Pour éviter les pannes, les scientifiques de l’UE veulent que les véhicules électriques et les réseaux électriques communiquent

Des scientifiques de l’UE étudient comment les voitures électriques et les réseaux intelligents à travers l’Europe pourraient mieux communiquer, dans le but d’éviter les pannes de courant causées par des millions de véhicules qui se rechargeraient simultanément.
 
Alors que le réseau électrique européen est actuellement stable et peut facilement résister à des variations d’environ 20% dans les deux sens, la croissance prévue de la mobilité électrique pose un défi potentiel.
 
Une fois que les voitures électriques domineront les routes européennes, la possibilité de pics de demande de recharge deviendra une menace potentielle, a expliqué un chercheur en électromobilité travaillant pour le Centre commun de recherche (JRC) de l’UE, la branche de recherche et développement de la Commission européenne.
 
« Nous pourrions avoir une situation où des millions de personnes disent au même moment: 'Je suis à la maison, je profite de l’occasion pour recharger ma voiture'. Nous pourrions alors connaitre un pic momentané et absolument dramatique de demande d’électricité », a déclaré le chercheur à EURACTIV. En raison de la nature sensible de leurs travaux, les chercheurs du CCR sont tenus de parler à la presse de manière anonyme.
 
Alors que quelque 3,1 millions de voitures électriques circulent actuellement sur les routes les européennes, soit une  fraction d’un parc de près de 250 millions de véhicules, le problème pourrait devenir crucial quand les véhicules électriques seront majoritaires.
 
Selon le chercheur en électromobilité, chargé de fournir le fondement scientifique de la politique de l’UE : « L’infrastructure de recharge doit être en mesure de communiquer C’est absolument essentiel ».
 
Pour assurer la stabilité du réseau à la suite de la révolution des véhicules électriques, les scientifiques veulent s’assurer que les nouvelles technologies dans les véhicules seront en mesure de communiquer avec les réseaux d'énergie électrique.
 
Les chercheurs veulent que les réseaux puissent informer les véhicules lorsque la demande en énergie dépasse sa capacité. « Ils doivent être en mesure de confirmer que le système risque d’être en surcharge » a déclaré le scientifique.
 
L’objectif est d’avoir un flux d’informations rapide et continu entre les réseaux et les véhicules, avec des mises à jour en temps réel sur l’état des réserves du réseau.
 
« Pendant tout le processus de recharge, ils doivent être en constante communication : Quel est l’état de votre batterie en ce moment? Quelle tension voulez-vous avoir maintenant ? Quel ampérage voulez-vous avoir maintenant? », a expliqué le chercheur du CC « C’est essentiel. Parce que si nous n’arrivons pas à implanter la solution, l’écosystème risque de ne pas fonctionner », a-t-il ajouté.

Sean Goulding

EUROACTIV

Contribution: André H. Martel