millions d’automobiles et de camions légers circulaient sur les routes du Québec, selon les données publiées par la Société d’assurance automobile du Québec. Les 380,000 voitures 100 % électriques prévues par Hydro-Québec n’incluent pas les voitures hybrides rechargeables, c’est-à-dire des modèles comme la Volt (Chevrolet), dotés à la fois d’une autonomie complètement électrique et d’un moteur à combustion. En ajoutant cette deuxième catégorie, le nombre de véhicules rechargeables dans le scénario 2027 augmente à 490,000, selon un porte-parole d’Hydro-Québec, Louis-Olivier Batty. Le Québec compte actuellement environ 37,000 véhicules électriques. Si les prévisions se réalisent, plus de 10% des voitures sur les routes du Québec seront électriques en 2027. Pour faciliter cette évolution, la Régie de l’énergie prévoit installer 1580 bornes de recharge rapides au cours des 10 prochaines années. Ces bornes de nouvelle génération permettent de recharger une bonne partie de la pile en 20 ou 30 minutes.
Le Devoir

En Chine, principal marché automobile du monde, les véhicules électriques ne montrent aucun signe de ralentissement.
Il y a près de dix ans , la Chine a dépassé les États-Unis pour devenir le plus grand marché automobile au monde. Depuis lors, les ventes d’automobiles en Chine ont augmenté, bien que cette croissance semble s’arrêter cette année, avec ce qui serait la première contraction des ventes d’automobiles annuelles dans le pays depuis 1990 . Les ventes de voitures en Chine en novembre ont chuté de près de 14% par rapport à l'année précédente, soit une cinquième baisse mensuelle consécutive, selon les données publiées mardi par l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), affiliée au gouvernement. Au total, environ 25 millions de voitures ont été vendues en Chine au cours des 11 premiers mois de l'année, soit une baisse de 1,7% par rapport à la même période en 2017. Selon CAAM, les ventes d’automobiles chuteraient de 3% en 2018 par rapport à l'année précédente. La baisse s’inscrit dans un environnement macroéconomique en déclin alors que le ralentissement de l’économie chinoise se heurte à une dégradation des relations commerciales avec les États-Unis
Un point positif toutefois: les ventes de véhicules à énergie nouvelle (NEV), une catégorie comprenant les véhicules hybrides alimentés par batterie et les voitures électriques à pile à combustible, ont continué de croître malgré un marché automobile morose. Selon les données de la CAAM, environ 1,03 million de véhicules à énergie nouvelle ont été vendus en Chine au cours des onze premiers mois de l'année, en hausse de 68% par rapport à la même période en 2017.
Quartz

La poussée mondiale pour les véhicules électriques progresse malgré le chaos américain.
Le passage aux véhicules électriques fait des progrès constants dans le monde entier, les entreprises et les pays s'alignant sur des objectifs de croissance ambitieux. Mais une nouvelle bataille entre la Californie et l'administration Trump sur la politique relative aux véhicules électriques jette les plans nord-américains dans la tourmente. L’un des principaux acteurs mondiaux dans la promotion des véhicules «zéro émission» est l’Alliance ZEV, un consortium de 14 pays et gouvernements internationaux d’Europe et d’Amérique du Nord. Les membres de l'Alliance, qui compte désormais neuf États américains, deux provinces canadiennes, un État allemand et quatre pays européens, se sont engagés pour 2050. Leurs objectifs sont de mettre 10 millions de véhicules électriques sur les routes d’ici 2025 et 20 millions d’ici 2030. Lors du sommet mondial sur l'action pour le climat tenu en septembre, l'alliance ZEV a accueilli le Bade-Wurtemberg, berceau du moteur à combustion interne et cœur de l'industrie automobile allemande, ainsi que l'État de Washington en tant que nouveaux membres. Les principaux constructeurs automobiles mondiaux se sont fixés des objectifs, soit 15 millions de véhicules électriques supplémentaires d'ici 2025, selon les chiffres du Centre international pour le transport propre (ICCT). La moitié d'entre eux proviendront de Volkswagen, de Renault-Nissan et de Toyota, qui se sont engagés à atteindre 20% à 25% de leurs ventes de voitures neuves d'ici 2025. La Chine se montre de plus en plus agressive pour promouvoir ce qu'elle appelle des «véhicules à énergie nouvelle», qui incluent les véhicules électriques hybrides (BEV) et PHEV, ainsi qu'un petit nombre de véhicules à pile à combustible.
Energy Transition

Contribution: André H. Martel

Commentaires

Actualités

La voiture électrique peut-elle conquérir la Côte-Nord?

Brèves du 31 janvier 2019

Brèves du 12 décembre 2018

NOS PARTENAIRES

Saison 5

ESSAI ROUTIER
DE VÉ GRATUIT

cliquer pour les détails

Catégories
Actualités

Actualités

La voiture électrique peut-elle conquérir la Côte-Nord?

Brèves du 31 janvier 2019

Brèves du 12 décembre 2018

Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire

NOS PARTENAIRES

Saison 5

ESSAI ROUTIER DE VÉ GRATUIT

cliquer pour les détails

CatégoriesActualités

ESSAI ROUTIER
DE VÉ GRATUIT

Catégories
Actualités