Mercedes-Benz vient d'annoncer les prix de sa Classe C électrique. En version C400 4Matic — la première configuration disponible, dotée de deux moteurs et de la traction intégrale — le prix de départ en Allemagne est fixé à 67 711 euros. Un véhicule entièrement équipé peut facilement dépasser les 96 000 euros, ce qui le positionne nettement au-dessus de son équivalent à moteur thermique. Pour un point de référence : c'est l'une des berlines électriques haut de gamme les plus chères de son segment.

La bonne nouvelle, c'est que Mercedes a confirmé que d'autres versions suivront, notamment une variante à moteur unique et traction arrière affichant une autonomie WLTP d'environ 497 milles, soit près de 800 km. C'est encore plus que les 473 milles (762 km) déjà annoncés pour la C400 4Matic. Le cycle WLTP, utilisé en Europe, est légèrement plus généreux que le cycle EPA en vigueur en Amérique du Nord, mais ces chiffres confirment que la barre des 400 milles d'autonomie réelle — autrefois réservée aux meilleurs modèles — devient la nouvelle norme dans le segment luxe.

La C400 abat le 0-100 km/h en 4 secondes, mais selon InsideEVs, c'est la version à moteur unique, moins chère et plus efficiente, qui deviendra probablement le modèle le plus important commercialement. Une meilleure autonomie, une efficacité accrue et un prix inférieur feront tout simplement plus de sens pour la majorité des acheteurs d'une berline électrique.

Une version encore plus puissante est également prévue : un modèle AMG à trois moteurs et environ 800 chevaux, conçu pour rivaliser avec la version M de la BMW i3. Parmi les options notables, on trouve un écran panoramique MBUX Hyperscreen de 39,1 pouces d'un pilier à l'autre, et un pack Agilité qui ajoute la suspension pneumatique et la direction arrière — deux éléments qui transforment radicalement l'expérience de conduite selon InsideEVs. L'article complet analyse en détail chaque configuration et compare la Classe C électrique à sa rivale directe, la BMW i3.