WattEV a annoncé une commande de 370 Tesla Semi de classe 8, ce qui en fait le plus grand déploiement de camions électriques en un seul contrat en Californie. Plus de 300 de ces camions seront déployés dans le cadre d'un programme conjoint avec le port d'Oakland. L'annonce a été faite au salon ACT Expo de Las Vegas par le PDG de WattEV, Salim Youssefzadeh, quelques jours à peine après que Tesla a lancé sa production à grande échelle à son usine dédiée adjacente à la Gigafactory Nevada.

Ce choix est d'autant plus significatif que WattEV a une histoire mouvementée avec les camions électriques. L'entreprise avait misé sur Nikola, prenant livraison d'au moins 36 camions Nikola Tre BEV en 2023 — un pari qui a mal tourné lorsque Nikola a déclaré faillite en février 2025 et s'est retrouvée avec un seul employé en décembre de la même année. Après avoir lancé un appel d'offres public, WattEV a choisi le Tesla Semi pour son coût, ses performances et sa disponibilité.

Les 50 premiers Tesla Semi seront livrés en 2026, et la flotte complète sera opérationnelle d'ici la fin de 2027. Le déploiement s'accompagne de l'ouverture de nouvelles stations de recharge au port d'Oakland et à Fresno, équipées du système de recharge par mégawatt de Tesla, capable de fournir 480 km d'autonomie en environ 30 minutes. D'autres dépôts sont prévus à Stockton et Sacramento.

WattEV fonctionne selon un modèle de « Camion-en-tant-que-Service » (TaaS), combinant déploiement de véhicules, infrastructure de recharge et location clé en main, afin d'éliminer les risques financiers pour les transporteurs. En 2025, sa flotte de 75 camions a dépassé les 7 millions de miles de fret depuis ses débuts en Californie du Sud. Le PDG affirme que ses solutions de fret électrifié offrent déjà de meilleures économies que le diesel — un argument d'autant plus convaincant que le Tesla Semi à 290 000 $ se positionne comme le camion électrique de classe 8 le moins cher sur le marché.