Depuis l'annonce initiale du Slate Truck, les informations sur son prix final arrivaient au compte-gouttes. Après avoir promis un prix « sous les 20 000 USD » avec le crédit d'impôt fédéral américain — qui a depuis expiré —, puis annoncé un prix de départ de 24 950 USD à la fin juin, l'entreprise avait encore omis de préciser les frais de livraison obligatoires. InsideEVs a finalement obtenu la confirmation directe de Jeff Jablansky, responsable des communications chez Slate : ces frais s'élèvent à 1 450 $, portant le prix total à 26 400 $. Le représentant a précisé que c'est la charge de livraison la plus basse de tout camion vendu aux États-Unis — cohérent avec la mission d'abordabilité totale de l'entreprise.

Pour atteindre ce prix, Slate a dépouillé son camion de presque tout ce qu'on considère aujourd'hui comme standard. Pas de vitres électriques, pas de rétroviseurs électriques, pas de radio, pas d'écran central — et même pas de peinture. Si vous voulez de la couleur, il faut payer pour un vinyle. Le seul équipement imposé par la loi est une caméra de recul, dont l'image s'affiche dans le petit écran du conducteur. Pour tout le reste, il faudra passer par des options Slate ou des accessoires de marché secondaire.

Le camion sort d'usine en configuration deux portes, cabine simple, avec une boîte de cinq pieds. Les acheteurs peuvent ajouter un kit « Squareback SUV » à 5 000 $ ou une carrosserie fastback à 7 000 $ — portant alors le prix minimum à 31 400 $. Les deux kits incluent une protection contre le retournement et des airbags pour les passagers arrière. Le moteur, unique et à propulsion arrière, développe 181 chevaux pour une autonomie EPA de 205 milles (330 km).

Sur le marché, le Slate n'a pas de concurrent électrique à ce prix : le prochain camion électrique le moins cher est le Chevrolet Silverado EV, à environ 58 000 USD. Cette avance sera de courte durée : Ford prépare un camion électrique à moins de 30 000 USD pour 2027, avec quatre portes et tous les équipements modernes.