Also a annoncé une nouvelle ronde de financement de série D de 150 millions de dollars, menée par Prysm Capital, avec la participation d'investisseurs existants comme Eclipse, Greenoaks et MVP Ventures. La jeune entreprise a ainsi levé un total de 455 millions de dollars depuis sa fondation il y a moins de deux ans. Ce nouveau capital servira à accélérer le développement de la technologie de conduite autonome de la compagnie, ainsi que la progression simultanée de plusieurs formats de véhicules autonomes.

Mais d'où vient Also ? L'entreprise a débuté comme un projet interne chez Rivian, porté par l'intérêt du fondateur et PDG de Rivian, RJ Scaringe, pour la micromobilité — soit les petits véhicules électriques légers. Cette équipe, composée de personnes venant d'Apple, Google, Specialized et Tesla, a évolué pour devenir une start-up indépendante, lancée en mars 2025 avec 105 millions de dollars. Rivian conserve une participation minoritaire dans Also, et Scaringe siège à son conseil d'administration.

En octobre dernier, Also a dévoilé ses premiers produits : un vélo électrique à assistance pédale, le TM-B, vendu à 4 500 $, ainsi que deux véhicules cargo quadricycles — dont l'un sera fourni à Amazon. Le lancement a toutefois pris du retard : la version édition limitée du vélo a été retardée de plusieurs mois, mais les livraisons ont finalement débuté. Les précommandes pour les modèles standard et performance sont maintenant ouvertes, avec des premières livraisons prévues à l'automne.

Le tournant stratégique vers l'autonomie est directement lié à un partenariat commercial avec DoorDash, conclu lors d'une ronde de financement précédente de 200 millions de dollars en mars : les deux entreprises développeront et déploieront des véhicules de livraison autonomes. Prysm Capital, qui avait déjà investi tôt dans Rivian, soutient Also pour les mêmes raisons : une approche verticalement intégrée, appliquée cette fois aux véhicules de plus petit format.