BMW a annoncé avoir fabriqué son 2 millionième véhicule électrique, une BMW i5 M60 bleue destinée à un client en Espagne, sortie de la chaîne de montage de l'usine de Dingolfing, en Allemagne. Un jalon qui place le constructeur bavarois dans une position surprenante pour beaucoup : troisième constructeur occidental en matière de volume de VÉ vendus, derrière Tesla et Volkswagen seulement. Tesla revendique environ 9,2 millions de livraisons au total, et Volkswagen quelque 4 millions.

Ce qui distingue l'approche de BMW, c'est qu'elle n'a pas misé sur un seul modèle blockbuster. Contrairement à Tesla, qui a construit son succès sur deux modèles très populaires et mécaniquement apparentés — la Model 3 et la Model Y —, BMW a adopté une stratégie plus large et plus flexible, sans qu'aucun modèle ne soit la clé exclusive de sa réussite. L'i4, version électrique de la Série 4 Gran Coupé, s'est notamment imposée comme le VÉ le plus vendu de la marque pendant plusieurs années consécutives.

La majorité des modèles électriques actuels de BMW — comme l'i4, l'i5, l'i7, l'iX1 et l'iX2 — sont des déclinaisons électriques de véhicules à combustion. Cette approche a été critiquée pour les compromis inévitables qu'elle implique, mais ces véhicules se sont tout de même révélés suffisamment attrayants pour convaincre les acheteurs.

Mais c'est la prochaine génération de modèles — la Neue Klasse, avec le VUS iX3 et la berline i3 — qui pourrait véritablement changer la donne. Construits sur une plateforme entièrement dédiée aux VÉ, ces nouveaux modèles affichent une efficacité et une autonomie de premier plan, et font avancer le langage stylistique de la marque. Si ces véhicules tiennent leurs promesses, le prochain million de VÉ BMW devrait arriver beaucoup plus rapidement.