Rizon, fabricant de camions électriques de classes 4 et 5, vient de dévoiler une nouvelle carrosserie combinée de service pour ses véhicules zéro émission. Le principe est simple et convaincant : réunir sur un même châssis électrique des compartiments de rangement verrouillables pour les outils et une plateforme de chargement ouverte, permettant aux flottes de transporter à la fois de l'équipement et des matériaux dans un seul véhicule. « Les clients nous demandaient un camion électrique qui ne les oblige pas à changer leur façon de travailler », a résumé Alex Voets, directeur général de Rizon USA.

Cette nouvelle configuration vise directement les secteurs des services publics, de l'entretien, de la construction et des travaux municipaux. Elle peut être équipée de nombreux accessoires selon les besoins : grues, supports à échelles, génératrices, hayons élévateurs et éclairage de travail. En d'autres mots, tout ce qu'un électricien, un plombier ou un technicien de terrain pourrait vouloir retrouver dans son camion à essence habituel — mais désormais monté sur un châssis 100 % électrique, sans compromis sur la capacité de charge ni les fonctionnalités.

Les camions Rizon de classes 4 et 5 affichent un poids nominal brut entre 15 995 et 18 850 livres, et offrent une autonomie allant jusqu'à 177 km avec la variante à deux batteries, ou jusqu'à 257 km avec la variante à trois batteries. Ils sont compatibles à la fois avec la recharge rapide en courant continu (CCS1) et la recharge de niveau 2 (J1772) — les deux normes les plus répandues en Amérique du Nord.

Sur le plan financier, ces véhicules demeurent admissibles à des incitatifs importants dans certains marchés américains, notamment le programme HVIP de la Californie et le WAZIP de l'État de Washington, offrant des rabais directs au point de vente allant de 60 000 $ à 130 000 $ selon les critères d'admissibilité. À noter que Rizon dispose déjà de centres de vente au Québec, rendant ces véhicules accessibles aux entreprises d'ici.