Bornes de recharge en France: les utilisateurs prêts à payer ?

Une récente enquête en ligne menée auprès d’utilisateurs de voitures électriques en France met en lumière les habitudes de recharge de ces derniers. Il en ressort que la recharge à domicile constitue le mode de charge privilégié et que plus de 40 % des conducteurs ont déjà fait le « plein » de leurs batteries sur une borne de recharge publique. Fait important : ils sont prêts à payer pour une prestation de ce type.

48 % des sondés disposent d’une Renault ZOE
Le Club Alsace Voitures Electrique (CAVE) vient de rendre public une excellente enquête menée entre le 24 mars 2014 et le 14 mai 2014 auprès de 504 utilisateurs de véhicules électriques. Première du genre en France, cette enquête fournit de précieux détails sur les habitudes de charge des propriétaires de modèles électriques. Même si cette enquête en ligne a été lancée sous l’égide du CAVE, en partenariat avec l’application ChargeMapspécialisée dans la localisation des bornes de recharge publique, 83 % des répondants résident hors de la Région Alsace, un territoire qui dispose de l’une des flottes de véhicules électriques particuliers les plus importantes en France. Grâce à un doublement du bonus « écologique » – une opération qui s’est terminée au printemps 2013 – et à une volonté forte dans le déploiement d’une infrastructure de recharge publique – Communauté Urbaine de Strasbourg, expérimentation avec Toyota, projet CROME en partenariat avec le Bade Wurtemberg voisin, stations de charge rapide dans les hypermarchés CORA via un partenariat avec le constructeur Nissan, … –, la Région Alsace est l’une des régions françaises les plus dynamiques en matière de mobilité électrique.

La voiture électrique : véhicule principal pour 58 % des sondés
Parmi les 504 répondants, 84 % d’entre eux habitent une maison individuelle contre seulement 10 % dans un appartement disposant d’un garage. Preuve que l’évangélisation et la sensibilisation en matière d’installation de borne de recharge en immeuble collectif doit se poursuivre. Sans surprise, c’est la citadine Renault ZOE qui arrive en tête des véhicules électriques détenus par les sondés (48 %). Arrivent ensuite la berline compacte Nissan LEAF (16 %), les citadines jumelles Citroën C-Zero et Peugeot iOn (6 % chacune), le quadricycle Renault Twizy et la défunte berline Renault Fluence Z.E. (3 % chacune). L’enquête révèle que, pour 58 % des utilisateurs interrogés, la voiture électrique constitue le véhicule principal du foyer. Plus de la moitié, un chiffre qui donne clairement à réfléchir aux détracteurs des modèles électriques … Autres données intéressantes : le domicile représente le lieu de charge principal pour 88 % des sondés et seuls 45 % des 504 répondants rechargent quotidiennement la batterie de leur véhicule. De quoi confirmer l’argumentaire des constructeurs selon lequel un Français parcourt en moyenne moins de 70 km par jour. L’autonomie réelle d’un modèle électrique oscillant entre 110 et 170 km – fonction du style de conduite, du type de trajet (ville, route, autoroute) et de l’utilisation des auxiliaires (chauffage et climatisation principalement) –, la charge se fait tous les 2 à 3 jours.

Des utilisateurs sondés prêts à payer pour une meilleure prestation
L’un des enseignements majeurs de cette enquête porte également sur les habitudes de charge à l’extérieur du domicile. 66 % des sondés admettent ainsi qu’ils se sont déjà rechargés sur une borne de charge publique, au supermarché, dans un parking ou encore sur la voirie. 43 % des personnes interrogées ont même utilisé une station de charge rapidepermettant de recouvrer 80 % des capacités d’une batterie en moins de 30 minutes. Ces stations, encore relativement rares dans le paysage français, essaiment de manière importante depuis le début de l’année 2014. Un essaimage lié essentiellement à l’ambition du constructeur automobile Nissan – l’industriel dispose de deux modèles 100 % électriques à son catalogue, la berline compacte LEAF et l’utilitaire/ludospace e-NV200 – et des partenariats noués avec des collectivités territoriales (Bretagne, Vendée, …) et des chaînes de distribution (IKEA, Auchan, CORA, …). Même si le déploiement de bornes de recharge publique s’intensifie depuis une petite année, les utilisateurs de véhicules électriques ne semblent pas être satisfaits du service rendu : des stations de charge rapide trop souvent en panne – notamment pour la charge de Renault ZOE en courant alternatif AC sur des stations rapides conçues à l’origine pour la charge en courant continu DC –, la nécessité de disposer de plusieurs cartes ou badges d’accès, l’impossibilité d’y accéder 24/24h, des places « squattées » par des véhicules thermiques, … Pour disposer d’un service de charge publique optimal, 87 % des sondés sont prêts à payer la recharge : 1 à 2 euros pour une charge normale (100 % du « plein » réalisé entre 6 et 8 heures), 2 à 3 euros pour une charge accélérée (100 % du « plein » réalisé en 1h30 sur Renault ZOE) et 2 à 5 euros pour une charge rapide (80 % du « plein » réalisé en 30 minutes).

>>>> retrouvez l’intégralité des résultats de l’enquête mené par le CAVE sur son site