1041 membres du Circuit Électrique: un pas dans la 'borne' direction!

On annonçait aujourd'hui que le Circuit Électrique a dépassé le cap du 1000 membres. C'est une belle réussite, surtout du fait que ces membres ont commencé à plus utiliser les 200 bornes en opération.

À pareille date l'an dernier, M. Desgagné mentionnait que le réseau connaissait un départ très lent, et reconnaissait avec un certain malaise que chaque borne était utilisée en moyenne 2 fois par mois. Chaque borne est vendue 5000$ à un commerçant ou une ville, en plus de l'installation et des frais de réseau. La facture peut devenir salée très rapidement: la ville de Trois-Rivières, propriétaire d'une borne du circuit de AddÉnergie, nous a mentionné qu'elle leur aura coûté près de 30000$ avec l'installation et autres frais. C'est le prix d'une borne L3!

Un an plus tard, on est fier d'annoncer près de 650 recharges pendant le seul mois d'août sur le réseau d'Hydro-Québec. 

• Une moyenne de 3,25 recharges par borne par mois
• Aux USA, la moyenne d'une borne L2 est de 7 recharges
• Par contre, la moyenne d'une borne L3 est de 111 recharges par mois!

Nous continuons à croire que les bornes de recharge, peu importe leur réseau, doivent être utilisées beaucoup plus souvent afin de débuter une conversation entre propriétaire de VÉ et le public en général. Les gens sont curieux, et il faut pouvoir leur démontrer que de posséder un véhicule électrique n'est pas compliqué. Les propriétaires de VÉ sont des ambassadeurs de l'électrification des transports, sans même le vouloir. Autant utiliser cette force pour atteindre les objectifs gouvernementaux, que nous devrions voir comme un projet de société unificateur. Une tarification gratuite pour les premières minutes d'utilisation, suivi d'un coût horaire au lieu du coût fixe présentement, permettrait une utilisation plus fréquente des bornes du réseau provincial. Si les gens communiquent VÉ entre eux, il se créera un engouement plus important que maintenant.

Si on veut des bornes plus utilisées, afin de démontrer aux Québécois le sérieux du choix d'un véhicule électrique dans notre province, on doit:

• 1- Baisser le prix de la recharge, ou
  
• 2- Installer des bornes L3 qui seront VRAIMENT utilisées

Nous avons l'énergie électrique la plus propre et efficace au monde. 

Par contre, en ce qui concerne les VÉ, nous sommes bons derniers. 

• Nous n'avons pas la meilleure technologie - on traine de la patte avec des bornes 30 ampères (bonnes pour les voitures de 2013 sauf les Tesla qui demandent bien plus, tout comme le reste de l'industrie automobile dans quelques années) alors que des bornes à 70 et 100 ampères existent déjà, à un coût beaucoup plus bas que celles fabriquées au Québec.
• Nous n'avons pas de bornes L3. On parle des "tests de Boucherville" - les résultats devaient être donnés à la fin de l'hiver 2012, mais nous n'avons encore rien obtenu d'Hydro-Québec, sauf la même rhétorique de leur département de communications.
• Il n'y a PAS EU d'appel d'offres par H-Q chez les fabricants de bornes L3. Nous avons vérifié avec les plus importants. Ce qui pourrait signifier que le projet est présentement mort chez Hydro-Québec, mais on n'ose pas en parler.
• Plusieurs concessionnaires qui pourraient offrir à leur clientèle des modèles électriques ne le font pas, faute d'incitatifs.
  

Ça ne devrait pas être un secret que de mentionner au public que les bornes deviendront une réalité bientôt. Il n'y a aucun avantage commercial, aucune nécessité à protéger des secrets d'état contre les concurrents. Ça ne brisera pas la "surprise".

Le fait d'informer le public lui permettra de mieux choisir les options sur la voiture électrique qui l'intéresse. Point.

Nous aimerions la participation des représentants du Circuit Électrique d'Hydro-Québec à cette conversation. 

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Le communiqué de presse:

Le Circuit électrique franchit le cap des 1000 adhérentsLes partenaires fondateurs du Circuit électrique – Les Rôtisseries St-Hubert, RONA, METRO, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et Hydro-Québec, sont fiers d’annoncer que le Circuit électrique, le plus important réseau de recharge public au Québec, a franchi le cap des 1000 adhérents. Plus précisément, ce sont 1041 clients qui se sont procuré une carte du Circuit électrique. Celle-ci leur permet de rouler l’esprit tranquille sachant qu’ils peuvent recharger leur véhicule à l’une des bornes du réseau en cas de besoin.

« Nous sommes très heureux de constater que plus de 1000 propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables possèdent une carte du Circuit électrique leur donnant accès au plus grand réseau de recharge public au Québec, a affirmé Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Près de 650 recharges ont été réalisées au cours du mois dernier, soit cinq fois plus qu’à pareille date l’an dernier. L’infrastructure de recharge publique joue un rôle essentiel dans l’électrification des transports individuels, et la popularité du Circuit électrique auprès des propriétaires de VER demeure une preuve éloquente de son utilité. »

Lancé en 2012, le Circuit électrique a été le premier réseau de recharge public à voir le jour au Canada. Aujourd’hui, aucun autre réseau n’offre une aussi grande couverture du Québec, soit près de 200 bornes en service dans 13 régions : Montréal, Québec, Laval, Montérégie, Estrie, Laurentides, Lanaudière, Bas-Saint-Laurent, Gaspésie, Centre-du-Québec, Chaudière-Appalaches, Outaouais et Saguenay–Lac-Saint-Jean. L’expansion se poursuit, puisque les représentants du Circuit électrique travaillent activement à accentuer le déploiement du réseau au Saguenay–Lac-Saint-Jean, en Gaspésie et en Mauricie. À cette fin, des rencontres sont prévues au cours des prochaines semaines avec des élus et des gens d’affaires, notamment en Mauricie. L’objectif poursuivi est de dépasser les 250 bornes en service d’ici la fin de l’année.

« Nous sommes en pourparlers dans toutes les régions avec des partenaires potentiels qui souhaitent se joindre au grand réseau québécois de recharge public. Notre réseau est établi et fonctionnel depuis plus d’un an et il compte à ce jour plus de quarante partenaires de renom, y compris Les Rôtisseries Saint-Hubert, Discount, plusieurs établissements hôteliers dont les Hôtels Fairmont, des institutions universitaires et 17 municipalités du Québec », a indiqué M. Desgagné.

Depuis avril 2013, les bornes du Circuit électrique déployées sont entièrement conçues et fabriquées au Québec par la firme AddÉnergie Technologies. L’entreprise de Québec a remporté le second appel d’offres du Circuit électrique pour la fourniture des bornes de recharge du réseau. Plusieurs soumissionnaires avaient alors répondu à l’appel d’offres mené par Hydro-Québec. La borne québécoise s’est distinguée lors du processus d’évaluation strict basé sur la robustesse des bornes, le prix, la convivialité et le service après-vente.

« Nous pouvons être fiers de ce qui se fait au Québec en terme d’innovation, puisque les bornes de notre fournisseur n’ont rien à envier aux produits concurrents, en plus d’être bien adaptées à notre climat », a précisé M. Desgagné.

Le Circuit électrique 

Le Circuit électrique demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec.

Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public au Québec, comptant maintenant près de 200 bornes de recharge à 240 volts en service, notamment dans les stationnements de l’AMT et de plusieurs magasins RONA, épiceries Metro et rôtisseries St-Hubert sur le territoire québécois. Depuis son inauguration en mars 2012, 46 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique. Son expansion se poursuivra afin qu’il offre une plus grande couverture géographique et desserve un plus grand nombre de conducteurs de VE dans plusieurs régions du Québec.

Une grande partie des besoins de recharge des propriétaires de véhicules électriques est comblée à la maison ou au travail. L’infrastructure publique de recharge permet aux automobilistes de rouler l’esprit tranquille en leur offrant la possibilité de se ravitailler en chemin lorsque nécessaire. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web du Circuit électrique, lecircuitelectrique.com, est mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont mises en service ou déployées.