Des entreprises québécoises explorent désormais des approches hybrides et modulaires capables de réduire rapidement les émissions de GES tout en limitant les coûts d’acquisition. 

Selon les informations publiées par Transport Routier, l’entreprise Gamotech, en collaboration avec Cleo, spécialisée en électrification des transports, travaille à transformer la façon dont les municipalités envisagent leurs véhicules de travail. L’idée est simple : électrifier les équipements et fonctions auxiliaires des camions — nacelles, grues, systèmes hydrauliques ou équipements utilitaires — sans nécessairement convertir entièrement le châssis du véhicule. 

Cette approche répond à une réalité bien connue des gestionnaires municipaux. Les camions spécialisés utilisés pour les travaux publics ou l’entretien des réseaux passent souvent de longues heures à l’arrêt alors que leurs équipements demeurent en fonction. Dans ces cas précis, la majeure partie de la consommation de carburant ne provient pas du déplacement du véhicule, mais plutôt des systèmes auxiliaires alimentés traditionnellement par le moteur diesel. Electrifier ces composantes permet donc de réduire considérablement la consommation énergétique et les émissions polluantes.

L’intérêt de cette stratégie réside également dans sa flexibilité économique. Le coût d’un camion lourd entièrement électrique demeure élevé pour plusieurs municipalités et organisations de services publics. En misant sur une électrification partielle ou progressive des équipements, les villes peuvent déployer des solutions plus rapidement sans devoir renouveler l’ensemble de leur flotte immédiatement. Cette approche permet aussi de prolonger la durée de vie des véhicules déjà en circulation.

L’électrification des transports municipaux s’inscrit dans une tendance plus large observée au Québec et ailleurs dans le monde. Les administrations publiques cherchent à réduire leur empreinte carbone tout en améliorant l’efficacité énergétique de leurs opérations. Les véhicules lourds demeurent toutefois un défi technique en raison des besoins importants en autonomie, en puissance et en recharge.

Les experts du secteur considèrent donc que plusieurs technologies devront coexister durant les prochaines années : camions entièrement électriques, systèmes hybrides, rétrofit électrique et électrification des équipements spécialisés. Cette diversification pourrait accélérer la transition énergétique sans attendre une généralisation complète des poids lourds électriques. 

À mesure que les municipalités cherchent des solutions concrètes pour atteindre leurs objectifs environnementaux, les innovations locales comme celles proposées par Gamotech et Cleo démontrent que la décarbonation des travaux publics peut commencer dès aujourd’hui — même sans remplacer chaque camion par un modèle entièrement électrique.